加油管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種加油管，包括轉(zhuǎn)接部件、第一管及第二管，所述第二管的內(nèi)徑大于所述第一管的外徑，所述第二管的一端滑動(dòng)式地套設(shè)于所述第一管的一端，且所述第一管及第二管間隙配合，所述第一管的另一端連接于所述轉(zhuǎn)接部件。本實(shí)用新型涉及的加油管，可以調(diào)節(jié)長度、生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)周期短。
【專利說明】加油管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油箱加油及其管道領(lǐng)域，特別是涉及一種加油管。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力的各種機(jī)械在各生產(chǎn)領(lǐng)域中發(fā)揮著越來越大的作用，諸如柴油發(fā)電機(jī)組、動(dòng)力撬、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水泵機(jī)組的應(yīng)用，柴油機(jī)工作底架油箱應(yīng)用也隨之推廣開來。底架油箱由于和發(fā)動(dòng)機(jī)工作底架平臺(tái)合為一體，置于發(fā)動(dòng)機(jī)下部，因此通常采用插入式加油管到油箱中進(jìn)行采油供給發(fā)動(dòng)機(jī)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的大小不一，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，通常油箱供給時(shí)間為8小時(shí)，因此會(huì)導(dǎo)致油箱的高度有不同，從而引起加油管的長度也有不同。現(xiàn)在大多數(shù)采用定制的方式，根據(jù)每一單設(shè)計(jì)不同而單獨(dú)加工加油管，從而導(dǎo)致單獨(dú)加工費(fèi)用加高，加工周期長，不便于批量做庫存。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]基于此，有必要提供一種可以調(diào)節(jié)長度、生產(chǎn)成本低和生產(chǎn)周期短的加油管。
[0004]一種加油管，包括轉(zhuǎn)接部件、第一管及第二管，所述第二管的內(nèi)徑大于所述第一管的外徑；
[0005]所述第二管的一端滑動(dòng)式地套設(shè)于所述第一管的一端，所述第一管的另一端連接于所述轉(zhuǎn)接部件，且所述第一管及第二管間隙配合。
[0006]本實(shí)用新型涉及的加油管針對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)使用底架油箱時(shí)調(diào)節(jié)加油管管長。本實(shí)用新型涉及的加油管通過第一管、第二管及轉(zhuǎn)接部件之間的配合，在不使用時(shí)，第一管與第二管呈收縮狀態(tài)，節(jié)省空間，也便于統(tǒng)一量化生產(chǎn)，在使用過程中，可以對(duì)第一管與第二管長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用于各種深度底架油箱。因此可以批量制造庫存，降低生產(chǎn)成本，加快生產(chǎn)進(jìn)度。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，包括多個(gè)第一管及多個(gè)第二管，第一個(gè)所述第一管的一端連接于所述轉(zhuǎn)接部件，第一個(gè)所述第二管的一端滑動(dòng)式地套設(shè)于所述第一管的另一端的外偵牝第二個(gè)所述第一管的一端嵌設(shè)于第一個(gè)所述第二管的末端，所述第一管及第二管間隙配合，依次類推，使得多個(gè)第一管、多個(gè)第二管交替連接。便于多個(gè)第二管的匹配，在某些需要較長的管道時(shí)，可以多級(jí)、多層次的伸長加油管。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，各個(gè)所述第二管的兩個(gè)端部的內(nèi)壁具有螺紋，各個(gè)所述第一管的兩個(gè)端部的外壁具有螺紋；各個(gè)所述第二管套設(shè)于各個(gè)對(duì)應(yīng)的第一管的端部且螺旋式地連接于各個(gè)對(duì)應(yīng)的第一管的端部。便于第二管的伸長和回縮。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)接部件的內(nèi)部具有內(nèi)螺紋，所述第一管的端部螺旋式地間隙連接于所述轉(zhuǎn)接部件。便于第一管與所述轉(zhuǎn)接部件之間的安裝和拆卸。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，各個(gè)所述第二管的內(nèi)壁具有螺紋，各個(gè)所述第一管的外壁具有螺紋。便于最大程度地旋轉(zhuǎn)第一管及第二管之間的相對(duì)位置，調(diào)整其之間的相對(duì)長度，使得能夠最大程度地伸長。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)接部件呈管狀，所述第一管的端部嵌設(shè)于所述轉(zhuǎn)接部件的內(nèi)部。安裝操作簡便，便于檢修及維修，也便于拆卸。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)接部件具有第一端部及第二端部，所述第一管嵌設(shè)于所述轉(zhuǎn)接部件的第一端部，且所述第二端部的內(nèi)徑小于第一端部的內(nèi)徑。便于第一管與轉(zhuǎn)接部件內(nèi)部之間的密封，密封效果佳，不易漏液。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)接部件的外壁具有凸起形成卡設(shè)部。便于在安裝，便于外接通過扳手的固定。同時(shí)，也避免加油管沿著油箱的開口掉落。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例轉(zhuǎn)接部件與第一管示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例加油管示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例加油管剖面示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例加油管工作狀態(tài)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明
[0019]10、轉(zhuǎn)接部件；20、第二管；30、第一管；40、油箱。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0021]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。
[0022]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0023]一種加油管，包括轉(zhuǎn)接部件10、第一管30及第二管20，所述第二管20的內(nèi)徑大于所述第一管30的外徑。
[0024]所述轉(zhuǎn)接部件10呈管狀，所述轉(zhuǎn)接部件10具有第一端部及第二端部，所述第一管30的一端部嵌設(shè)于所述轉(zhuǎn)接部件10的第一端部，所述第一管30與轉(zhuǎn)接部件10間隙配合，所述第二端部的內(nèi)徑小于第一端部的內(nèi)徑；所述第二管20的一端滑動(dòng)式地套設(shè)于所述第一管30的另一端部，所述第一管30及第二管20間隙配合；
[0025]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)接部件10的第一端部及第二端部均為管狀，且第一端部的內(nèi)部均具有內(nèi)螺紋，所述轉(zhuǎn)接部件10第一端部及第二端部的外部具有外螺紋，所述第二管20的兩端部的內(nèi)壁具有螺紋，所述第一管30的兩端部的外壁具有螺紋，所述第一管30的一端部螺旋式嵌設(shè)于所述轉(zhuǎn)接部件10的第一端部內(nèi)，所述第二管20的一端部螺旋式地匹配連接于所述第一管30的端部。所述轉(zhuǎn)接部件10的外壁具有凸起形成卡設(shè)部。
[0026]進(jìn)一步地，所述第一管30、第二管20可以為多個(gè)(兩個(gè)或者兩個(gè)以上)，多個(gè)所述第二管20的兩端部的內(nèi)壁具有螺紋，多個(gè)所述第一管30的兩端部的外壁具有螺紋，或者，進(jìn)一步地，多個(gè)所述第二管20的整個(gè)內(nèi)壁具有螺紋，多個(gè)所述第一管30的整個(gè)外壁具有螺紋；
[0027]第一個(gè)所述第一管30的一端部螺旋式嵌設(shè)于所述轉(zhuǎn)接部件10的第一端部，第一個(gè)所述第二管20的一端螺旋式地連接于第一個(gè)所述第一管30的另一端的外側(cè)，第二個(gè)所述第一管30的一端螺旋式地嵌設(shè)于第一個(gè)所述第二管20的末端，依次類推，使得多個(gè)第一管30、多個(gè)第二管20交替螺旋式地連接，所述第一管30與轉(zhuǎn)接部件10之間為間隙配合，所述第一管30及第二管20之間均為間隙配合。便于多個(gè)第一管30、多個(gè)第二管20的匹配，在某些需要較長的管道時(shí)，可以多級(jí)、多層次的伸長加油管。
[0028]本實(shí)用新型涉及的加油管在安裝時(shí)，包括如下步驟:
[0029](I)將加油管通過油箱40的開口插入到油箱40內(nèi)，根據(jù)加油管的觸底情況調(diào)節(jié)第二管20的螺紋，調(diào)整第二管20與第一管30之間的相對(duì)長度，直到合適的位置，并確定位置，取出加油管；
[0030](2)根據(jù)確定的位置使用耐油密封螺紋膠將第一管30和第二管20密封固定；
[0031](3)再將加油管件插入油箱40內(nèi)，使用耐油螺紋膠將加油管固定安裝到油箱40的底架上，即可使用。
[0032](4)當(dāng)使用多級(jí)管件時(shí)，根據(jù)油箱40深度，調(diào)節(jié)各級(jí)第二管20相對(duì)于第一管30的長度，保證油管能夠安裝到位；調(diào)整各個(gè)第二管20到合適的位置，并確定位置，取出加油管；
[0033]根據(jù)確定的位置使用耐油密封螺紋膠將第一管30和第二管20密封固定；再將加油管件插入油箱40內(nèi)，使用耐油螺紋膠將加油管固定安裝到油箱40的底架上，即可使用。
[0034]本實(shí)用新型涉及的加油管針對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)使用底架油箱時(shí)調(diào)節(jié)加油管管長。本實(shí)用新型涉及的加油管通過第一管、第二管及轉(zhuǎn)接部件之間的配合，在不使用時(shí)，第一管與第二管呈收縮狀態(tài)，節(jié)省空間，也便于統(tǒng)一量化生產(chǎn)，在使用過程中，可以對(duì)第一管與第二管長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用于各種深度底架油箱。因此可以批量制造庫存，降低生產(chǎn)成本，加快生產(chǎn)進(jìn)度。
[0035]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種加油管，其特征在于，包括轉(zhuǎn)接部件、第一管及第二管，所述第二管的內(nèi)徑大于所述第一管的外徑； 所述第二管的一端滑動(dòng)式地套設(shè)于所述第一管的一端，且所述第一管及第二管間隙配合，所述第一管的另一端連接于所述轉(zhuǎn)接部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油管，其特征在于，包括多個(gè)第一管及多個(gè)第二管，第一個(gè)所述第一管的一端間隙連接于所述轉(zhuǎn)接部件，第一個(gè)所述第二管的一端滑動(dòng)式地套設(shè)于所述第一管的另一端的外側(cè)，第二個(gè)所述第一管的一端嵌設(shè)于第一個(gè)所述第二管的末端，所述第一管及第二管間隙配合，依次類推，使得多個(gè)第一管、多個(gè)第二管交替連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加油管，其特征在于，各個(gè)所述第二管的兩個(gè)端部的內(nèi)壁具有螺紋，各個(gè)所述第一管的兩個(gè)端部的外壁具有螺紋； 各個(gè)所述第二管套設(shè)于各個(gè)對(duì)應(yīng)的第一管的端部且螺旋式地間隙連接于各個(gè)對(duì)應(yīng)的第一管的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加油管，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接部件的內(nèi)部具有內(nèi)螺紋，所述第一管的端部螺旋式地連接于所述轉(zhuǎn)接部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加油管，其特征在于，各個(gè)所述第二管的內(nèi)壁具有螺紋，各個(gè)所述第一管的外壁具有螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的加油管，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接部件呈管狀，所述第一管的端部嵌設(shè)于所述轉(zhuǎn)接部件的內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加油管，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接部件具有第一端部及第二端部，所述第一管嵌設(shè)于所述轉(zhuǎn)接部件的第一端部，且所述第二端部的內(nèi)徑小于第一端部的內(nèi)徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的加油管，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接部件的外壁具有凸起形成卡設(shè)部。
【文檔編號(hào)】F02M37/00GK204099084SQ201420497913
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】喬茂斌, 陳冬波, 李小鵬, 李志勇, 黃國輝, 彭劍鋒 申請人:廣州威能機(jī)電有限公司