一種發(fā)動(dòng)機(jī)水蒸氣回收光解復(fù)式燃燒節(jié)能減排裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)水蒸氣回收光解復(fù)式燃燒節(jié)能減排裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排環(huán)保領(lǐng)域。現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)存在高耗能高排放、環(huán)境污染嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大的缺陷。本實(shí)用新型是在排氣支管內(nèi)安裝吸熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上安裝一個(gè)三叉管，將其中一叉口與吸熱器連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)利用吸熱器的吸熱功能，將尾氣中的水蒸氣再次加熱，帶動(dòng)廢氣一起經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室再次光解燃燒，水蒸氣和熱能得到了復(fù)式利用，有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗，同時(shí)大量地減少了尾氣排放，使發(fā)動(dòng)機(jī)排放能達(dá)到國(guó)VI和國(guó)VII標(biāo)準(zhǔn)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)時(shí)減排量達(dá)80%以上，真正達(dá)到節(jié)能降耗減排的效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)水蒸氣回收光解復(fù)式燃燒節(jié)能減排裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排領(lǐng)域，尤其與一種發(fā)動(dòng)機(jī)水蒸氣回收光解復(fù)式燃燒節(jié)能減排裝置有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]水能是自然界中可以不斷重生、永續(xù)利用、取之不盡、用之不竭的資源。2008年世界科學(xué)家在冰島成功研究發(fā)現(xiàn):水通過(guò)光分解可制得氫、氧燃燒后又生成水，是一種燃燒無(wú)害，十分清潔的能源。隨著科技的不斷進(jìn)步，光解水不斷地被揭開(kāi)神秘的面紗。
[0003]目前，發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))對(duì)能源的利用率只有20%，其它部分在轉(zhuǎn)化利用各個(gè)環(huán)節(jié)消耗掉，其中排氣系統(tǒng)耗能占25%以上。
[0004]現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))排氣系統(tǒng)的原理是:在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝排氣管，并與排氣支管連接，在排氣支管末端安裝消聲器；在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，將燃?xì)饣蛉加瓦M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室爆炸后產(chǎn)生的廢氣通過(guò)排氣管、排氣支管和消聲器的自身吸熱功能向外散發(fā)，余熱和廢氣從消聲器出口向外排放，造成較大的噪音，而且未充分燃燒的廢氣含有大量的有毒有害物質(zhì)能?chē)?yán)重污染空氣，特別是當(dāng)汽車(chē)在停車(chē)怠速時(shí)，燃油或燃?xì)鈬?yán)重未充分燃燒，造成的能源浪費(fèi)和環(huán)境污染更為嚴(yán)重。
[0005]目前，燃?xì)饣蛘呷加瓦M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室進(jìn)行爆炸燃燒，期間會(huì)產(chǎn)生光源，該光源能將部分水蒸汽進(jìn)行光解，水蒸汽光解產(chǎn)生可燃?xì)怏w，直接進(jìn)入廢氣排放系統(tǒng)排向大氣會(huì)造成能源的浪費(fèi)。
[0006]如何增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的可燃?xì)怏w更多的產(chǎn)生和回收，以及尾氣排放過(guò)程中浪費(fèi)的熱能回收，成為現(xiàn)在科學(xué)家節(jié)能減排的研究方向。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)耗能大、排污嚴(yán)重缺陷，提供一種既能降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗，同時(shí)又能回收排氣管內(nèi)的熱能，利用尾氣特別是水蒸氣的復(fù)式循環(huán)光解燃燒，將熱能再次轉(zhuǎn)化使用，從而達(dá)到節(jié)能減排，又大量降低有害廢氣的排放，特別是解決了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)排污嚴(yán)重的缺陷。
[0008]為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種發(fā)動(dòng)機(jī)水蒸氣回收光解復(fù)式燃燒節(jié)能減排裝置，其特征在于:所述的節(jié)能減排裝置包括三叉管、吸熱管、吸熱器、進(jìn)氣控制器和排氣支管，排氣支管上開(kāi)設(shè)多個(gè)吸熱口，所述的吸熱器固定在排氣支管內(nèi)部并正對(duì)吸熱口，三叉管的出氣口端安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，進(jìn)氣口端的一個(gè)叉口與吸熱管對(duì)接，另一個(gè)叉口與排氣管吸熱口通過(guò)管道直接連接，吸熱管通過(guò)各個(gè)吸熱口與各個(gè)吸熱器連通。
[0009]作為對(duì)上述方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型還包括如下技術(shù)方案:
[0010]所述的節(jié)能減排裝置還包括安裝在吸熱器上的過(guò)濾網(wǎng)，使進(jìn)入的尾氣得到凈化，所述的吸熱器安裝在排氣支管內(nèi)上部。
[0011]所述的進(jìn)氣控制器包括油門(mén)踏板、控制閥和接觸開(kāi)關(guān)，油門(mén)踏板下方安裝接觸開(kāi)關(guān)，進(jìn)氣管管口處的空濾器上安裝控制閥，踏下油門(mén)時(shí)空濾器進(jìn)氣口打開(kāi)，松開(kāi)油門(mén)進(jìn)入怠速狀態(tài)時(shí)控制閥關(guān)閉，用于加大對(duì)尾氣特別是水蒸氣的吸收率，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)能大量將未充分燃燒的尾氣重復(fù)進(jìn)入燃?xì)馐胰紵?，進(jìn)而減少尾氣的有毒有害氣體排放。
[0012]所述的吸熱器是由鈦合金材料構(gòu)成，鈦合金是特殊航空材料，其吸熱量是普通金屬的1400多倍。
[0013]所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣支管外部用石棉和石棉布材料包裝保溫。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1、本實(shí)用新型原理構(gòu)造簡(jiǎn)便易懂，使用安全可靠；2、節(jié)能高達(dá)15-25%以上；3、大量降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；4、減排明顯，尾氣排放可達(dá)國(guó)VI國(guó)VII標(biāo)準(zhǔn)；
5、特別是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)時(shí)，尾氣排放降低80%以上；6、適用于使用各種燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))；7、使用新能源水(H2O)能成份高的燃料效果更佳。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、三叉管；2、進(jìn)氣管；3、排氣閥；4、進(jìn)氣閥；5、燃燒室；6、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞；7、消聲器；8、吸熱過(guò)濾片；9、排氣支管；10、吸熱口 ；11、吸熱器；12、吸熱管；13、排氣管吸熱口 ；
14、接觸開(kāi)關(guān)；15、油門(mén)踏板；16、空濾器；17、控制閥。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型包括發(fā)動(dòng)機(jī)活塞6、燃燒室5、進(jìn)氣閥4和排氣閥3、進(jìn)氣管2的一端與三叉管I相連，三叉管I其中一端與空濾器16連接，另一端與吸熱管12相連；吸熱管12上有多個(gè)吸熱口 10安裝在外包石棉和石棉布的排氣支管9上的吸熱管11連接，末端與消聲器7連接；將經(jīng)過(guò)吸熱過(guò)濾片8的尾氣特別是水蒸氣進(jìn)入吸管12內(nèi)；空濾器16上的控制閥17用電線(xiàn)與油門(mén)踏板15上的接觸開(kāi)關(guān)14連接；即踏下油門(mén)踏板15、控制閥17自動(dòng)打開(kāi)，板開(kāi)油門(mén)踏板15時(shí)，控制閥17自動(dòng)關(guān)閉；保證和加大了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)尾氣特別是水蒸氣的進(jìn)氣量，大量地減少了廢氣排放，并使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱能重復(fù)回收利用，真正達(dá)到了節(jié)能降耗減排的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)水蒸氣回收光解復(fù)式燃燒節(jié)能減排裝置，其特征在于:所述的節(jié)能減排裝置包括三叉管(I)、吸熱管(12)、吸熱器(11)、進(jìn)氣控制器和排氣支管(9)，排氣支管(9)上開(kāi)設(shè)多個(gè)吸熱口( 10)，所述的吸熱器(11)固定在排氣支管(9)內(nèi)部并正對(duì)吸熱口( 10)，三叉管(I)的出氣口端安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(2 )上，進(jìn)氣口端的一個(gè)叉口與吸熱管(12 )對(duì)接，另一個(gè)叉口與排氣管吸熱口通過(guò)管道直接連接，吸熱管(12)通過(guò)各個(gè)吸熱口與各個(gè)吸熱器(11)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)水蒸氣回收光解復(fù)式燃燒節(jié)能減排裝置，其特征在于:所述的節(jié)能減排裝置還包括安裝在吸熱器(11)上的過(guò)濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)水蒸氣回收光解復(fù)式燃燒節(jié)能減排裝置，其特征在于:所述的進(jìn)氣控制器包括油門(mén)踏板(15)、控制閥(17)和接觸開(kāi)關(guān)(14)，油門(mén)踏板(15)下方安裝接觸開(kāi)關(guān)(14)，進(jìn)氣管(2)管口處的空濾器(16)上安裝控制閥(17)，踏下油門(mén)時(shí)空濾器(16 )進(jìn)氣口打開(kāi)，松開(kāi)油門(mén)進(jìn)入怠速狀態(tài)時(shí)控制閥(17 )關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)水蒸氣回收光解復(fù)式燃燒節(jié)能減排裝置，其特征在于:所述的吸熱器(11)是由鈦合金材料構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)水蒸氣回收光解復(fù)式燃燒節(jié)能減排裝置，其特征在于:所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣支管(9)外部用石棉和石棉布材料包裝保溫。
【文檔編號(hào)】F02M25/10GK203614274SQ201320859993
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】俞志毅, 俞學(xué)成 申請(qǐng)人:俞志毅