專利名稱：轉(zhuǎn)缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)主要有兩大類(lèi)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都依靠空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力以獲得轉(zhuǎn)動(dòng)力。它們的區(qū)別在于使用膨脹壓力的方式不同，在往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中，產(chǎn)生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下 推動(dòng)活塞，機(jī)械力被傳給連桿，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一推向偏心軸的中心，這一運(yùn)動(dòng)在兩個(gè)分力的力作用下進(jìn)行，一個(gè)是指向輸出軸中心的向心力，另一個(gè)是使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的切線力。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)部空間總是被分成三個(gè)工作室，在轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，這三個(gè)工作室的容積不停地變動(dòng)，在擺線形缸體內(nèi)相繼完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)過(guò)程，每個(gè)過(guò)程都是在擺線形缸體中的不同位置進(jìn)行，而往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)過(guò)程都是在一個(gè)汽缸內(nèi)進(jìn)行的。在這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)中，工作室容積都成波浪形穩(wěn)定變化，但二者之間存在著明顯的不同。首先是每個(gè)過(guò)程的轉(zhuǎn)動(dòng)角度往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)180度，而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)270度，是往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的I. 5倍。換句話說(shuō)，在往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸在四個(gè)工作過(guò)程中轉(zhuǎn)兩圈(720度)；而在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)中，偏心軸轉(zhuǎn)三圈(1080度)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈。這樣，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就能獲得較長(zhǎng)的過(guò)程時(shí)間，而且形成較小的扭矩波動(dòng)，從而使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)流暢。此外，即使在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速也相當(dāng)緩慢，從而有更寬松的進(jìn)氣和排氣時(shí)間，為那些能夠獲得較高的動(dòng)力性能的系統(tǒng)的運(yùn)行提供了便利。在汪克爾型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上，轉(zhuǎn)子的頂點(diǎn)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)圓周的橢圓形殼體而運(yùn)動(dòng)，同時(shí)保持與圍繞在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體中心的一個(gè)偏心軌道上的輸出軸齒輪的接觸。三角形轉(zhuǎn)子的軌道是用一個(gè)相位齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)規(guī)定的。相位齒輪包括安裝在轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)的一個(gè)內(nèi)齒圈和安裝在偏心軸上的一個(gè)外齒輪。如果轉(zhuǎn)子齒輪在其內(nèi)側(cè)有30個(gè)齒，軸齒輪在其外原周上有20個(gè)齒，由此得到其齒數(shù)比為3 2。由于這一齒數(shù)比，轉(zhuǎn)子和軸之間的轉(zhuǎn)速比被限定為I 3。和偏心軸相比，轉(zhuǎn)子有較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)周期。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)三圈。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，轉(zhuǎn)子的速度只有1000轉(zhuǎn)/分。往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)各有其優(yōu)缺點(diǎn)I、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)(I)減小了體積和減輕了重量。(2)精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力直接轉(zhuǎn)化為三角形轉(zhuǎn)子和偏心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力，所以不需要設(shè)置連桿，進(jìn)氣口和排氣口依靠轉(zhuǎn)子本身的運(yùn)動(dòng)來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉；不再需要配氣機(jī)構(gòu)，包括正時(shí)齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧等，而這在往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中是必不可少的一部分。(3)具有均勻的扭矩特性，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)速度范圍內(nèi)有相當(dāng)均勻的扭矩曲線，即使是在兩轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)中，運(yùn)行中的扭矩波動(dòng)也與直列六缸往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)具有相同的水平，三轉(zhuǎn)子的布置則要小于V型八缸往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行更安靜，噪音更小。(4)可靠性和耐久性.如前所述，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的三分之一。另外，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有那些高轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)部件，如搖臂和連桿，所以在高負(fù)荷運(yùn)動(dòng)中，更可靠和更耐久。2、相對(duì)于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的比較，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有如下缺點(diǎn)(I)耗油量比較大。這主要是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的形狀不太有利于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂捷^長(zhǎng)，使得燃油和機(jī)油的消耗增加。(2)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)只能用點(diǎn)燃式，不能用壓燃式，也就是不能采用柴油。(3)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的加工制造技術(shù)高，成本比較貴，推廣困難。3、對(duì)于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)(I)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要配氣機(jī)構(gòu)，包括正時(shí)齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧等。(2)體積 和重量較大。(3)扭矩特性曲線波動(dòng)較大。(4)噪音大，活塞和氣門(mén)機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生較大的機(jī)械噪音。(4)高轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)部件多，影響了可靠和耐久性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種油耗低、效率高、扭矩波動(dòng)小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，同時(shí)具備往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)良特性的一種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括殼體和轉(zhuǎn)子，其特征在于殼體的內(nèi)壁為圓形，殼體上沿圓周方向設(shè)有進(jìn)氣槽口和排氣槽口，進(jìn)氣槽口和排氣槽口相鄰，在相鄰處的對(duì)面殼體內(nèi)壁設(shè)有安裝火花塞的孔，進(jìn)氣槽口與化油器連接，排氣槽口與排氣管連接，殼體側(cè)面的內(nèi)壁或端蓋上設(shè)有內(nèi)齒圈；轉(zhuǎn)子為中空的圓形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有三個(gè)呈120度星形均勻分布的缸體，缸體內(nèi)設(shè)活塞，轉(zhuǎn)子的中心安裝有曲軸連桿機(jī)構(gòu)，曲軸安裝在轉(zhuǎn)子中心的中心軸上，中心軸固定在端蓋的內(nèi)側(cè)中心位置，曲軸的一頭安裝有連桿銷(xiāo)，三個(gè)連桿一端安裝在曲軸上的連桿銷(xiāo)上，另一端分別與轉(zhuǎn)子內(nèi)的三個(gè)活塞相連接；曲軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子沿相同的方向旋轉(zhuǎn)。曲軸和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速比為3 1，旋轉(zhuǎn)方向相同。本實(shí)用新型所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以利用現(xiàn)有技術(shù)的多種方案實(shí)現(xiàn)，優(yōu)選行星齒輪機(jī)構(gòu)，在曲軸驅(qū)動(dòng)的中心軸上安裝太陽(yáng)輪，在轉(zhuǎn)子側(cè)面均勻設(shè)置三個(gè)轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸上安裝一個(gè)行星輪，太陽(yáng)輪、行星輪和齒圈在同一個(gè)平面，且齒牙相互嚙合形成行星齒輪機(jī)構(gòu)，太陽(yáng)輪和作為行星輪支架的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速比設(shè)定為3 I。本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)成圓形，內(nèi)設(shè)三個(gè)星狀均勻分布的缸體，通過(guò)缸體內(nèi)的活塞驅(qū)動(dòng)連桿，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)壁為圓形的殼體相當(dāng)于缸蓋，曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)3圈轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，3個(gè)缸體內(nèi)的活塞各做2次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)過(guò)程，每個(gè)缸都是轉(zhuǎn)到進(jìn)氣槽口時(shí)吸氣，吸氣后壓縮，轉(zhuǎn)到火花塞附近時(shí)點(diǎn)火做功，轉(zhuǎn)到排氣槽口時(shí)排氣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、取消了往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門(mén)，氣門(mén)彈簧，凸輪軸，搖臂等零件，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單可靠，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的零件減少，能量損失小，效率高，功升大。2、此發(fā)動(dòng)機(jī)既吸收了往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)，又結(jié)合汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)做功等優(yōu)勢(shì)，采用往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的半球形燃燒室，圓柱體缸體活塞結(jié)構(gòu)，燃燒做功效率高。此發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)三圈，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)速度慢，發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的時(shí)間進(jìn)排氣，這種進(jìn)排氣方式有利于解決氣門(mén)升程的問(wèn)題，還可稍加變化從而改進(jìn)進(jìn)排氣疊加角和進(jìn)排氣角度，有利于解決高低速氣門(mén)正時(shí)的技術(shù)問(wèn)題，性能優(yōu)于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型采用了面接觸，解決了汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)線接觸密封不好的缺點(diǎn)。汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫ψ饔棉D(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子再由大齒輪傳到小齒輪的曲軸上，所以低速扭矩小，而本實(shí)用新型的燃?xì)鈮毫ψ饔糜诨钊苯觽鞯角S輸出，扭矩高于汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)將三個(gè)缸放在一個(gè)很小的空間內(nèi)，又采用四沖程式配氣方式，面曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，就有一個(gè)缸做功一次，相當(dāng)于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，做功密集，功率高，體積小，油耗低。4、發(fā)動(dòng)機(jī)中除活塞外，其他部件的運(yùn)動(dòng)都是圓周運(yùn)動(dòng)，加上三個(gè)缸依次做功，且做功密集，又加上行星齒輪傳動(dòng)，噪音小，振動(dòng)小，即使在沒(méi)有平衡裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，振動(dòng)和噪音也小于一般往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。5、往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸要轉(zhuǎn)動(dòng)二圈，而此發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸要轉(zhuǎn)動(dòng)三圈，它比往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)多轉(zhuǎn)一圈，但活塞的運(yùn)動(dòng)速度卻降低了，可以減少活塞的往復(fù)慣性，將往復(fù)運(yùn)動(dòng)更多的轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使其更適應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)。6、此發(fā)動(dòng)機(jī)可以和汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，將二個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)連在一起，做成雙轉(zhuǎn)缸或多轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)提高動(dòng)力，功升大，但體積小。本實(shí)用新型可用于替代普通的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。


圖I是本實(shí)用新型的殼體、轉(zhuǎn)子和曲軸上的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的外形示意圖。圖3是本實(shí)用新型的殼體及端蓋示意圖。圖4 圖7是本實(shí)用新型垂直于轉(zhuǎn)子軸線的縱向剖視圖，同時(shí)也是本實(shí)用新型的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖I 圖7所示，本實(shí)用新型包括殼體I和轉(zhuǎn)子5，殼體I的內(nèi)壁為圓形，殼體I上沿圓周方向設(shè)有弧度為80° 100°的進(jìn)氣槽口 8和排氣槽口 15，進(jìn)氣槽口 8和排氣槽口 15相鄰，在相鄰處的對(duì)面殼體I內(nèi)壁設(shè)有安裝火花塞16的孔，進(jìn)氣槽口 8與化油器9連接，排氣槽口 15與排氣管連接，殼體I內(nèi)壁側(cè)面或端蓋內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒圈2 ;轉(zhuǎn)子5為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子5內(nèi)設(shè)有三個(gè)呈120度星形均勻分布的缸體10、20、30，缸體內(nèi)設(shè)活塞11，轉(zhuǎn)子5的中心安裝有曲軸14連桿12機(jī)構(gòu)，曲軸14安裝在轉(zhuǎn)子5中心的中心軸3上，中心軸3固定在端蓋18的內(nèi)側(cè)中心位置，曲軸14的一頭安裝有連桿銷(xiāo)13，三個(gè)連桿12 —端安裝在曲軸14上的連桿銷(xiāo)13上，另一端分別與轉(zhuǎn)子內(nèi)的三個(gè)活塞11相連接；在曲軸14驅(qū)動(dòng)的中心軸3上安裝太陽(yáng)輪4，在轉(zhuǎn)子5側(cè)面均勻設(shè)置三個(gè)轉(zhuǎn)軸6，每個(gè)轉(zhuǎn)軸6上安裝一個(gè)行星輪7，太陽(yáng)輪4、行星輪7和齒圈2在同一個(gè)平面，且齒牙相互嚙合形成行星齒輪機(jī)構(gòu)，如圖I所示，轉(zhuǎn)子5充當(dāng)行星輪架，該行星齒輪機(jī)構(gòu)中太陽(yáng)輪4與轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速比為3 1，因此曲軸14和轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速比為3 I，旋轉(zhuǎn)方向相同，當(dāng)然，也可以通過(guò)其他現(xiàn)有技術(shù)的其它傳動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)曲軸14和轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速比為3 I。圖4 圖7是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理圖，四個(gè)沖程的工作過(guò)程如下I、如圖4所示，當(dāng)轉(zhuǎn)I缸10正對(duì)殼體I的C點(diǎn)時(shí)，曲軸14的連桿銷(xiāo)13 —端也正對(duì)C點(diǎn)，I缸10處于排氣上止點(diǎn)，轉(zhuǎn)子5、曲軸14順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞11下行，即向轉(zhuǎn)子中心移動(dòng)，I缸10進(jìn)入進(jìn)氣沖程，開(kāi)始吸氣，II缸20處于壓縮沖程，正壓縮燃?xì)?，III缸30處于做功沖程燃?xì)庹龑?duì)活塞做功。2、如圖5所示，當(dāng)轉(zhuǎn)I缸10順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°正對(duì)殼體I的D點(diǎn)時(shí)，曲軸14轉(zhuǎn)動(dòng)270度，有連桿銷(xiāo)13的一端正對(duì)B點(diǎn)，I缸10完成吸氣過(guò)程，處于吸氣的下止點(diǎn)，轉(zhuǎn)子5、曲軸14繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞上行，即向外移動(dòng)，I缸10進(jìn)入壓縮沖程，壓縮燃?xì)?，II缸20則處于做功沖程，III缸30處于排氣沖程。[0024]3、如圖6所示，當(dāng)轉(zhuǎn)I缸10再順對(duì)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°正對(duì)殼體I的A點(diǎn)時(shí)，曲軸14又轉(zhuǎn)動(dòng)了 270度，有連桿銷(xiāo)13的一端也正對(duì)A點(diǎn)，I缸10完成壓縮過(guò)程，處于壓縮的上止點(diǎn)，火花塞16點(diǎn)火，點(diǎn)燃可燃混合氣，轉(zhuǎn)子5、曲軸14由于慣性繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞下行，即向轉(zhuǎn)子5中心方向移動(dòng)，I缸10進(jìn)入做功沖程，通過(guò)連桿12推動(dòng)曲軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，II缸20則處于排氣沖程，III缸30處于進(jìn)氣沖程。4、如圖7所示，當(dāng)轉(zhuǎn)I缸10再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°正對(duì)殼體I的B點(diǎn)時(shí)，曲軸14又轉(zhuǎn)動(dòng)了 270度，有連桿銷(xiāo)13的一端正對(duì)D點(diǎn)，I缸10處 于做功的下止點(diǎn)，完成做功過(guò)程，轉(zhuǎn)子5、曲軸14由于慣性繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞上行，即向外側(cè)移動(dòng)，I缸10進(jìn)入排氣沖程，II缸20則處于進(jìn)氣沖程，III缸30處于壓縮沖程。當(dāng)I缸10再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，曲軸14再轉(zhuǎn)動(dòng)270度時(shí)又回到了圖4所示的狀態(tài)，如此循環(huán)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和做功。本實(shí)用新型的殼體I與轉(zhuǎn)子5的接觸面安裝有氣環(huán)和油環(huán)，保證在進(jìn)氣、排氣時(shí)不會(huì)漏氣、漏油。三個(gè)缸體頂端與殼體I接觸面也安裝有氣環(huán)和油環(huán)。在殼體I上設(shè)置有兩個(gè)火花塞16、17，前火花塞16為高速火花塞，后火花塞17為底速火花塞。在連桿銷(xiāo)13上有潤(rùn)滑油孔，潤(rùn)滑油可以通過(guò)此孔來(lái)潤(rùn)滑連桿，也可以通過(guò)連桿銷(xiāo)上油的飛濺甩到連桿另一端、活塞和氣缸中，用以潤(rùn)滑連桿、活塞及氣缸。本實(shí)用新型中曲軸14的中心軸3是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸。也可以將轉(zhuǎn)子5與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸19連接，使輸出軸19與轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)速相同，這樣可以將輸出軸19的轉(zhuǎn)速降到中心軸3轉(zhuǎn)速的三分之一。
權(quán)利要求1.轉(zhuǎn)缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括殼體(I)和轉(zhuǎn)子(5),其特征在于殼體(I)的內(nèi)壁為圓形，殼體⑴上沿圓周方向設(shè)有進(jìn)氣槽ロ⑶和排氣槽ロ(15)，進(jìn)氣槽ロ⑶和排氣槽ロ(15)相鄰，在相鄰處的對(duì)面殼體內(nèi)壁設(shè)有安裝火花塞(16)的孔，進(jìn)氣槽ロ⑶與化油器(9)連接，排氣槽ロ(15)與排氣管連接，殼體(I)側(cè)面的內(nèi)壁或端蓋上設(shè)有內(nèi)齒圈(2);轉(zhuǎn)子(5)為中空的圓形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子(5)內(nèi)設(shè)有三個(gè)呈120度星形均勻分布的缸體(10、20、30)，缸體內(nèi)設(shè)活塞(11)，轉(zhuǎn)子(5)的中心安裝有曲軸(14)連桿(12)機(jī)構(gòu)，曲軸(14)安裝在轉(zhuǎn)子(5)中心的中心軸(3)上，中心軸(3)固定在端蓋(18)的內(nèi)側(cè)中心位置，曲軸(14)的一頭安裝有連桿銷(xiāo)(13)，三個(gè)連桿(12) —端安裝在曲軸(14)上的連桿銷(xiāo)(13)上，另一端分別與轉(zhuǎn)子內(nèi)的三個(gè)活塞(11)相連接；曲軸(14)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子(5)沿相同的方向旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述曲軸(14)和轉(zhuǎn)子(5)的轉(zhuǎn)速比為3 1，旋轉(zhuǎn)方向相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述曲軸(14)驅(qū)動(dòng)的中心軸(3)上安裝太陽(yáng)輪(4)，在轉(zhuǎn)子(5)側(cè)面均勻設(shè)置三個(gè)轉(zhuǎn)軸出)，每個(gè)轉(zhuǎn)軸(6)上安裝ー個(gè)行星輪(7)，太陽(yáng)輪(4)、行星輪(7)和齒圈(2)在同一個(gè)平面，且齒牙相互嚙合形成行星齒輪機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(5)與殼體(I)接觸面安裝有氣環(huán)和油環(huán)；三個(gè)缸體(10、20、30)頂端與殼體(I)接觸面安裝有氣環(huán)和油環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在干所述進(jìn)氣槽ロ(8)和排氣槽ロ(15)的弧度為80° 100°。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述殼體(I)上設(shè)置有兩個(gè)火花塞(16、17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述中心軸(3)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ輸出軸；也可以將轉(zhuǎn)子(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸(19)連接，輸出軸(19)與轉(zhuǎn)子(5)轉(zhuǎn)速相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括殼體和轉(zhuǎn)子，其特征在于殼體的內(nèi)壁為圓形，殼體上沿圓周方向設(shè)有進(jìn)氣槽口和排氣槽口，殼體內(nèi)壁設(shè)有安裝火花塞的孔，殼體側(cè)面的端蓋內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒圈；轉(zhuǎn)子為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有三個(gè)呈120度星形均勻分布的缸體，缸體內(nèi)設(shè)活塞，轉(zhuǎn)子的中心安裝有曲軸連桿機(jī)構(gòu)，三個(gè)連桿一端安裝在曲軸上的連桿銷(xiāo)上，另一端分別與轉(zhuǎn)子內(nèi)的三個(gè)活塞相連接；曲軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子沿相同的方向旋轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，做功密集，功率高，體積小，油耗低，噪音小，振動(dòng)小，本實(shí)用新型可用于替代普通的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F02B61/06GK202468018SQ20122003865
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月29日
發(fā)明者馬馳成 申請(qǐng)人:馬馳成