專利名稱：水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及創(chuàng)新型中小型水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在隨著世界能源的緊缺和溫室效應(yīng)的增加，開發(fā)新的能源特別是再生綠色能源越來越重要，其中風(fēng)能是最重要的清潔和可再生能源之一，資源豐富，用之不竭。然而風(fēng)能的利用受地理位置限制嚴(yán)重，風(fēng)能的轉(zhuǎn)換效率低等缺點(diǎn)，因此把自然界風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)榭晒┤祟愂褂玫碾娔苄枰钊氲难芯亢吞剿?。本發(fā)明具體涉及中小型水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)。眾所周知，中小型發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)走過了三十多年的歷程，回顧發(fā)展過程，令人感慨萬千?，F(xiàn)在可再生能源行業(yè)進(jìn)入了最好的發(fā)展時(shí)機(jī)，太陽能熱水器、太陽能光伏、大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)等產(chǎn)業(yè)都進(jìn)入蓬勃發(fā)展的時(shí)期。唯獨(dú)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)電發(fā)展緩慢，其存在的問題有如下原因小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)所面對(duì)的自然環(huán)境極為惡劣，由于風(fēng)受到地面粗燥度和障礙物的影響很大，離地面高度越高，風(fēng)速越穩(wěn)定。而小風(fēng)機(jī)受安裝高度限制，而且不能遠(yuǎn)離用電者居住的地方，所以小風(fēng)機(jī)是工作在風(fēng)的紊流區(qū)域，風(fēng)速風(fēng)向的無規(guī)則頻繁變化對(duì)風(fēng)機(jī)的破壞性很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過提供大致如權(quán)利I所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)來解決上述缺點(diǎn)，提供一種發(fā)電效率高、設(shè)備制作工藝簡(jiǎn)單、安全性能高、可操作性強(qiáng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。該過程的其它特征將在對(duì)應(yīng)的從屬權(quán)利要求中予以定義。本發(fā)明克服了已知技術(shù)中所述的問題，具有若干個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的水平軸發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)的功率計(jì)算公式為=W發(fā)電機(jī)，根據(jù)計(jì)算公式可得，所選擇發(fā)電機(jī)的W發(fā)電機(jī)要遠(yuǎn)大于W引風(fēng)裝置，即W發(fā)電機(jī)〉5倍W引風(fēng)裝置。本發(fā)明裝置中，環(huán)形排風(fēng)裝置2和引風(fēng)系統(tǒng)3根據(jù)噴氣式飛機(jī)引擎及汽車渦輪增壓中的原理設(shè)計(jì)，源于家用無葉風(fēng)扇構(gòu)思。本發(fā)明的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有創(chuàng)新的特征，根據(jù)原理效果示意圖(如圖I)和原理流程圖(如圖2)所示，所述設(shè)備根據(jù)噴氣式飛機(jī)引擎及汽車渦輪增壓中的原理設(shè)計(jì)，在無風(fēng)或微風(fēng)等環(huán)境下，通過內(nèi)部控制系統(tǒng)6，由蓄電池9以微弱的電壓?jiǎn)?dòng)引風(fēng)系統(tǒng)3，然后通過環(huán)形排風(fēng)裝置2，人為地制造足夠啟動(dòng)發(fā)電機(jī)I所需要的風(fēng)速；根據(jù)浮充電原理，當(dāng)發(fā)電機(jī)I所產(chǎn)生的電壓趨于穩(wěn)定后，通過控制系統(tǒng)6將發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電壓傳輸給負(fù)載和引風(fēng)系統(tǒng)3，以及為蓄電池充電；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的引風(fēng)系統(tǒng)3所需要的功率約為40W，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率遠(yuǎn)大于引風(fēng)系統(tǒng)3所需功率，故將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的剩余功率提供給其他用電設(shè)備，從而達(dá)到發(fā)電的目的。本發(fā)明的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)根據(jù)浮充電原理，蓄電池9與控制器線路并聯(lián)地連在負(fù)載電路上；當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電壓趨于穩(wěn)定后，通過控制系統(tǒng)6將發(fā)電機(jī)將發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電壓傳輸給負(fù)載和引風(fēng)系統(tǒng)3,同時(shí)米用浮充電原理為蓄電池充電,為引風(fēng)系統(tǒng)3提供下次啟動(dòng)的能源動(dòng)力，從而循環(huán)使用，達(dá)到發(fā)電的目的。本發(fā)明的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在城市中的實(shí)際運(yùn)用中，受障礙物、無風(fēng)等環(huán)境因素影響，環(huán)形排風(fēng)裝置2所產(chǎn)生的風(fēng)帶動(dòng)周圍的風(fēng)形成大于lOm/s的風(fēng)力，能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)能；在紊流等環(huán)境惡劣的情況下，設(shè)備所形成的風(fēng)力可以對(duì)紊流進(jìn)行引導(dǎo)，從而保護(hù)發(fā)電機(jī)。本發(fā)明的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)受安裝場(chǎng)地因素影響，飛塵與雨水容易進(jìn)入引風(fēng)系統(tǒng)3中，則在引風(fēng)系統(tǒng)3的抽風(fēng)口處安裝防水防飛塵裝置4，防水防灰塵裝置采4用擋水板和防水海棉組成，防止雨水和灰塵進(jìn)入引風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)內(nèi)部。環(huán)形排風(fēng)裝置2安裝在發(fā)電機(jī)尾翼5前部，風(fēng)是由環(huán)形排風(fēng)裝置2所排出來的風(fēng)帶動(dòng)周圍的風(fēng)從發(fā)電機(jī)尾翼5往前端吹，則迎風(fēng)方式采用逆風(fēng)方式，從而為發(fā)電機(jī)提供足夠的風(fēng)力。


附圖I是本發(fā)明提供的一種水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一個(gè)原理效果示意圖。附圖2是本發(fā)明提供的一種水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一個(gè)原理流程圖。附圖3是本發(fā)明提供的一種水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一個(gè)原理主視圖。附圖4是本發(fā)明提供的一種水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一個(gè)原理左視圖。附圖5是本發(fā)明提供的一種水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一個(gè)引風(fēng)系統(tǒng)3和防水防飛塵裝置4的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。附圖6是本發(fā)明提供的一種水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一個(gè)環(huán)形排風(fēng)裝置2的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施進(jìn)行說明，此處所描述的實(shí)施僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)如效果圖(附圖I)、主視圖(附圖3)和左視圖(附圖4)所示，由固定旋轉(zhuǎn)底座8支撐著包含控制系統(tǒng)6、引風(fēng)系統(tǒng)3和防水防飛塵裝置4的環(huán)形圓筒，并將發(fā)電機(jī)固定在圓筒上方，環(huán)形排風(fēng)裝置2位于發(fā)電機(jī)后端，尾翼5的前端，風(fēng)由發(fā)電機(jī)后端往前端引入，風(fēng)葉則采用逆向旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉7。本發(fā)明的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝置根據(jù)兩個(gè)原理設(shè)計(jì)，一是根據(jù)噴氣式飛機(jī)引擎及汽車渦輪增壓中的原理，源于家用無葉風(fēng)扇構(gòu)思；二是浮充電原理。本發(fā)明的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝置中，環(huán)形排風(fēng)裝置2和引風(fēng)系統(tǒng)3根據(jù)噴氣式飛機(jī)引擎及汽車渦輪增壓中的原理設(shè)計(jì)，源于家用無葉風(fēng)扇構(gòu)思，通過底部防水防飛塵裝置4的吸風(fēng)孔吸入空氣，圓環(huán)邊緣的內(nèi)部隱藏的一個(gè)渦輪葉片11則把空氣以圓形軌跡從環(huán)形排風(fēng)裝置4中噴出，最終形成一股不間斷的冷空氣流，為發(fā)電機(jī)提供風(fēng)能動(dòng)力。本裝置中引風(fēng)系統(tǒng)3和防水防飛塵裝置4結(jié)構(gòu)如圖3所示，引風(fēng)系統(tǒng)3由微型電機(jī)10和渦輪葉片11組成，微型電機(jī)采用直流無刷電機(jī)，渦輪葉片11根據(jù)噴氣式飛機(jī)引擎原理設(shè)計(jì)；防水防飛塵裝置4由擋水板和海棉構(gòu)成。當(dāng)引風(fēng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，風(fēng)從防水防飛塵裝置中進(jìn)入，通過電機(jī)帶動(dòng)渦輪葉片高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將風(fēng)吹到環(huán)形排風(fēng)裝置2中。
本裝置中環(huán)形排風(fēng)裝置2結(jié)構(gòu)如圖5所示，其結(jié)構(gòu)由環(huán)形排風(fēng)管道12、接口 13、排風(fēng)口 15和排風(fēng)口擋水板14組成，由引風(fēng)系統(tǒng)2所產(chǎn)生的風(fēng)通過接口 13排到環(huán)形排風(fēng)管道12中，由于排風(fēng)口 15的間隔只有2mm，風(fēng)從排風(fēng)口 15射出，形成大于2m/s的風(fēng)，帶動(dòng)周圍的風(fēng)形成10m/S以上的風(fēng)速，為發(fā)電機(jī)提供足夠的風(fēng)能動(dòng)力。排風(fēng)口擋水板14位于環(huán)形排風(fēng)裝置2的接口 13處，在下雨天時(shí)，雨水滴落在環(huán)形排風(fēng)裝置2上，并沿著裝置往下流，當(dāng)流到接口處時(shí)，由排風(fēng)口擋水板14將雨水擋住，防止雨水進(jìn)入裝置內(nèi)部。本發(fā)明的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝置中，引風(fēng)系統(tǒng)3啟動(dòng)時(shí)所需的電壓、蓄電池9充電和負(fù)載提供的功率是根據(jù)浮充電原理完成，其原理特點(diǎn)是蓄電池9與電源線路(控制器整流器)并聯(lián)地連接到負(fù)載電路上。在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，與直流母線相連的充電裝置，除對(duì)常規(guī)負(fù)載和引風(fēng)系統(tǒng)3供電外，還向蓄電池組提供浮充電流，這種運(yùn)行方式稱為全浮充工作方式，簡(jiǎn)稱浮充運(yùn)行。浮充是蓄電池組的一種供(放)電工作方式，將蓄電池組與電源線路并聯(lián)連接到負(fù)載電路上，它的電壓大體上是恒定的，僅略高于蓄電池組的端電壓，由電源線路所供的少量電流來補(bǔ)償蓄電池組局部作用的損耗，以使其能經(jīng)常保持在充電滿足狀態(tài)而不致過充電；因此，蓄電池組可隨電源線路電壓上下波動(dòng)而進(jìn)行充放電；當(dāng)負(fù)載較輕而電源線路電壓較高時(shí)，蓄電池組即進(jìn)行充電，當(dāng)負(fù)載較重或電源發(fā)生意外中斷時(shí)，蓄電池組則進(jìn)行放電，分擔(dān)部分或全部負(fù)載，這樣，蓄電池組便起到穩(wěn)壓作用，并處于備用狀態(tài)，為引風(fēng)系統(tǒng)下次啟動(dòng)提供電力能源。本裝置中控制系統(tǒng)6由整流器、控制器和電子開關(guān)組成，其中整流器采用具有先進(jìn)的MPPT功率跟蹤技術(shù)、浮充功能的通用模塊；電子開關(guān)采用繼電器或者晶體管。由發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電壓經(jīng)過整流器，形成穩(wěn)定的電壓為引風(fēng)系統(tǒng)3和負(fù)載提供穩(wěn)定的電壓，以及為蓄電池充電。本發(fā)明的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)施原理流程圖，如圖2所示。在無風(fēng)或微風(fēng)等環(huán)境下，通過內(nèi)部控制系統(tǒng)6將電子開關(guān)閉合，由蓄電池9以微弱的電壓?jiǎn)?dòng)引風(fēng)系統(tǒng)3，然后通過環(huán)形排風(fēng)裝置2的排風(fēng)口 15射出，人造風(fēng)與自然風(fēng)合力形成大于lOm/s的風(fēng)為發(fā)電機(jī)提供風(fēng)能動(dòng)力。根據(jù)浮充電原理，當(dāng)發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電壓趨于穩(wěn)定后，通過整流器的電壓比蓄電池的電壓高O. 2V，引風(fēng)系統(tǒng)3、蓄電池9和整流器并聯(lián)地連接到負(fù)載電路上，此時(shí)引風(fēng)系統(tǒng)所需要的電壓則由風(fēng)力發(fā)電機(jī)自身提供，同時(shí)也為負(fù)載提供功率和蓄電池9充電，從而達(dá)到發(fā)電的目的。本發(fā)明裝置原理不受能量守恒定律約束。其一，發(fā)電機(jī)采用永磁發(fā)電機(jī)，其磁能不消失；其二，引風(fēng)系統(tǒng)3啟動(dòng)時(shí)所需要的能量來源于蓄電池9，人造風(fēng)與自然風(fēng)合力帶動(dòng)逆風(fēng)旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，所產(chǎn)生的電壓通過整流器后，根據(jù)浮充電原理，引風(fēng)系統(tǒng)3所需要的能量由發(fā)電機(jī)自身提供，從而形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。由于引風(fēng)系統(tǒng)3所需要的功率很小，因此將發(fā)電機(jī)的剩余功率傳輸給負(fù)載，同時(shí)補(bǔ)充蓄電池9在啟動(dòng)時(shí)所消耗的一部分功率，為發(fā)電機(jī)下次啟動(dòng)提供能量保證，從而達(dá)到循環(huán)發(fā)電的目的。本發(fā)明的水平軸發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)的功率計(jì)算公式為=W發(fā)電機(jī)，根據(jù)計(jì)算公式可得，所選擇的發(fā)電機(jī)要遠(yuǎn)大于Wgima，即一般選擇大于5倍Wgima的發(fā)電機(jī)；其中W引風(fēng)裝置和W蓄電池為固定值，W發(fā)電機(jī)越大，W負(fù)載越大，從而達(dá)到發(fā)電的目的，但W負(fù)載其不能過大，蓄電池需剩余一定電量，為發(fā)電機(jī)下次啟動(dòng)時(shí)提供動(dòng)力。本發(fā)明的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)停止發(fā)電過程如下，即由控制器通過電子開關(guān)將引風(fēng)裝置中電源斷開，引風(fēng)裝置的電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，出風(fēng)裝置無風(fēng)射出，從而無法牽引自然風(fēng)帶動(dòng)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)失效；為了保證下次引風(fēng)裝置的啟動(dòng)，需將負(fù)責(zé)斷開，避免消耗蓄電池電力。本發(fā)明的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在城市中的實(shí)際運(yùn)用中，不受障礙物、無風(fēng)和紊流等環(huán)境因素影響，設(shè)備所形成的風(fēng)力可以對(duì)紊流進(jìn)行引導(dǎo)，從而保護(hù)發(fā)電機(jī)。至此本發(fā)明已經(jīng)參照如圖I所示實(shí)施例作了描述。應(yīng)該理解到，也可能存在其他的實(shí)施例，所有這些實(shí)施例都落入同一發(fā)明的概念內(nèi)，它們都被包含在附后權(quán)力要求書的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明提供一種水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其結(jié)構(gòu)由發(fā)電機(jī)I、環(huán)形排風(fēng)裝置2、引風(fēng)系統(tǒng) 3、防水防飛塵裝置4、尾翼5、控制系統(tǒng)6、逆風(fēng)旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉7、固定旋轉(zhuǎn)底座8和蓄電池9組成；所述設(shè)備根據(jù)噴氣式飛機(jī)引擎及汽車渦輪增壓中的原理設(shè)計(jì)，在無風(fēng)或微風(fēng)等環(huán)境下， 通過內(nèi)部控制系統(tǒng)6，由蓄電池以微弱的電壓?jiǎn)?dòng)引風(fēng)系統(tǒng)3，然后通過環(huán)形排風(fēng)裝置2，人為地制造足夠啟動(dòng)發(fā)電機(jī)I所需要的風(fēng)速；根據(jù)浮充電原理，當(dāng)發(fā)電機(jī)1所產(chǎn)生的電壓趨于穩(wěn)定后，通過控制系統(tǒng)6將發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電壓傳輸給負(fù)載和引風(fēng)系統(tǒng)3，以及為蓄電池9 充電；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的引風(fēng)系統(tǒng)3所需要的功率約為40W，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率遠(yuǎn)大于引風(fēng)系統(tǒng)3所需功率，故將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的剩余功率提供給其他用電設(shè)備，從而達(dá)到發(fā)電的目的；此設(shè)備不受安裝環(huán)境影響，如無風(fēng)、紊流和障礙物等惡劣環(huán)境下，可以正常工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電方法，其特征是發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的功率計(jì)算公式為W 發(fā)電機(jī)_w引風(fēng)裝置-W蓄電池=W負(fù)載，其中W引風(fēng)裝置和W蓄電池為固定值,W發(fā)電機(jī)越大,W負(fù)載越大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電方法，其特征是根據(jù)噴氣式飛機(jī)引擎及汽車渦輪增壓中的原理設(shè)計(jì)，所述方法是通過蓄電池9為引風(fēng)系統(tǒng)3提供所需要的微弱功率啟動(dòng)，通過環(huán)形排風(fēng)裝置2排出的風(fēng)帶動(dòng)周圍的的風(fēng)所產(chǎn)生大于10m/S以上的風(fēng)，從而為發(fā)電機(jī)I啟動(dòng)提供穩(wěn)定的風(fēng)能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電方法，其特征是根據(jù)浮充電原理，蓄電池9 與控制器線路并聯(lián)地連在負(fù)載電路上；當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電壓趨于穩(wěn)定后，通過控制系統(tǒng)6將發(fā)電機(jī)將發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電壓傳輸給負(fù)載和引風(fēng)系統(tǒng)3,同時(shí)米用浮充電原理為蓄電池9充電，為引風(fēng)系統(tǒng)3提供下次啟動(dòng)的能源動(dòng)力，從而循環(huán)使用，達(dá)到發(fā)電的目的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電方法，其特征是環(huán)形排風(fēng)裝置2安裝在發(fā)電機(jī)尾翼5前部，風(fēng)是由環(huán)形排風(fēng)裝置2所排出來的風(fēng)帶動(dòng)周圍的風(fēng)從發(fā)電機(jī)尾翼5往前端吹，則迎風(fēng)方式采用逆風(fēng)方式，從而為發(fā)電機(jī)提供足夠的風(fēng)力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電方法，其特征是防水防灰塵裝置4采用擋水板和海棉組成，安裝在引風(fēng)系統(tǒng)3的抽風(fēng)口處；當(dāng)下雨天或者灰塵天時(shí)，引風(fēng)系統(tǒng)3工作時(shí)，將雨水和灰塵過濾，防止雨水和灰塵進(jìn)入發(fā)電機(jī)1內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電方法，其特征是當(dāng)在紊流等惡劣環(huán)境下，設(shè)備所形成的風(fēng)力可以對(duì)紊流進(jìn)行引導(dǎo)，從而保護(hù)發(fā)電機(jī)正常工作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其結(jié)構(gòu)由發(fā)電機(jī)1、環(huán)形排風(fēng)裝置2、引風(fēng)系統(tǒng)3、防水防飛塵裝置4、尾翼5、控制系統(tǒng)6、逆風(fēng)旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉7、固定旋轉(zhuǎn)底座8和蓄電池9組成。所述設(shè)備根據(jù)渦輪增壓原理設(shè)計(jì)，在無風(fēng)或微風(fēng)等環(huán)境下，通過內(nèi)部控制系統(tǒng)6，由蓄電池以微弱的電壓?jiǎn)?dòng)引風(fēng)系統(tǒng)3，然后通過環(huán)形排風(fēng)裝置2，人為地制造足夠啟動(dòng)發(fā)電機(jī)1所需要的風(fēng)速；根據(jù)浮充電原理，當(dāng)發(fā)電機(jī)1所產(chǎn)生的電壓趨于穩(wěn)定后，通過控制系統(tǒng)6將發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電壓傳輸給負(fù)載和引風(fēng)系統(tǒng)3，以及為蓄電池9充電。所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的引風(fēng)系統(tǒng)3所需要的功率約為40W，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率遠(yuǎn)大于引風(fēng)系統(tǒng)3所需的功率，故將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的剩余功率提供給其他用電設(shè)備，從而達(dá)到發(fā)電的目的。
文檔編號(hào)F03D1/06GK102979681SQ20121053989
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者劉懷遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:劉懷遠(yuǎn)