圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括：發(fā)動(dòng)機(jī)本體、氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、動(dòng)力輸出軸及配氣機(jī)構(gòu)，動(dòng)力通過(guò)連桿上的滾動(dòng)齒輪與圓弧曲面齒輪嚙合，推動(dòng)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，每相鄰兩缸的滾動(dòng)齒輪軸用吸氣杠桿連接，一個(gè)缸上行時(shí)，通過(guò)吸氣杠桿的反作用力，拉動(dòng)另一缸吸氣。滾動(dòng)齒輪與圓弧曲面齒輪嚙合，在圓弧曲面齒輪軌道的波峰波谷上下運(yùn)行，做功點(diǎn)與輸出軸之間的力矩恒定，不丟力，受力均勻，側(cè)向力相抵消，振動(dòng)小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配氣機(jī)構(gòu)采用設(shè)有排氣弧形凸起和進(jìn)氣弧形凸起的凸輪盤(pán)，安裝在動(dòng)力輸出軸上，可控制所有缸進(jìn)排氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占據(jù)空間小，熱能利用率高，節(jié)能，減排，環(huán)保。
【專利說(shuō)明】圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)是目前普遍使用的一種動(dòng)力機(jī)械，它通過(guò)燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒將其放出熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0003]柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)機(jī)構(gòu):曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)，五個(gè)系統(tǒng):燃料系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)。
[0004]常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等主要機(jī)件組成的?；钊惭b在圓柱形的氣缸內(nèi)，可在氣缸內(nèi)上下移動(dòng)。連桿一端用活塞銷與活塞連接，另一端安裝在曲軸的連桿軸頸上，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿軸頸在曲軸箱內(nèi)作圓周運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)上下移動(dòng)。反之，當(dāng)活塞受高壓氣體作用，由上向下移動(dòng)時(shí)，通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞上、下各運(yùn)行一次。也稱:曲柄連桿機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)以曲軸式，往復(fù)活塞式最為普遍。曲軸活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合在其氣缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞，再通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械工作。配氣機(jī)構(gòu)保證氣缸適時(shí)換氣。米用凸輪軸控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。
[0005]曲軸連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)完成能量轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來(lái)傳遞力和改變運(yùn)動(dòng)方式，在能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程中也隨著大量的內(nèi)能消耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有曲軸活塞式內(nèi)燃機(jī)，大量?jī)?nèi)能消耗，而提供一種圓弧曲面齒輪軸往復(fù)活塞式做功的內(nèi)燃機(jī),圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括:發(fā)動(dòng)機(jī)本體1、氣缸體16、氣缸蓋、活塞2、活塞銷4、連桿3、動(dòng)力輸出軸15及配氣機(jī)構(gòu)，還包括圓弧曲面齒輪17，圓弧曲面齒輪17為圓盤(pán)形，上表面為曲面圓弧形圓周軌道，它是曲面圓弧形圓周軌道上設(shè)有齒；圓弧曲面齒輪17在本體I內(nèi)，與本體I底座平行設(shè)置，動(dòng)力輸出軸15穿過(guò)圓弧曲面齒輪17中心，與之固定，動(dòng)力輸出軸15通過(guò)軸承固定在本體I上；氣缸體16設(shè)在曲面圓弧形圓周軌道上方，一個(gè)氣缸體16在曲面圓弧形圓周軌道的波峰上，則相鄰的氣缸體16設(shè)在曲面圓弧形圓周軌道的波谷上，連桿3 —端用活塞銷4與活塞2連接，另一端設(shè)有滾動(dòng)齒輪5，滾動(dòng)齒輪軸6固定在連桿3上，滾動(dòng)齒輪5的齒與曲面圓弧形圓周軌道上的齒相匹配、嚙合；它還包括:吸氣杠桿7，吸氣杠桿7為弧形，吸氣杠桿7支點(diǎn)軸8固定在本體I上，在吸氣杠桿7中間，與圓弧曲面齒輪17同心,兩端與每相鄰兩缸的滾動(dòng)齒輪軸6活動(dòng)連接；
[0008]所述的曲面圓弧形圓周軌道上設(shè)有的齒和圓弧曲面齒輪17的齒為人字形齒；
[0009]所述的吸氣杠桿7的兩端為條形孔61，與滾動(dòng)齒輪軸6連接；
[0010]所述的連桿3外設(shè)有連桿套18，連桿套固定在本體I上；[0011]所述的波峰30在高度相同，爆發(fā)和排氣波谷22深度是吸氣和壓縮波谷21的1.5倍;
[0012]所述的配氣機(jī)構(gòu)，設(shè)有凸輪盤(pán)12，凸輪盤(pán)12固定在動(dòng)力輸出軸15上，圓弧曲面齒輪17上方，并與其平行，凸輪盤(pán)12設(shè)有一個(gè)排氣弧形凸起13和一個(gè)進(jìn)氣弧形凸起14，進(jìn)排氣均為90度弧，并在同一弧線上，進(jìn)氣弧形凸起14在排氣弧形凸起13之后排列，控制排氣門(mén)9和進(jìn)氣門(mén)10排氣、進(jìn)氣；所述的進(jìn)氣弧形凸起14分別為雙凸起，進(jìn)氣門(mén)支架11是雙腳滑塊，排氣弧形凸起13為單凸起，排氣門(mén)支架為單腳滑塊，單凸起的排氣弧形凸起13可以通過(guò)雙腳滑塊的進(jìn)氣門(mén)支架11，不起作用；雙凸起的進(jìn)氣弧形凸起14可以通過(guò)單腳滑塊的進(jìn)氣門(mén)支架11，不作功(見(jiàn)圖5、6)，如果排氣為雙凸起，其它則相反。
[0013]本實(shí)用新型提供了圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括:發(fā)動(dòng)機(jī)本體、氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、動(dòng)力輸出軸及配氣機(jī)構(gòu)，動(dòng)力通過(guò)連桿上的滾動(dòng)齒輪與圓弧曲面齒輪哨合，推動(dòng)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，每相鄰兩缸的滾動(dòng)齒輪軸用吸氣杠桿連接，一個(gè)缸上行時(shí)，通過(guò)吸氣杠桿的反作用力，拉動(dòng)另一缸吸氣。滾動(dòng)齒輪與圓弧曲面齒輪哨合，在圓弧曲面齒輪軌道的波峰波谷上下運(yùn)行，做功點(diǎn)與輸出軸之間的力矩恒定，不丟力，受力均勻，側(cè)向力相抵消，振動(dòng)小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配氣機(jī)構(gòu)采用設(shè)有排氣弧形凸起和進(jìn)氣弧形凸起的凸輪盤(pán)，安裝在動(dòng)力輸出軸上，可控制所有缸進(jìn)排氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占據(jù)空間小，熱能利用率高，節(jié)能，減排，環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)缸1、缸III剖視示意圖，缸I排氣結(jié)束，缸III壓縮結(jié)束時(shí)的狀態(tài)；。
[0015]圖2為本實(shí)用新型圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)缸I1、缸IV剖示意圖，缸II吸氣結(jié)束，缸IV爆發(fā)結(jié)束時(shí)的狀態(tài)；
[0016]圖3為實(shí)用新型圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的滾動(dòng)齒輪、吸氣杠桿連接的俯視示意圖；
[0017]圖4吸氣杠桿展開(kāi)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)示意圖，缸I排氣、缸II吸氣狀態(tài)；
[0019]圖6為本實(shí)用新型圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪盤(pán)示意圖，缸I排氣、缸II吸氣狀態(tài)；
[0020]圖7本實(shí)用新型圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)示意圖，缸I爆發(fā)、缸II壓縮狀態(tài)；
[0021]圖8本實(shí)用新型圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪盤(pán)示意圖，缸I爆發(fā)、缸II壓縮狀態(tài)；
[0022]圖9為本實(shí)用新型圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，180度做一次功實(shí)施例的凸輪盤(pán)；
[0023]圖10為本實(shí)用新型圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)又一實(shí)施例圓弧曲面齒輪的峰谷展開(kāi)示意圖。
[0024]【具體實(shí)施方式】:
[0025]實(shí)施例1[0026]請(qǐng)參見(jiàn)圖1-4，圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括:發(fā)動(dòng)機(jī)本體1、氣缸體16、氣缸蓋、活塞2、活塞銷4、連桿3、動(dòng)力輸出軸15及配氣機(jī)構(gòu)，還包括，
[0027]圓弧曲面齒輪17，圓弧曲面齒輪17為圓盤(pán)形，上表面為曲面圓弧形圓周軌道，它是曲面圓弧形圓周軌道上設(shè)有齒；
[0028]圓弧曲面齒輪17在本體I內(nèi)，與本體I底座平行設(shè)置，動(dòng)力輸出軸15穿過(guò)圓弧曲面齒輪17中心，與之固定，動(dòng)力輸出軸15通過(guò)軸承固定在本體I上；
[0029]氣缸體16設(shè)在曲面圓弧形圓周軌道上方，一個(gè)氣缸體16在曲面圓弧形圓周軌道的波峰上，則相鄰的氣缸體16設(shè)在曲面圓弧形圓周軌道的波谷上，連桿3 —端用活塞銷4與活塞2連接，另一端設(shè)有滾動(dòng)齒輪5，滾動(dòng)齒輪軸6固定在拉桿3上，滾動(dòng)齒輪5的齒與曲面圓弧形圓周軌道上的齒相匹配、嚙合；
[0030]它還包括:吸氣杠桿7，吸氣杠桿7為弧形，吸氣杠桿7支點(diǎn)軸8固定在本體I上，在吸氣杠桿7中間，與圓弧曲面齒輪17同心，兩端與每相鄰兩氣缸的滾動(dòng)齒輪軸6活動(dòng)連接(見(jiàn)圖3)；
[0031]所述的吸氣杠桿7的兩端為條形孔61，與滾動(dòng)齒輪軸6連接；
[0032]所述的連桿3外設(shè)有連桿套18，連桿套固定在本體I上；
[0033]所述的波峰30在高度相同，爆發(fā)和排氣波谷22深度是吸氣和壓縮波谷21的1.5倍。
[0034]下面以四缸，曲面圓弧形圓周軌道為二對(duì)波峰、波谷對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳述。
[0035]I)缸I的滾動(dòng)齒輪5在曲面圓弧形圓周軌道上波峰上，活塞2在上止點(diǎn)，這時(shí)，缸II的滾動(dòng)齒輪5在曲面圓弧形圓周軌道上波谷上,活塞2在下止點(diǎn)，動(dòng)力輸出軸15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)圓弧曲面齒輪17旋轉(zhuǎn)，缸II的滾動(dòng)齒輪5在曲面圓弧形圓周軌道上坡的作用下，滾動(dòng)上行(主動(dòng))，缸I的滾動(dòng)齒輪5吸氣杠桿7的杠桿作用下，下坡、下行(被動(dòng))，缸I的滾動(dòng)齒輪5下行(力來(lái)自于缸II的滾動(dòng)齒輪5上坡的作用力通過(guò)吸氣杠桿7得到的反作用力)，通過(guò)拉桿3拉動(dòng)活塞2,氣缸體16吸氣,缸II的滾動(dòng)齒輪5上行,通過(guò)連桿3拉動(dòng)活塞2,氣缸體16排氣，
[0036]2)缸I的滾動(dòng)齒輪5在曲面圓弧形圓周軌道上波谷上，活塞2在下止點(diǎn)，這時(shí)，缸II的滾動(dòng)齒輪5在曲面圓弧形圓周軌道上波峰上，活塞2在上止點(diǎn)；缸I的滾動(dòng)齒輪5上行，缸I氣體壓縮(主動(dòng))，活塞2，到上止點(diǎn)；缸II的滾動(dòng)齒輪5下行(力來(lái)自于缸I的滾動(dòng)齒輪5上坡的作用力通過(guò)吸氣杠桿7得到的反作用力)，通過(guò)連桿3拉動(dòng)活塞2，氣缸體16吸氣；
[0037]3)缸I的滾動(dòng)到齒輪5在曲面圓弧形圓周軌道上波峰上，活塞2在上止點(diǎn)，這時(shí)，缸II的滾動(dòng)齒輪5在曲面圓弧形圓周軌道上波谷上，活塞2在下止點(diǎn)；缸I瀑發(fā)，滾動(dòng)齒輪5下行，活塞2，到下止點(diǎn)；缸II的滾動(dòng)齒輪5上行(力來(lái)自于上坡動(dòng)力和缸I瀑發(fā)的下行力通過(guò)吸氣杠桿7得到的反作用力)，缸II氣體壓縮(主動(dòng))；
[0038]4)缸I的滾動(dòng)齒輪5在曲面圓弧形圓周軌道上波谷上，活塞2在下止點(diǎn)，這時(shí)，缸II的滾動(dòng)齒輪5在曲面圓弧形圓周軌道上波峰上，活塞2在上止點(diǎn)；缸II瀑發(fā)，滾動(dòng)齒輪5下行，活塞2，到下止點(diǎn)；缸I的滾動(dòng)齒輪5上行(力來(lái)自于上坡動(dòng)力和缸II瀑發(fā)的下行力通過(guò)吸氣杠桿7得到的反作用力)，缸I氣體排氣；
[0039]5)重復(fù)步驟I)缸I的滾動(dòng)齒輪5在曲面圓弧形圓周軌道上波峰上，活塞2在上止點(diǎn)，這時(shí)，缸II的滾動(dòng)齒輪5在曲面圓弧形圓周軌道上波谷上,活塞2在下止點(diǎn)；缸II滾動(dòng)齒輪5上行，活塞2，到上止點(diǎn)，排氣；缸I的滾動(dòng)齒輪5下行(力來(lái)自于缸II的滾動(dòng)齒輪5上坡的作用力通過(guò)吸氣杠桿7得到的反作用力)，吸氣；缸111、缸IV和缸1、缸II同理運(yùn)動(dòng)。
[0040]所述滾動(dòng)齒輪5和曲面圓弧形圓周軌道
[0041]動(dòng)力輸出軸15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)圓弧曲面齒輪17上轉(zhuǎn)動(dòng)，滾動(dòng)齒輪5在曲面圓弧形圓周軌道的波峰、波谷上，當(dāng)滾動(dòng)齒輪5從波谷向波峰上運(yùn)行時(shí)，圓弧曲面齒輪托起滾動(dòng)齒輪5，通過(guò)連桿3、托動(dòng)活塞2上行，排氣；由于滾動(dòng)齒輪5通過(guò)固定在本體I上的吸氣杠桿7連接另一缸的滾動(dòng)齒輪5，給另一缸的滾動(dòng)齒輪5向下的作用力，另一缸下行吸氣。反之則相反。兩個(gè)相鄰的缸排氣、吸氣相配合。各缸活塞2上下運(yùn)行，在二個(gè)峰谷周期，完成排、吸、壓、瀑的整個(gè)過(guò)程。反之，當(dāng)活塞受高壓氣體作用，連桿3由上向下移動(dòng)，推動(dòng)滾動(dòng)齒輪5在圓弧曲面齒輪17上的曲面圓弧形圓周軌道上，從峰到谷，從谷到峰，驅(qū)動(dòng)圓弧曲面齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸旋轉(zhuǎn)，輸出功率。
[0042]實(shí)施例2
[0043]實(shí)施例1所述的圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的曲面圓弧形圓周軌道為二對(duì)波峰、波谷，也就是缸體做一次功，動(dòng)力輸出軸15旋轉(zhuǎn)360度，所述的配氣機(jī)構(gòu)，設(shè)有凸輪盤(pán)12，凸輪盤(pán)12固定在動(dòng)力輸出軸15上，圓弧曲面齒輪17上方，并與其平行，凸輪盤(pán)12設(shè)有一個(gè)排氣弧形凸起13和一個(gè)進(jìn)氣弧形凸起14，進(jìn)排氣均為90度弧，并在同一弧線上，進(jìn)氣弧形凸起14在排氣弧形凸起13之后排列，控制排氣門(mén)9和進(jìn)氣門(mén)10排氣、進(jìn)氣；所述的進(jìn)氣弧形凸起14分別為雙凸起，進(jìn)氣門(mén)支架11是雙腳滑塊，排氣弧形凸起13為單凸起，排氣門(mén)支架為單腳滑塊，單凸起的排氣弧形凸起13可以通過(guò)雙腳滑塊的進(jìn)氣門(mén)支架11，不起作用；雙凸起的進(jìn)氣弧形凸起14可以通過(guò)單腳滑塊的進(jìn)氣門(mén)支架11，不作功(見(jiàn)圖5、6)，如果排氣為雙凸起，其它則相反。
[0044]當(dāng)圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的曲面圓弧形圓周軌道為二對(duì)波峰、波谷時(shí)，凸輪盤(pán)12上設(shè)置一對(duì)弧形單、雙凸起，以缸I在波谷上排氣起始位置(O度)時(shí)，動(dòng)力輸出軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，排氣弧形凸起13 (單凸起)，頂起排氣門(mén)9，開(kāi)始排氣；進(jìn)氣門(mén)10的雙腳滑塊從排氣弧形凸起13 (單凸起)兩邊滑過(guò)，進(jìn)氣門(mén)10閉合，凸輪盤(pán)12旋轉(zhuǎn)90度排氣結(jié)束；進(jìn)氣弧形凸起14 (雙凸起)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣門(mén)支架11下，雙腳滑塊的進(jìn)氣門(mén)支架11頂起進(jìn)氣門(mén)10，進(jìn)油氣混合氣體，排氣門(mén)支架為單腳滑塊從進(jìn)氣弧形凸起14 (雙凸起)中間滑過(guò)；凸輪盤(pán)12再旋轉(zhuǎn)90度(180度)進(jìn)氣結(jié)束；凸輪盤(pán)12再旋轉(zhuǎn)兩個(gè)90度(360度)，因無(wú)弧形凸起，進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉，再實(shí)現(xiàn)壓、爆兩個(gè)過(guò)程。從而缸I在一組單雙滑塊和弧形凸起共同作用下，控制所有缸的氣門(mén)進(jìn)排氣，完成排、進(jìn)、壓、爆整個(gè)過(guò)程，再?gòu)牧愣乳_(kāi)始。其它缸以相差90度順序依次完成。
[0045]如果是圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的曲面圓弧形圓周軌道為四對(duì)波峰、波谷時(shí)，即180度做一次功時(shí)，凸輪盤(pán)12上設(shè)置兩對(duì)弧形單、雙弧形凸起，各對(duì)弧形凸起在凸輪盤(pán)12上對(duì)稱排列。以此類推。
【權(quán)利要求】
1.圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括:發(fā)動(dòng)機(jī)本體(1)、氣缸體(16)、氣缸蓋、活塞(2)、活塞銷(4)、連桿(3)、動(dòng)力輸出軸(15)及配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括圓弧曲面齒輪(17)，圓弧曲面齒輪(17)為圓盤(pán)形，上表面為曲面圓弧形圓周軌道，它是曲面圓弧形圓周軌道上設(shè)有齒；圓弧曲面齒輪(17)在本體(1)內(nèi)，與本體(1)底座平行設(shè)置，動(dòng)力輸出軸(15)穿過(guò)圓弧曲面齒輪(17)中心，與之固定，動(dòng)力輸出軸(15)通過(guò)軸承固定在本體(1)上；氣缸體(16)設(shè)在曲面圓弧形圓周軌道上方，一個(gè)氣缸體(16)在曲面圓弧形圓周軌道的波峰上，則相鄰的氣缸體(16)設(shè)在曲面圓弧形圓周軌道的波谷上，連桿(3) —端用活塞銷(4)與活塞(2)連接，另一端設(shè)有滾動(dòng)齒輪(5)，滾動(dòng)齒輪軸(6)固定在拉桿(3)上，滾動(dòng)齒輪(5)的齒與曲面圓弧形圓周軌道上的齒相匹配、嚙合；它還包括:吸氣杠桿(7)，吸氣杠桿(7)為弧形，吸氣杠桿(7)支點(diǎn)軸(8)固定在本體(1)上，在吸氣杠桿(7)中間，與圓弧曲面齒輪(17)同心，兩端與每相鄰兩缸的滾動(dòng)齒輪軸(6)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的曲面圓弧形圓周軌道上設(shè)有的齒和圓弧曲面齒輪(17)的齒為人字形齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的吸氣杠桿(7)的兩端為條形孔(61)，與滾動(dòng)齒輪軸(6)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的連桿(3)外設(shè)有連桿套(18)，連桿套固定在本體(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的波峰(30)在高度相同，爆發(fā)和排氣波谷(22)深度是吸氣和壓縮波谷(21)的1.5倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的圓弧曲面齒輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的配氣機(jī)構(gòu)，設(shè)有凸輪盤(pán)(12)，凸輪盤(pán)(12)固定在動(dòng)力輸出軸(15)上，圓弧曲面齒輪(17)上方，并與其平行，凸輪盤(pán)(12)設(shè)有一個(gè)排氣弧形凸起(13)和一個(gè)進(jìn)氣弧形凸起(14)，進(jìn)排氣均為(90)度弧，并在同一弧線上，進(jìn)氣弧形凸起(14)在排氣弧形凸起(13)之后排列，控制排氣門(mén)(9 )和進(jìn)氣門(mén)(IO )排氣、進(jìn)氣；所述的進(jìn)氣弧形凸起(14 )分別為雙凸起，進(jìn)氣門(mén)支架(11)是雙腳滑塊，排氣弧形凸起(13)為單凸起，排氣門(mén)支架為單腳滑塊，單凸起的排氣弧形凸起(13)可以通過(guò)雙腳滑塊的進(jìn)氣門(mén)支架(11)，不起作用；雙凸起的進(jìn)氣弧形凸起(14)可以通過(guò)單腳滑塊的排氣門(mén)支架(11)，如果排氣弧形凸起為雙凸起，其它則相反。
【文檔編號(hào)】F02B75/40GK203702337SQ201420001428
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】劉本齋, 劉興亞, 劉正斌, 潘莉 申請(qǐng)人:劉興亞