專利名稱：氣動式原動機(jī)的制作方法
在現(xiàn)有的原動機(jī)中，如內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)，雖然其工作原理有所區(qū)別，但其實(shí)質(zhì)都可看作是一種熱能的傳遞及轉(zhuǎn)換過程，或?qū)崮艿膲嚎s、膨脹、釋放過程。期間，將消耗大量的礦產(chǎn)資源，并對地球生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，且不符合可持續(xù)發(fā)展的目的。在礦產(chǎn)資源日益稀缺，地球生態(tài)環(huán)境日益惡化的今天，有必要研制開發(fā)新的原動機(jī)將傳統(tǒng)的原動機(jī)，由其是內(nèi)燃機(jī)取而代之。
本發(fā)明是根據(jù)“帕斯卡定律”即液體或氣體傳遞壓強(qiáng)原理，研制而成。與傳統(tǒng)的應(yīng)用“熱機(jī)原理”制作的內(nèi)燃機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。其基本原理是具有一定壓強(qiáng)的高速流動氣體注入大容積密封容器內(nèi)，令容器中總的壓力巨增，并令容器內(nèi)的活塞產(chǎn)生位移及做功。由此而產(chǎn)生“力的凝聚效應(yīng)”，并通過曲軸連軒將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動。最終令能量得到擴(kuò)張。
本發(fā)明由原動機(jī)主體、空氣壓縮機(jī)、空氣濾清裝置及發(fā)電機(jī)、變速器、起動電源等組成，見附圖。

圖1為原理示意圖；圖2為整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為應(yīng)用示意圖。下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳盡說明。
參見圖1，原動機(jī)主體由缸體1、活塞2、連桿3、曲軸4、進(jìn)氣管5、排氣管6、進(jìn)排氣裝置9組成。起動空氣壓縮機(jī)7并打開電動閥10，氣體由空氣濾清裝置8、經(jīng)空氣壓縮機(jī)7、電動閥10、進(jìn)氣管5注入缸體1中，由于壓縮空氣具有一定的壓強(qiáng)及高速流動性，故推動活塞2做功，因此而產(chǎn)生的直線推動力，通過連桿3曲軸4轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)力。當(dāng)活塞運(yùn)行至下止點(diǎn)時，進(jìn)排氣裝置9將氣體經(jīng)排氣管6快速排出。此時活塞復(fù)位至上止點(diǎn)，進(jìn)排氣裝置9將排氣管6關(guān)閉，同時將進(jìn)氣管5開啟，并進(jìn)行新一輪的循環(huán)。氣體流量由電動閥10控制，并由此控制原動機(jī)轉(zhuǎn)速及推動力的大小。
根據(jù)“帕斯卡定律”得知活塞上所產(chǎn)生的推動力等于活塞面積乘以缸體內(nèi)壓強(qiáng)。即活塞面積與注入氣體壓強(qiáng)之乘積。在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)盡量提高注入氣體的壓強(qiáng)和采用大面積活塞，并盡可能縮短活塞的行程，以便提高活塞運(yùn)行效率及減少單位時間氣體的注入量。
圖2為整體結(jié)構(gòu)示意圖，由空氣濾清裝置8、空氣壓縮機(jī)7、電動閥10、原動機(jī)主體12、發(fā)電機(jī)11、變速器13、起動電源14組成。首先起動電源提供電力給空氣壓縮機(jī)，并使其運(yùn)行，待原動機(jī)正常運(yùn)作后，一部分動力帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)將電力提供給空氣壓縮機(jī)，并對起動電源充電。原動機(jī)的大部分動力則通過變速器提供給負(fù)載。
圖3為應(yīng)用示意圖，從圖中可看到缸體呈水平對向布置，從而使運(yùn)動件的慣性力平衡達(dá)到最佳狀態(tài)，由于本發(fā)明為壓縮空氣增壓，故不有壓內(nèi)燃機(jī)中缸體圓柱型高度受其排氣量大小的限制，即本發(fā)明的缸體高度可做得足夠小。因而缸體雖然處于水平對向布置，但其所占空間并不大。
權(quán)利要求
1.一種氣動式原動機(jī)，其特征是由原動機(jī)主體(12)、空氣壓縮機(jī)(7)、空氣濾清裝置(8)、電動閥(10)、起動電源(14)、發(fā)電機(jī)(11)、變速器(13)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動式原動機(jī)，其特征是原動機(jī)主體由缸體(1)、活塞(2)、連桿(3)、曲軸(4)、進(jìn)氣管(5)、排氣管(6)、進(jìn)排氣裝置(9)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動式原動機(jī)，其特征是空氣壓縮機(jī)(7)將空氣由空氣濾清裝置(8)、經(jīng)電動閥(10)及進(jìn)氣管(5)注入缸體(1)中，推動活塞(2)做功，并將活塞的直線運(yùn)動通過連桿(3)曲軸(4)轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動式原動機(jī)，其特征是活塞運(yùn)行至下止點(diǎn)時，進(jìn)排氣裝置(9)將氣體經(jīng)排氣管(6)快速排出，此時活塞復(fù)位至上止點(diǎn)，進(jìn)排氣裝置(9)將排氣管(6)關(guān)閉，同時將進(jìn)氣管(5)開啟，并進(jìn)行新一輪循環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動式原動機(jī)，其特征是氣體流量由電動閥(10)控制并由此控制原動機(jī)的轉(zhuǎn)速及推動力的大小。
全文摘要
本發(fā)明是根據(jù)“帕斯卡定律”即液體或氣體傳遞壓強(qiáng)原理,研制而成。與傳統(tǒng)的應(yīng)用“熱機(jī)原理”制作的內(nèi)燃機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。其基本原理是:具有一定壓強(qiáng)的高速流動氣體注入大容積密封容器內(nèi),令容器中總的壓力巨增,并令容器內(nèi)的活塞產(chǎn)生位移及做功。由此,而產(chǎn)生“力的凝聚效應(yīng)”,并通過曲軸、連桿將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動。最終令能量得到擴(kuò)張。
文檔編號F01B29/00GK1252487SQ98123719
公開日2000年5月10日 申請日期1998年10月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月25日
發(fā)明者陳曉瑩 申請人:陳曉瑩