本發(fā)明涉及在車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)等的油泵中、能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)·中轉(zhuǎn)速區(qū)及高轉(zhuǎn)速區(qū)中成為適當(dāng)?shù)耐鲁鰤旱男箟洪y裝置。

背景技術(shù)：

以往，在設(shè)在向發(fā)動(dòng)機(jī)供給油的油循環(huán)回路中的泄壓閥裝置中，存在供給分別使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適合于低轉(zhuǎn)速區(qū)、中轉(zhuǎn)速區(qū)及高轉(zhuǎn)速區(qū)的油壓的油的各種裝置。作為這種裝置，存在專利文獻(xiàn)1（特開2010－238205號(hào)公報(bào)）。

對(duì)專利文獻(xiàn)1概述其內(nèi)容。另外，在說明中，將在專利文獻(xiàn)1中使用的附圖標(biāo)記原樣加上括號(hào)使用。在作為泄壓閥的閥體（27）中，在作為油壓控制室的背壓室（35）的下游形成有節(jié)流孔狀的返回通路（26E）。并且，在以低油壓泄壓（排壓）的狀態(tài)（參照專利文獻(xiàn)1的圖4）下，為油從背壓室（35）經(jīng)由形成在套管（26）上的返回通路（26E）向泵的吸入側(cè)返回的結(jié)構(gòu)。

并且，在以高油壓泄壓（排壓）的狀態(tài)（參照專利文獻(xiàn)1的圖5）下，油不能從背壓室（35）移動(dòng)到形成在套管（26）中的返回通路（26E），不呈背壓室（35）的油向泵的吸入側(cè)返回的結(jié)構(gòu)。

專利文獻(xiàn)1：特開2010－238205號(hào)公報(bào)。

可是，作為返回通路（26E）的功能，使閥體27在周向上旋轉(zhuǎn)，向背壓室（35）運(yùn)送的氣泡及異物與在該背壓室（35）中持續(xù)流通的油一起被從背壓室（35）向泵的吸入側(cè)排出。在開閥壓的切換中需要的背壓室（35）的升壓以返回通路（26E）的開通為起始而開始。返回通路（26E）形成為，使出口通路（25）處的其開口面積比背壓室（35）處的導(dǎo)出入孔（36）的開口面積小。

返回通路（26E）的開口部分作為對(duì)于出口通路（25）的較大的流路阻力發(fā)揮作用，來自背壓室（35）的油的流出量被限制，背壓室（35）中的油壓也被大體上維持。切換閥（40）例如是三向電磁閥，如果對(duì)該切換閥（40）進(jìn)行通電，則經(jīng)由導(dǎo)出入通路（41）連通到背壓室（35）的通路被選擇為導(dǎo)入通路（42），背壓室（35）中的油壓升壓。此外，如果對(duì)于切換閥（40）的通電被切斷，則經(jīng)由導(dǎo)出入通路（41）連通到背壓室（35）的通路被選擇為排出通路（43），背壓室（35）中的油壓降壓。

在以低油壓泄壓的狀態(tài)（參照專利文獻(xiàn)1的圖4）下，返回通路（26E）總是泄漏，在以高油壓泄壓的狀態(tài)（參照專利文獻(xiàn)1的圖5）下，返回通路（26E）總是關(guān)閉，在該現(xiàn)有技術(shù)中，泄壓壓力僅能夠變更為兩種，難以設(shè)為低油壓的泄壓與高油壓的泄壓之間的中間的油壓的泄壓。關(guān)于這樣的問題，由圖8中的表示現(xiàn)有技術(shù)的特性的曲線圖表示。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

所以，本發(fā)明的目的是使得在車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)等的油泵中能夠?qū)崿F(xiàn)低油壓的泄壓與高油壓的泄壓之間的中間的油壓的泄壓。

所以，發(fā)明人為了解決上述問題而反復(fù)進(jìn)行了專門研究，結(jié)果，通過將本發(fā)明的第1技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題，所述泄壓閥裝置具備泄壓閥和油控制閥，前述泄壓閥具備殼體、閥體、彈性部件，前述殼體具有閥室、節(jié)流孔和泄壓排出口部，前述閥體一邊在該殼體的閥室內(nèi)移動(dòng)一邊將前述泄壓排出口部開閉，前述彈性部件向該閥體將前述泄壓排出口部關(guān)閉的方向彈性施力，前述油控制閥控制向前述閥室的油的供給，在前述閥室內(nèi)，來自前述油控制閥的流入口和前述節(jié)流孔總是油能夠流通。

通過將本發(fā)明的第2技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：構(gòu)成為，在第1技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，前述閥室具有第1閥通路部和有前述節(jié)流孔的第2閥通路部；前述閥體沿著軸向具有第1閥部和第2閥部；前述油控制閥向前述第2閥通路部供給油；在前述第1閥通路部中配置有前述第1閥部，在前述第2閥通路部中配置有第2閥部；經(jīng)由前述油控制閥一邊將油的量無級(jí)地增減一邊向前述第2閥通路部供給，并將供給的油從前述節(jié)流孔排出。

通過將本發(fā)明的第3技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：構(gòu)成為，在第1技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，前述閥室具有第2閥通路部和有前述節(jié)流孔的第1閥通路部；前述閥體沿著軸向具有第1閥部和第2閥部；前述油控制閥向前述第1閥通路部供給油；在前述第1閥通路部中配置有前述第1閥部，在前述第2閥通路部中配置有第2閥部；經(jīng)由前述油控制閥一邊將油的量無級(jí)地增減一邊向前述第1閥通路部供給，并將供給的油從前述節(jié)流孔排出。

通過將本發(fā)明的第4技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：構(gòu)成為，在第1技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，在前述閥室的前端側(cè)具有向前述閥體施加壓力的油流入口；在前述閥室的后端側(cè)設(shè)有前述節(jié)流孔和前述油控制閥側(cè)的流入口；前述油控制閥位于前述閥室的后端側(cè)且前述閥室的上游側(cè)；一邊將油的量無級(jí)地增減一邊供給，并將供給的油從前述節(jié)流孔排出。

通過將本發(fā)明的第5技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：在第1或第2技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，前述油控制閥使用電磁閥。通過將本發(fā)明的第6技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：在第3或第4技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，前述油控制閥使用電磁閥。通過將本發(fā)明的第7技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：在第1或第2技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，前述油控制閥的全開時(shí)的向前述閥室的最小的流路截面積比前述節(jié)流孔的最小的流路截面積大。通過將本發(fā)明的第8技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：在第3或第4技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，前述油控制閥的全開時(shí)的向前述閥室的最小的流路截面積比前述節(jié)流孔的最小的流路截面積大。

通過將本發(fā)明的第9技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：在第1或第2技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，在發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)及怠速轉(zhuǎn)速區(qū)附近，前述油控制閥全閉。通過將本發(fā)明的第10技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：在第3或第4技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，在發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)及怠速轉(zhuǎn)速區(qū)附近，前述油控制閥全閉。通過將本發(fā)明的第11技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：在第1或第2技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，前述油控制閥使向前述閥室的油的供給量無級(jí)地增加。通過將本發(fā)明的第12技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：在第3或第4技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，前述油控制閥使向前述閥室的油的供給量無級(jí)地增加。通過將本發(fā)明的第13技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：在第1或第2技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，前述油控制閥使向前述閥室的油的供給量無級(jí)地減少。通過將本發(fā)明的第14技術(shù)方案做成以下這樣的泄壓閥裝置，解決了上述問題：在第3或第4技術(shù)方案所記載的泄壓閥裝置中，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，前述油控制閥使向前述閥室的油的供給量無級(jí)地減少。

在本發(fā)明中，構(gòu)成為，具備泄壓閥和油控制閥，前述泄壓閥具備閥體和彈性部件，前述閥體一邊在殼體的閥室內(nèi)移動(dòng)一邊將前述泄壓排出口部開閉，前述彈性部件向該閥體將前述泄壓排出口部關(guān)閉的方向彈性施力，前述油控制閥控制向前述閥室的油的供給，在前述閥室內(nèi)，來自前述油控制閥的流入口和前述節(jié)流孔總是油能夠流通。由此，能夠設(shè)為發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)、中轉(zhuǎn)速區(qū)及高轉(zhuǎn)速區(qū)中的適當(dāng)?shù)耐鲁鰤骸?/p>

附圖說明

圖1A是將本發(fā)明的泄壓閥裝置裝入在油循環(huán)回路中的示意圖，圖1B是泄壓閥的殼體和油控制閥的示意圖，圖1C是閥體的縱剖側(cè)面示意圖。

圖2A是表示本發(fā)明的低轉(zhuǎn)速區(qū)中的泄壓閥裝置的油的流動(dòng)的示意圖，圖2B是表示第1閥通路部、第2閥通路部和油控制閥的放大縱剖側(cè)面示意圖。

圖3A是表示本發(fā)明的中轉(zhuǎn)速區(qū)中的泄壓閥裝置的油的流動(dòng)的示意圖，圖3B是表示第1閥通路部、第2閥通路部和油控制閥的縱剖側(cè)面示意圖。

圖4A是表示本發(fā)明的高轉(zhuǎn)速區(qū)中的泄壓閥裝置的油的流動(dòng)的示意圖，圖4B是表示第1閥通路部、第2閥通路部和油控制閥的縱剖側(cè)面示意圖。

圖5A是在本發(fā)明中另一實(shí)施方式的具備閥體的泄壓閥裝置的示意剖視圖，圖5B是閥體的另一實(shí)施方式的縱剖主視圖。

圖6是表示本發(fā)明的特性的曲線圖（1）。

圖7是表示本發(fā)明的特性的曲線圖（2）。

圖8是表示現(xiàn)有技術(shù)的特性的曲線圖。

圖9A是將本發(fā)明的第2實(shí)施方式的泄壓閥裝置裝入在油循環(huán)回路中的示意圖，圖9B是第2實(shí)施方式的殼體的示意圖。

圖10A是將本發(fā)明的第3實(shí)施方式的泄壓閥裝置裝入在油循環(huán)回路中的示意圖，圖10B是第3實(shí)施方式的殼體的示意圖。

圖11A是將本發(fā)明的第4實(shí)施方式的泄壓閥裝置裝入在油循環(huán)回路中的示意圖，圖11B是第4實(shí)施方式的殼體的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下，基于附圖說明本發(fā)明的實(shí)施方式。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)存在多個(gè)實(shí)施方式，主要由泄壓閥A和油控制閥6構(gòu)成。泄壓閥A被裝入在油循環(huán)回路7中。在該油循環(huán)回路7中具備油泵81及發(fā)動(dòng)機(jī)82（參照?qǐng)D1A參照）。以下，從本發(fā)明的第1實(shí)施方式開始說明。

泄壓閥A由殼體1、閥體4及彈性部件5等構(gòu)成（參照?qǐng)D1A）。在殼體1中形成有閥室2（參照?qǐng)D1B）。該閥室2是作為用于前述閥體4移動(dòng)的通路的室。進(jìn)而，對(duì)于殼體1，為了說明的方便而設(shè)定了前端和后端。在殼體1中包括后述的閥室2，閥室2的前端和后端與殼體1的前端和后端相同。此外，殼體1（閥室2）的前端及后端即使其方向變化，最初設(shè)定的前端及后端也不改變。

具體而言，前端及后端在圖1至圖5及圖9至圖11中，設(shè)殼體1的上方側(cè)為前端，設(shè)下方側(cè)為后端。閥室2具有第1閥通路部21和第2閥通路部22?；蛘?，設(shè)配置有彈性部件5的一方為后端。此外，第1閥通路部21與第2閥通路部22相比內(nèi)徑形成得較小。

在前述第1閥通路部21形成有第1流入口23。該第1流入口23借助從前述油循環(huán)回路7分支設(shè)置的第1分支流路71連通到前述油循環(huán)回路7中的油泵81的吐出側(cè)、即油泵81的下游側(cè)（參照?qǐng)D1A）。并且，從油泵81吐出的油的一部分借助前述第1分支流路71從前述第1流入口23向第1閥通路部21流入。

此外，在前述第2閥通路部22形成有第2流入口24及節(jié)流孔25。第2流入口24經(jīng)由第2分支流路72連通到油循環(huán)回路7。該第2分支流路72從前述油循環(huán)回路7分支設(shè)在前述油循環(huán)回路7中的油泵81的吐出側(cè)、即油泵81的下游側(cè)（參照?qǐng)D1A）。節(jié)流孔25是起到將第2閥通路部22內(nèi)的油向殼體1的外部每次僅極少量排出的作用的部位。節(jié)流孔25具體而言，是內(nèi)徑極小的管狀部件或排出口形狀。節(jié)流孔25連通到未圖示的油盤等。

閥體4如圖1C所示，由第1閥部41、第2閥部42、第3閥部43等的閥部及將閥部彼此連結(jié)的連結(jié)軸部44構(gòu)成。第1閥部41和第2閥部42在軸向上連續(xù)形成，第1閥部41的直徑形成得比第2閥部42的直徑小。第2閥部42和第3閥部43借助連結(jié)軸部44在隔開既定的間隔離開的狀態(tài)下連結(jié)。

第1閥部41在前述殼體1的第1閥通路部21內(nèi)滑動(dòng)，第2閥部42在前述殼體1的第2閥通路部22內(nèi)滑動(dòng)（參照?qǐng)D1A）。第3閥部43在其內(nèi)部形成有在軸端部具有開口的中空狀圓筒狀的凹陷，該部分為彈性部件承接部45，彈性部件5的一部分能夠插入（參照?qǐng)D1A、圖1C）。

閥體4如圖1A所示，與彈性部件5一起被容納在前述殼體1內(nèi)。被容納在殼體1內(nèi)的閥體4被彈性部件5總是向閥室2的第1閥通路部21側(cè)彈性施力。此外，彈性部件5具體而言使用線圈彈簧。此外，作為閥體4的另一實(shí)施方式，存在以下結(jié)構(gòu)：是使將第2閥部42和第3閥部43的對(duì)置的面彼此連結(jié)的連結(jié)軸部44的沿著軸向的形狀做成折線形狀的結(jié)構(gòu)，軸向中央為最小直徑，分別為朝向?qū)Ψ絺?cè)直徑逐漸變大的圓錐形狀（參照?qǐng)D5A）。

此外，作為閥體4的再另一實(shí)施方式，存在使將第2閥部42和第3閥部43的對(duì)置的面彼此連結(jié)的連結(jié)軸部44的沿著軸向的形狀為凹圓弧狀或大致C字形狀的結(jié)構(gòu)。具體而言，前述連結(jié)軸部44的軸向中央為最小直徑，分別隨著朝向軸端而直徑依次變粗（參照?qǐng)D5B）。

油控制閥6設(shè)在將閥室2的第2閥通路部22與油循環(huán)回路7連通的第2分支流路72中（參照?qǐng)D1A）。油控制閥6對(duì)于第2閥通路部22與第2流入口24連通，穿過油控制閥6的油從第2流入口24向第2閥通路部22內(nèi)流入。并且，由油控制閥6進(jìn)行的油量的控制被在第2分支流路72上進(jìn)行。油控制閥6一邊使油量無級(jí)地變化一邊將油向既定部位供給。油控制閥6的構(gòu)造存在各種各樣，但通常是在內(nèi)部設(shè)置節(jié)流閥、調(diào)節(jié)該節(jié)流閥而使油的流量變化的結(jié)構(gòu)。

作為油控制閥6的節(jié)流閥的控制機(jī)構(gòu)，最適當(dāng)?shù)氖鞘褂秒姶砰y。具體而言，使用線性電磁閥，由此，油控制閥6能夠使控制的油量平滑地?zé)o級(jí)增減，并且能夠使油量如目標(biāo)值那樣增減。此外，作為使油壓平滑地?zé)o級(jí)增減的機(jī)構(gòu)，也有使用可變?nèi)萘啃偷挠捅玫那闆r。

在本發(fā)明的第1實(shí)施方式中，在位于閥體4的前端部分的第1閥部41到達(dá)了閥室2的前端部分的第1閥通路部21的狀態(tài)下，第2閥部42不與第2閥通路部22的前端部位抵接，而在兩者間產(chǎn)生空隙。并且，借助該空隙，在第2閥通路部22內(nèi)，前述節(jié)流孔25與前述第2流入口24總是連通，并且成為穿過了油控制閥6的油能夠從第2流入口24穿過閥室2的前述第2閥通路部22向節(jié)流孔25流動(dòng)的結(jié)構(gòu)（參照?qǐng)D1A、圖2）。即，成為從油控制閥6向閥室2內(nèi)流入的油總是從節(jié)流孔25流出的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)不僅是第1實(shí)施方式，在其他實(shí)施方式中也是同樣的。

接著，說明將泄壓閥A裝入到油循環(huán)回路7中的結(jié)構(gòu)的具體的實(shí)施方式。在泄壓閥A的殼體1上，形成有構(gòu)成油循環(huán)回路7的流路的一部分。將該部分稱作殼體1的主流路3（參照?qǐng)D1A）。主流路3存在于前述第1閥通路部21與前述第2閥通路部22不交叉的位置。

在閥室2的內(nèi)周壁上，形成有主流路3的流入孔31及流出孔32。殼體1的泄壓排出口部26以前述主流路3為中心，存在于與前述第1閥通路部21及第2閥通路部22相反的一側(cè)的位置（參照?qǐng)D1A）。該泄壓排出口部26為在油循環(huán)回路7中經(jīng)由泄壓分支流路73連通到油泵81的上游側(cè)且吸入側(cè)附近的部分的結(jié)構(gòu)（參照?qǐng)D1A）。閥體4的連結(jié)軸部44總是位于前述主流路3的流入孔31及流出孔32（參照?qǐng)D1A））。

該連結(jié)軸部44的直徑形成得比主流路3部位的閥室2的內(nèi)徑小，因此，流入孔31及流出孔32不被閉鎖而總是為開放的狀態(tài)。由此，油循環(huán)回路7是油總是借助油泵81循環(huán)的結(jié)構(gòu)（參照?qǐng)D2至圖4）。

閥體4的第3閥部43起到將泄壓排出口部26開閉的作用，通過閥體4在閥室2中沿軸向往復(fù)移動(dòng)，將泄壓排出口部26開閉，在油循環(huán)回路7的主流路3中流動(dòng)的油的一部分向泄壓排出口部26流入而進(jìn)行泄壓動(dòng)作。

接著，關(guān)于本發(fā)明的泄壓閥裝置，說明發(fā)動(dòng)機(jī)82的低轉(zhuǎn)速區(qū)、中轉(zhuǎn)速區(qū)及高轉(zhuǎn)速區(qū)中的泄壓動(dòng)作。首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)82的低轉(zhuǎn)速區(qū)或怠速轉(zhuǎn)速區(qū)附近，如圖2所示，將由油泵81產(chǎn)生的油的油壓全部向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)，油控制閥6進(jìn)行全閉的控制。

因而，借助油控制閥6，不向第2閥通路部22供給油。在發(fā)動(dòng)機(jī)82的低轉(zhuǎn)速區(qū)，經(jīng)由第1分支流路71而僅在第1閥通路部21內(nèi)的第1閥部41的前端面上受壓，在第2閥通路部22內(nèi)的第2閥部42上不作用油壓。

接著，在發(fā)動(dòng)機(jī)82的中轉(zhuǎn)速區(qū)，如圖3所示，油控制閥6工作，向第2閥通路部22內(nèi)供給油。在中轉(zhuǎn)速區(qū)，從開始部分（低轉(zhuǎn)速區(qū)側(cè)附近的部分）朝向結(jié)束部分（高轉(zhuǎn)速區(qū)側(cè)附近的部分），油壓幾乎不變化。這樣，在中轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升，油控制閥6逐漸使節(jié)流閥的開口面積增加。

由此，油控制閥6進(jìn)行控制以使流過第2分支流路72的油量增加。由于隨著發(fā)動(dòng)機(jī)82的轉(zhuǎn)速上升而油泵81的轉(zhuǎn)速也上升，所以從油泵81吐出的油壓自身上升，從第1分支流路71向第1閥通路部21內(nèi)供給油，第1閥部41受壓。

同時(shí)，油控制閥6進(jìn)行從第2分支流路72向第2閥通路部22的油的供給，輔助閥體4的移動(dòng)動(dòng)作。借助由該油控制閥6帶來的閥體4的移動(dòng)動(dòng)作的輔助，閥體4將泄壓排出口部26打開，進(jìn)行泄壓。

這樣，在中轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，油控制閥6工作，無級(jí)地向第2閥通路部22內(nèi)匹配各自的轉(zhuǎn)速而供給適量的油，由此，能夠使泄壓油壓幾乎不變化而保持為大致一定。由此，能夠?qū)⒅修D(zhuǎn)速區(qū)中的無用功排除。

此外，當(dāng)在中轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)接近于高轉(zhuǎn)速區(qū)側(cè)時(shí)，油控制閥6逐漸將開口面積縮小，使第2閥通路部22側(cè)的油壓下降，逐漸成為僅第1閥通路部21側(cè)的第1閥部41的受壓，能夠從中轉(zhuǎn)速區(qū)朝向高轉(zhuǎn)速區(qū)將油壓順暢地過渡。

接著，油控制閥6大致全閉，向第2閥通路部22側(cè)的油供給停止，成為僅第1閥通路部21側(cè)的油壓供給，成為僅第1閥部41的受壓。在高轉(zhuǎn)速區(qū)，由于油壓較大，所以閥體4原樣移動(dòng)，將泄壓排出口部26打開而進(jìn)行泄壓。

這樣，本發(fā)明的泄壓閥裝置為以下結(jié)構(gòu)：在第1閥通路部21上配置前述第1閥部41，在前述第2閥通路部22上配置第2閥部42，經(jīng)由前述油控制閥6一邊將油的量無級(jí)地增減一邊向前述第2閥通路部22供給，并將供給的油從前述節(jié)流孔25排出。

并且，通過在泄壓閥A中具備無級(jí)地改變油量來供給的油控制閥6，能夠一邊將第2閥通路部22內(nèi)的油流入量無級(jí)地調(diào)整一邊供給。由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)82的轉(zhuǎn)速區(qū)中在包括需要泄壓的情況和不需要的情況的中轉(zhuǎn)速區(qū)中，能夠從油控制閥6無級(jí)地改變油量來向第2閥通路部22供給。

并且，在第2閥通路部22內(nèi)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)82的中轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)的轉(zhuǎn)速的變化或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等總是適當(dāng)?shù)卦O(shè)定油的供給量。借助向該第2閥通路部22內(nèi)的對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)速的變化或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等的油的供給，在泄壓動(dòng)作時(shí)，第2閥通路部22內(nèi)的第2閥部42的由油帶來的動(dòng)作與向第1閥通路部21內(nèi)流入的油的壓力變化對(duì)應(yīng)而輔助閥體4的動(dòng)作，能夠?qū)崿F(xiàn)中轉(zhuǎn)速區(qū)中的目標(biāo)的油壓下的泄壓動(dòng)作（參照?qǐng)D6、圖7）。

接著，對(duì)本發(fā)明的第2實(shí)施方式進(jìn)行說明。第2實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)如圖9所示，與第1實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)大致同樣，前述閥室2的結(jié)構(gòu)具有第1閥通路部21和第2閥通路部22，閥體4具有第1閥部41和第2閥部42。并且，作為穿過了前述油控制閥6的油的流入口的第1流入口23及節(jié)流孔25設(shè)在第1閥通路部21中。

在第2實(shí)施方式中，在閥體4的第2閥部42到達(dá)了第2閥通路部22的前端部分的狀態(tài)下，第1閥部41的前端不會(huì)與第1閥通路部21的前端部位抵接，而在兩者間產(chǎn)生空隙。并且，通過該空隙，在第1閥通路部21內(nèi)，成為前述節(jié)流孔25和前述第1流入口23總是連通、并且來自油控制閥6的泄壓油能夠從第1流入口23穿過閥室2中的前述第1閥通路部21向節(jié)流孔25流動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

在該第2實(shí)施方式中，與第1實(shí)施方式同樣，從第1流入口23及第2流入口24向閥室2中的第1閥通路部21及第2閥通路部22流入的泄壓油向使閥體4朝向閥室2的后端側(cè)移動(dòng)的方向施加由壓力帶來的力。即，關(guān)于第2實(shí)施方式中的泄壓動(dòng)作，與第1實(shí)施方式是同樣的。

接著，對(duì)本發(fā)明的第3實(shí)施方式進(jìn)行說明。第3實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)如圖10所示，殼體1中的閥室2的結(jié)構(gòu)構(gòu)成為第1閥通路部21和第2閥通路部22以相同內(nèi)徑大致一體化的筒形狀。將該單一化的通路稱作綜合通路部212。即，閥室2由綜合通路部212構(gòu)成。在閥室2即綜合通路部212的前端部位設(shè)有油的流入口。

該前端側(cè)的流入口稱作綜合第1流入口27。綜合第1流入口27與從油循環(huán)回路7分支的第1分支流路71連通。即，綜合第1流入口27不與油控制閥6連通。此外，在閥室2的綜合通路部212的后端部位，作為來自油控制閥6的流入口而設(shè)有綜合第2流入口28和節(jié)流孔25。

此外，閥體4是將第1閥部41和第2閥部42一體化為一個(gè)圓板的結(jié)構(gòu)。這樣，將第1閥部41和第2閥部42一體化的圓板形狀的閥部稱作前端閥部412。在第3實(shí)施方式中，成為由前端閥部412、連結(jié)軸部44和第3閥部43構(gòu)成的閥體4在前述綜合通路部212內(nèi)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。第3閥部43是與第1實(shí)施方式同樣的結(jié)構(gòu)，被插入容納彈性部件5。前端閥部412和第3閥部43直徑相同。

并且，來自油控制閥6的綜合第2流入口28和節(jié)流孔25設(shè)在閥室2的后端側(cè)。即，在閥室2中，來自油控制閥6的綜合第2流入口28和節(jié)流孔25位于配置有閥體4的第3閥部43的一側(cè)。在該第3實(shí)施方式中，由油控制閥6帶來的流量及流速越大，綜合通路部212中的節(jié)流孔25形成位置的上游側(cè)的油的壓力越大。因此，即使由綜合第1流入口27側(cè)的油的壓力帶來的力作用在閥體4上，也通過由綜合第2流入口28側(cè)的油的壓力帶來的阻力抑制及控制閥體4的移動(dòng)。

該控制借助由油控制閥6進(jìn)行的油的流量控制來進(jìn)行。第3閥部43的后端與綜合通路部212的后端不會(huì)抵接，在兩者間產(chǎn)生空隙。并且，借助該空隙，前述節(jié)流孔25與前述綜合第2流入口28總是連通，并且成為穿過油控制閥6的油能夠從綜合第2流入口28穿過綜合通路部212向節(jié)流孔25流動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

接著，對(duì)本發(fā)明的第4實(shí)施方式進(jìn)行說明。第4實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)如圖11所示，在前述第3實(shí)施方式中閥室2由綜合通路部212構(gòu)成，在泄壓排出口部26、流入孔31及流出孔32以外，僅具備與油控制閥6連通的綜合第2流入口28。此外，閥體4由前端閥部412、連結(jié)軸部44和第3閥部43構(gòu)成。該實(shí)施方式在本發(fā)明中結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，但起到同樣的效果。

在第2實(shí)施方式中，為以下結(jié)構(gòu)：在第1閥通路部中配置前述第1閥部，在前述第2閥通路部中配置第2閥部，經(jīng)由前述油控制閥一邊將油的量無級(jí)地增減一邊向前述第2閥通路部供給，并且將供給的油從前述節(jié)流孔排出。這樣，通過在泄壓閥中具備無級(jí)地改變油量而供給的油控制閥，能夠一邊調(diào)整第2閥通路部?jī)?nèi)的油流入量一邊供給。由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)中在包括需要泄壓的情況和不需要的情況的中轉(zhuǎn)速區(qū)中，能夠從油控制閥無級(jí)地改變油量而向第2閥通路部供給。

并且，在第2閥通路部?jī)?nèi)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的中轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)的轉(zhuǎn)速的變化或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等總是適當(dāng)?shù)卦O(shè)定油的供給量。借助向該第2閥通路部?jī)?nèi)的與轉(zhuǎn)速的變化或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等對(duì)應(yīng)的油的供給，在泄壓動(dòng)作時(shí)，由第2閥通路部?jī)?nèi)的第2閥部的油帶來的動(dòng)作對(duì)應(yīng)于向第1閥通路部?jī)?nèi)流入的油的壓力變化來輔助閥體的動(dòng)作，能夠?qū)崿F(xiàn)中轉(zhuǎn)速區(qū)中的目標(biāo)的油壓下的泄壓動(dòng)作。

詳細(xì)地講，節(jié)流孔是將油每次僅少量排出的。為此，從油控制閥向閥室內(nèi)供給的油越多，第2閥通路部的油壓越高，此外，從油控制閥供給的油越少，第2閥通路部的油壓越低。這樣，借助節(jié)流孔，使從油控制閥向閥室內(nèi)供給的油的油壓成為適當(dāng)?shù)闹?，?shí)現(xiàn)上述動(dòng)作。

在第3實(shí)施方式中，前述閥室是具有有前述節(jié)流孔的第1閥通路部和第2閥通路部的結(jié)構(gòu)，節(jié)流孔的位置與第2實(shí)施方式不同，但閥體進(jìn)行與第2實(shí)施方式大致同樣的動(dòng)作，能夠進(jìn)行良好的泄壓動(dòng)作。在第4實(shí)施方式中，油控制閥位于閥室的后端側(cè)且閥室的上游側(cè)，為一邊將油的量無級(jí)地增減一邊供給、并將供給的油從前述節(jié)流孔排出的結(jié)構(gòu)。借助這樣的結(jié)構(gòu)，即使油控制閥故障，泄壓的壓力也不會(huì)下降，能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

在第5及第6實(shí)施方式中，油控制閥通過使用電磁閥，具有構(gòu)成零件較少且設(shè)置空間也能夠變小的優(yōu)點(diǎn)。在第7及第8實(shí)施方式中，為油控制閥的全開時(shí)的向前述閥室的最小的流路截面積比前述節(jié)流孔的最小的流路截面積大的結(jié)構(gòu)。

由于流路截面積在節(jié)流孔處較小，所以油控制閥全開時(shí)的閥室的油壓的控制僅由節(jié)流孔的流路截面積決定，所以只要僅將節(jié)流孔的流路截面積精度良好地制造就可以。在第9及第10實(shí)施方式中，在發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)及怠速轉(zhuǎn)速區(qū)附近前述油控制閥全閉，由此能夠防止在低轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)生無用的泄壓動(dòng)作。

在第11及第12實(shí)施方式中，通過做成當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)速增加時(shí)前述油控制閥使向前述閥室的油的供給量無級(jí)地連續(xù)增加的結(jié)構(gòu)，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)的中轉(zhuǎn)速區(qū)的范圍內(nèi)幾乎不使油壓變化而將油壓保持為大致恒定。在第13及第14實(shí)施方式中，通過在發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)向閥室的油的供給量無級(jí)地減少，在發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)能夠使油壓無級(jí)地變高。

附圖標(biāo)記說明

A 泄壓閥；1 殼體；21 第1閥通路部；22 第2閥通路部；25 節(jié)流孔；26 泄壓排出口部；4 閥體；41 第1閥部；42 第2閥部；6 油控制閥。