專利名稱：活塞往復(fù)雙向作功的內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于動(dòng)力機(jī)械，特別是一種活塞往復(fù)、正反雙向作功的內(nèi)燃機(jī)。
目前，由活塞、氣缸組成的汽油機(jī)、柴油機(jī)，在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，只有一個(gè)沖程作功，帶動(dòng)連桿曲軸回轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械動(dòng)力，而活塞回程中，能量未予發(fā)揮。
本實(shí)用新型的目的是，設(shè)計(jì)一種活塞、氣缸機(jī)構(gòu)，使氣缸可以往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以便將活塞回程中的能量得以發(fā)揮出來(lái)，轉(zhuǎn)換成連桿曲軸的輸出動(dòng)力。
本實(shí)用新型的活塞往復(fù)雙向作功的內(nèi)燃機(jī)，由活塞、氣缸、連桿、曲軸組成，其特征是氣缸為沿活塞運(yùn)動(dòng)軸線反向運(yùn)動(dòng)的活氣缸，活氣缸外側(cè)固定連接的水套下端固定連接有負(fù)連桿和負(fù)曲軸；由負(fù)連桿、負(fù)曲軸與活塞的正連桿、正曲軸構(gòu)成一根正負(fù)曲軸；在水套前端外圍設(shè)有輥輪支承，負(fù)連桿是通過(guò)機(jī)油殼底部設(shè)置的氣缸環(huán)孔后，連接負(fù)曲軸的。
本實(shí)用新型的活塞往復(fù)雙向作功的內(nèi)燃機(jī)，其工作介質(zhì)和活塞的四個(gè)沖程是在活氣缸內(nèi)完成的?；顨飧妆瘸Ｒ?guī)氣缸長(zhǎng)三分之一左右，可供活氣缸在吸氣沖程和作功沖程時(shí)，反沖外伸之用，可以吸入大量空氣，使燃料充分燃燒，并聚集負(fù)向能量。四個(gè)沖程是(1)吸氣沖程，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞由上端向下運(yùn)動(dòng)，活氣缸由下端向上運(yùn)動(dòng)，從而吸足空氣或燃料混合物，當(dāng)活塞達(dá)到最下端，活氣缸達(dá)到最上端時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉；(2)壓縮沖程，進(jìn)氣門、排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，活氣缸向下運(yùn)動(dòng)；(3)作功沖程，噴油嘴向活氣缸內(nèi)噴射霧狀柴油或火花塞產(chǎn)生電火花；(4)排氣沖程，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運(yùn)動(dòng)，活氣缸向下運(yùn)動(dòng)，將廢氣排出氣缸外。
在高溫度壓燃?xì)庾饔孟?，迫使活塞?qū)動(dòng)正連桿向下運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)迫正曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)；與此同時(shí)，同一次高溫高壓的燃?xì)庖驳刃У刈矒糁顨飧椎母最^向上運(yùn)動(dòng)，從而拉動(dòng)負(fù)連桿牽制負(fù)曲軸同步異向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，由活塞發(fā)射得到的能量謂正能級(jí)，從活氣缸的反沖運(yùn)動(dòng)得到的那份能量謂負(fù)能級(jí)。配氣機(jī)構(gòu)象常規(guī)那樣準(zhǔn)時(shí)打開或關(guān)閉進(jìn)氣門或排氣門，燃料供應(yīng)系統(tǒng)按定時(shí)定量地將燃油送進(jìn)氣缸內(nèi)，因?yàn)榛顨飧讜?huì)活動(dòng)，所以冷卻用供水管和供油管為適應(yīng)隨氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而制成高強(qiáng)度高彈性的管材，為使活氣缸連同水套的往復(fù)運(yùn)動(dòng)在機(jī)體內(nèi)平穩(wěn)，減少摩擦，在水套前端周圍設(shè)有多個(gè)輥輪，在機(jī)油殼處嵌有2～3個(gè)氣缸環(huán)，以確?；顨飧椎南虏吭跉飧篆h(huán)內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)得到穩(wěn)妥固定和良好的潤(rùn)滑，從而封閉機(jī)油及減少其摩擦。負(fù)連桿通過(guò)機(jī)油殼處設(shè)有封閉件，以防機(jī)油溢出。正負(fù)曲軸在機(jī)油殼內(nèi)實(shí)行飛濺潤(rùn)滑。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，可以充分利用能源，使原有的活塞作功的動(dòng)力機(jī)作功能力成倍增加。適用于各種活塞、氣缸式內(nèi)燃機(jī)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作一步描述


圖1是活塞往復(fù)雙向作功的內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造及活塞吸氣沖程示意圖；圖2是活塞壓縮沖程示意圖；圖3是活塞作功沖程示意圖；圖4是活塞排氣沖程示意圖；由圖可見，本實(shí)用新型的活塞往復(fù)雙向作功的內(nèi)燃機(jī)，由活塞氣缸、連桿、曲軸組成，其特征是，氣缸為沿活塞1運(yùn)動(dòng)軸線反向運(yùn)動(dòng)的活氣缸2，活氣缸外側(cè)固定連接的水套3下端固定連接有負(fù)連桿4和負(fù)曲軸5；由負(fù)連桿、負(fù)曲軸與活塞的正連桿6、正曲軸7構(gòu)成一根正負(fù)曲軸8；在水套前外圍設(shè)有輥輪支承9，負(fù)連桿是通過(guò)機(jī)油殼11底部設(shè)置的氣缸環(huán)孔10后，連接負(fù)曲軸的。
權(quán)利要求1.一種活塞往復(fù)雙向作功的內(nèi)燃機(jī)，由活塞、氣缸、連桿、曲軸組成，其特征是，氣缸為沿活塞運(yùn)動(dòng)軸線反向運(yùn)動(dòng)的活氣缸，活氣缸外側(cè)固定連接的水套下端固定連接有負(fù)連桿和負(fù)曲軸；由負(fù)連桿、負(fù)曲軸與活塞的正連桿、正曲軸構(gòu)成一根正負(fù)曲軸；在水套前端外圍沒有輥輪支承，負(fù)連桿是通過(guò)機(jī)油殼底部設(shè)置的氣缸環(huán)孔后連接負(fù)曲軸的。
專利摘要一種活塞往復(fù)雙向作功的內(nèi)燃機(jī)，其特征是，氣缸為沿活塞運(yùn)動(dòng)軸線反向運(yùn)動(dòng)的活氣缸，活氣缸外側(cè)固定連接的水套下端固定連接有負(fù)連桿和負(fù)曲軸，由負(fù)連桿、負(fù)曲軸與活塞的正連桿，正曲軸構(gòu)成一根正負(fù)曲軸。在水套前端外圍設(shè)有輥輪支承，負(fù)連桿是通過(guò)機(jī)油殼底部設(shè)置的氣缸環(huán)孔后連接負(fù)曲軸的。優(yōu)點(diǎn)是，使原有的活塞作功的動(dòng)力機(jī)作功能力成倍增加。適用于各種活塞、氣缸式動(dòng)力機(jī)。
文檔編號(hào)F02B75/40GK2255501SQ95206259
公開日1997年6月4日 申請(qǐng)日期1995年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月28日
發(fā)明者徐世林 申請(qǐng)人:徐世林