本發(fā)明涉及一種水輪機組防滲油管路系統(tǒng)，特別是一種用于水電站調(diào)速機系統(tǒng)用的水輪機組防滲油管路系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的水電站中，一般采用壓力儲油罐對調(diào)速機系統(tǒng)供給壓力油，進行調(diào)速；因此，水輪機組供油的管路系統(tǒng)中一般包括集油槽、壓力儲油罐、壓油泵和各種油管、閥門。在水電站的運轉(zhuǎn)過程中，需要對油管、法蘭進行檢修，就需要將壓油泵關(guān)閉，將各個閥門關(guān)閉，然后拆卸法蘭、油管進行檢修；但是，就算關(guān)閉了壓油泵，各個閥門之間的油管段內(nèi)的油還是存在較大的壓力，拆卸檢修時帶壓操作，容易出現(xiàn)安全事故，檢修安全性不理想。而且，當壓油泵的壓力意外或瞬間過大時，各個油管連接處的法蘭容易出現(xiàn)滲油，不僅會污染現(xiàn)場，還會使得工作人員容易摔倒。因此，現(xiàn)有的水輪機組管路系統(tǒng)中存在著檢修安全性不理想和易滲油的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種水輪機組防滲油管路系統(tǒng)。本發(fā)明不僅能夠提高檢修安全性，還能夠防止?jié)B油。

本發(fā)明的技術(shù)方案：水輪機組防滲油管路系統(tǒng)，包括壓力儲油罐和集油槽，壓力儲油罐底部連接有輸油管，輸油管的一端連接有壓油管和排油管；壓油管上連接有組合閥和出口閥，壓油管的端部連接有壓油泵，壓油泵和集油槽之間連接有抽油管；所述壓油管和排油管之間連接有第一卸油管，第一卸油管上連接有第一卸油閥；所述輸油管的最底部連接有第二卸油管，第二卸油管上連接有第二卸油閥，第二卸油管豎直向下且位于集油槽內(nèi)。

前述的水輪機組防滲油管路系統(tǒng)中，所述壓油管、組合閥、出口閥、壓油泵、第一卸油管和第一卸油閥均設(shè)置有2個；第一卸油管的一端與排油管連接，另一端連接在壓油管上對應組合閥和出口閥之間的位置處。

前述的水輪機組防滲油管路系統(tǒng)中，所述排油管底端位于集油槽內(nèi)，排油管上連接有排油閥；排油閥位于排油管和第一卸油管連接處的上方，能夠直接進行壓油管上壓力油的排出，方便操作。

前述的水輪機組防滲油管路系統(tǒng)中，所述壓力儲油罐下方設(shè)置有與輸油管連接的送油管，送油管上連接有控制閥；送油管一端與水輪機組調(diào)速器系統(tǒng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明改進了現(xiàn)有的水輪機組供油的管路系統(tǒng)，通過設(shè)置壓油管和排油管連接同一根輸油管，再通過輸油管連接壓力儲油罐，通過壓油管連接壓油泵，通過排油管連接排油閥，使得壓力儲油罐上的進油和排油均使用同一根輸油管，簡化了管路結(jié)構(gòu)；通過設(shè)置第一卸油閥和第一卸油管，能夠在關(guān)閉組合閥和出口閥后，將壓油管上組合閥和出口閥之間的壓力油卸掉，從而能夠在檢修時避免帶壓操作，提高了安全性，也能夠在壓力過大時進行泄壓，避免滲油；同時，本發(fā)明還設(shè)置了第二卸油閥和第二卸油管，位于輸油管的最底部且位于集油槽內(nèi)，從而能夠在檢修時將壓力儲油罐內(nèi)的壓力油完全排出，方便檢修，防止檢修時滲油，還能夠直接將壓力油排至集油槽內(nèi)，方便通過集油槽內(nèi)的集油管排送至油庫進行循環(huán)，避免清理和人工搬運。此外，本發(fā)明還設(shè)置了2套壓油管、組合閥、出口閥、壓油泵、第一卸油管和第一卸油閥，形成2套壓油單元，并在每套壓油單元(壓油管、組合閥、出口閥、壓油泵)上均設(shè)置了卸油結(jié)構(gòu)(第一卸油管和第一卸油閥)，能夠單獨對一套壓油單元進行卸油、檢修，另一套正常工作，實現(xiàn)逐步檢修和不停機檢修，提高了工作效率。因此，本發(fā)明不僅能夠提高檢修安全性，還能夠防止?jié)B油，方便檢修。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是壓油管連接結(jié)構(gòu)的俯視圖。

附圖中的標記為：1-壓力儲油罐，2-集油槽，3-輸油管，4-壓油管，5-排油管，6-組合閥，7-出口閥，8-壓油泵，9-抽油管，10-第一卸油管，11-第一卸油閥，12-第二卸油管，13-第二卸油閥，14-排油閥，15-送油管，16-控制閥。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的說明，但并不作為對本發(fā)明限制的依據(jù)。

實施例。水輪機組防滲油管路系統(tǒng)，構(gòu)成如圖1、2所示，包括壓力儲油罐1和集油槽2，壓力儲油罐1底部連接有輸油管3，輸油管3的一端連接有壓油管4和排油管5；壓油管4上連接有組合閥6和出口閥7，壓油管4的端部連接有壓油泵8，壓油泵8和集油槽2之間連接有抽油管9；所述壓油管4和排油管5之間連接有第一卸油管10，第一卸油管10上連接有第一卸油閥11；所述輸油管3的最底部連接有第二卸油管12，第二卸油管12上連接有第二卸油閥13，第二卸油管12豎直向下且位于集油槽2內(nèi)。

所述壓油管4、組合閥6、出口閥7、壓油泵8、第一卸油管10和第一卸油閥11均設(shè)置有2個；第一卸油管10的一端與排油管5連接，另一端連接在壓油管4上對應組合閥6和出口閥7之間的位置處；所述排油管5底端位于集油槽2內(nèi)，排油管5上連接有排油閥14；排油閥14位于排油管5和第一卸油管10連接處的上方；所述壓力儲油罐1下方設(shè)置有與輸油管3連接的送油管15，送油管15上連接有控制閥16；送油管16一端與水輪機組調(diào)速器系統(tǒng)連接。

正常工作時，壓油泵8通過抽油管9將集油槽2內(nèi)的油吸出，然后通過開啟的組合閥6和出口閥7，經(jīng)壓油管4將壓力油壓入輸油管3內(nèi)；此時，排油閥14關(guān)閉，避免壓力油經(jīng)排油管5誤流回集油槽2中；壓力儲油罐1內(nèi)儲油壓力油后，通過開啟控制閥16，即可使壓力油經(jīng)過控制閥16和送油管15輸送至水輪機組的調(diào)速器系統(tǒng)進行調(diào)速。

檢修排油時，切除壓油泵8電源,關(guān)閉組合閥6和出口閥7，然后打開排油閥14，即可通過輸油管3、排油閥14和排油管5將壓力儲油罐1內(nèi)的壓力油排至集油槽2內(nèi)；同時，開啟第二卸油閥13，通過第二卸油閥13和第二卸油管12即可將壓力儲油罐1內(nèi)和控制閥16處的壓力油完全排出，還能夠輔助排油閥14和排油管5進行排油；同時，開啟第一卸油閥11，能夠?qū)河凸?上對應組合閥6和出口閥7之間的管段內(nèi)的壓力油經(jīng)第一卸油閥11和第一卸油管10直接排至排油管5，然后經(jīng)排油管5排入集油槽2內(nèi)；從而使各個管路上均泄壓，避免帶壓操作，方便檢修且提高了檢修安全性。

此外，本發(fā)明中的第一卸油閥11和第二卸油閥13均可采用壓力閥(如安全閥，類似于高壓鍋的壓力閥結(jié)構(gòu))，在壓力閥的外部設(shè)置一個人工觸發(fā)開關(guān)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動控制泄壓和人工控制卸油；在檢修排油時，人工開啟進行排油；在油壓意外增大或瞬間增大時，能夠通過壓力觸發(fā)而開啟第一卸油閥11或/和第二卸油閥13，進行自動、及時地泄壓，防止?jié)B油。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了水輪機組防滲油管路系統(tǒng)，它包括壓力儲油罐(1)和集油槽(2)，壓力儲油罐(1)底部連接有輸油管(3)，輸油管(3)的一端連接有壓油管(4)和排油管(5)；壓油管(4)上連接有組合閥(6)和出口閥(7)，壓油管(4)的端部連接有壓油泵(8)，壓油泵(8)和集油槽(2)之間連接有抽油管(9)；所述壓油管(4)和排油管(5)之間連接有第一卸油管(10)，第一卸油管(10)上連接有第一卸油閥(11)；所述輸油管(3)的最底部連接有第二卸油管(12)，第二卸油管(12)上連接有第二卸油閥(13)，第二卸油管(12)豎直向下且位于集油槽(2)內(nèi)。本發(fā)明不僅能夠提高檢修安全性，還能夠防止?jié)B油，方便檢修。

技術(shù)研發(fā)人員：王少華;張溢歡;徐遲;蔣路;徐宇君
受保護的技術(shù)使用者：國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)新源控股有限公司;國網(wǎng)新源水電有限公司富春江水力發(fā)電廠
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.08
技術(shù)公布日：2017.10.03