多層隔熱罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車發(fā)動機隔熱裝置【技術領域】，尤其涉及一種多層隔熱罩，包括拱形結構的隔熱罩本體，所述隔熱罩本體包括內層隔熱板、外層隔熱板，所述內層隔熱板與外層隔熱板之間留有間隙，所述間隙的厚度為0.02mm-0.1mm，所述外層隔熱板的邊緣設置有包覆所述內層隔熱板的包邊，本實用新型由于采用了多層結構，可以在降低內層隔熱板、外層隔熱板的厚度時，依然可以保持較強的硬度，因此容易加工成型，降低了材料的成本以及加工成本，并且，產(chǎn)品的重量較輕，更重要的是，本實用新型可以充分利用內層隔熱板、外層隔熱板之間的間隙，隔熱效果更好。
【專利說明】多層隔熱罩【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機隔熱裝置【技術領域】，特別是涉及一種成本低、隔熱效果好的多層隔熱罩。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機是汽車的核心部件之一，汽車發(fā)動機在工作時，廢氣通過排氣管排出，這些廢氣溫度較高，導致排氣管的外壁溫度較高，尤其是排氣管連接發(fā)動機的一端，溫度非常高，為避免其對周圍零部件造成損壞，需要設置隔熱罩將排氣管與其他零部件隔開?，F(xiàn)有技術中，一般使用不銹鋼板或鍍鋁板沖壓成一定的形狀，為保證隔熱罩的強度，不銹鋼板或鍍鋁板的厚度一般為2_左右，其沖壓難度較大，成品的重量較大，并且其存在隔熱效果較差的問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足，而提供一種多層隔熱罩，其使用多層較薄的材料加工而成，容易加工，重量較輕，利用材料之間的間隙進行隔熱，隔熱效果更好。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種多層隔熱罩，其包括拱形結構的隔熱罩本體，所述隔熱罩本體包括內層隔熱板、外層隔熱板，所述內層隔熱板與外層隔熱板之間留有間隙 ，所述間隙的厚度為0.02mm-0.1_，所述外層隔熱板的邊緣設置有包覆所述內層隔熱板的包邊。
[0005]進一步的，所述內層隔熱板與外層隔熱板之間的間隙設置有隔熱鋁箔。
[0006]優(yōu)選的,所述內層隔熱板為不銹鋼板,所述不銹鋼板的厚度為0.5mm一Imm,所述外層隔熱板為鍍招板，所述鍍招板的厚度為0.5mm — 1mm。
[0007]優(yōu)選的，所述內層隔熱板的邊緣設置有包邊，所述外層隔熱罩的包邊包覆于所述內層隔熱板的包邊。
[0008]對于本實用新型，所述隔熱罩本體的兩端分別設置有固定板，所述固定板設置有貫穿所述內層隔熱板、隔熱鋁箔、外層隔熱板的固定孔。
[0009]進一步的，所述隔熱罩本體設置有加強筋。
[0010]本實用新型的有益效果是:一種多層隔熱罩，其包括拱形結構的隔熱罩本體，所述隔熱罩本體包括內層隔熱板、外層隔熱板，所述內層隔熱板與外層隔熱板之間留有間隙，所述間隙的厚度為0.02mm-0.1_，所述外層隔熱板的邊緣設置有包覆所述內層隔熱板的包邊，本實用新型由于采用了多層結構，可以在降低內層隔熱板、外層隔熱板的厚度時，依然可以保持較強的硬度，因此容易加工成型，降低了材料的成本以及加工成本，并且，產(chǎn)品的重量較輕，更重要的是，本實用新型可以充分利用內層隔熱板、外層隔熱板之間的間隙，隔熱效果更好?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的多層隔熱罩一種實施方式的結構示意圖。
[0012]圖2是圖1另一個方向的結構示意圖。
[0013]圖3是圖1中A-A處的局部放大剖視圖。
[0014]圖4是本實用新型的多層隔熱罩另一種實施方式在A-A處的局部放大剖視圖。
[0015]附圖標記說明:
[0016]I——內層隔熱板2——外層隔熱板
[0017]3——隔熱鋁箔4——固定板
[0018]5——加強筋。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，并不是把本實用新型的實施范圍限制于此。
[0020]實施例一。
[0021]如圖1、圖2所示，本實施例的多層隔熱罩，其包括拱形結構的隔熱罩本體，該拱形結構是根據(jù)排氣管及排氣管周圍的零部件確定的，通過拱形結構罩蓋于排氣管外側，并將其他的零部件與排氣管隔開。在本實施例中，隔熱罩本體的大致形狀為“幾”字形，隔熱罩本體的中部拱起，而兩端作為 固定板4，便于將隔熱罩本體固定在車體上。
[0022]如圖3所示，隔熱罩本體包括內層隔熱板1、外層隔熱板2，內層隔熱板I與外層隔熱板2之間留有間隙，間隙的厚度為0.02mm—0.1_，外層隔熱板2的邊緣設置有包覆內層隔熱板I的包邊。加工時，將內層隔熱板1、外層隔熱板2先分別沖壓，再重疊放置在模具上，從而沖壓成型，并且通過外層隔熱板2的包邊將內層隔熱板1、外層隔熱板2固定在一起，沖壓后，內層隔熱板1、外層隔熱板2之間形成一間隙，該間隙中空氣的導熱系數(shù)遠小于常用材料的導熱系數(shù)，如不銹鋼板的導熱系數(shù)，因此獲得了更好的隔熱效果。
[0023]對于本實用新型，由于采用了多層結構，可以在降低內層隔熱板1、外層隔熱板2的厚度時，依然可以保持較強的硬度，因此容易加工成型，降低了材料的成本以及加工成本，并且，產(chǎn)品的重量較輕。
[0024]如圖1所示，隔熱罩本體還設置有用于提高強度的加強筋5。
[0025]實施例二。
[0026]本實施例的多層隔熱罩，其包括拱形結構的隔熱罩本體，隔熱罩本體包括內層隔熱板1、外層隔熱板2，內層隔熱板I與外層隔熱板2之間留有間隙，間隙的厚度為0.02mm-
0.1mm，該間隙內設置有隔熱鋁箔3，外層隔熱板2的邊緣設置有包覆內層隔熱板I的包邊。隔熱鋁箔3的隔熱效果好，厚度非常薄，因此容易損壞，本實施例將隔熱鋁箔3設置于內層隔熱板I與外層隔熱板2之間的間隙中，不僅隔熱鋁箔不容易損壞，而且隔熱效果更好，使得多層隔熱罩的振動特性比較好，有利于降低噪音。
[0027]加工時，將內層隔熱板1、外層隔熱板2、隔熱鋁箔3分別初加工，再依次重疊放置在模具上，從而沖壓成型，并且通過外層隔熱板2的包邊將內層隔熱板1、外層隔熱板2固定在一起，沖壓后，三層材料之間依然存在一定的間隙，但是間隙較小。
[0028]進一步的，內層隔熱板I為不銹鋼板，不銹鋼板的厚度為0.5mm — 1mm，外層隔熱板2為鍍招板，鍍招板的厚度為0.5mm — 1mm。
[0029]由于內層隔熱板1、外層隔熱板2需要沖壓成型，因此，外層隔熱板2的包邊并不是圍繞其邊緣的一整圈，而是本著易于沖壓成型的原則，將外層隔熱板2的包邊設置于形狀簡單的直邊。
[0030]更進一步的，如圖4所示，內層隔熱板I的邊緣設置有包邊，外層隔熱罩2的包邊包覆于內層隔熱板I的包邊。當內層隔熱板I的邊緣沒有設置包邊時，內層隔熱板I的邊緣與隔熱鋁箔3的邊緣對齊。圖4中，一邊有包邊，另一邊沒有包邊。
[0031]進一步的，隔熱罩本體的兩端分別設置有固定板4，固定板4設置有貫穿內層隔熱板1、隔熱鋁箔3、外層隔熱板2的固定孔，安裝時，螺栓穿過該固定孔，將多層隔熱罩固定于車體上。
[0032]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【權利要求】
1.多層隔熱罩，其特征在于:包括拱形結構的隔熱罩本體，所述隔熱罩本體包括內層隔熱板(I )、外層隔熱板(2 )，所述內層隔熱板(I)與外層隔熱板(2 )之間留有間隙，所述間隙的厚度為0.02_ — 0.1_，所述外層隔熱板(2)的邊緣設置有包覆所述內層隔熱板(I)的包邊。
2.根據(jù)權利要求1所述的多層隔熱罩，其特征在于:所述內層隔熱板(I)與外層隔熱板(2 )之間的間隙設置有隔熱鋁箔(3 )。
3.根據(jù)權利要求2所述的多層隔熱罩，其特征在于:所述內層隔熱板(I)為不銹鋼板，所述不銹鋼板的厚度為0.5mm — 1mm，所述外層隔熱板(2)為鍍鋁板，所述鍍鋁板的厚度為0.5mm——Imnin
4.根據(jù)權利要求3所述的多層隔熱罩，其特征在于:所述內層隔熱板(I)的邊緣設置有包邊，所述外層隔熱罩(2)的包邊包覆于所述內層隔熱板(I)的包邊。
5.根據(jù)權利要求3所述的多層隔熱罩，其特征在于:所述隔熱罩本體的兩端分別設置有固定板(4)，所述固定板(4)設置有貫穿所述內層隔熱板(I)、隔熱鋁箔(3)、外層隔熱板(2)的固定孔。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的多層隔熱罩，其特征在于:所述隔熱罩本體設置有加強筋(5)。
【文檔編號】F02B77/11GK203594512SQ201320677276
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權日:2013年10月31日
【發(fā)明者】呂金銀 申請人:湖北金鵬機械有限公司