專利名稱：空氣旋流增壓器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種增壓器，特別涉及一種空氣旋流增壓器。
背景技術：
發(fā)動機是依靠汽油和空氣在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生功率的，所輸入的燃油量受到吸入氣缸內(nèi)空氣的限制，若發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率，只能通過壓縮更多的空氣，進入氣缸來增加燃燒量，以提高燃燒做功能力。目前市場上，許多汽車制造公司大都采用渦輪增壓器來提高發(fā)動機的輸出功率。渦輪增壓器是利用發(fā)動機作功后排出的廢氣，氣流作慣性沖力，來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾 清器管道送來的空氣，即活塞吸入的氣流而使之增壓進入氣缸，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，以增壓空氣的壓力和密度，增大燃燒更多的燃料，但需相應增加燃油量和調(diào)整一下發(fā)動的轉(zhuǎn)速，從而增加發(fā)動機的輸出功率。渦輪增壓器雖能從一定程度上提高發(fā)動機的輸出功率，但是存在如下缺陷(I)滯后響應由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使改良后的反應時間也要I. 7秒，使引擎延遲增加或減少輸出功率，這對于需要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺；(2)不能著車就走，發(fā)動機發(fā)動后，特別是冬季，還要讓其怠速一段時間以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓其潤滑油充分潤滑軸承；(3)汽車啟動后不能猛轟油門，否則會損壞增壓器油封，且發(fā)動機長時間高速轉(zhuǎn)后，不能立即熄火，因為發(fā)動機工作時有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的；(4)正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分高溫轉(zhuǎn)到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承，所以發(fā)動機大負荷，長時間運行后，在熄火前應怠速運轉(zhuǎn)3 5min,讓增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降以后再熄火；(5)制造難度高,價格
曰蟲印貝ο

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種結(jié)構簡單、成本低、操控性好、能迅速提升發(fā)動機動力使發(fā)動機節(jié)油率達到7% -10%且能通過減少40% 50%尾氣排放來實現(xiàn)環(huán)保目的的空氣旋流增壓器。本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現(xiàn)的一種空氣旋流增壓器，包括一外筒，所述的外筒內(nèi)設有三組葉片，其特征在于在外筒內(nèi)還設有導流錐體，所述的導流錐體上設有斜槽；所述的各組葉片包含兩個片體，兩片體間形成一 60度的圓弧夾角，三組葉片將外筒分成六等份，且在外筒內(nèi)形成一個螺旋旋轉(zhuǎn)升力角，每組葉片的片體與導流錐體上的斜槽卡合并與外筒固定連接。作為本實用新型的一種改進，所述的葉片上設有成長腰圓型的繞流孔，繞流孔可增強旋流的旋轉(zhuǎn)速度，從而有利于調(diào)節(jié)空氣和燃油的霧化比。[0006]作為本實用新型的一種改進，所述的外筒上設有定位孔。作為本實用新型的再一改進，所述的葉片其片體的末端設有葉腳，葉腳穿過外筒上的定位孔后于外筒外壁焊接。作為本實用新型的再一改進，所述的葉片片體成弧面，且弧面的弦長等于弧面半徑乘以螺旋旋轉(zhuǎn)升力角。作為本實用新型的再一改進，所述的外筒包括前口和后口，在所述的前口上設有前口密封圈，在所述的后口上設有后口密封圈。作為本實用新型的再一改進，所述的前口密封圈上設有卡槽，所述的外筒前口與卡槽卡合。作為本實用新型的再一改進，所述的后口密封圈上設有卡槽，所述的外筒后口與 卡槽卡合。本實用新型所取得的有益效果本實用新型的增壓器，采用三組葉片，且每組葉片包含兩個片體，兩片體間形成一 60度的圓弧夾角，三組葉片將外筒分成六等份，此種結(jié)構的葉片可在外筒內(nèi)形成一個螺旋合流升力角，當活塞型發(fā)動機吸氣，氣流流入螺旋合流升力角，流速瞬時增速產(chǎn)生高壓流，含氧密度增大，瞬時和氣化的燃油混合而達到最佳空燃比，使不易燃燒的汽油添加劑，充分燃燒來增加發(fā)動機輸出更多的動力，不僅結(jié)構簡單、成本低、操控性好、能迅速提升發(fā)動機動力使發(fā)動機節(jié)油率達到7% -10%且能通過減少40% 50%尾氣排放來實現(xiàn)環(huán)保的目的。

圖I為本實用新型的立體結(jié)構示意圖；圖2為本實用新型外筒立體結(jié)構示意圖；圖3為本實用新型前口密封圈立體結(jié)構示意圖；圖4為本實用新型后口密封圈立體結(jié)構示意圖；圖5為本實用新型導流錐體立體結(jié)構示意圖；圖6為本實用新型葉片立體結(jié)構示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明參見圖I、圖5及圖6，本實用新型的立體結(jié)構示意圖，本實用新型的空氣旋流增壓器，包括一外筒1，外筒I內(nèi)設有三組葉片2及一個導流錐體3，導流錐體3上設有斜槽4 ；各組葉片2包含兩個片體5，兩片體5間形成一 60度的圓弧夾角6，三組葉片將外筒I分成六等份，且在外筒內(nèi)形成一個螺旋旋轉(zhuǎn)升力角，每組葉片2的片體5與導流錐體3上的斜槽4卡合，并與外筒I固定連接。參見圖6較佳地，為了增強旋流的旋轉(zhuǎn)速度，從而有利于調(diào)節(jié)空氣和燃油的霧化t匕，葉片上還設有成長腰圓型的繞流孔7。參見圖2及圖6，較佳地，在外筒上設有定位孔8，葉片2其片體5的末端設有葉腳9，葉片2片體5成弧面，且弧面的弦長等于弧面半徑乘以螺旋旋轉(zhuǎn)升力角，葉腳9穿過外筒I上的定位孔8后于外筒I外壁焊接。[0023]參見圖I及圖2，較佳地，所述的外筒I包括前口和后口，外筒I成圓后必須經(jīng)內(nèi)圓檢具檢測，因外筒I及外筒I上的定位孔8如外筒圓度失圓就會影響旋轉(zhuǎn)升力角的定位精度從而影響氣流作合角旋流加速，進而影響流速。參見圖3及圖4，在所述的前口上設有前口密封圈10，在所述的后口上設有后口密封圈11，前口密封圈上及后口密封圈11都設有卡槽12，所述的外筒前口與卡槽12卡合，所述的外筒后口與卡槽12卡合。前口密封圈10是封密增壓器與進氣管內(nèi)壁面的使來流(從空氣濾清器方向流進的氣流)不要形成串流(進氣管內(nèi)經(jīng)與增壓器外圓之間的間隙)而影響增壓器的氣流，旋流，流壓，后口密封圈11和前口密封圈10的作用一樣，不過后口密封圈11方向向發(fā)動機方向是為了防止前口密封圈10封密不良而通過后口密封圈11再作一次密封。本實用新型的增壓器，采用三組葉片，且每組葉片包含兩個片體，兩片體間形成一60度的圓弧夾角，三組葉片將外筒分成六等份，此種結(jié)構的葉片可在外筒內(nèi)形成一個螺旋合流升力角，當活塞型發(fā)動機吸氣，氣流流入螺旋合流升力角，流速瞬時增速產(chǎn)生高壓流，含氧密度增大，瞬時和氣化的燃油混合而達到最佳空燃比，使不易燃燒的汽油添加劑，充分·燃燒來增加發(fā)動機輸出更多的動力，不僅結(jié)構簡單、成本低、操控性好、能迅速提升發(fā)動機動力使發(fā)動機節(jié)油率達到7% -10%且能通過減少40% 50%尾氣排放來實現(xiàn)環(huán)保的目的。根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當?shù)淖兏托薷?。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述?b>具體實施方式
，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本發(fā)明的權利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。
權利要求1.空氣旋流增壓器，包括一外筒，所述的外筒內(nèi)設有三組葉片，其特征在于在外筒內(nèi)還設有導流錐體，所述的導流錐體上設有斜槽；所述的各組葉片包含兩個片體，兩片體間形成一 60度的圓弧夾角，三組葉片將外筒分成六等份，且在外筒內(nèi)形成一個螺旋旋轉(zhuǎn)升力角，每組葉片的片體與導流錐體上的斜槽卡合并與外筒固定連接。
2.如權利要求I所述的空氣旋流增壓器，其特征在于所述的葉片上設有成長腰圓型的繞流孔，繞流孔可增強旋流的旋轉(zhuǎn)速度，從而有利于調(diào)節(jié)空氣和燃油的霧化比。
3.如權利要求I所述的空氣旋流增壓器，其特征在于所述的外筒上設有定位孔。
4.如權利要求I所述的空氣旋流增壓器，其特征在于所述的葉片其片體的末端設有葉腳，葉腳穿過外筒上的定位孔后于外筒外壁焊接。
5.如權利要求I所述的空氣旋流增壓器，其特征在于所述的葉片片體成弧面，且弧面的弦長等于弧面半徑乘以螺旋旋轉(zhuǎn)升力角。
6.如權利要求I所述的空氣旋流增壓器，其特征在于所述的外筒包括前口和后口，在所述的前口上設有前口密封圈，在所述的后口上設有后口密封圈。
7.如權利要求6所述的空氣旋流增壓器，其特征在于所述的前口密封圈上設有卡槽，所述的外筒前口與卡槽卡合。
8.如權利要求6所述的空氣旋流增壓器，其特征在于所述的后口密封圈上設有卡槽，所述的外筒后口與卡槽卡合。
專利摘要本實用新型涉及一種增壓器，特別涉及一種空氣旋流增壓器。本實用新型的增壓器，采用三組葉片，且每組葉片包含兩個片體，兩片體間形成一60度的圓弧夾角，三組葉片將外筒分成六等份，此種結(jié)構的葉片可在外筒內(nèi)形成一個螺旋合流升力角，當活塞型發(fā)動機吸氣，氣流流入螺旋合流升力角，流速瞬時增速產(chǎn)生高壓流，含氧密度增大，瞬時和氣化的燃油混合而達到最佳空燃比，使不易燃燒的汽油添加劑，充分燃燒來增加發(fā)動機輸出更多的動力，不僅結(jié)構簡單、成本低、操控性好、能迅速提升發(fā)動機動力使發(fā)動機節(jié)油率達到7％-10％且能通過減少40％～50％尾氣排放來實現(xiàn)環(huán)保的目的。
文檔編號F02B31/04GK202493335SQ20122011761
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權日2012年3月23日
發(fā)明者謝勝榮 申請人:上海大宏精密模具制造有限公司