專利名稱：汽車防盜報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防盜報警器，尤其是汽車用防盜報警器。
現(xiàn)有的汽車防盜報警器，只是單一的控制汽車的點火或啟動電路的通斷并報警，若被盜賊剪斷汽車防盜器的連線，接通汽車的點火或啟動電路后，仍不可避免汽車被盜，使防盜報警器的作用受到一定的局限。
本實用新型的目的是提供一種三重保險的汽車用防盜報警器，該防盜報警器具有同時控制汽車的停車制動系統(tǒng)和汽車發(fā)動機(jī)點火或啟動電路及斷線自動報警的三重保險功能。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它由密碼控制器和停車制動控制器構(gòu)成。密碼控制器由密碼控制及報警電路、停車制動解除及點火或啟動開關(guān)控制電路及停車制動控制電路和斷線自動報警電路構(gòu)成。輸出端并聯(lián)于汽車點火或啟動開關(guān)電路，以及停車制動控制器的直流電機(jī)和制動器電磁閥，停車制動控制器由直流電機(jī)、彈性聯(lián)軸器、齒輪減速器、摩擦離合器、卷筒、制動輪、制動器及電磁閥組成，安裝在一箱體內(nèi)，通過鋼絲繩和聯(lián)接扣件與汽車的停車制動器拉桿或鋼絲繩相連。
本實用新型的主要優(yōu)點是在汽車防盜報警器上設(shè)計了停車制動控制器，并通過鋼繩聯(lián)接汽車的停車制動器拉桿或鋼繩，停車制動控制器在密碼控制器的控制下，實現(xiàn)了汽車停車制動器的自動制動和解除，密碼控制器同時還并聯(lián)控制了汽車的點火或啟動電路，即使竊賊破壞了本報警器或剪斷聯(lián)接纜線啟動了發(fā)動機(jī)，由于汽車的停車制動器失去控制，所以，汽車停車制動器的抱死狀態(tài)無法解除，從而使被竊車輛無法移動，另外，斷線自動報警電路還會自動發(fā)聲報警，達(dá)到防盜器的三重保險的目的。
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)一步加以詳細(xì)說明。


圖1、為本實用新型實體結(jié)構(gòu)圖。
圖2、為本實用新型密碼控制器的電原理圖。
圖3、為本實用新型停車制動控制器工作原理圖。
如
圖1所示，本實用新型是由密碼控制器 和停車制動控制器 組成。如圖2所示，密碼控制器 是由密碼控制及報警電路、停車制動解除及點火或啟動電路控制電路、停車制動控制電路和斷線自動報警電路組成。如圖3所示為停車制動控制器結(jié)構(gòu)圖，它由直流電機(jī)1、彈性聯(lián)軸器2、齒輪減速器3、摩擦離合器4、卷筒6、制動輪7、制動器及電磁閥8組成。安裝在一箱體12內(nèi)組成，通過鋼絲繩9和聯(lián)接扣件10連接在汽車的停車制動器拉桿或鋼絲上。圖中5為支架，11為安裝底板。
其工作原理如下本實用新型汽車防盜報警器的解鎖狀態(tài)工作過程是本實用新型在鎖止后，解鎖前是處在微安級耗電的待命狀態(tài)。當(dāng)通過密碼控制器 的鍵盤正確輸入預(yù)先存入的密碼，密碼控制器 的密碼控制電路開啟，開鎖繼電器KR1 端接電源正極，密碼控制電路開啟后，開鎖繼電器KR1接通該繼電器 端，通過開鎖繼電器KR1 端給停車制動解除及點火或啟動電路控制電路、停車制動控制電路、兩只驅(qū)動繼電器KR4、KR5和兩只執(zhí)行繼電器KR2，KR3 端供電，停車制動解除及點火或啟動電路控制電路得到供電后，通過按動該電路中的開關(guān)SB1，該電路啟動并延時幾秒，使停車制動解除及點火或啟動電路控制電路中的驅(qū)動繼電器KR4接通并驅(qū)動執(zhí)行繼電器KR2接通，KR2為常閉式雙觸點繼電器，吸合前常閉觸點B一端接汽車的點火或啟動電路，KR2D端閉合接通停車制動器(
圖1) 的制動解除電磁閥 驅(qū)動繼電器KR4閉合的同時接通了停車制動解除工作狀態(tài)指示的綠色發(fā)光二極管VD4，并使執(zhí)行繼電器KR2的常閉觸點斷開了汽車的點火或啟動電路，在制動解除工作狀態(tài)維持幾秒的時間內(nèi)，汽車發(fā)動機(jī)不能啟動，避免了汽車蓄電池端電壓因發(fā)動機(jī)啟動的瞬間下降，以保證停車制動控制器(
圖1) 得到穩(wěn)定的工作電壓，停車制動控制器(
圖1) 中的停制動解除電磁閥8的一端通過控制電路中的執(zhí)行繼電器KR2D端得到供電，制動解除電磁閥8的另一端接地線形成導(dǎo)通的回路，電磁閥8導(dǎo)通后便張開所抱死制動的制動輪7，制動輪7與卷筒6同軸聯(lián)接，卷筒6上纏繞的停車制動鋼繩9通過聯(lián)接扣件10與汽車的停車制動器的制動拉桿或鋼繩相聯(lián)接，停車制動解除前，汽車的停車制動器回位彈簧的預(yù)緊力通過汽車的停車制動器的制動拉桿或鋼繩傳給聯(lián)接扣件10、停車制動鋼繩9及卷筒6，當(dāng)停車制動解除電磁閥8得到來自停車制動解除及點火或啟動電路控制電路中的執(zhí)行繼電器KR2的控制電壓后，制動解除電磁閥8的電路回路接通，張開所抱死制動的制動輪7，由于卷筒6與制動輪7同軸相連，當(dāng)制動輪7失去制動力后，卷筒6便在汽車停車制動器回位彈簧的預(yù)緊力的作用下轉(zhuǎn)動，松開了制動時拉緊的停車制動鋼繩9而使停車制動解除，停車制動解除及點火或啟動電路控制電路每次觸發(fā)后維持工作狀態(tài)幾秒，幾秒鐘后該電路截止停止工作，控制電路中的驅(qū)動繼電器KR4，執(zhí)行繼電器KR2恢復(fù)常態(tài)，執(zhí)行繼電器KR2回復(fù)到常閉觸點B一端，接通汽車的點火或啟動電路，停車制動控制器 中的停車制動解除電磁閥8的電流回路斷開，停車制動解除電磁閥8回復(fù)到對制動輪7的抱死制動狀態(tài)，停車制動解除工作狀態(tài)指示的綠色發(fā)光二極管熄滅，整個停車制動解除的工作過程結(jié)束。另外，密碼控制電路中的集成電路IC1的內(nèi)部電路還具有提示報警的功能，能在解鎖時對第一次誤輸密碼發(fā)出提示聲，是通過密碼控制電路的 的輸出端聯(lián)接壓電蜂鳴器發(fā)聲完成的，以提醒操作者密碼輸入錯誤，當(dāng)在解鎖時第二次誤輸密碼，密碼控制器電路不僅不會解鎖，還會通過密碼控制電路的 的輸出端聯(lián)接的報警器發(fā)光發(fā)聲報警，使試圖解開密碼鎖盜車的舉動失敗。如果本防盜報警器與汽車相聯(lián)接的纜線被人為破壞弄斷，密碼控制器 中的斷線自動報警電路會自動發(fā)出一百二十分貝以上的報警聲，斷線自動報警電路由三極管V1、繼電器KR6、機(jī)內(nèi)蓄電池DV2構(gòu)成的控制電路和由模擬警報聲集成塊IC4、升壓功放固態(tài)塊TWH68及報警喇叭HA等構(gòu)成的警報聲電路兩部份組成。該電路的工作過程是由于三極管V1基極的下偏置電組R3是在通過防盜報警器與汽車的聯(lián)接纜線以外與全車共用地線聯(lián)接的，降低了三極管V1的基極電壓，三極管處于截止?fàn)顟B(tài)，不能接通報警電路的供電電源，報警器不發(fā)聲，當(dāng)防盜報警器與汽車的聯(lián)接纜線被人為弄斷后，斷線自動報警電路靠機(jī)內(nèi)蓄電池DV2供電，由于整個防盜報警器的供電是采用的雙線制，也就等于將三極管V1基極的下偏置電阻R3接地的回路斷開，三極管V1基極電位升高，使三極管V1飽和導(dǎo)通，接通繼電器KR6，繼電路KR6吸合接通警報聲電路的供電回路，斷線自動報警電路發(fā)出警報聲，機(jī)內(nèi)蓄電池DV2平時是通過聯(lián)接密碼控制電路中的開鎖繼電器KR1 端來進(jìn)行補(bǔ)充充電的。
本實用新型汽車防盜報警器的鎖止控制狀態(tài)工作過程是在上一個解鎖工作過程完成后，密碼控制電路是處在開啟狀態(tài)的并通過該電路中的開鎖繼電器KR1 端繼續(xù)保持給停車制動解除及點火或啟動電路控制電路和停車制動控制電路以及這兩個電路中的兩只驅(qū)動繼電器KR4、KR5和兩只執(zhí)行繼電器KR2、KR3的 端供電，當(dāng)按動停車制動控制電路中的開關(guān)SB2，該電路啟動并延時幾秒，使停車制動控制電路中的驅(qū)動繼電器KR5接通并驅(qū)動執(zhí)行繼電器KR3吸合接通，通過該電路 端給停車制動控制器 中的直流電機(jī)1供電，同時停車制動控制電路還通過該電路中二極管VD6的正向?qū)◤?端給停車制動控制器 中的停車制動解除電磁閥8供電，同時接通了停車制動工作狀態(tài)指示的紅色發(fā)光二極管VD5，停車制動控制器 中的直流電動機(jī)1在得到供電后，由于直流電動機(jī)1的一端接公用地線使電路回路接通，直流電動機(jī)開始工作，通過彈性聯(lián)軸器2將扭力傳給齒輪減速器3，齒輪減速器3將扭力減速增扭后通過摩擦離合器4將扭力傳給卷筒6及卷筒6上纏繞的停車制動鋼繩9，隨卷筒6的轉(zhuǎn)動而拉緊通過制動鋼繩9上的聯(lián)接扣件10所聯(lián)接的汽車停車制動器的拉桿或鋼繩，使汽車的停車制動器抱死，這時因直流電動機(jī)1還要繼續(xù)工作一段時間，而汽車的停車制動器已拉緊抱死，超過了摩擦離合器4的傳遞扭矩，摩擦離合器4開始滑動摩擦，即不傳遞超過的一部份扭力又維持汽車的停車制動抱死狀態(tài)。另外，停車制動解除電磁閥8在得到供電后，自動松開所抱死的聯(lián)接卷筒6的制動輪7，以使卷筒6讓直流電動機(jī)1帶動旋轉(zhuǎn)完成其工作過程，停車制動控制電路每次觸發(fā)后維持工作狀態(tài)幾秒，幾秒鐘后該電路截止，停止工作，該電路中的驅(qū)動繼電器KR5，執(zhí)行繼電器KR3恢復(fù)常開狀態(tài)，斷開了停車制動控制器 中的直流電動機(jī)1和停車制動解除電磁閥8及停車制動工作狀態(tài)指示的紅色發(fā)光二極管VD5供電回路，停車制動解除電磁閥8斷電后自動恢復(fù)對聯(lián)接卷筒6的制動輪7的制動抱死，使對汽車停車制動器的制動控制完成，同時直流電機(jī)1斷電后停止工作不輸出扭矩，最后通過密碼控制器 的鍵盤輸入密碼，密碼控制器 中的密碼控制電路鎖止，該電路中的開鎖繼電器KR1恢復(fù)常開狀態(tài)，斷開了對停車制動解除及點火或啟動電路控制電路和停車制動控制電路的供電，整個鎖止工作過程完成，使汽車的停車制動器抱死無法移動，發(fā)動機(jī)的點火或啟動電路斷開，發(fā)動機(jī)無法啟動，達(dá)到了本實用新型汽車防盜報警器防盜的三重保險目的，本汽車防盜報警器恢復(fù)到微安極耗電的待命狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種汽車防盜報警器，其特征在于所說的防盜報警器是由密碼控制器 和停止制動控制器 構(gòu)成，密碼控制器 由密碼控制及報警電路、停止制動解除及點火或啟動開關(guān)控制電路和停車制動控制電路和斷線自動報警電路組成，輸出端并聯(lián)于汽車點火或啟動開關(guān)電路，以及停車制動控制器的直流電機(jī)和制動器電磁閥，停車制動控制器 由直流電機(jī)(1)、彈性聯(lián)軸器(2)、齒輪減速器(3)、摩擦離合器(4)、卷筒(6)、制動輪(7)、制動器及電磁閥(8)組成，安裝在一箱體(12)內(nèi)，通過鋼絲繩(9)和聯(lián)接扣件(10)與汽車的停車制動器拉桿或鋼絲繩相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車防盜報警器，其特征在于密碼控制器設(shè)有一次誤輸密碼提示和二次誤輸密碼報警電路，一次誤輸密碼提示電路是在密碼控制電路中的 的輸出端聯(lián)接壓電蜂鳴器構(gòu)成，二次誤碼報警電路是在密碼控制電路中的 的輸出端聯(lián)接發(fā)光發(fā)聲報警器構(gòu)成，斷線自動報警電路由三極管V1，繼電器KR6，機(jī)內(nèi)蓄電池DV2構(gòu)成的控制電路和由模擬警報聲集成塊IC4、升壓功放固態(tài)塊TWH68及報警喇叭HA等構(gòu)成的警報聲電路組成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車防盜報警器，它由密碼控制器和停車制動控制器構(gòu)成。密碼控制器由密碼和停車制動、停車制動解除及點火或啟動控制與斷線自動報警電路組成，輸出端連接于停車制動控制器的電機(jī)和制動器電磁閥，及汽車點火或啟動電路。停車制動控制器由電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、離合器、卷筒、制動輪、制動器和電磁閥組成，通過鋼繩與汽車的制動器拉桿或鋼繩相連。該報警器具有同時控制汽車停車制動器和發(fā)動機(jī)點火或啟動電路及斷線自動報警的三重保險功能。
文檔編號F02P11/00GK2216155SQ9422959
公開日1995年12月27日 申請日期1994年9月14日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月14日
發(fā)明者姚新民 申請人:姚新民