專利名稱：用于渦輪發(fā)動機的防旋轉(zhuǎn)護罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的領(lǐng)域大體上涉及渦輪發(fā)動機，并且更特定而言涉及在用于渦輪護罩的防旋轉(zhuǎn)特征中的某些新穎且有用的進步，下文為防旋轉(zhuǎn)特征的說明書，該說明書參考了附圖，且附圖形成說明書的一部分。
背景技術(shù)：
渦輪發(fā)動機包括附連到轉(zhuǎn)子的翼型件，轉(zhuǎn)子圍繞預定的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。環(huán)形護罩圍繞翼型件周向定位且與翼型件間隔開。環(huán)形分體式渦輪殼體圍繞護罩周向定位且與護罩聯(lián)接。另外，防旋轉(zhuǎn)裝置被添加到護罩并與護罩聯(lián)接，以防止護罩在發(fā)動機正常操作期間旋轉(zhuǎn)。然而，該防旋轉(zhuǎn)裝置是除了渦輪發(fā)動機的其它構(gòu)件之外必須安裝、拆卸和/或維護的額外零件。

發(fā)明內(nèi)容
本公開描述了用于帶有180度分體式渦輪殼體的渦輪發(fā)動機的改進的護罩的實施例。該護罩具有一體式防旋轉(zhuǎn)裝置，其防止護罩在發(fā)動機正常操作期間的周向移動且允許周向安裝。由于防旋轉(zhuǎn)裝置是護罩的一體部分，因而不需要組裝或拆卸另外的零件。此夕卜，現(xiàn)有的渦輪殼體可以被再加工以接受防旋轉(zhuǎn)裝置且仍然與原始護罩設計向后兼容。通過參考結(jié)合附圖進行的以下描述，本公開的其它特征和優(yōu)點將變得顯而意見。


現(xiàn)在簡單地參照附圖，其中:
圖1是構(gòu)造成用于在渦輪發(fā)動機中使用的改進的渦輪護罩的一部分的透視 圖2是與圖1的改進的渦輪護罩一體地形成的防旋轉(zhuǎn)裝置的局部近距離視 圖3是圖2的防旋轉(zhuǎn)裝置的另一局部近距離視 圖4是圖1的改進的渦輪護罩的內(nèi)表面的平面 圖4A是圖1和圖4的改進的渦輪護罩的端視 圖4B是圖1和圖4的改進的渦輪護罩的前側(cè)視 圖4C是圖1和圖4的改進的渦輪護罩的另一端視 圖4D是圖1和圖4的改進的渦輪護罩的后側(cè)視 圖4E是圖1和圖4的改進的渦輪護罩的背面的平面 圖5是被構(gòu)造成與圖1、圖4、圖4A、圖4B、圖4C、圖4D和圖4E的改進的渦輪護罩聯(lián)接的改進的渦輪殼體的部段的透視 圖6是圖5的改進的渦輪殼體的部段的透視圖，示出了其與圖1、圖4、圖4A、圖4B、圖4C、圖4D和圖4E的改進的渦輪護罩以及第二級噴嘴的聯(lián)接，該噴嘴的一部分和與改進的渦輪護罩一體地形成的防旋轉(zhuǎn)裝置重疊；
圖7、圖8和圖9是示意圖，示出了圖1、圖4、圖4A、圖4B、圖4C、圖4D和圖4E的改進的渦輪護罩的實施例的組裝以及一體地形成的防旋轉(zhuǎn)裝置與形成于改進的渦輪殼體中的通道的接合；
圖10是改進的渦輪護罩的第二實施例的內(nèi)表面的平面 圖11是圖10的改進的渦輪護罩的第二實施例的背面的平面 圖12是被構(gòu)造成與圖10和圖11的改進的渦輪護罩聯(lián)接的另一改進的渦輪殼體的部段的透視 圖13是沿圖12的線A-A’截取的圖12的改進的渦輪殼體的一部分的剖視圖；以及圖14是圖12的改進的渦輪殼體的部段的透視圖，示出了其與圖10和圖11的改進的渦輪護罩以及第二級噴嘴的聯(lián)接，該噴嘴的一部分和與改進的渦輪護罩一體地形成的防旋
轉(zhuǎn)裝置重疊。貫穿若干視圖，相同的標號表示等同或?qū)臉?gòu)件和單元，附圖未按比例繪制，除非另外指明。
具體實施例方式如本文所用，以單數(shù)形式敘述和前接用詞“一”或“一個”的元件或功能應被理解為并不排除多個所述元件或功能，除非明確敘述了這種排除。另外，對要求保護的本發(fā)明的“一個實施例”的引用不應被解釋為排除也包括所敘述特征的另外實施例的存在。圖1是構(gòu)造成用于在渦輪發(fā)動機中使用的改進的渦輪護罩100的一部分的透視圖。圖2是與圖1的改進的渦輪護罩100—體地形成的防旋轉(zhuǎn)裝置140的局部近距離視圖。圖3是圖2的防旋轉(zhuǎn)裝置140的另一局部近距離視圖。圖4是示出圖1的改進的渦輪護罩100的內(nèi)表面142的平面圖。圖4A是圖1和圖4的改進的渦輪護罩100的端視圖。圖4B是圖1和圖4的改進的渦輪護罩100的前側(cè)視圖。圖4C是圖1和圖4的改進的渦輪護罩100的另一端視圖。圖4D是圖1和圖4的改進的渦輪護罩100的后側(cè)視圖。圖4E是示出圖1和圖4的改進的渦輪護罩100的護罩背襯面141的平面圖。參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖4A、圖4B、圖4C、圖4D和圖4E，改進的渦輪護罩100 (以下稱為“護罩100”)具有環(huán)形形狀，但為了方便圖示和描述，圖中僅示出其一部分。如航空器發(fā)動機和發(fā)電領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解的，改進的渦輪護罩100為渦輪發(fā)動機的構(gòu)件。當安裝在渦輪發(fā)動機中時，改進的渦輪護罩與附連到轉(zhuǎn)子的翼型件略微間隔開且同軸地圍繞該翼型件定位。當轉(zhuǎn)子圍繞預定的中心旋轉(zhuǎn)軸線高速旋轉(zhuǎn)時，翼型件在通過改進的渦輪護罩的裝配形成的環(huán)形空間內(nèi)高速轉(zhuǎn)動，改進的渦輪護罩由同軸地圍繞其定位的分體式環(huán)形渦輪殼體支撐。護罩100包括若干部段:主體130和與其連接的兩個導軌一后導軌131和前導軌133。如本文所用，術(shù)語“后”是指渦輪發(fā)動機的下游部分，并且術(shù)語“前”(亦即“前部”)是指渦輪發(fā)動機的上游部分。后導軌131具有后邊緣105。前導軌133具有前邊緣107。如圖1、圖4A和圖4C所示，主體130具有在其內(nèi)表面142上的腔體135。腔體135是在側(cè)壁143之間的主體130的凹進部分，側(cè)壁143將后導軌131和前導軌133與主體130連接。因此，主體130的護罩背襯面141占據(jù)與后導軌131和前導軌133不同的平面。腔體135被構(gòu)造成包含一面敞開的蜂窩芯(honeycomb core) 103。蜂窩芯由波狀薄金屬帶構(gòu)成,該金屬帶成型為布置成交錯構(gòu)型的均勻尺寸的六邊形出個邊的)胞室，其中每個胞室被彼此共享公共壁的6個相鄰的胞室包圍。蜂窩芯103通過金屬釬焊操作連接到腔體135。該蜂窩結(jié)構(gòu)提供了雙重功能:第一個是提供在操作期間在發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和靜止構(gòu)件之間的摩擦/接觸/侵入事件中防止渦輪翼型件損壞的犧牲材料；且第二個是在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和靜止構(gòu)件之間維持小的頂端空隙，從而通過減少翼型件頂端周圍的流動路徑空氣泄漏而改進發(fā)動機性能。一個或更多支撐件109或搭疊件與主體130的護罩背襯面141和后導軌131聯(lián)接。每個支撐件109具有構(gòu)造成與護罩100的主體130的護罩背襯面141聯(lián)接的基部137、與基部137聯(lián)接的支撐側(cè)壁138、以及與支撐側(cè)壁138聯(lián)接的支撐導軌139。每個支撐件109由鎳基或鈷基金屬片形成，并且使用點焊或備選的定位技術(shù)與護罩100聯(lián)接，以準備用于將每個支撐件109永久性地結(jié)合/粘附到護罩背襯面141的金屬釬焊操作。另外，每個支撐件109用來將護罩100徑向地保持在殼體組件內(nèi)，從而確保護罩100與旋轉(zhuǎn)的翼型件同軸。在一個實施例中，護罩100的前導軌133具有一體地形成于其中的防旋轉(zhuǎn)裝置140。防旋轉(zhuǎn)裝置140包括固定的基部端111、彈性部分110以及包括突出部(tab) 120的自由端113。具有預定形狀、寬度和長度的基部間隙119將防旋轉(zhuǎn)裝置140的基部端111與鄰接側(cè)壁143的前導軌133的第一部分隔開?；块g隙119用來將防旋轉(zhuǎn)特征140的基部處的應力減小至護罩100的材料能力內(nèi)。預定長度和寬度的第二間隙117從基部間隙119延伸，基本上平行于前導軌133的前邊緣107，并且經(jīng)過彈性部分110的自由端113的端面121。第二間隙117將防旋轉(zhuǎn)裝置140的彈性部分110和自由端113與鄰接側(cè)壁143的前導軌133的第二部分隔開。因此，彈性部分110為柔性的，并且若帶有突出部120的自由端113和/或彈性部分110相對于前導軌133移動，則被偏壓以使自由端113返回至圖1所示的位置。如圖1、圖2、圖3、圖4和圖4E所示，第三間隙115或切口將彈性部分110的自由端113的端面121與前導軌133的相鄰第三部分隔開。第三間隙115被定尺寸和構(gòu)造成允許防旋轉(zhuǎn)裝置140的自由端113相對于前導軌133移動。在一個實施例中，第三間隙115正交于第二間隙117。另外，突出部120從前導軌133的護罩背襯面141向外突出預定距離。突出部120具有高度與前導軌133的厚度相等或大約相等的端面121。成角度(angled)表面123與端面121聯(lián)接，以預定角度朝基部端111傾斜。成角度表面123與主表面125聯(lián)接。主表面125又與正交或幾乎正交的突出表面127聯(lián)接，突出表面127與彈性部分110聯(lián)接。圖5是改進的分模線(split line)渦輪殼體200 (以下稱為“殼體200”)的部段的透視圖，其被構(gòu)造成與圖1、圖4、圖4A、圖4B、圖4C、圖4D和圖4E的改進的渦輪護罩100聯(lián)接。根據(jù)該實施例，殼體200包括金屬、金屬合金、復合材料或它們的組合。參照圖5，雖然為了清楚和方便圖示而僅示出一部分，但改進的渦輪殼體200為環(huán)形的且由至少兩個180度的半部形成，其中殼體200的軸線與發(fā)動機中心線共線且與翼型件的旋轉(zhuǎn)同軸。另外，殼體200具有形成于其中的多個平行的凹槽、通道和導軌。例如，第一護罩凹槽209 (例如，第一級護罩凹槽209)形成為與殼體200的前邊緣207相鄰且基本平行。在一個實施例中，護罩凹槽209包括間隔開以在其間形成腔體231的第一導軌225 (例如前導軌225)和第二導軌227 (例如，后導軌227)。另外，第一通道229形成于前導軌225和后導軌227的對應上部中。另外，后導軌227包括形成于其下部中的第二通道233，在與第一通道229相反的后導軌227的一側(cè)下方和之上。殼體200還包括第三導軌215，例如，定位在后導軌227和護罩凸緣(ledge) 223之間且與它們間隔開的噴嘴導軌215。換言之，噴嘴導軌215在后導軌227后方且與其間隔開，并且也與護罩凸緣223間隔開且在其前方，如圖5所示。一個或更多凹口 217形成于噴嘴導軌215的上部中。每個凹口 217具有與第二表面237相對地定位的第一表面235。第一表面235被構(gòu)造成至少接合圖1、圖2、圖3、圖4、圖4A、圖4B、圖4C、圖4D和圖4E的防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120的突出表面127。在渦輪發(fā)動機的組裝和拆卸期間，第二表面237靠近且可接觸圖1、圖2、圖3、圖4、圖4A、圖4B、圖4C、圖4D和圖4E的防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120的成角度表面123。在后導軌227和噴嘴導軌215之間的空間形成用于第二級噴嘴(圖5中未示出)的噴嘴凹槽211。噴嘴導軌215和護罩凸緣223之間的空間形成第二護罩凹槽213，例如第二級護罩凹槽213。第二護罩凹槽213具有定位在噴嘴導軌215的上表面和護罩凸緣223的上表面下方的表面219。如圖所示，護罩凸緣223鄰近且平行于殼體200的后部205，并且包括沿其頂部前邊緣的凸緣221。圖6是圖5的改進的渦輪殼體200的部段的透視圖，示出了其與圖1、圖4、圖4A、圖4B、圖4C、圖4D和圖4E的改進的渦輪護罩100以及第二級噴嘴300的聯(lián)接，該噴嘴的一部分301和與改進的渦輪護罩100 —體地形成的防旋轉(zhuǎn)裝置140的實施例重疊。第二級噴嘴300定位在噴嘴凹槽211內(nèi)。如圖所示，當安裝時，護罩100占據(jù)殼體200的第二護罩凹槽213，其中護罩的后導軌131靠近殼體200的后部205定位，并且護罩的前導軌133朝殼體200的前部207定位。特別地，護罩的后導軌131接觸護罩凸緣223，并且護罩的前導軌133接觸噴嘴導軌215。護罩的支撐帶109的基部137不接觸第二護罩凹槽213的表面219，且與所述表面形成間隙/空隙/腔體。此外，支撐帶109的支撐導軌139維持與沿護罩凸緣223的上部前邊緣形成的凸緣221的間隙配合。彈性部分110(圖1)被偏壓以使防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120與形成于渦輪殼體200的噴嘴導軌215中的凹口 217配合或聯(lián)接。一旦如圖所示被安裝，包括防旋轉(zhuǎn)裝置140 (圖1)及其所有構(gòu)件的護罩100的前導軌133便被定位在第二級噴嘴凹槽211內(nèi)的第二級噴嘴300的部分301 (例如噴嘴懸垂部301)重疊。通過與防旋轉(zhuǎn)裝置140重疊，噴嘴懸垂部301防止防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120脫離形成于噴嘴導軌215中的凹口 217。因此，防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120與形成于殼體200的噴嘴導軌215中的凹口 217之間的聯(lián)接防止護罩100在發(fā)動機操作期間旋轉(zhuǎn)。然而，在發(fā)動機拆卸期間第二級噴嘴300的移除露出護罩100的前導軌133，包括防旋轉(zhuǎn)裝置140。之后，護罩100在與翼型件正常旋轉(zhuǎn)方向相反的方向上的周向旋轉(zhuǎn)導致凹口 217的第二表面237 (圖5)接觸防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120的成角度表面123 (圖5)，并且使防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120向上升高并離開凹口 217。圖7、圖8和圖9是示意圖，示出了圖1、圖4、圖4A、圖4B、圖4C、圖4D和圖4E的改進的渦輪護罩100的實施例的組裝以及一體地形成的防旋轉(zhuǎn)裝置140與形成于改進的渦輪殼體200的噴嘴導軌215中的凹口 217的接合。在這些圖中，噴嘴導軌215后部的成角度線表示蜂窩芯103。箭頭403表示在渦輪發(fā)動機正常操作期間翼型件的旋轉(zhuǎn)方向。箭頭400指示在組裝和/或拆卸期間護罩100的周向旋轉(zhuǎn)方向。箭頭205表示渦輪殼體200的后部，并且箭頭207表示渦輪殼體200的前部。在一個實施例中，護罩100的該周向旋轉(zhuǎn)方向400與翼型件401的旋轉(zhuǎn)方向403相反。首先看圖7，具有接觸渦輪殼體200的噴嘴導軌215的前導軌133的渦輪護罩100在由箭頭400表示的組裝方向上周向地旋轉(zhuǎn)，直到如圖8所示防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120配合在形成于噴嘴導軌215中的凹口 217內(nèi)且與凹口 217的第一表面235聯(lián)接。如圖7所示，防旋轉(zhuǎn)裝置140的自由端113最初靠置在噴嘴導軌215的上表面上，并且因此向上且遠離前導軌133和噴嘴導軌215被偏壓，以在組裝或拆卸期間允許防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120的主表面125和/或成角度表面123沿著渦輪殼體200中的噴嘴導軌215滑動。當防旋轉(zhuǎn)裝置140的自由端113在凹口 217上方時，偏壓的彈性部分110 (圖1)的彈簧作用使防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120移入凹口 217中。由于突出部120的突出表面127 (例如，承載表面127)在旋轉(zhuǎn)的翼型件的相同方向上，因而護罩100被認為是防旋轉(zhuǎn)的。此后，在護罩100處于合適位置之后，周向地組裝噴嘴(圖6中的300)。噴嘴300的后部301將與防旋轉(zhuǎn)裝置140的流動路徑側(cè)重疊，從而防止防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120和/或自由端113脫離凹口 217。當防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120配合在凹口 217內(nèi)時，防旋轉(zhuǎn)裝置140平行或基本上平行于護罩100的前導軌133的平面，并且準備被噴嘴300 (圖6)的部分301 (圖6)重疊。如圖9所示，由翼型件401的正常旋轉(zhuǎn)導致的振動和力趨于至少將防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120的突出表面127和凹口 217的第一表面235驅(qū)動得更靠近在一起。然而，一旦防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120和凹口 217的第一表面235接合，護罩100在翼型件旋轉(zhuǎn)方向403上的進一步周向移動便停止。圖10是改進的渦輪護罩100的第二實施例的內(nèi)表面的平面圖。圖11是圖10的改進的渦輪護罩的第二實施例的背面的平面圖。參照圖10和圖11，該第二實施例與此前關(guān)于圖1、圖2、圖3、圖4、圖4A、圖4B、圖4C、圖4D和圖4E描述的等同，除了接納防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120的凹口 217形成于前導軌133中而不是在渦輪殼體200 (圖5)的導軌215(圖5)中。后導軌131、支撐帶109和蜂窩103與此前描述的相同。圖12是被構(gòu)造成與圖10和圖11的改進的渦輪護罩100聯(lián)接的另一改進的分體式渦輪殼體200的部段的透視圖。該第二實施例與此前關(guān)于圖5描述的等同，除了導軌215的一部分具有包括彈性部分110的防旋轉(zhuǎn)裝置140。彈性部分110與導軌215以間隙117隔開。彈性部分110的自由端113包括突出部120，其具有成角度表面123和主表面127，如前所述。后部205、前部207、后導軌227、第一級護罩凹槽209、第二級噴嘴凹槽211和第二級護罩凹槽213也如前所述。圖13是沿圖12中的線A-A’截取的圖12的改進的渦輪殼體200的一部分的剖視圖，該圖進一步示出形成于改進的渦輪殼體200的導軌215中的防旋轉(zhuǎn)裝置140的第二實施例。如圖13所示，彈性部分110的自由端113包括突出部120。突出部120包括與主表面125聯(lián)接的突出表面127。主表面125與成角度表面123聯(lián)接。成角度表面123與端面121聯(lián)接。端面121與導軌215的相對部分以間隙115隔開。圖14是圖12的改進的分體式渦輪殼體200的部段的透視圖，示出了其與圖10和圖11的改進的渦輪護罩100以及第二級噴嘴300的聯(lián)接，該噴嘴的一部分和與改進的分體式渦輪殼體200的導軌215 —體地形成的防旋轉(zhuǎn)裝置140重疊。如圖所示，當安裝時，護罩100占據(jù)殼體200的第二護罩凹槽213，其中護罩的后導軌131靠近殼體200的后部205定位，并且護罩的前導軌133朝殼體200的前部207定位。特別地，護罩的后導軌131接觸護罩凸緣223，并且護罩的前導軌133接觸噴嘴導軌215。護罩的支撐帶109的基部137不接觸第二護罩凹槽213的表面219，且與所述表面形成間隙/空隙/腔體。此外，支撐帶109的支撐導軌139維持與沿護罩凸緣223的上部前邊緣形成的凸緣221的間隙配合。彈性部分110被偏壓以使防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120與形成于護罩100的前導軌133中的凹口 217配合或聯(lián)接。一旦如圖所示被安裝，包括防旋轉(zhuǎn)裝置140 (圖1)及其所有構(gòu)件的護罩100的前導軌133便被定位在第二級噴嘴凹槽211內(nèi)的第二級噴嘴300的部分301 (例如噴嘴懸垂部301)重疊。通過與防旋轉(zhuǎn)裝置140重疊，噴嘴懸垂部301防止防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120脫離形成于護罩100的前導軌133中的凹口 217。因此，防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120與凹口 217之間的聯(lián)接防止護罩100在發(fā)動機操作期間旋轉(zhuǎn)。然而，在發(fā)動機拆卸期間第二級噴嘴300的移除露出護罩100的前導軌133，包括防旋轉(zhuǎn)裝置140。之后，護罩100在與翼型件正常旋轉(zhuǎn)方向相反的方向上的周向旋轉(zhuǎn)導致凹口 217的表面接觸防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120的成角度表面123，并且使防旋轉(zhuǎn)裝置140的突出部120移出凹口 217。本書面描述使用示例來公開本發(fā)明，包括最佳模式，并且還使本領(lǐng)域的任何技術(shù)人員能夠制作和使用本發(fā)明。本發(fā)明的可專利范圍由權(quán)利要求限定，并且可包括本領(lǐng)域技術(shù)人員想到的其它示例。如果這樣的其它示例具有與權(quán)利要求的字面語言沒有差別的結(jié)構(gòu)元件，或者如果它們包括與權(quán)利要求的字面語言無實質(zhì)差別的等同結(jié)構(gòu)元件，則這樣的其它示例意圖在權(quán)利要求的范圍內(nèi)。雖然本發(fā)明的具體特征在一些附圖中而未在其它附圖中示出，但這僅是為了方便，因為每個特征可以與根據(jù)本發(fā)明的其它特征中的任一個或全部結(jié)合。如本文所用，詞語“包括”、“包含”、“具有”和“帶有”應被廣義且全面地解釋，而不局限于任何物理互連。此夕卜，本申請中公開的任何實施例不應被視為唯一可能的實施例。本領(lǐng)域的技術(shù)人員會想到其它實施例，這些實施例在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種分模線潤輪殼體,包括: 噴嘴導軌，其具有在其中的凹口，所述凹口被構(gòu)造成接納形成于渦輪護罩的一部分上的防旋轉(zhuǎn)裝置的突出部；以及 護罩凸緣，其定位成靠近所述渦輪殼體的后部并與所述噴嘴導軌間隔開以在它們之間形成護罩凹槽。
2.—種潤輪護罩,包括: 主體，其具有前導軌和后導軌；以及 防旋轉(zhuǎn)裝置，其一體地形成于所述前導軌的一部分中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪護罩，其特征在于，所述防旋轉(zhuǎn)裝置包括: 基部端，其與所述前導軌聯(lián)接并與鄰近所述渦輪護罩的側(cè)壁的所述前導軌的第一部分相隔第一間隙； 彈性部分，其從所述基部端延伸且終止于自由端，所述彈性部分與鄰近所述側(cè)壁的所述前導軌的第二部分相隔第二間隙；以及 突出部，其形成于所述自由端處，并且被構(gòu)造成配合在形成于分模線渦輪殼體的噴嘴導軌中的凹口內(nèi)且與所述凹口聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪護罩，其特征在于，所述突出部還包括: 端面，其與所述前導軌的相鄰的第三部分相隔第三間隙； 成角度表面，其與所述端面聯(lián)接且從所述端面延伸； 主表面，其與所述成角度表面聯(lián)接且從所述成角度表面延伸；以及 突出表面，其在所述彈性部件和所述主表面之間聯(lián)接且正交地延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦輪護罩，其特征在于，所述第二間隙從所述第一間隙延伸經(jīng)過所述自由端且平行于所述前導軌的前邊緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦輪護罩，其特征在于，所述第三間隙正交于所述第二間隙。
7.—種潤輪護罩,包括: 防旋轉(zhuǎn)裝置，其具有彈性部分，所述防旋轉(zhuǎn)裝置在渦輪葉片旋轉(zhuǎn)方向上取向，以防止所述渦輪護罩在發(fā)動機操作期間相對于分模線渦輪殼體的旋轉(zhuǎn)。
8.—種分模線潤輪殼體,包括: 導軌；以及 防旋轉(zhuǎn)裝置，其形成于所述導軌中，其中所述防旋轉(zhuǎn)裝置包括: 彈性部分，其從基部端延伸且終止于自由端，所述彈性部分以間隙與所述導軌分隔開；以及 突出部，其形成于所述自由端處，并且被構(gòu)造成配合在形成于渦輪護罩的一部分中的凹口內(nèi)且與所述凹口聯(lián)接。
全文摘要
一種用于渦輪發(fā)動機的護罩。該護罩具有一體式防旋轉(zhuǎn)裝置，其防止護罩在發(fā)動機正常操作期間的周向移動，并且允許在分體式環(huán)形殼體設計中的周向安裝。由于防旋轉(zhuǎn)裝置是護罩和/或環(huán)形分體式渦輪殼體的一體部分，因而不需要安裝或拆卸另外的零件。此外，現(xiàn)有的環(huán)形分體式渦輪殼體可以被再加工以接受防旋轉(zhuǎn)裝置且仍然與原始護罩設計向后兼容。
文檔編號F01D25/24GK103168150SQ201180052211
公開日2013年6月19日 申請日期2011年10月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者G.J.陳, V.H.S.科雷亞 申請人:通用電氣公司