一種化油器節(jié)油平衡維修方法
【專利摘要】一種化油器節(jié)油平衡維修方法，維修步驟如下：把化油器分解，取下怠速發(fā)泡管或怠速量孔，用鉆頭把怠速發(fā)泡管的量孔或怠速量孔的供油孔加大，以滿足冷車啟動(dòng)時(shí)的濃混合比需求，具有解決冷車難啟動(dòng)、預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)的故障，同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并降低油耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，減少尾氣排放等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種化油器節(jié)油平衡維修方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油霧化裝置，具體的講是一種化油器節(jié)油平衡維修方法。

【背景技術(shù)】
[0002]化油器工作狀況的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，發(fā)明人關(guān)于化油器節(jié)油維修的技術(shù)也申請(qǐng)過數(shù)件發(fā)明，與化油器性能改善并授權(quán)的發(fā)明專利有:1.2008103046834,2.2009103044674,3.2010102826287，還有在審查階段的201210325836X等。這些專利的運(yùn)用都是有效的改善化油器磨損后所帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)法正常發(fā)揮。
[0003]同時(shí)冷車難啟動(dòng)的問題也困擾著廣大的摩托車車主，特別對(duì)于安裝化油器的車輛尤為明顯。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種化油器節(jié)油平衡維修方法，具有解決冷車難啟動(dòng)、預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)的故障，同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并降低油耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，減少尾氣排放等優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:本一種化油器節(jié)油平衡維修方法，維修步驟如下:把化油器分解，取下怠速發(fā)泡管或怠速量孔，用鉆頭把怠速發(fā)泡管的量孔或怠速量孔的供油孔加大，以滿足冷車啟動(dòng)時(shí)的濃混合比需求，
為了滿足主噴嘴和怠速量孔的供油量與發(fā)動(dòng)機(jī)的需求在平衡狀態(tài)下，所述供油孔加大后，其特征是，所述主發(fā)泡管的空氣孔必須加大或增加空氣孔的數(shù)量。這樣空氣經(jīng)主發(fā)泡管進(jìn)入的數(shù)量明顯增加，對(duì)汽油的沖擊大大改善，汽油與空氣的更好結(jié)合使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力增加10%~30%，甚至更高。
[0006]這樣的效果表現(xiàn)，以一臺(tái)125ml排量的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，如果匹配的是真空化油器，可以爆發(fā)出150ml發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，如果匹配的是柱塞化油器動(dòng)力提升稍微降低。但是，冷車原來(lái)需要開啟加濃閥，現(xiàn)在不需要，并且原來(lái)預(yù)熱需要2分鐘左右，現(xiàn)在只需要5秒左右。
[0007]所述的供油孔加大至0.4mm~0.5mm。
[0008]本案的供油孔優(yōu)選加大至0.45mm的孔徑為最佳。

【具體實(shí)施方式】
[0009]案例1:以CG125為例，用0.45mm的鉆頭把怠速發(fā)泡管的量孔加大，主發(fā)泡管靠近主噴嘴位置上面I圈的氣孔不擴(kuò)，下面全用1.0mm的鉆頭加大，，旋轉(zhuǎn)90°孔少那面的中間偏下主量孔的位置加兩對(duì)1.2mm通孔。
[0010]主噴嘴先不動(dòng)，處理后，如果火花塞有黑，再稍微對(duì)主噴嘴進(jìn)行縮孔。
[0011]10°天氣冷車啟動(dòng)順利，預(yù)熱2秒正常行駛，不會(huì)出現(xiàn)加油熄火現(xiàn)象。原來(lái)100公里油耗在2.3升，現(xiàn)在1.9升，節(jié)油0.4升，節(jié)油率約18%。
[0012]案例2:以JH70或彎梁車為例，用0.45mm的鉆頭把怠速發(fā)泡管的量孔加大，
0.主發(fā)泡管有20個(gè)氣孔的，就用0.8鉆頭，20個(gè)氣孔的上面4個(gè)不擴(kuò)；
2).主發(fā)泡管有12個(gè)氣孔，靠近噴油嘴上面2個(gè)不擴(kuò)，其余就用1.0的鉆頭加大；
10°天氣冷車啟動(dòng)順利，預(yù)熱3秒正常行駛，不會(huì)出現(xiàn)加油熄火現(xiàn)象。原來(lái)100公里油耗在2.3升，現(xiàn)在1.7升，節(jié)油0.6升，節(jié)油率約26%。
[0013]案例3:雅馬哈系列，用0.45mm的鉆頭把怠速發(fā)泡管的量孔加大，
選擇0.8mm和1_的鉆頭,0.8mm的加大靠近主噴嘴的2氣孔并同時(shí)以其中I個(gè)孔為基準(zhǔn)，旋轉(zhuǎn)90°和270°分別鉆I個(gè)0.8mm的孔，Imm的加大其余所有氣孔，并在主發(fā)泡管的中間偏下方的兩側(cè)孔少的位置各鉆一個(gè)Imm的孔。
[0014]案例4:鈴木和本田系列，用0.45mm的鉆頭把怠速發(fā)泡管的量孔加大，
選擇Imm的鉆頭，Imm的加大所有氣孔，并在主發(fā)泡管的中間偏下方的兩側(cè)孔少的位置各鉆一個(gè)Imm的孔。
[0015]上述主噴嘴先不維修，等處理后，如果火花塞有黑，再稍微對(duì)主噴嘴進(jìn)行縮孔。
[0016]所述孔少和孔多是以單排孔為基準(zhǔn)，既，主發(fā)泡管為一根長(zhǎng)圓管，相對(duì)180°的兩排孔是相對(duì)應(yīng)的多，而90°和270°的孔就相對(duì)的少，在孔少的地方鉆孔以達(dá)到增加氣孔，實(shí)現(xiàn)增加空氣的進(jìn)入量。
[0017]綜上所述,增加氣孔的孔徑在5mm之間,對(duì)于真空化油器優(yōu)于選擇1.5mm的孔徑。
【權(quán)利要求】
1.一種化油器節(jié)油平衡維修方法，所述的方法是改變啟動(dòng)時(shí)的油氣比例，以滿足冷車啟動(dòng)時(shí)的濃混合比需求，具有解決冷車難啟動(dòng)、預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)的功能，其特征是，用鉆頭把怠速發(fā)泡管的量孔或怠速量孔的供油孔加大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種化油器節(jié)油平衡維修方法，其特征是，所述供油孔加大至 0.4mm~0.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種化油器節(jié)油平衡維修方法，其特征是，所述供油孔優(yōu)選加大至0.45mm的孔徑為最佳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1~3之一所述的一種化油器節(jié)油平衡維修方法，為了滿足主噴嘴和怠速量孔的供油量與發(fā)動(dòng)機(jī)的需求在平衡狀態(tài)下，所述供油孔加大后，其特征是，所述主發(fā)泡管的空氣孔必須加大或增加空氣孔的數(shù)量。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種化油器節(jié)油平衡維修方法，其特征是，所述主發(fā)泡管的氣孔數(shù)量較多的，加大的直徑為0.8mm ;主發(fā)泡管的氣孔數(shù)量較少的，加大的直徑為1.0mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種化油器節(jié)油平衡維修方法，主發(fā)泡管的氣孔數(shù)量較少的，原氣孔加大的直徑為1.0mm，為了使霧化更充分，其特征是，所述的主發(fā)泡管以氣孔較多為基準(zhǔn)，旋轉(zhuǎn)90°和270°在孔少的地方鉆孔以達(dá)到增加氣孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種化油器節(jié)油平衡維修方法，其特征是，所述增加的氣孔的孔徑在5mm之間。
【文檔編號(hào)】F02M19/01GK104454244SQ201410656791
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】莊景陽(yáng) 申請(qǐng)人:莊景陽(yáng)