一種護風(fēng)罩結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種護風(fēng)罩結(jié)構(gòu)，包括護風(fēng)罩本體和橡膠圈，所述護風(fēng)罩本體一端設(shè)有外寬內(nèi)窄廣口護風(fēng)圈，另一端設(shè)有環(huán)形卡槽結(jié)構(gòu)，所述橡膠圈套設(shè)在該環(huán)形卡槽結(jié)構(gòu)中；所述廣口護風(fēng)圈的圈口為矩形，該矩形護風(fēng)圈口的上下邊沿上設(shè)有垂直于該護風(fēng)圈的擋風(fēng)板。本實用新型護風(fēng)罩中的擋板結(jié)構(gòu)的運用，可以很好的解決漏風(fēng)問題；卡槽結(jié)構(gòu)的使用，使橡膠護圈安裝更容易，更為牢固。總之，本實用新型護風(fēng)罩通過與橡膠圈以及發(fā)動機鋼圈組合，能在風(fēng)扇和散熱器之間形成一個相對密封的空間，提升風(fēng)扇吸風(fēng)效率。
【專利說明】一種護風(fēng)罩結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車?yán)鋮s系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種護風(fēng)罩結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上使用的護風(fēng)罩是冷卻系統(tǒng)的一個導(dǎo)風(fēng)裝置，對整車?yán)鋮s系統(tǒng)的性能發(fā)揮起著關(guān)鍵作用?，F(xiàn)有的護風(fēng)罩都是分開式護風(fēng)罩，風(fēng)扇與護風(fēng)罩的間隙大，吸風(fēng)效果一般。隨著排放升級以及發(fā)動機動力提升，冷卻系統(tǒng)所需散失的熱量增大，對冷卻系統(tǒng)的散熱效率提出更高的要求。
[0003]現(xiàn)有的護風(fēng)罩是分開式鐵質(zhì)的護風(fēng)罩，風(fēng)扇的2/3進入護風(fēng)罩中，風(fēng)扇邊緣與護風(fēng)罩間隙為20mm-30mm。該鐵制護風(fēng)罩質(zhì)量較重，成本較高；現(xiàn)有分開式護風(fēng)罩隨著排放升級，發(fā)動機功率增大，冷卻系統(tǒng)所需散失熱量增大，進而導(dǎo)致散熱器加大，但受制于空間布置，散熱器加大已經(jīng)難以滿足設(shè)計要求。另外，鐵制護風(fēng)罩制品表面精度較差，質(zhì)感較差。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了在不增大散熱器情況下滿足冷卻系統(tǒng)匹配要求，本實用新型的目的是提供一種護風(fēng)罩結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型的具體方案如下:
[0006]—種護風(fēng)罩結(jié)構(gòu)，包括護風(fēng)罩本體和橡膠圈,所述護風(fēng)罩本體一端設(shè)有外寬內(nèi)窄廣口護風(fēng)圈，另一端設(shè)有環(huán)形卡槽結(jié)構(gòu)，所述橡膠圈套設(shè)在該環(huán)形卡槽結(jié)構(gòu)中；所述廣口護風(fēng)圈的圈口為矩形，該矩形護風(fēng)圈口的上下邊沿上設(shè)有垂直于該護風(fēng)圈的擋風(fēng)板。
[0007]優(yōu)選的，所述護風(fēng)圈上下端配合卡槽結(jié)構(gòu)進行密封，其兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)部分形成導(dǎo)風(fēng)斜面。
[0008]優(yōu)選的，所述卡槽結(jié)構(gòu)與護風(fēng)圈相鄰的槽壁高于另一側(cè)的槽壁。
[0009]優(yōu)選的，所述護風(fēng)罩本體和護風(fēng)圈為注塑一體成型。
[0010]優(yōu)選的，所述護風(fēng)罩本體和護風(fēng)圈所用材料為PP+GF30材料。
[0011]本實用新型的有益效果如下:
[0012]本實用新型護風(fēng)罩中的擋風(fēng)板結(jié)構(gòu)的運用，可以很好的解決漏風(fēng)問題；卡槽結(jié)構(gòu)的使用，使橡膠護圈安裝更容易，更為牢固?？傊?，本實用新型護風(fēng)罩通過與橡膠圈以及發(fā)動機鋼圈組合，能在風(fēng)扇和散熱器之間形成一個相對密封的空間，提升風(fēng)扇吸風(fēng)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1本實用新型護風(fēng)罩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2本實用新型護風(fēng)罩部分放大圖；
[0015]圖3為本實用新型與散熱器主片配合的示意圖；
[0016]圖4為本實用新型卡槽結(jié)構(gòu)橫向剖視圖。
[0017]圖中附圖標(biāo)記如下:[0018]本體10、護風(fēng)圈12、卡槽結(jié)構(gòu)11、橫向檔風(fēng)板2、主片20。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及其【具體實施方式】詳細(xì)介紹本實用新型，附圖中將對構(gòu)成較佳實施例的組件的數(shù)目、位置、關(guān)系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本實用新型的教導(dǎo)后相關(guān)的變化實施屬于業(yè)界技能。另外，在閱讀及了解本實用新型的教導(dǎo)后，配合特定力量、重量、強度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領(lǐng)域公知常識。
[0020]如圖1、2所示，一種護風(fēng)罩結(jié)構(gòu)，包括護風(fēng)罩本體10和橡膠圈，所述護風(fēng)罩本體10一端設(shè)有外寬內(nèi)窄廣口護風(fēng)圈12，另一端設(shè)有環(huán)形卡槽結(jié)構(gòu)11，所述橡膠圈3套設(shè)在該環(huán)形卡槽結(jié)構(gòu)11中；所述廣口護風(fēng)圈12的圈口為矩形，該矩形護風(fēng)圈口的上下邊沿上設(shè)有垂直于該護風(fēng)圈12的擋風(fēng)板2。本實用新型中的護風(fēng)圈12設(shè)置成外寬內(nèi)窄廣口護風(fēng)圈，其上下端配合卡槽結(jié)構(gòu)進行密封，其兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)部分形成導(dǎo)風(fēng)斜面，能夠更好的起到導(dǎo)風(fēng)的作用。
[0021]如圖3所示，本實用新型護風(fēng)罩安裝在散熱器側(cè)板上，其上下密封部分有間隙，影響吸風(fēng)效果。在護風(fēng)罩本體10上下增加橫向擋風(fēng)板2，擋風(fēng)板2插入上下主片20之間，與上下主片20配合形成密封。
[0022]如圖1、2、4所示，本實用新型結(jié)構(gòu)采用卡槽結(jié)構(gòu)11安裝橡膠圈，所述卡槽結(jié)構(gòu)11與護風(fēng)圈12相鄰的槽壁高于另一側(cè)的槽壁，橡膠圈直接卡在卡槽結(jié)構(gòu)11內(nèi)即可，安裝方便，而且牢固。
[0023]本護風(fēng)罩為了滿足強度和剛度要求，可以采用PP+GF30材料。重量相對于鐵質(zhì)材料減輕了約2.0kgo且該件為注塑成型，表面粗糙度和精度都有一定提升。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種護風(fēng)罩結(jié)構(gòu),其特征在于,包括護風(fēng)罩本體和橡膠圈，所述護風(fēng)罩本體一端設(shè)有外寬內(nèi)窄廣口護風(fēng)圈，另一端設(shè)有環(huán)形卡槽結(jié)構(gòu)，所述橡膠圈套設(shè)在該環(huán)形卡槽結(jié)構(gòu)中；所述廣口護風(fēng)圈的圈口為矩形，該矩形護風(fēng)圈口的上下邊沿上設(shè)有垂直于該護風(fēng)圈的擋風(fēng)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護風(fēng)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述護風(fēng)圈上下端配合卡槽結(jié)構(gòu)進行密封，其兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)部分形成導(dǎo)風(fēng)斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護風(fēng)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡槽結(jié)構(gòu)與護風(fēng)圈相鄰的槽壁高于另一側(cè)的槽壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護風(fēng)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述護風(fēng)罩本體和護風(fēng)圈為注塑一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護風(fēng)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述護風(fēng)罩本體和護風(fēng)圈所用材料為 PP+GF30。
【文檔編號】F01P5/06GK203547880SQ201320650029
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】金信亮, 陳開超, 劉曉明, 陳玉鴻 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司