專利名稱：低耗型柴油機(jī)油箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機(jī)配件領(lǐng)域，特別是涉及一種低耗型柴油機(jī)油箱裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)是實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的動(dòng)力設(shè)備，主要由油箱、輸油泵、噴油泵、噴油嘴等部件組成。柴油機(jī)油箱能夠?yàn)椴裼蜋C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作提供動(dòng)力來(lái)源。目前，市場(chǎng)上應(yīng)用的油箱在運(yùn)作過(guò)程中能量很容易散失，這樣就大大加大了柴油油耗，增加了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種低耗型柴油機(jī)油箱裝置，整個(gè)工作過(guò)程連續(xù)且循環(huán)，控制更加精準(zhǔn)，熱量的傳輸快速均勻，能夠降低油耗，減少了能量損失。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種低耗型柴油機(jī)油箱裝置，包括:箱體和端蓋，所述端蓋固定連接在箱體的上方，所述箱體的內(nèi)壁上設(shè)置有保溫層，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有加熱器，所述加熱器包括電熱元件和溫控單元，所述溫控單元連接在電熱元件上，所述溫控單元包括溫控計(jì)和數(shù)字顯示屏，所述數(shù)字顯示屏通過(guò)數(shù)據(jù)線連接在溫控計(jì)的輸出端。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述端蓋與箱體之間為閉合式連接。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述箱體呈圓罐式設(shè)置。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述加熱器與箱體的底部呈距離設(shè)置。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述電熱元件呈管狀式設(shè)置。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述箱體的底部還設(shè)置有一出油口。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明低耗型柴油機(jī)油箱裝置整個(gè)工作過(guò)程連續(xù)且循環(huán)，控制更加精準(zhǔn)，熱量的傳輸快速均勻，降低了油耗，減少了能量損失。


圖1是本發(fā)明低耗型柴油機(jī)油箱裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、箱體，2、端蓋，3、電熱元件，4、溫控單元，5、溫控計(jì)，6、數(shù)字顯示屏，7、數(shù)據(jù)線，8、保溫層，9、出油口。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種低耗型柴油機(jī)油箱裝置，包括:箱體I和端蓋2，所述端蓋2固定連接在箱體I的上方，所述端蓋2與箱體I之間為閉合式連接，安裝維護(hù)起來(lái)更加方便。
所述箱體I呈圓罐式設(shè)置，保證了箱體I的重量更輕，箱體I內(nèi)部清掃起來(lái)也更加方便。所述箱體I內(nèi)部設(shè)置有加熱器，所述加熱器與箱體I的底部呈距離設(shè)置，避免加熱器工作過(guò)程受損，延長(zhǎng)了加熱器的使用壽命。所述加熱器包括電熱元件3和溫控單元4。其中，所述電熱元件3呈管狀式設(shè)置，保證了熱量的傳輸更加快速均勻。所述溫控單元4連接在電熱元件3上。具體地，所述溫控單元4包括溫控計(jì)5和數(shù)字顯示屏6，所述數(shù)字顯示屏6通過(guò)數(shù)據(jù)線7連接在溫控計(jì)5的輸出端。溫控計(jì)5能夠控制電熱元件3的溫度，并通過(guò)數(shù)字顯示屏6體現(xiàn)出來(lái)，保證了控制的精準(zhǔn)性。管狀的電熱元件3通電產(chǎn)生熱量，預(yù)熱幾分鐘后以箱體I內(nèi)部的柴油為載體，通過(guò)設(shè)置在箱體I底部的出油口 9源源不斷地提供給發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)過(guò)程連續(xù)且循環(huán)，降低了油耗，減少了能量損失。在所述箱體I的內(nèi)壁上設(shè)置有保溫層8，保證了箱體I內(nèi)柴油的溫度，減少了熱量散失。本發(fā)明低耗型柴油機(jī)油箱裝置的有益效果是:
整個(gè)工作過(guò)程連續(xù)且循環(huán)，控制更加精準(zhǔn)，熱量的傳輸快速均勻，降低了油耗，減少了能量損失。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種低耗型柴油機(jī)油箱裝置，其特征在于，包括:箱體和端蓋，所述端蓋固定連接在箱體的上方，所述箱體的內(nèi)壁上設(shè)置有保溫層，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有加熱器，所述加熱器包括電熱元件和溫控單元，所述溫控單元連接在電熱元件上，所述溫控單元包括溫控計(jì)和數(shù)字顯示屏，所述數(shù)字顯示屏通過(guò)數(shù)據(jù)線連接在溫控計(jì)的輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低耗型柴油機(jī)油箱裝置，其特征在于，所述端蓋與箱體之間為閉合式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低耗型柴油機(jī)油箱裝置，其特征在于，所述箱體呈圓罐式設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低耗型柴油機(jī)油箱裝置，其特征在于，所述加熱器與箱體的底部呈距離設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低耗型柴油機(jī)油箱裝置，其特征在于，所述電熱元件呈管狀式設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低耗型柴油機(jī)油箱裝置，其特征在于，所述箱體的底部還設(shè)置有一出油口 。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種低耗型柴油機(jī)油箱裝置，包括箱體和端蓋，所述端蓋固定連接在箱體的上方，所述箱體的內(nèi)壁上設(shè)置有保溫層，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有加熱器，所述加熱器包括電熱元件和溫控單元，所述溫控單元連接在電熱元件上，所述溫控單元包括溫控計(jì)和數(shù)字顯示屏，所述數(shù)字顯示屏通過(guò)數(shù)據(jù)線連接在溫控計(jì)的輸出端。通過(guò)上述方式，本發(fā)明的低耗型柴油機(jī)油箱裝置整個(gè)工作過(guò)程連續(xù)且循環(huán)，控制更加精準(zhǔn)，熱量的傳輸快速均勻，能夠降低油耗，減少了能量損失。
文檔編號(hào)F02M31/125GK103216365SQ20131010061
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者史立新 申請(qǐng)人:史立新