本實用新型涉及內(nèi)燃機，具體涉及一種凸輪軸轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)曲軸連桿式內(nèi)燃機，該結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，功率大、消耗大，機械效率低，是各缸發(fā)火次序與輸出端距離不等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種凸輪軸轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機；解決了傳統(tǒng)內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大、機械效率低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計一種凸輪軸轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機，它包括發(fā)動機機體，所述機體兩端設(shè)置有端蓋，所述端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有配氣凸輪盤，所述發(fā)動機機體中軸線上設(shè)置有垂直貫穿兩端端蓋和配氣凸輪盤的凸輪軸，所述機體四周機體內(nèi)壁上均對稱設(shè)置有缸體，所述缸體均與凸輪軸平行，所述缸體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)缸，兩個對稱的內(nèi)缸內(nèi)設(shè)置有雙活塞連接桿，所述雙活塞連接桿兩端設(shè)置活塞，所述雙活塞連接桿在內(nèi)缸內(nèi)來回滑動，所述雙活塞連接桿中央設(shè)置有垂直于雙活塞連接桿的垂直桿，所述凸輪軸的中端設(shè)置有滑套，所述滑套上設(shè)置有來回滑動的滑塊，所述滑塊四周外壁上開設(shè)有凹槽，兩個對稱的凹槽之間通過V型通道連通，所述垂直桿一端與凹槽配合設(shè)置，且插入凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述滑套兩端均設(shè)置有推力軸承，所述推力軸承外包裹有軸承蓋板，所述軸承蓋板固定在缸體外壁的凸臺上。

再進(jìn)一步地，所述缸體端部設(shè)置有缸頭，所述缸頭上平行設(shè)置有排氣門和進(jìn)氣門，所述排氣門和進(jìn)氣門另一端與機體連通，所述排氣門和進(jìn)氣門上設(shè)置有伸縮閥。

再進(jìn)一步地，所述伸縮閥另一端設(shè)置在配氣凸輪盤。

再進(jìn)一步地，所述缸體與內(nèi)缸之間設(shè)置有冷卻水套。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的凸輪軸轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機不同于傳統(tǒng)的曲軸連桿式內(nèi)燃機，最大優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，相比傳統(tǒng)曲軸連桿式內(nèi)燃機，活塞與發(fā)動機輸出軸同軸向運行，整機相對體積小，活塞的直線往復(fù)運動利用滑塊作用于凸輪軸槽中利用于凸輪軸轉(zhuǎn)子上的斜槽產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動(本實用新型結(jié)構(gòu)相當(dāng)于曲軸連桿大頭的回轉(zhuǎn)作用)，并且各缸依次做功發(fā)火向軸外輸出功率，與傳統(tǒng)的曲軸連桿式內(nèi)燃機相比，氣缸的壓縮比，相對于傳統(tǒng)的曲軸形式可在實際需求中調(diào)整(原理圖中A-B的直線距離，此距離越大，氣缸容積和壓縮比越大)曲拐半徑在本凸輪軸轉(zhuǎn)子發(fā)動機中也可在實際中調(diào)整(也就是說曲軸中心與曲拐中心距可調(diào)整，此值越大，在本實用新型中表現(xiàn)在凸輪軸直徑越大，發(fā)動機的扭力越大)，并免去了曲軸、連桿、配氣傳動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，機械效率得以提高，傳統(tǒng)形式的內(nèi)燃機一個工作循環(huán)需要曲軸旋轉(zhuǎn)兩周才得以完成，而各缸是以排列的形式組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，機加工難度高，單位重量馬力小，最大弊病是各缸發(fā)火次序與輸出端距離不等通病。本專利是利用發(fā)動機轉(zhuǎn)子軸上的波形同向斜槽把內(nèi)燃機的四個工作循環(huán)在凸輪轉(zhuǎn)子軸上旋轉(zhuǎn)一周完成，利用多缸依次做功使每道斜槽都在某缸做功范圍之內(nèi)，得以讓凸輪轉(zhuǎn)子軸直接，強勁平衡連續(xù)向軸外輸出功率。本實用新型對照曲軸連桿形式的內(nèi)燃機在同排量情況下功率至少大一倍。

附圖說明

圖1為本實用新型的凸輪軸轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機剖面示意圖；

圖2為本實用新型的凸輪軸轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機的工作原理圖；

圖中，機體1、端蓋2、配氣凸輪盤2.1、凸輪軸3、缸體4、內(nèi)缸4.1、缸頭4.2、排氣門4.3、進(jìn)氣門4.4、伸縮閥4.5、冷卻水套4.6、雙活塞連接桿5、活塞5.1、垂直桿5.2、滑套6、凹槽7.1、V型通道7.2、滑塊7、推力軸承8、軸承蓋板9。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，以便本領(lǐng)域技術(shù)人員理解。

如圖1所示，一種凸輪軸轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機，它包括發(fā)動機機體1，所述機體1兩端設(shè)置有端蓋2，所述端蓋2內(nèi)側(cè)設(shè)置有配氣凸輪盤2.1，所述發(fā)動機機體1中軸線上設(shè)置有垂直貫穿兩端端蓋2和配氣凸輪盤2.1的凸輪軸3，所述機體1四周機體內(nèi)壁上均對稱設(shè)置有缸體4，所述缸體4均與凸輪軸3平行，所述缸體4內(nèi)設(shè)置有內(nèi)缸4.1，兩個對稱的內(nèi)缸4.1內(nèi)設(shè)置有雙活塞連接桿5，所述雙活塞連接桿5兩端設(shè)置活塞5.1，所述雙活塞連接桿5在內(nèi)缸4.1內(nèi)來回滑動，所述雙活塞連接桿5中央設(shè)置有垂直于雙活塞連接桿5的垂直桿5.2，所述凸輪軸3的中端設(shè)置有滑套6，所述滑套6上設(shè)置有來回滑動的滑塊7，所述滑塊7四周外壁上開設(shè)有凹槽7.1，兩個對稱的凹槽7.1之間通過V型通道7.2連通，所述垂直桿5.2一端與凹槽7.1配合設(shè)置，且插入凹槽7.1內(nèi)。

滑套6兩端均設(shè)置有推力軸承8，所述推力軸承8外包裹有軸承蓋板9；軸承蓋板9固定在缸體4外壁的凸臺上。

缸體4端部設(shè)置有缸頭4.2，所述缸頭4.2上平行設(shè)置有排氣門4.3和進(jìn)氣門4.4，所述排氣門4.3和進(jìn)氣門4.4另一端與機體1連通，所述排氣門4.3和進(jìn)氣門4.4上設(shè)置有伸縮閥4.5。所述伸縮閥4.5另一端設(shè)置在配氣凸輪盤2.1。缸體4與內(nèi)缸4.1之間設(shè)置有冷卻水套4.6。

如圖2為凸輪軸轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機工作原理圖(并以8缸機為例)：

當(dāng)對缸活塞連桿中心滑塊處于凸輪旋轉(zhuǎn)軸A點時，活塞1向下，A-B點處，此時氣缸1進(jìn)氣沖程開始到B點結(jié)束，而對缸活塞5是排氣沖程到B點處也結(jié)束，B-C活塞1至下止點B處進(jìn)氣沖程結(jié)束，此時旋轉(zhuǎn)的凸輪轉(zhuǎn)子滑槽活塞1.5的滑塊上行從B點至C點處，活塞1壓縮沖程從B點開始到C點結(jié)束，連接對缸的活塞5的進(jìn)氣沖程同時進(jìn)行，C-D點，活塞1，C點結(jié)束壓縮沖程之后，C點至D點活塞 1做功沖程，此時雙活塞連桿中心滑塊在凸輪軸的滑槽中直線運動，并強制凸輪軸旋轉(zhuǎn)向軸外輸出功率，連接對缸5的壓縮沖程同時進(jìn)行，D-A雙活塞連桿中心滑塊D至A時完成氣缸1的排氣沖程，連接對缸5的做功沖程同時完畢，同時凸輪軸旋轉(zhuǎn)帶動活塞1-8缸下一個工作循環(huán)開始，本機工作原理以8缸機為例，各缸與凸輪軸轉(zhuǎn)子同軸向布置，并順時針布置缸體，缸體相互錯開90度并且前后對缸布置(前1、2、3、4后5、6、7、8)同軸安裝前后雙配氣凸輪盤，因本專利是凸輪軸轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周即可完成內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)，故而配氣凸輪盤可直接同軸布置安裝即可，四個缸共用一套配氣凸輪轉(zhuǎn)盤各缸發(fā)火次序依次遲后90度，并且可以增加一飛塊裝置相對容易做到根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速進(jìn)行氣門升程的無級改變(原理圖中未表達(dá)出)，整機結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單，制造加工成本相當(dāng)?shù)土?/p>

其它未詳細(xì)說明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)。盡管上述實施例對本實用新型做出了詳盡的描述，但它僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部實施例，人們還可以根據(jù)本實施例在不經(jīng)創(chuàng)造性前提下獲得其他實施例，這些實施例都屬于本實用新型保護(hù)范圍。