專利名稱：一種排氣管支架及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種排氣管支架及車輛。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為了滿足新車型設(shè)計(jì)的需要，汽車的排氣管增長(zhǎng)了，但較長(zhǎng)的排氣管，很容易造成的連接穩(wěn)定性不好的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種排氣管支架及車輛，將排氣管懸掛在車身上，增加了排氣管的懸掛點(diǎn)，解決了由于排氣管較長(zhǎng)而造成的連接穩(wěn)定性不好的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種排氣管支架，包括支架本體；設(shè)置于所述支架本體上的支架吊鉤和用于連接排氣管吊鉤的支架吊掛；所述支架吊鉤與所述支架吊掛連接。其中，所述支架本體為“凸”形板。其中，所述支架吊鉤包括第一“U”形吊鉤和第二“U”形吊鉤；所述第一“U”形吊鉤的第一端焊接于所述“凸”形板的頂面上；所述第二“U”形吊鉤的第一端焊接于所述“凸”形板的頂面上。其中，所述支架吊掛包括第一支架吊掛和第二支架吊掛；所述第一支架吊掛具有第一孔和第二孔；所述第二支架吊掛具有第三孔和第四孔；所述第一“U”形吊鉤的第二端穿過(guò)所述第一支架吊掛的所述第一孔與所述第一支架吊掛連接；所述第二“U”形吊鉤的第二端穿過(guò)所述第二支架吊掛的所述第三孔與所述第二支架吊掛連接。其中，所述排氣管吊鉤包括第一排氣管吊鉤和第二排氣管吊鉤；所述第一排氣管吊鉤穿過(guò)所述第一支架吊掛的所述第二孔與所述第一支架吊掛連接；所述第二排氣管吊鉤穿過(guò)所述第二支架吊掛的所述第四孔與所述第二支架吊掛連接。其中，所述凸”形板的兩側(cè)板上分別具有一安裝孔。其中，所述凸”形板通過(guò)所述安裝孔與車身中間通道板螺接。其中，所述凸”形板為鈑金件。本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種車輛，包括如上所述的排氣管支架。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下上述方案中，通過(guò)排氣管支架上的支架吊掛連接排氣管吊鉤，使排氣管通過(guò)所述排氣管吊鉤以及排氣管支架得到支撐，從而實(shí)現(xiàn)增加兩個(gè)排氣管懸掛點(diǎn)、增強(qiáng)整車穩(wěn)定性。

[0026]圖1為本實(shí)用新型的裝有車身用排氣管支架的排氣管的整體結(jié)構(gòu)圖；[0027]圖2為本實(shí)用新型的車身用排氣管支架與排氣管吊鉤的裝配圖；[0028]圖3為本實(shí)用新型的車身用排氣管支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0029]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖 及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。[0030]如圖1 一圖3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的排氣管支架1，包括支架本體 11;設(shè)置于所述支架本體11上的支架吊鉤和用于連接排氣管吊鉤的支架吊掛；所述支架吊 鉤與所述支架吊掛連接。其中，所述支架本體11為“凸”形板，其凸起的具體形狀由車身 中間通道板決定，要求頂面與車身中間通道板間距3(T40mm，側(cè)面與車身中間通道板間距 10 15mm。[0031]所述支架吊鉤包括第一“U”形吊鉤121和第二“U”形吊鉤122 ;所述第一“U”形 吊鉤121的第一端焊接于所述“凸”形板的頂面上；所述第二“U”形吊鉤122的第一端焊接 于所述“凸”形板的頂面上。[0032]其中，所述支架吊掛包括第一支架吊掛131和第二支架吊掛132 ;所述第一支架 吊掛131具有第一孔和第二孔；所述第二支架吊掛132具有第三孔和第四孔；所述第一“U” 形吊鉤121的第二端穿過(guò)所述第一支架吊掛131的所述第一孔與所述第一支架吊掛131連 接；所述第二 “U”形吊鉤122的第二端穿過(guò)所述第二支架吊掛132的所述第三孔與所述第 二支架吊掛132連接。[0033]其中，所述排氣管吊鉤包括第一排氣管吊鉤141和第二排氣管吊鉤142 ;所述第 一排氣管吊鉤141穿過(guò)所述第一支架吊掛131的所述第二孔與所述第一支架吊掛131連 接;[0034]所述第二排氣管吊鉤142穿過(guò)所述第二支架吊掛132的所述第四孔與所述第二支 架吊掛132連接；從而將排氣管通過(guò)該排氣管支架裝配在車身上。[0035]其中，所述凸”形板的兩側(cè)板上分別具有一安裝孔，如圖中所示的安裝孔151和安 裝孔152，優(yōu)選的，該安裝孔151、152為圓形安裝孔。所述凸”形板通過(guò)所述安裝孔與車身 中間通道板螺接，此處可在所述安裝孔中插入螺栓將整個(gè)排氣管支架I螺接于車身中間通 道板上。所述凸”形板優(yōu)選為鈑金件。[0036]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種車輛，包括如上所述的排氣管支架。[0037]本實(shí)用新型的排氣管支架將排氣管懸掛在車身上，增加了排氣管的懸掛點(diǎn)，解決 了由于排氣管較長(zhǎng)而造成的連接穩(wěn)定性不好的問(wèn)題。采用支架吊鉤、支架吊掛以及排氣管 吊鉤形式進(jìn)行裝配，又避免了純剛性連接可能造成的排氣管拉裂拉斷等危險(xiǎn)。這種排氣管 用車身支架質(zhì)量輕，安全性好，安裝、拆卸方便，且能起到緩震的作用。使整車排氣系統(tǒng)的性 能得到了保障，且成本低，可實(shí)施性強(qiáng)，對(duì)工程上意義重大。[0038]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種排氣管支架，其特征在于，包括支架本體；設(shè)置于所述支架本體上的支架吊鉤和用于連接排氣管吊鉤的支架吊掛；所述支架吊鉤與所述支架吊掛連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管支架，其特征在于，所述支架本體為“凸”形板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣管支架，其特征在于，所述支架吊鉤包括第一“U”形吊鉤和第二 “U”形吊鉤；所述第一“U”形吊鉤的第一端焊接于所述“凸”形板的頂面上；所述第二 “U”形吊鉤的第一端焊接于所述“凸”形板的頂面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣管支架，其特征在于，所述支架吊掛包括第一支架吊掛和第二支架吊掛；所述第一支架吊掛具有第一孔和第二孔；所述第二支架吊掛具有第三孔和第四孔；所述第一“U”形吊鉤的第二端穿過(guò)所述第一支架吊掛的所述第一孔與所述第一支架吊掛連接；所述第二“U”形吊鉤的第二端穿過(guò)所述第二支架吊掛的所述第三孔與所述第二支架吊掛連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排氣管支架，其特征在于，所述排氣管吊鉤包括第一排氣管吊鉤和第二排氣管吊鉤；所述第一排氣管吊鉤穿過(guò)所述第一支架吊掛的所述第二孔與所述第一支架吊掛連接；所述第二排氣管吊鉤穿過(guò)所述第二支架吊掛的所述第四孔與所述第二支架吊掛連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣管支架，其特征在于，所述凸”形板的兩側(cè)板上分別具有一安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣管支架，其特征在于，所述凸”形板通過(guò)所述安裝孔與車身中間通道板螺接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣管支架，其特征在于，所述凸”形板為鈑金件。
9.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1 一 8任一項(xiàng)所述的排氣管支架。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種排氣管支架及車輛，其中，排氣管支架包括支架本體；設(shè)置于所述支架本體上的支架吊鉤和用于連接排氣管吊鉤的支架吊掛；所述支架吊鉤與所述支架吊掛連接。本實(shí)用新型的方案可以將排氣管懸掛在車身上，增加了排氣管的懸掛點(diǎn)，解決了由于排氣管較長(zhǎng)而造成的連接穩(wěn)定性不好的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F01N13/08GK202832732SQ20122051256
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者韓杰, 王丹, 馬智男 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司