本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種汽車用排氣管。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道的好壞不但影響發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失及排放，而且還會(huì)引起噪聲和振動(dòng)，排氣管道的振動(dòng)能量主要通過(guò)橡膠吊掛傳遞到車身底板，從而引起車身振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲，現(xiàn)有的排氣管道并不能夠?qū)U氣進(jìn)行凈化且對(duì)聲音的凈化效果并不明顯。為此，我們提出一種汽車用排氣管。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種汽車用排氣管，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大提高消音的效果，可以對(duì)不同頻的噪音進(jìn)行消除，還可以對(duì)廢氣進(jìn)行凈化，降低了排放廢氣的污染，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種汽車用排氣管，包括排氣支管、第一消聲器、催化反應(yīng)器、溫度傳感器和第二消聲器，所述排氣支管一端連接有第一排氣管道以及連接在第一排氣管道一端的催化反應(yīng)器，所述催化反應(yīng)器一側(cè)固定連接有溫度傳感器，所述催化反應(yīng)器一端連接有第二消聲器以及設(shè)置在第二消聲器一側(cè)的第一消聲器，所述第一消聲器內(nèi)由穿孔板和管帶組成擴(kuò)張室和共振室，所述第一消聲器內(nèi)設(shè)有阻性消聲管道。

進(jìn)一步地，所述第二消聲器與第一消聲器之間通過(guò)第二排氣管連接，所述第一消聲器一側(cè)設(shè)有排氣尾管。

進(jìn)一步地，所述共振室內(nèi)設(shè)有干涉孔且干涉孔具體設(shè)置在管帶和阻性消聲管道表面上。

進(jìn)一步地，所述排氣支管包括第一排氣支管、第二排氣支管和進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔具體設(shè)置有六組且三組進(jìn)氣孔與第一排氣支管連接，另三組與第二排氣支管連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于設(shè)置有第二消聲器和第一消聲器，能夠?qū)ε欧艔U氣的噪聲進(jìn)行兩次消音，這樣可以大大提高消音的效果，由于第一消聲器內(nèi)設(shè)有擴(kuò)張室、共振室、干涉孔和阻性消聲管道，能夠?qū)Ω?、中和低頻的聲波的噪聲進(jìn)行降低，通過(guò)催化反應(yīng)器，能夠?qū)⑵囄矚馀懦龅腃O、HC等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)猓瑢?duì)廢氣進(jìn)行了凈化作用，通過(guò)溫度傳感器，能夠?qū)ε艢獾臏囟冗M(jìn)行檢測(cè)，可以使人們更直觀的知道催化反應(yīng)器表面的溫度，由于三組進(jìn)氣孔與第一排氣支管連接，另三組與第二排氣支管連接，能夠消除各孔的排氣干擾現(xiàn)象，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大提高消音的效果，可以對(duì)不同頻的噪音進(jìn)行消除，還可以對(duì)廢氣進(jìn)行凈化，降低了排放廢氣的污染。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型一種汽車用排氣管的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種汽車用排氣管的第一消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、排氣尾管；2、第一消聲器；3、第二排氣管；4、第二消聲器；5、催化反應(yīng)器；6、第一排氣支管；7、進(jìn)氣孔；8、排氣支管；9、第二排氣支管；10、第一排氣管道；11、溫度傳感器；12、穿孔板；13、共振室；14、擴(kuò)張室；15、阻性消聲管道；16、干涉孔。

【具體實(shí)施方式】

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-2所示，一種汽車用排氣管，包括排氣支管8、第一消聲器2、催化反應(yīng)器5、溫度傳感器11和第二消聲器4，所述排氣支管8一端連接有第一排氣管道10以及連接在第一排氣管道10一端的催化反應(yīng)器5，所述催化反應(yīng)器5一側(cè)固定連接有溫度傳感器11，所述催化反應(yīng)器5一端連接有第二消聲器4以及設(shè)置在第二消聲器4一側(cè)的第一消聲器2，所述第一消聲器2內(nèi)由穿孔板12和管帶組成擴(kuò)張室14和共振室13，所述第一消聲器2內(nèi)設(shè)有阻性消聲管道15，所述第二消聲器4與第一消聲器2之間通過(guò)第二排氣管3連接，所述第一消聲器2一側(cè)設(shè)有排氣尾管1，所述共振室13內(nèi)設(shè)有干涉孔16且干涉孔16具體設(shè)置在管帶和阻性消聲管道15表面上，所述排氣支管8包括第一排氣支管6、第二排氣支管9和進(jìn)氣孔7，所述進(jìn)氣孔7具體設(shè)置有六組且三組進(jìn)氣孔7與第一排氣支管6連接，另三組與第二排氣支管9連接。

本實(shí)用新型一種汽車用排氣管，由于設(shè)置有第二消聲器4和第一消聲器2，能夠?qū)ε欧艔U氣的噪聲進(jìn)行兩次消音，這樣可以大大提高消音的效果，由于第一消聲器2內(nèi)設(shè)有擴(kuò)張室14、共振室13、干涉孔16和阻性消聲管道15，能夠?qū)Ω?、中和低頻的聲波的噪聲進(jìn)行降低，通過(guò)催化反應(yīng)器5，能夠?qū)⑵囄矚馀懦龅腃O、HC等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?，?duì)廢氣進(jìn)行了凈化作用，通過(guò)溫度傳感器11，能夠?qū)ε艢獾臏囟冗M(jìn)行檢測(cè)，可以使人們更直觀的知道催化反應(yīng)器5表面的溫度，由于三組進(jìn)氣孔7與第一排氣支管6連接，另三組與第二排氣支管9連接，能夠消除各孔的排氣干擾現(xiàn)象，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大提高消音的效果，可以對(duì)不同頻的噪音進(jìn)行消除，還可以對(duì)廢氣進(jìn)行凈化，降低了排放廢氣的污染。

其中，所述第二消聲器4與第一消聲器2之間通過(guò)第二排氣管3連接，所述第一消聲器2一側(cè)設(shè)有排氣尾管1。

其中，所述共振室13內(nèi)設(shè)有干涉孔16且干涉孔16具體設(shè)置在管帶和阻性消聲管道15表面上。

其中，所述排氣支管8包括第一排氣支管6、第二排氣支管9和進(jìn)氣孔7，所述進(jìn)氣孔7具體設(shè)置有六組且三組進(jìn)氣孔7與第一排氣支管6連接，另三組與第二排氣支管9連接。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。