大型客車用散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種大型客車用散熱器，包括外框架護(hù)板、通過加強桿設(shè)置在外框架護(hù)板內(nèi)的第一散熱器芯體、與第一散熱器芯體相鄰設(shè)置的第二散熱器芯體、設(shè)置在外框架護(hù)板頂部上的上主片、與上主片連接的上水室、設(shè)置在上水室上的泄氣管、設(shè)置在外框架護(hù)板底部上的下主片、與下主片連接的第一下水室、與第一下水室相鄰設(shè)置的第二下水室、設(shè)置在第一下水室內(nèi)的進(jìn)水管、設(shè)置在第一下水室上的水溫傳感器、設(shè)置在第二下水室內(nèi)的出水管、設(shè)置在第二下水室上的放水閥、設(shè)置在外框架護(hù)板底部兩側(cè)的橡膠減震塊。本實用新型采用專用的主片將下水室一分為二，提升了散熱效果；成本低，只需改動主片的結(jié)構(gòu)；改動的工藝簡單，效果明顯。
【專利說明】
大型客車用散熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種大型客車用散熱器。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的客車用散熱器總成的進(jìn)出水方式都是上進(jìn)下出，芯體為單個整體芯體，限制了水管的安裝位置，且有限的安裝位置影響散熱器的散熱效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型實施例提供了一種提升了散熱效果，且工藝簡單，成本低的大型客車用散熱器。所述技術(shù)方案如下:
[0004]本實用新型實施例提供了一種大型客車用散熱器，所述大型客車用散熱器包括外框架護(hù)板、通過加強桿設(shè)置在所述外框架護(hù)板內(nèi)的第一散熱器芯體、與所述第一散熱器芯體相鄰設(shè)置的第二散熱器芯體、設(shè)置在所述外框架護(hù)板頂部上的上主片、與所述上主片連接的上水室、設(shè)置在所述上水室上的泄氣管、設(shè)置在所述外框架護(hù)板底部上的下主片、與所述下主片連接的第一下水室、與所述第一下水室相鄰設(shè)置的第二下水室、設(shè)置在所述第一下水室內(nèi)的進(jìn)水管、設(shè)置在所述第一下水室上的水溫傳感器、設(shè)置在所述第二下水室內(nèi)的出水管、設(shè)置在所述第二下水室上的放水閥、設(shè)置在所述外框架護(hù)板底部兩側(cè)的橡膠減震塊。
[0005]所述第二散熱器芯體也通過所述加強桿設(shè)置在所述外框架護(hù)板內(nèi)。
[0006]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0007]采用專用的主片將下水室一分為二，進(jìn)出水管都在下水室上，使整個散熱器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，防凍液的循環(huán)行程得到了成倍提升，散熱效果提升了 10% -15%，在提升散熱效果的同時沒有改變散熱器的外框尺寸及安裝尺寸；成本低，只需改動主片的結(jié)構(gòu)；改動的工藝簡單，效果明顯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實用新型實施例提供的大型客車用散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實用新型實施例提供的大型客車用散熱器的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0011]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0012]實施例
[0013]本實用新型實施例提供了一種大型客車用散熱器，參見圖1、圖2，所述大型客車用散熱器包括外框架護(hù)板9、通過加強桿8設(shè)置在外框架護(hù)板9內(nèi)的第一散熱器芯體5、與第一散熱器芯體5相鄰設(shè)置的第二散熱器芯體4、設(shè)置在外框架護(hù)板9頂部上的上主片6、與上主片6連接的上水室7、設(shè)置在上水室7上的泄氣管15、設(shè)置在外框架護(hù)板9底部上的下主片1、與下主片1連接的第一下水室2、與第一下水室2相鄰設(shè)置的第二下水室3、設(shè)置在第一下水室2內(nèi)的進(jìn)水管12、設(shè)置在第一下水室2上的水溫傳感器11、設(shè)置在第二下水室3內(nèi)的出水管13、設(shè)置在第二下水室3上的放水閥10、設(shè)置在外框架護(hù)板9底部兩側(cè)的橡月父減震塊14 ；
[0014]第二散熱器芯體4也通過加強桿8設(shè)置在外框架護(hù)板9內(nèi)；
[0015]下主片1結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，將下水室儲水部分分為兩個單獨水室，第一下水室2和第二下水室3 ;上主片6和上水室7內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化，只是在水室7上沒有進(jìn)出水管，只有一個泄氣管15 ;散熱器的連接通過加強桿8保證對角尺寸及強度，通過橡膠減震塊14防止散熱器的震動漏水；通過簡單的結(jié)構(gòu)變化讓防凍液從進(jìn)水管12進(jìn)，經(jīng)第一下水室2流入第二散熱器芯體4，再經(jīng)上水室7流入第一散熱器芯體5，由出水管13出，循環(huán)一周，防凍液的循環(huán)行程得到了成倍提升，從而使散熱效果提升了 10% -15%。
[0016]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0017]采用專用的主片將下水室一分為二，進(jìn)出水管都在下水室上，使整個散熱器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，防凍液的循環(huán)行程得到了成倍提升，散熱效果提升了 10% -15%，在提升散熱效果的同時沒有改變散熱器的外框尺寸及安裝尺寸；成本低，只需改動主片的結(jié)構(gòu)；改動的工藝簡單，效果明顯。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種大型客車用散熱器，其特征在于， 所述大型客車用散熱器包括外框架護(hù)板、通過加強桿設(shè)置在所述外框架護(hù)板內(nèi)的第一散熱器芯體、與所述第一散熱器芯體相鄰設(shè)置的第二散熱器芯體、設(shè)置在所述外框架護(hù)板頂部上的上主片、與所述上主片連接的上水室、設(shè)置在所述上水室上的泄氣管、設(shè)置在所述外框架護(hù)板底部上的下主片、與所述下主片連接的第一下水室、與所述第一下水室相鄰設(shè)置的第二下水室、設(shè)置在所述第一下水室內(nèi)的進(jìn)水管、設(shè)置在所述第一下水室上的水溫傳感器、設(shè)置在所述第二下水室內(nèi)的出水管、設(shè)置在所述第二下水室上的放水閥、設(shè)置在所述外框架護(hù)板底部兩側(cè)的橡膠減震塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型客車用散熱器，其特征在于， 所述第二散熱器芯體也通過所述加強桿設(shè)置在所述外框架護(hù)板內(nèi)。
【文檔編號】F01P11/00GK204082302SQ201420514740
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】阮少軍, 張志偉, 熊楚斌 申請人:十堰秀山汽車零部件有限公司