專(zhuān)利名稱(chēng)：二沖程環(huán)形外殼旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型二沖程環(huán)形外殼旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)也在不斷革新?，F(xiàn)在人們公知的往復(fù)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用曲軸和連桿作為功率傳輸機(jī)構(gòu)。但是往復(fù)機(jī)構(gòu)由于它本身存在的缺陷，使其進(jìn)一步的發(fā)展受到了很大的限制。由于往復(fù)質(zhì)量引起的往復(fù)慣性力和慣性力矩，不能得到完全平衡。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，不平衡力和力矩急劇增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承和其他零件的應(yīng)力顯著增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲進(jìn)一步惡化。使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的提高受到很大限制。往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)給整機(jī)重量的減輕和外形尺寸進(jìn)一步縮小帶來(lái)困難。氣門(mén)、凸輪機(jī)構(gòu)的存在，不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和零件，而使發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲增大。旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)一定程度上解決了這些問(wèn)題，如最具代表性的三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)等，但是這些方案在結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、運(yùn)動(dòng)合理性、密封方面、零件磨損方面都存在著不同程度的問(wèn)題，從而影響了他們的普及應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件受沖擊力小的二沖程環(huán)形外殼旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為二沖程環(huán)形外殼旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括環(huán)形外殼、活塞、扇形氣缸、燃燒室、輸出軸、進(jìn)氣口、排氣口和噴油嘴，兩個(gè)環(huán)形外殼合在一起構(gòu)成環(huán)形通道，所述環(huán)形通道中設(shè)置有四個(gè)扇形氣缸，所述每個(gè)扇形氣缸中均設(shè)置有一個(gè)彎曲圓柱形的活塞，所述每個(gè)活塞通過(guò)插桿與對(duì)應(yīng)的扇形氣缸的內(nèi)圈固定在一起；所述每個(gè)活塞和相對(duì)應(yīng)的扇形氣缸構(gòu)成氣缸組件，所述四個(gè)氣缸組件通過(guò)活塞插裝在扇形氣缸中首尾相連構(gòu)成四個(gè)密閉氣缸，所述插桿上均鉸接有一個(gè)連桿，所述連桿插裝在輸出軸和軸套上，所述輸出軸安裝在環(huán)形外殼的內(nèi)圈上，并且輸出軸與環(huán)形外殼偏心設(shè)置；所述活塞的外側(cè)圓弧上設(shè)置有凹槽，所述相鄰兩個(gè)活塞上凹槽構(gòu)成燃燒室；所述環(huán)形外殼和扇形氣缸上均設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口和噴油嘴，所述噴油嘴的位置與進(jìn)氣口和排氣口的位置相對(duì)應(yīng)。所述每個(gè)活塞為中空結(jié)構(gòu)。所述每個(gè)活塞上均設(shè)置有油環(huán)和氣環(huán)。所述每個(gè)氣缸內(nèi)圈上設(shè)置有密封片。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。I、本實(shí)用新型的扇形氣缸除了進(jìn)氣口、排氣口所在的位置外，其余位置的截面為閉合環(huán)形，且發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣口、排氣口在離心力的作用下緊貼在環(huán)形外殼上，所以本實(shí)用新型單位工作容積所擁有的密封線長(zhǎng)度短，密封容易。2、、本實(shí)用新型的功率傳輸機(jī)構(gòu)都布置在了環(huán)形外殼中的剩余徑向空間里，結(jié)構(gòu)更加緊湊。3、本實(shí)用新型運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞朝一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，活塞的速度變化慢，功率傳輸機(jī)構(gòu)的機(jī)械負(fù)荷小。4、本實(shí)用新型的排氣口先開(kāi)先閉，排氣口關(guān)閉后的一小段時(shí)間還在進(jìn)氣，所以開(kāi)始?jí)嚎s時(shí)扇形氣缸內(nèi)的壓強(qiáng)較大，有利于增加功率。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中的A-A剖視圖。 圖3為圖I中的B-B剖視圖。圖4為本實(shí)用新型中的連桿與主軸的連接關(guān)系示意圖。圖5為本實(shí)用新型中氣缸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I為環(huán)形外殼，2為活塞，3為扇形氣缸，4為環(huán)形通道，5為燃燒室，6為插桿，7為連桿，8為輸出軸，9為進(jìn)氣口，10為排氣口，11為噴油嘴，12為油環(huán)，13為氣環(huán)，14為密封片，15為軸套。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖5所示，二沖程環(huán)形外殼旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括環(huán)形外殼I、活塞2、扇形氣缸3、燃燒室5、輸出軸8、進(jìn)氣口 9、排氣口 10和噴油嘴11，兩個(gè)環(huán)形外殼I合在一起構(gòu)成環(huán)形通道4，所述環(huán)形通道4中設(shè)置有四個(gè)扇形氣缸3，所述每個(gè)扇形氣缸3中均設(shè)置有一個(gè)彎曲圓柱形的活塞2，所述每個(gè)活塞2通過(guò)插桿6與對(duì)應(yīng)的扇形氣缸3的內(nèi)圈固定在一起；所述每個(gè)活塞2和相對(duì)應(yīng)的扇形氣缸3構(gòu)成氣缸組件，所述四個(gè)氣缸組件通過(guò)活塞2插裝在扇形氣缸3中首尾相連構(gòu)成四個(gè)密閉氣缸，所述插桿6上均鉸接有一個(gè)連桿7，所述連桿7插裝在輸出軸8和軸套15上，所述輸出軸8安裝在環(huán)形外殼I的內(nèi)圈上，并且輸出軸8與環(huán)形外殼I偏心設(shè)置；所述活塞2的外側(cè)圓弧上設(shè)置有凹槽，所述相鄰兩個(gè)活塞2上凹槽構(gòu)成燃燒室5 ；所述環(huán)形外殼I和扇形氣缸3上均設(shè)置有進(jìn)氣口 9、排氣口 10和噴油嘴11，所述噴油嘴11的位置與進(jìn)氣口 9和排氣口 10的位置相對(duì)應(yīng)。所述每個(gè)活塞2為中空結(jié)構(gòu)。所述每個(gè)活塞2上均設(shè)置有油環(huán)12和氣環(huán)13。所述每個(gè)氣缸3內(nèi)圈上設(shè)置有密封片14。本實(shí)用新型中排氣口 10處設(shè)置有渦輪，渦輪與掃氣泵相連接，掃氣泵連接掃氣箱，掃氣箱與進(jìn)氣口 9相連接，排氣口 10排氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)掃氣泵向進(jìn)氣口 9吹氣。本實(shí)用新型的工作過(guò)程為在發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)外力啟動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)后，開(kāi)始工作循環(huán)，一個(gè)工作循環(huán)分為掃氣過(guò)程、壓縮過(guò)程、爆發(fā)過(guò)程、排氣過(guò)程。[0032]掃氣過(guò)程通過(guò)進(jìn)氣口 9掃氣箱內(nèi)的空氣進(jìn)入扇形氣缸3內(nèi)掃氣，活塞2和扇形氣缸3同步旋轉(zhuǎn)，待排氣口 10關(guān)閉后進(jìn)氣口 9關(guān)閉，掃氣結(jié)束。壓縮過(guò)程由于慣性活塞2和扇形氣缸3旋轉(zhuǎn)壓縮空氣,待活塞2和扇形氣缸3旋轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室5內(nèi)空氣達(dá)到一定壓力和溫度。爆發(fā)過(guò)程噴油嘴向燃燒室5內(nèi)噴油，在高溫高壓空氣的作用下，燃料燃燒，對(duì)活塞2做功。排氣過(guò)程燃料燃燒的廢氣經(jīng)排氣口 10排出，廢氣吹動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動(dòng)掃氣泵向掃氣箱吹氣，進(jìn)行下一循環(huán)。 因?yàn)檩敵鲚S8與環(huán)形外殼I偏心設(shè)置，所以扇形氣缸3在不同位置時(shí)離輸出軸的距離不同。本實(shí)用新型在工作時(shí)當(dāng)扇形氣缸3離輸出軸近時(shí)扇形氣缸3內(nèi)的體積小，離輸出軸遠(yuǎn)時(shí)扇形氣缸3內(nèi)的體積大,扇形氣缸3繞輸出軸8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)扇形氣缸3內(nèi)的體積周期性變化完成工作循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)各個(gè)工作過(guò)程交替、輪流循環(huán)進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)各個(gè)工作過(guò)程交替、輪流循環(huán)進(jìn)行。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求1.二沖程環(huán)形外殼旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括環(huán)形外殼(I)、活塞(2)、扇形氣缸(3)、燃燒室(5)、輸出軸(8)、進(jìn)氣口(9)、排氣口(10)和噴油嘴(11)，其特征在于兩個(gè)環(huán)形外殼(I)合在一起構(gòu)成環(huán)形通道(4)，所述環(huán)形通道(4)中設(shè)置有四個(gè)扇形氣缸(3)，所述每個(gè)扇形氣缸(3)中均設(shè)置有一個(gè)彎曲圓柱形的活塞(2)，所述每個(gè)活塞(2)通過(guò)插桿(6)與對(duì)應(yīng)的扇形氣缸(3)的內(nèi)圈固定在一起；所述每個(gè)活塞(2)和相對(duì)應(yīng)的扇形氣缸(3)構(gòu)成氣缸組件，所述四個(gè)氣缸組件通過(guò)活塞(2)插裝在扇形氣缸(3)中首尾相連構(gòu)成四個(gè)密閉氣缸，所述插桿(6 )上均鉸接有一個(gè)連桿(7 )，所述連桿(7 )插裝在輸出軸(8 )和軸套(15 )上，所述輸出軸(8)安裝在環(huán)形外殼(I)的內(nèi)圈上，并且輸出軸(8)與環(huán)形外殼(I)偏心設(shè)置； 所述活塞(2)的外側(cè)圓弧上設(shè)置有凹槽，所述相鄰兩個(gè)活塞(2)上凹槽構(gòu)成燃燒室(5);所述環(huán)形外殼(I)和扇形氣缸(3)上均設(shè)置有進(jìn)氣口(9)、排氣口( 10)和噴油嘴(11)，所述噴油嘴(11)的位置與進(jìn)氣口(9)和排氣口(10)的位置相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的二沖程環(huán)形外殼旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述每個(gè)活塞(2)為中空結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的二沖程環(huán)形外殼旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述每個(gè)活塞(2)上均設(shè)置有油環(huán)(12)和氣環(huán)(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二沖程環(huán)形外殼旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述每個(gè)氣缸(3)內(nèi)圈上設(shè)置有密封片(14)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型二沖程環(huán)形外殼旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件受沖擊力小的二沖程環(huán)形外殼旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，所采用的技術(shù)方案為兩個(gè)環(huán)形外殼合在一起構(gòu)成環(huán)形通道，環(huán)形通道中設(shè)置有四個(gè)扇形氣缸，每個(gè)扇形氣缸中均設(shè)置有一個(gè)活塞，每個(gè)活塞和相對(duì)應(yīng)的扇形氣缸構(gòu)成氣缸組件，四個(gè)氣缸組件通過(guò)活塞插裝在扇形氣缸中首尾相連構(gòu)成四個(gè)密閉氣缸，所述插桿上均鉸接有一個(gè)連桿，連桿插裝在輸出軸和軸套上，輸出軸安裝在環(huán)形外殼的內(nèi)圈上，活塞的外側(cè)圓弧上設(shè)置有凹槽，相鄰兩個(gè)活塞上凹槽構(gòu)成燃燒室；所述環(huán)形外殼和扇形氣缸上均設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口和噴油嘴，本實(shí)用新型主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)的制造。
文檔編號(hào)F02B55/02GK202468017SQ20122007526
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者馮卓群 申請(qǐng)人:馮卓群