專利名稱：磁載體燃油能效催化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
磁載體燃油能效催化器技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于發(fā)動機的燃料，空氣，或燃料空氣混合氣的預(yù)處理方法和裝置，尤其涉及通過催化、電法、磁法、輻射、聲波或其它類似方法進(jìn)行處理用的裝置，特別是涉及在永磁體組件的外部設(shè)置“催化物材料層”的催化器，尤指提高發(fā)動機燃油能效的磁載體催化器。背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)機動車燃油含較大的分子團(tuán)，使其不能徹底燃燒,造成尾氣中含可燃性有害氣體，主要是一氧化碳CO、氮氧化合物NOx和碳?xì)浠衔颒e。在當(dāng)前城市機動車數(shù)量持續(xù)增長的態(tài)勢下，機動車尾氣中的這些有害成分已經(jīng)成為城市空氣的主要污染源之一。減少機動車尾氣中這些有害氣體的排放是提高城市空氣質(zhì)量的關(guān)鍵。現(xiàn)有技術(shù)之三元催化法是目前比較有效的降低機動車尾氣有害氣體排放的方法。利用三元催化法制成的三元催化器廣泛使用于各類型機動車上。所謂三元催化就是使用鉬Pt、鈀Pd、銠Rh三種貴金屬作為催化物，促使機動車尾氣排出的C0、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水、氮氣和氧氣。三元催化器安裝于發(fā)動機排氣口的后端，對在發(fā)動機中沒有燃燒殆盡的廢氣進(jìn)行凈化，其工作原理是當(dāng)高溫的機動車尾氣通過催化器時，催化器中的鉬、鈀、銠三種貴金屬會增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水H2O和二氧化碳CO2 ；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變?yōu)闊o害氣體，使機動車尾氣的排放質(zhì)量大幅提高。然而，現(xiàn)有技術(shù)三元催化器安裝于廢氣排出發(fā)動機氣缸之后的部位，它只能改善發(fā)動機尾氣的排放質(zhì)量，減少有害氣 體對環(huán)境的污染，不能改變機動車燃油的質(zhì)量，同時還因為三元催化阻礙了排氣的順暢，降低了壓縮比、導(dǎo)致油耗增加，其增加量高達(dá)安裝所述催化器之前油耗的10 %左右。三元催化器之所以只能安裝于發(fā)動機氣缸之后，是因為作為其催化物所用的三種貴金屬鉬、鈀、銠元素只有在高溫下才能對有害氣體催化激活，發(fā)動機排放的尾氣溫度在400°C至800°C之間，鉬、鈀、銠分別在這一溫度區(qū)域的不同溫度段上發(fā)揮催化作用，三種元素的催化作用覆蓋整個溫度區(qū)。但是鉬、鈀、銠三種貴金屬元素在常溫下對燃油催化作用甚微，難以改善燃油的燃燒特性。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種將催化物設(shè)置在永磁體組件的外部，并將其設(shè)置于發(fā)動機輸入燃油的部位，以確保有足夠的催化物質(zhì)所具有的催化能可被強大的磁場運載，從而改善燃油的燃燒特性、增強燃油燃燒時的爆發(fā)力，既減少有害氣體的排放又降低發(fā)動機油耗、并進(jìn)一步地能清排發(fā)動機積炭的、提高發(fā)動機燃油能效的磁載能催化方法和磁載體催化器。本實用新型解決所述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案之一是提供一種發(fā)動機燃油能效的磁載能催化方法，包括如下步驟[0011]A .設(shè)置表面磁感應(yīng)強度為O. 51 1. 00 T的永磁體組件，以其磁力作為提高發(fā)動機燃油能效的催化物能量載體；B.在所述永磁體組件的磁場橫貫燃油輸入管路的磁力線范圍內(nèi)，在該永磁體組件外部磁路各橫斷面上設(shè)置厚度總和為10 2100 μ m的至少一層稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種材料層，作為燃油催化物；C .對所述催化物材料層進(jìn)行現(xiàn)有技術(shù)的致密處理和常規(guī)防腐、防氧化處理；D .將設(shè)置了所述催化物材料層的永磁體組件容置于殼體中成為催化器，并將其安裝于發(fā)動機的燃油輸入管路上，使燃油首先正交流經(jīng)所述催化器的強磁場，在常溫下被催化，再進(jìn)入發(fā)動機。作為本實用新型發(fā)動機燃油能效的磁載能催化方法之具體實施，本實用新型還提供一種磁載體燃油能效催化器，包括表面磁感應(yīng)強度為O. 51 1. 00 T的永磁體組件,其磁力被用作提高發(fā)動機燃油能效的催化物能量載體；在所述永磁體組件的磁場橫貫燃油輸入管路的磁力線范圍內(nèi)，在該永磁體組件外部磁路各橫斷面上設(shè)置厚度總和為10 2100 μ m的至少一層稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種材料層，作為燃油催化物；所述各催化物材料層的外表面還設(shè)置有防腐層和防氧化層。作為磁載體燃油能效催化器的一種具體結(jié)構(gòu)一屏蔽式磁載體燃油能效催化器，其還包括作為殼體的倆構(gòu)造相同的上單體和下單體，所述永磁體組件容置于該倆單體內(nèi)；所述倆單體的左右兩端均有豎向通槽，該倆單體借助倆結(jié)構(gòu)相同的屏蔽體聯(lián)結(jié)在一起，中部形成通孔，供發(fā)動機燃油輸入管穿越；各該屏蔽體是具有一長邊和一短邊的、近似希臘字母η形的、與通槽相適配的薄片形結(jié)構(gòu)，其短邊插進(jìn)所述殼體之一單體一端的通槽、長邊則穿越該同一單體另一端的通槽后又繼續(xù)插進(jìn)另一單體的通槽中，兩片屏蔽體上下交互相插，并通過其邊上的倒鉤鉤于 倆單體的邊上，使殼體之倆單體互相拉緊；所述永磁體組件外部磁路各橫斷面上設(shè)置的厚度總和為10 2100 μ m的至少一層稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種催化物材料層，其附著在所述永磁體組件磁極面上的催化物材料層的厚度，以及所述兩片屏蔽體上下交互相插重疊處的催化物材料層的厚度，各厚度之和須滿足10ym 彡 a’ +b’ +c，+d’ +e’ +f’ ( 2100 μ m。進(jìn)一步地，所述設(shè)置在永磁體組件外部磁路各橫斷面上作為燃油催化物的材料層，采用真空鍍膜、離子濺射和磁控靶、噴涂、膠粘或材料生長的方式形成。進(jìn)一步地,所述永磁體組件為稀土元素永磁體組件。進(jìn)一步地，所述催化器安裝于發(fā)動機的燃油輸入管路上，包括騎跨于所述燃油輸入管路外表面安裝或作為該燃油輸入管路的一段串接于所述管路中。本實用新型基于三元催化原理，以鐠金屬及其化合物、氧化鋁、分子篩和沸石中的一種或多種為“催化物材料層”，以磁為載體，通過磁力線把鐠等催化劑對燃油的催化能量穿過油管壁透入進(jìn)入燃油發(fā)動機之前的燃油中，對燃油進(jìn)行催化賦能，細(xì)化后的燃油分子可以與氧分子充分接觸、充分燃燒，催化能在磁力線的運載作用下對燃油進(jìn)行催化，被催化的燃油分子價帶電子發(fā)生帶間躍遷，被增強的導(dǎo)帶電子流，使燃油分子變得更加活躍，進(jìn)一步提高了燃油的燃燒質(zhì)量，不但能增強發(fā)動機的動力，還使得尾氣中的有害氣體CO、He、NOx含量顯著降低，同時達(dá)到節(jié)油減排的目的。“催化物材料層”是憑借物理方法來改變?nèi)加偷姆肿訄F(tuán)特性，使用過程中其本身不分解、不消耗，使用壽命長。另外，經(jīng)本實用新型燃油催化器催化的燃油分子攜帶的催化能量滲透到因沒有完全燃燒而產(chǎn)生膠狀物的積碳中，促使燃燒室內(nèi)的積炭再次潛燒排出，改善的燃燒條件使燃燒室不再產(chǎn)生積炭，有效延長了發(fā)動機的使用壽命。本實用新型以鐠(也可以是其它元素催化劑)為“催化物材料層”，以磁為載體，通過磁力線把鐠(或其它元素催化劑)對燃油的催化能量穿過油管壁透入進(jìn)入燃油發(fā)動機之前的燃油中。需要兩個條件一是強大的磁感應(yīng)強度，也就是要有足夠的磁力線參與運載，二是要有足夠的催化物質(zhì)所具有的催化能可被強大的磁場運載?，F(xiàn)有的強磁體用釹鐵硼合金材料制成，并且釹的成分不能超過30%，用少量的鐠替代一部分釹是不會影響磁特性的，其中鐠替代磁體中的釹元素不能超過釹在磁體中占的最高比例30%中的20%,也就是不超過磁體總質(zhì)量的6%，超過這一比例磁感應(yīng)強度就會下降，并且隨著鐠比例的增加，磁體磁感應(yīng)強度越弱，當(dāng)鐠含量超過釹在磁體中占的最高比例30%中的25%，也就是鐠含量超過磁體質(zhì)量的7. 5%時，也不能達(dá)到催化器對所含催化物總量的要求，而且此時鐠在磁體中的分布不均勻，磁體松散，這也就是不能做出作用明顯的催化器的主要原因。因此，要想充分發(fā)揮“燃油能效催化器”的作用，其本身既要有足夠的磁感應(yīng)強度(磁力線)，同時磁力線作用范圍內(nèi)要有足夠量的鐠或其它催化物質(zhì)存在，并且這些催化物質(zhì)的存在不能明顯影響到磁力線穿過油管的密度。本實用新型提供的一具體解決方案如下催化器中的磁體采用釹鐵硼制作，磁體中的稀土元素可以采用純釹制造，也可以用部分鐠(或鐠釹合金)替代磁體中的釹元素的方法制造，將鐠(或其它催化物)作為“催化物材料層”，置于穿過油管的磁路中、永磁體組件之外，既不減少穿過油管的磁力線，又保證磁路中有足夠的催化能量物質(zhì)存在，而對永磁體內(nèi)鐠含量的多少不作任何要求，也就是說，永磁體內(nèi)可含鐠，也可不含鐠。以一種屏蔽式磁載體燃油能效催化器為例，其“催化物材料層”可附著在磁體N、S磁極面，磁極與屏蔽體之間，屏蔽體與屏蔽體之間，具體方法如下。1、可以采用真空鍍膜的方式將“催化物材料層”汽化附著于磁極表面、磁極與屏蔽體之間、各屏蔽體面或?qū)ⅰ按呋锊牧蠈印弊龀杀∑瑠A設(shè)在各屏蔽體之間。2、可以采用離子濺射和磁控靶將“催化物材料層”附著于磁極表面、磁極與屏蔽體之間、各屏蔽體面或?qū)ⅰ按呋锊牧蠈印弊龀杀∑瑠A設(shè)在各屏蔽體之間。3、可以采用噴涂的方式將“催化物材料層”附著于磁極表面、磁極與屏蔽體之間、各屏蔽體面或?qū)ⅰ按呋锊牧蠈印弊龀杀∑瑠A設(shè)在各屏蔽體之間。4、可以采用膠粘的方式將“催化物材料層”附著于磁極表面、磁極與屏蔽體之間、各屏蔽體面或?qū)ⅰ按呋锊牧蠈印弊龀杀∑瑠A設(shè)在各屏蔽體之間。5、可以采用材料的生長方式將“催化物材料層”附著于磁極表面、磁極與屏蔽體之間、各屏蔽體面或?qū)ⅰ按呋锊牧蠈印弊龀杀∑瑠A設(shè)在各屏蔽體之間。 對磁路中附著的“催化物材料層”進(jìn)行致密處理，并且保證磁路中的“催化物材料層”在磁力線方向的總厚度總和為10 2100微米。同現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是將鐠(或其它催化物)作為“催化物材料層”，置于穿過油管的磁路中、永磁體組件之外，從而既不減少穿過油管的磁力線，又保證磁路中有足夠的催化能量物質(zhì)存在，進(jìn)而改善燃油的燃燒特性、增強燃油燃燒時的爆發(fā)力，既降低有害氣體排放又減少發(fā)動機油耗、并能清排發(fā)動機積炭，延長發(fā)動機的使用壽命O

圖1是本實用新型磁載體燃油能效催化器優(yōu)選實施例的軸測投影示意圖；圖2是所述優(yōu)選實施例正投影的主視示意圖。
具體實施方式
下面參照圖1、圖2對本實用新型的內(nèi)容進(jìn)一步詳述。一種發(fā)動機燃油能效的磁載能催化方法，包括如下步驟A .設(shè)置表面磁感應(yīng)強度為O. 51 1. 00 T的稀土元素永磁體組件20，以其磁力作為提高發(fā)動機燃油能效的催化物能量載體；B .在所述永磁體組件20的磁場橫貫燃油輸入管路的磁力線范圍內(nèi)，在該永磁體組件20外部磁路各橫斷面a、b、c、d、e和/或f上設(shè)置厚度總和為10 2100 μ m的至少一層稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種材料層，作為燃油催化物；所述設(shè)置在永磁體組件20外部磁路各橫斷面a、b、C、d、e和/或f上作為燃油催化物的材料層，采用真空鍍膜、離子濺射和磁控靶、噴涂、膠粘或材料生長的方式形成；C .對所述催化物材料層進(jìn)行現(xiàn)有技術(shù)的致密處理和常規(guī)防腐、防氧化處理；D.將設(shè)置了所述催化物材料層的永磁體組件20容置于殼體中成為催化器，并將其安裝于發(fā)動機的燃油輸入管路上，包括騎跨于所述燃油輸入管路外表面安裝或作為該燃油輸入管路的一段串接于所述管路中。使燃油首先正交流經(jīng)所述催化器的強磁場，在常溫下被催化，再進(jìn)入發(fā)動機。圖1和圖2所不一種磁載體燃油能效催化器,包括表面磁感應(yīng)強度為O. 51 1. 00T的永磁體組件20，其磁力被用作提高發(fā)動機燃油能效的催化物能量載體；在所述永磁體組件20的磁場橫貫燃油輸入管路的磁力線范圍內(nèi)，在該永磁體組件20外部磁路各橫斷面a、b、c、d、e和/或f上設(shè)置厚度總和為10 2100 μ m的至少一層稀土元素鐠Pr或氧化招、分子篩、沸石之一種或幾種材料層，作為燃油催化物；所述各催化物材料層的外表面還設(shè)置有防腐層和防氧化層，還包括作為殼體的倆構(gòu)造相同的上單體10和下單體11，所述永磁體組件20容置于該倆單體10、11內(nèi)；所述倆單體10、11的左右兩端均有豎向通槽，該倆單體借助倆結(jié)構(gòu)相同的屏蔽體30，31聯(lián)結(jié)在一起，中部形成通孔40，供發(fā)動機燃油輸入管穿越；各該屏蔽體30，31是具有一長邊和一短邊的、近似希臘字母η形的、與通槽相適配的薄片形結(jié)構(gòu)，其短邊插進(jìn)所述殼體之一單體一端的通槽、長邊則穿越該同一單體另一端的通槽后又繼續(xù)插進(jìn)另一單體的通槽中，兩片屏蔽體30，31上下交互相插，并通過其邊上的倒鉤勾于倆單體的邊上，使殼體之倆單體互相拉緊；所述永磁體組件20外部磁路各橫斷面a、b、C、d、e和/或f上設(shè)置的厚度總和為10 2100 μ m的至少一層稀土元素鐠Pr或氧化招、分子篩、沸石之一種或幾種催化物材料層，其附著在所述永磁體組件20磁極面上的催化物材料層a’，b’，c’，d’的厚度，以及所述兩片屏蔽體30，31上下交互相插重疊處的催化物材料層e’，f’的厚度，各厚度之和須滿足10μπι彡a’ +b’ +c’ +d’ +e’ +f’ ( 2100 μ m。所述設(shè)置在永磁體組件20外部磁路各橫斷面a、b、C、d、e和/或f上作為燃油催化物的材料層，采用真空鍍膜、離子濺射和磁控靶、噴涂、膠粘或材料生長的方式形成。所述永磁體組件20為稀土元素永磁體組件。所述催化器安裝于發(fā)動機的燃油輸入管路上，包括騎跨于所述燃油輸入管路外表面安裝或作為該燃油輸入管路的一段串接于所述管路中。下面是“催化物材料層”附著在磁極上的具體方式。1、使用磁體制造的常規(guī)工藝，用25%的鐠Pr替代釹來制成鐠釹合金含量為28%的稀土永磁體組件，經(jīng)防腐處理、充磁后裝夾在夾具上，安放在真空鍍膜機的金屬體上，磁極對著金屬板，洗凈磁極表面的油跡與污物，溫度控制在80°C以下，把含量99. 99%的鐠放置于鎢絲容器上，通電以氣化方式附著在磁極上，厚度總和為10微米，將其翻面重復(fù)以上過程。完成后將形成的“催化物材料層”做常規(guī)防腐、防氧化處理。2、使用磁體制造的常規(guī)工藝，用25%的鐠Pr替代釹Nd來制成鐠釹合金含量為28%的稀土永磁體組件，經(jīng)防腐處理、充磁后裝夾在夾具上；安放在離子濺射鍍膜機的金屬體上，磁極對著金屬板，洗凈磁極表面的油跡與污物，用99. 99%的鐠制作靶材，對磁極面濺射鍍膜膜厚為10微米，將其翻面重復(fù)以上過程。完成后將形成的“催化物材料層”做常規(guī)防腐、防氧化處理。3、使用磁體制造的常規(guī)工藝，用25%的鐠替代釹來制成鐠Pr釹Nd合金含量為28%的稀土永磁體組件，經(jīng)防腐處理、充磁后裝夾在夾具上，安放在金屬轉(zhuǎn)盤上，磁極對著金屬板，金屬盤連接直流電源的負(fù)極，洗凈磁極表面的油跡與污物。在磁表面刷上鐠“增長液”；電源正極包裹吸水物，滴上鐠“增長液”斷續(xù)的接觸洗凈的磁極，電流控制在22安正負(fù)5安，過程中持續(xù)補充“增長液”，直至鐠增長層厚度達(dá)到525微米，將其翻面重復(fù)以上過程。完成后將形成的“催化物材料層”做常規(guī)防腐、防氧化處理。4、使用磁體制造的常規(guī)工藝，用25%的鐠替代釹來制成鐠Pr釹Nd合金含量為28%的稀土永磁體組件，經(jīng)防腐處理、充磁后裝夾在夾具上，安放在金屬轉(zhuǎn)盤上，磁極對著金屬板，金屬盤連接直流電源的負(fù)極，洗凈磁極表面的油跡與污物。在磁表面刷上鐠“增長液”；電源正極包裹吸水物，滴上鐠“增長液”斷續(xù)的接觸洗凈的磁極，電流控制在22安正負(fù)5安，過程中持續(xù)補充“增長液”，直至鐠增長層厚度達(dá)到300微米，將其翻面重復(fù)以上過程。完成后將形成的“催化物材料層”做常規(guī)防腐、防氧化處理。鐠增長液的制作工藝為將250克氯化鐠含水結(jié)晶體溶入一升水中(氯化鐠水=1 :4),攪拌使氯化鐠完全溶解成氯化鐠溶液,在溶液中加入60克檸檬酸氨,攪拌使其完全溶化，再用檸檬酸調(diào)節(jié)溶液PH值到1-2。少量加入檸檬酸鈉(不出現(xiàn)不溶物為準(zhǔn))。在磁表面刷鐠“增長液”的工藝如下。1:使用電凈液陽極接+12電源V，在工件表面移動30-40秒，用清水沖洗檢驗，以水完全擴散為準(zhǔn)。2 :將鐠增長液滴入電源正極，使用+12. 8V-14V電源，滾/刷致表面達(dá)到厚度，改用鎳刷鍍液，用石墨電極接+12. 8V電源，刷致能看見鎳層。期間用清水沖洗；并吃干。反復(fù)三次。最后一層鎳要加厚，層厚控制在15-17微米之間，并吹干。3 :整體翻面重復(fù)以上步驟2。備注電極采用可溶性金屬制成。
權(quán)利要求1.一種磁載體燃油能效催化器，包括表面磁感應(yīng)強度為O. 51 1. OO T的永磁體組件(20)，其磁力被用作提高發(fā)動機燃油能效的催化物能量載體；在所述永磁體組件(20)的磁場橫貫燃油輸入管路的磁力線范圍內(nèi)，在該永磁體組件(20)外部磁路各橫斷面(a、b、c、d、e和/或f)上設(shè)置厚度總和為10 2100 μ m的至少一層稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種材料層，作為燃油催化物；所述各催化物材料層的外表面還設(shè)置有防腐層和防氧化層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁載體燃油能效催化器，其特征在于還包括作為殼體的倆構(gòu)造相同的上單體(10)和下單體(11)，所述永磁體組件(20)容置于該倆單體(10、11)內(nèi)；所述倆單體(10、11)的左右兩端均有豎向通槽，該倆單體借助倆結(jié)構(gòu)相同的屏蔽體(30，31)聯(lián)結(jié)在一起，中部形成通孔(40)，供發(fā)動機燃油輸入管穿越；各該屏蔽體(30，31)是具有一長邊和一短邊的、近似希臘字母Π形的、與通槽相適配的薄片形結(jié)構(gòu)，其短邊插進(jìn)所述殼體之一單體一端的通槽、長邊則穿越該同一單體另一端的通槽后又繼續(xù)插進(jìn)另一單體的通槽中，兩片屏蔽體(30，31)上下交互相插，并通過其邊上的倒鉤勾于倆單體的邊上，使殼體之倆單體互相拉緊； 所述永磁體組件(20)外部磁路各橫斷面(a、b、C、d、e和/或f)上設(shè)置的厚度總和為10 2100 μ m的至少一層稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種催化物材料層，其附著在所述永磁體組件(20)磁極面上的催化物材料層(a’，b’，c’，d’)的厚度，以及所述兩片屏蔽體(30，31)上下交互相插重疊處的催化物材料層(e’，f’ )的厚度，各厚度之和須滿足10 u m < a，+b，+C，+d，+e，+f，^ 2100 μ m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁載體燃油能效催化器，其特征在于所述永磁體組件(20)為稀土元素永磁體組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁載體燃油能效催化器，其特征在于所述催化器安裝于發(fā)動機的燃油輸入管路上，包括騎跨于所述燃油輸入管路外表面安裝或作為該燃油輸入管路的一段串接于所述管路中。
專利摘要一種磁載體燃油能效催化器，包括表面磁感應(yīng)強度為0.51～1.00T的永磁體組件(20)；在所述永磁體組件(20)的磁場橫貫燃油輸入管路的磁力線范圍內(nèi)，在該永磁體組件(20)外部磁路各橫斷面(a、b、c、d、e和/或f)上設(shè)置厚度總和為10～2100μm的至少一層稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種材料層，作為燃油催化物；所述各催化物材料層的外表面還設(shè)置有防腐層和防氧化層。該催化器既不減少穿過油管的磁力線，又保證磁路中有足夠的催化能量物質(zhì)存在，進(jìn)而改善燃油的燃燒特性、增強燃油燃燒時的爆發(fā)力，既降低有害氣體排放又減少發(fā)動機油耗、并能清排發(fā)動機積炭，延長發(fā)動機的使用壽命。
文檔編號F02M27/02GK202883164SQ20122048434
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者陳永生 申請人:陳永生