本實用新型屬于風力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種葉片尾車定位運輸裝置。

背景技術(shù)：

隨著能源的日益緊張，尋找清潔、可再生能源成為世界各國的發(fā)展方向。

風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。風力發(fā)電就是通過把風的動能轉(zhuǎn)變成機械動能，再把機械能轉(zhuǎn)化為電力動能，供用戶使用。風力發(fā)電的原理主要是利用風力帶動風扇旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。

在風力發(fā)電系統(tǒng)中，風扇是風力發(fā)電系統(tǒng)必不可少的設(shè)備，風扇由 3 個葉片組成。風扇葉片在近代的制作大多是采用鋼管或 D 型型鋼做縱梁，鋼板做肋梁，內(nèi)填泡沫塑料外覆玻璃鋼蒙皮的機構(gòu)形式，一般在大型風力發(fā)電機上使用。葉片縱梁的鋼管及 D型型鋼從葉根至葉尖的截面應(yīng)逐漸變小，以滿足扭曲葉片的要求并減輕葉片重量，即做成等強度梁。

大型風扇扇葉葉片由于體積和重量龐大，一般要放在支撐架上進行運輸。支撐架分為前支撐架和后支撐架，分別用于支撐葉片的前部和后部。在運輸過程中，如果不對支撐架進行定位的話，容易導(dǎo)致支撐架移位滑落，使葉片在運輸中受到損壞。

為了克服上述問題，申請人日前申請了一種風扇葉片定位運輸車，專利號201420766656.X，其包括設(shè)置有多個橫梁的方形框架 ；所述方形框架的下方設(shè)置有多個萬向輪，所述方形框架上設(shè)置有四個呈矩形四角分布的前支撐架定位角鋼和四個呈矩形四角分布的后支撐架定位角鋼 ；所述前支撐架定位角鋼圍成的區(qū)域放置有前支撐架，所述后支撐架定位角鋼圍成的區(qū)域放置有后支撐架。上述結(jié)構(gòu)雖然能夠?qū)η爸渭芎秃笾渭苓M行運輸，但是由于該結(jié)構(gòu)中的定位角鋼都是焊接在方形框架上的，就決定了該裝置只能運輸一個規(guī)格的風扇葉片，對于其他規(guī)格的風扇葉片則需要再制造相應(yīng)結(jié)構(gòu)的運輸車，這無疑增加了企業(yè)的制造成本，不利于企業(yè)長期發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種葉片尾車定位運輸裝置，可適用于不同規(guī)格的風扇葉片。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種葉片尾車定位運輸裝置，其特征在于，包括移動車架，所述移動車架內(nèi)部焊接有H形支架，所述H形支架的橫向方向和縱向方向分別設(shè)有條形調(diào)節(jié)孔，所述條形調(diào)節(jié)孔分別通過螺栓與可調(diào)角鋼固定板連接，所述可調(diào)角鋼固定板為四塊，分別分布在所述H形支架的上下左右四個位置。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本車架將傳統(tǒng)的角鋼結(jié)構(gòu)更換成可調(diào)角鋼固定板，并且在移動車架的內(nèi)部設(shè)置一個H形支架，在H形支架上設(shè)置條形調(diào)節(jié)孔，通過螺栓將四個可調(diào)角鋼固定板在H形支架上進行固定并且相對距離可以調(diào)節(jié)，這樣就能夠適用于不同規(guī)格的支撐架結(jié)構(gòu)，從而適用于不同規(guī)格的風扇葉片，提高了本裝置的通用性，一個車間只需要一臺即可，減小了企業(yè)的制造成本。

優(yōu)選地，所述移動車架的底部固定有兩根方管。由于本移動車架需要搬運到施工現(xiàn)場或者其他地方，采用傳統(tǒng)的吊車比較耗時費事，并且吊車一般只有在廠房有，在施工現(xiàn)場很難有吊車，為了解決該問題，通過設(shè)置兩根方管，兩根方管可以便于叉車的貨叉插入，這樣無論是在車間廠房還是在施工現(xiàn)場都會利用叉車進行裝卸本移動車架。

優(yōu)選地，所述移動車架底部設(shè)有萬向輪。

有益效果: 相對于現(xiàn)有技術(shù)，本車架將傳統(tǒng)的角鋼結(jié)構(gòu)更換成可調(diào)角鋼固定板，并且在移動車架的內(nèi)部設(shè)置一個H形支架，在H形支架上設(shè)置條形調(diào)節(jié)孔，通過螺栓將四個可調(diào)角鋼固定板在H形支架上進行固定并且相對距離可以調(diào)節(jié)，這樣就能夠適用于不同規(guī)格的支撐架結(jié)構(gòu)，從而適用于不同規(guī)格的風扇葉片，提高了本裝置的通用性，一個車間只需要一臺即可，減小了企業(yè)的制造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖；

圖2是本實用新型的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

如圖1和圖2所示，一種葉片尾車定位運輸裝置，包括移動車架1，所述移動車架內(nèi)部焊接有H形支架2，所述H形支架的橫向方向和縱向方向分別設(shè)有條形調(diào)節(jié)孔3，所述條形調(diào)節(jié)孔分別通過螺栓4與可調(diào)角鋼固定板5連接，所述可調(diào)角鋼固定板為四塊，分別分布在所述H形支架的上下左右四個位置。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本車架將傳統(tǒng)的角鋼結(jié)構(gòu)更換成可調(diào)角鋼固定板，并且在移動車架的內(nèi)部設(shè)置一個H形支架，在H形支架上設(shè)置條形調(diào)節(jié)孔，通過螺栓將四個可調(diào)角鋼固定板在H形支架上進行固定并且相對距離可以調(diào)節(jié)，這樣就能夠適用于不同規(guī)格的支撐架結(jié)構(gòu)，從而適用于不同規(guī)格的風扇葉片，提高了本裝置的通用性，一個車間只需要一臺即可，減小了企業(yè)的制造成本。

所述移動車架的底部固定有兩根方管6。由于本移動車架需要搬運到施工現(xiàn)場或者其他地方，采用傳統(tǒng)的吊車比較耗時費事，并且吊車一般只有在廠房有，在施工現(xiàn)場很難有吊車，為了解決該問題，通過設(shè)置兩根方管，兩根方管可以便于叉車的貨叉插入，這樣無論是在車間廠房還是在施工現(xiàn)場都會利用叉車進行裝卸本移動車架。所述移動車架底部設(shè)有萬向輪7。

本車架將傳統(tǒng)的角鋼結(jié)構(gòu)更換成可調(diào)角鋼固定板，并且在移動車架的內(nèi)部設(shè)置一個H形支架，在H形支架上設(shè)置條形調(diào)節(jié)孔，通過螺栓將四個可調(diào)角鋼固定板在H形支架上進行固定并且相對距離可以調(diào)節(jié)，這樣就能夠適用于不同規(guī)格的支撐架結(jié)構(gòu)，從而適用于不同規(guī)格的風扇葉片，提高了本裝置的通用性，一個車間只需要一臺即可，減小了企業(yè)的制造成本。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。