專利名稱：汽車復(fù)合分電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于汽車發(fā)動機(jī)上的電子－機(jī)械復(fù)合汽車分電器，屬運(yùn)輸作業(yè)領(lǐng)域。
目前汽車上采用的發(fā)動機(jī)分電器，其點(diǎn)火方式大多是采用機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置，缺點(diǎn)是點(diǎn)火電壓低，發(fā)動困難，動力下降，油耗增加，中國實用新型專利90215493.1采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置，它克服了機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火器許多缺點(diǎn)，但是由于駕駛?cè)藛T對電子技術(shù)不熟悉，給維修和推廣使用帶來不便。
本實用新型的目的是設(shè)計一種既可用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火又可用機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火的復(fù)合分電器。
本實用新型的方案是設(shè)計一套無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器部件，按裝在原有汽車分電器內(nèi)并保存原有汽車分電器內(nèi)的機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置，使汽車分電器既可用機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火，又可用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火，具體方案是設(shè)計一個圓形輪盤套裝在分火頭的下面，兩者用粘結(jié)劑固定在一起，與凸輪同步旋轉(zhuǎn)，輪盤上的下面一側(cè)鑲有均勻分布的永久磁鐵，在輪盤的下面，在分電器內(nèi)底板上按裝一個裝有霍爾元件的支架，霍爾元件鑲裝在支架的頂部與輪盤上的永久磁鐵相對應(yīng)并有間隙，使兩者相對運(yùn)動時不接觸，當(dāng)輪盤旋轉(zhuǎn)時，它上面的永久磁鐵與支架上的霍爾元件相對運(yùn)動使霍爾元件產(chǎn)生電脈沖，經(jīng)放大器和點(diǎn)火線圈使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，同時，凸輪旋轉(zhuǎn)使原有的機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置工作，選擇電子點(diǎn)火器工作或機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火器工作，通過開關(guān)使點(diǎn)火線圈接入或斷開，當(dāng)處于電子點(diǎn)火工作狀態(tài)時，在機(jī)械觸點(diǎn)的一對觸點(diǎn)之間墊入一塊絕緣片。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是保留汽車分電器原有的機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置，增加了無觸電子點(diǎn)火器裝置，兩者可以輪換使用，提高了汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的可靠性，降低了能耗，可以對原有汽車分電器改裝，易于推廣使用。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)敘述本實用新型的實施例設(shè)計一個圓形輪輪盤(2)，如附圖3所示，附圖4是其側(cè)視圖，它用非導(dǎo)磁絕緣材料制成，在輪盤(2)的四周均勻開有長方形或圓形槽，其數(shù)量與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)相同，槽內(nèi)鑲有永久磁鐵(3)，并用粘結(jié)劑固定，磁鐵的極性在同一面上必須相同，根據(jù)霍爾元件特性確定，本例為S極，中心孔∮L的尺寸與原汽車分電器分火頭(1)下部的外圓尺寸相同，兩者合二而一緊配在一起，分火頭(1)在上部，輪盤(2)在下部，裝在凸輪(12)的上端用卡簧(16)卡緊，附圖2所示，凸輪(12)和輪盤(2)、分火頭(1)同步旋轉(zhuǎn)，在分電器內(nèi)的底板(7)上裝一個霍爾元件支架(6)，用膠木板制成，支架(6)的頂部鑲有一個霍爾元件(4)，與霍爾元件垂直鑲進(jìn)一個圓柱形軟鐵(5)，都用粘結(jié)劑固定，支架(6)的頂部距輪盤(2)有一個間隙L，避免輪盤(2)轉(zhuǎn)動時接觸支架(6)上部的平面，支架(6)用螺釘(9)固定在分電器盤內(nèi)，調(diào)整螺釘(9)可以使支架(6)上霍爾元件(4)向外偏心或靠近中心，從而調(diào)整輪盤(2)上的永久磁鐵(3)與支架(6)上的霍爾元件相對運(yùn)動時產(chǎn)生的電脈沖寬度，為了防止因過電壓跳火損壞電器元件，在分火頭(1)和輪盤(2)的一側(cè)鉆一個斜孔并插入一根過電壓放電金屬針(14)，用粘結(jié)劑固定金屬針(14)的下端與分電器盤內(nèi)的中心軸接觸，上端彎成圓鉤狀，鉤子的尖端與分電火頭(1)上部的碳棒距離為L1，調(diào)整L1，可調(diào)整過電壓的強(qiáng)度，支架(6)旁邊的兩根電線A、N為霍爾元件(4)的電氣引線，對新生產(chǎn)的汽車分電器，可以把分火頭(1)和輪盤(2)一次注塑在一起，使兩者連為一體如附圖5所示。
本實用新型有如下附圖附


圖1是電氣原理示意圖，圖中E為汽車電源，K1為電源開關(guān)，(2)是鑲有永久磁鐵(3)的輪盤，(12)是帶動機(jī)械觸點(diǎn)C工作的凸輪，兩者同步旋轉(zhuǎn)，(4)是霍爾元件，F(xiàn)是放大器，M是充電電容器，C是一對觸點(diǎn)，B是絕緣墊片，K2是工作轉(zhuǎn)換開關(guān)，D是點(diǎn)火線圈。
附圖2是分電器裝配總圖，圖中(10)是分電器外殼，(7)是分電器按裝機(jī)械觸點(diǎn)的底板，霍爾元件支架(6)固定在其上面，(8)是分電器固定底板，(11)是該兩底板之間的隔離墊圈，(13)是機(jī)械動觸點(diǎn)，(14)是過電壓放電針，(15)是分電器蓋，其余標(biāo)號如前述。
附圖3是輪盤(2)的正視圖，正面標(biāo)明有均勻分布的永久磁鐵(3)，附圖4是其側(cè)視圖用非導(dǎo)磁絕緣材料制成。
附圖5是輪盤(2)與分火頭(1)注塑在一起的側(cè)面剖視圖，圖6是其頂視圖，圖中(1)是分火頭，(2)是輪盤，(3)是鑲在輪盤(2)內(nèi)的永久磁鐵，(14)是過電壓放電金屬針，L1是調(diào)整過電壓放電的間隙。
附圖7是霍爾元件支架(6)的正面剖視圖，附圖8是其頂視圖，圖中(4)和(5)分別是待鑲進(jìn)支架內(nèi)的霍爾元件和圓柱形軟鐵。
權(quán)利要求1.一種由無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器和機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火器組成的汽車復(fù)合分電器，其特征是在原來機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火器分電器內(nèi)的分火頭(1)的下端外圓上增裝一個圓形輪盤(2)，它與凸輪(12)同步旋轉(zhuǎn)，在輪盤(2)上的下面一側(cè)鑲有均勻分布的永久磁鐵(3)，數(shù)量與汽車上發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)相同，在輪盤(2)下面的分電器底板(7)上按裝一個霍爾元件支架(6)，其頂部鑲有霍爾元件(4)，它與輪盤(2)上的永久磁鐵(3)相對應(yīng)并有間隙L，兩者相對運(yùn)動時不接觸，輪盤(2)旋轉(zhuǎn)，在輪盤(2)上面的永久磁鐵(3)與其下面的霍爾元件(4)相對運(yùn)動，產(chǎn)生電脈沖，由霍爾元件的電氣引線A、N送到放大器F使電子點(diǎn)火器工作，用開關(guān)K2接通或斷開點(diǎn)火線圈，選擇電子點(diǎn)火器或機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火器。
2.按權(quán)利要求1所述的分電器，其特征是輪盤(2)和分火頭(1)可以是分立的，兩個部件套裝在一起，也可以使兩者注塑在一起連為一體，輪盤(2)一側(cè)均勻鑲進(jìn)的永久磁鐵(3)，在一個平面上的極性相同，在分火頭(1)和輪盤(2)的一側(cè)鉆有斜孔，孔內(nèi)插有一根金屬針(14)并用粘結(jié)劑固定，金屬針的下端穿過分火頭與中心軸接觸，上端彎成圓鉤狀，鉤子尖端與分火頭(1)上部的碳棒距離L1可以任意調(diào)節(jié)。
3.按權(quán)利要求1所述的分電器，其特征是在霍爾元件支架(6)頂部的霍爾元件(4)下面，垂直鑲進(jìn)一個軟鐵(5)，都用粘結(jié)劑固定在支架(6)內(nèi)，支架(6)通過螺釘(9)調(diào)節(jié)，可以小范圍偏心位移。
專利摘要一種用在汽車發(fā)動機(jī)上的復(fù)合分電器，其特征是在原有分電器內(nèi)安裝一套用霍爾元件原理制成的無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置，分電器內(nèi)原有的機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火機(jī)構(gòu)保留不變，兩種點(diǎn)火裝置通過開關(guān)輪換工作，提高了發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的可靠性，降低了油耗，易于推廣使用。
文檔編號F02P7/00GK2175314SQ9322612
公開日1994年8月24日 申請日期1993年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月3日
發(fā)明者柏學(xué)仕 申請人:柏學(xué)仕