專利名稱：汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)。
背景技術：
目前，我國已成為世界第二大能源消費國，其中，機動車的燃油消耗量約占全國總?cè)加拖牧康?/3。我國石油的儲量僅占世界石油儲量的2. 3%，石油產(chǎn)量為世界的6. 5%，可供探明儲量的開采約為20余年，到2030年探明儲量將耗盡。發(fā)展新能源汽車及清潔燃料汽車已經(jīng)成為我國當今最迫切、最重大的問題之一。在新能源汽車多元化的發(fā)展戰(zhàn)略框架下，汽車代用燃料的應用和推廣尤為突出。煤制甲醇更是成為最可行、最優(yōu)先的發(fā)展方向，此舉對緩解我國石油資源相對貧乏、減輕環(huán)境污染，促進我國汽車エ業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。在眾多汽車代用燃料中，甲醇燃料以其優(yōu)異的品質(zhì)被認為是最有前途的汽車發(fā)動機代用燃料，這已被許多專家的研究所證實，并在歐洲、北美和南美洲得到相當廣泛的應用。甲醇燃料由于具有良好的汽化性和可燃性等特點，使其成為良好石油替代燃料。更重要的是產(chǎn)品價格以及儲運等費用方面也具有競爭優(yōu)勢，因此市場前景看好。隨著我國甲醇燃料示范規(guī)劃的成熟及推廣工作的進行，未來甲醇燃料的消費量將顯著增加。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供的一種汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)對普通汽車進行改裝后，使汽車的燃料系統(tǒng)由此噴射系統(tǒng)控制，實現(xiàn)發(fā)動機對汽油或醇燃料的最佳需要量。在保持汽車優(yōu)良的啟動和正常運行的條件下，該汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)將醇燃料中的甲醇的加入量提高到至少85%，尤其可以調(diào)整發(fā)動機對醇燃料的最佳需求量，同時可以隨時切換到使用普通汽油。為了達到上述目的，本實用新型提供一種汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)，其在原有汽車發(fā)動機電子控制單元ECU的基礎上進行設置，該汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)包含電路連接的車載E⑶、控制器、噴油嘴和油箱，所述的控制器分別電路連接+12伏火線、水溫信號線和地線，所述的控制器還通過開關連接+12伏火線。利用汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)改裝的汽車能使甲醇替代汽油的替代率至少達到85%，并實現(xiàn)了醇燃料或汽油燃燒方式任意選擇。在確定汽車良好運行性能的前提下，實現(xiàn)了最大比例甲醇加入量，減少汽油消耗，節(jié)省汽油資源，降低車用燃料成本，減少對大氣環(huán)境的污染。轎車加裝“汽車汽油-醇燃料雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)”后，汽車各項質(zhì)量技術指標合格，尤其是低溫啟動性能正常，尾氣排放指標優(yōu)于國家標準，使用醇燃料比使用93#汽油百公里節(jié)約燃料成本至少50%以單燒甲醇燃料90km/h等速百公里油耗檢驗為準，節(jié)能減排可謂立竿見影。隨著國家對于甲醇燃料的應用和推廣，鼓勵和倡導甲醇燃料汽車，“汽車汽油-醇燃料雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)”項目的推廣無疑會受到市場青睞和廣泛認可。
圖I是本實用新型的電路示意圖。
具體實施方式
以下根據(jù)圖1，具體說明本實用新型的較佳實施例。如圖I所示，本實用新型提供一種汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)，其在原有汽車發(fā)動機電子控制単元ECU的基礎上進行設置，該汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)包含電路連接的車載E⑶102、控制器101、噴油嘴103和油箱104，所述的控制器101分別電路連接+12伏火線、水溫信號線和地線，所述的控制器還通過開關105連接+12伏火線。所述的油箱104中可以裝汽油，也可以裝醇燃料，當油箱104中裝汽油時，令開關105閉合，汽車進入汽油模式，車載ECU102控制汽油從噴油嘴103中噴出，汽車以汽油為動カ行駛，當油箱104中裝醇燃料時，令開關105斷開，車載ECU102控制醇燃料從噴油嘴103中噴出，汽車以醇燃料為動カ行駛，控制器101調(diào)節(jié)醇燃料噴出的油量大小。本實用新型具有以下優(yōu)點I、保護系統(tǒng)本系統(tǒng)可以在使用高比例醇燃料的情況下，保持和保護發(fā)動機的原設計動力狀況和最高額定轉(zhuǎn)速及速度。2、穩(wěn)定性好使用本系統(tǒng)以后即使單獨使用汽油跟原車油耗一祥，無任何影響。3、環(huán)保性好一氧化碳CO、碳氫化合物HC和一氧化氮NO等檢驗項目經(jīng)檢測均優(yōu)于國家環(huán)保標準。4、實用性強在汽油車輛中增加汽車汽油-醇燃料雙燃料電子噴射系統(tǒng)后，汽油和醇燃料可視當時使用情況任意選擇使用。5、節(jié)能顯著使用本系統(tǒng)后單獨使用甲醇燃料比単獨使用93#汽油成本節(jié)約50%以單燒甲醇燃料90km/h等速百公里油耗檢驗為準。6、動カ性能經(jīng)過甲醇和汽油理化指標的比較,使用本系統(tǒng)加入高比例醇燃料，汽車加裝此系統(tǒng)后，使用高比例醇燃料與単獨使用汽油時，其發(fā)動機的動カ性基本接近，此夕卜，甲醇的辛烷值遠高于普通汽油，抗爆性好，最適應于高壓縮比型的發(fā)動機，從而可提高發(fā)動機的熱效率和動カ性。7、安全性好醇類閃點較汽油高(甲醇閉ロ閃點為17°C，こ醇閉ロ閃點為16°C，93#汽油閉ロ閃點為_36°C )，在生產(chǎn)、供應和使用過程中的著火危險性較汽油小。因此，使用本系統(tǒng)加入醇燃料比単獨使用汽油更安全。8、無腐蝕性高比例醇燃料添加針對甲醇的腐蝕抑制劑，所以不會對發(fā)動機機械部件產(chǎn)生腐蝕性。9、安裝簡單安裝不需要復雜機械設備，操作技術易于掌握。10、通用性強由于該系統(tǒng)作為原車發(fā)動機電子控制単元ECU的輔助系統(tǒng)，在工作中能與原車發(fā)動機ECU進行有效的對接，并與原車的ECU協(xié)調(diào)工作，所以可適用于各種車型的點燃式噴射發(fā)動機。11、運行可靠由于本系統(tǒng)采用數(shù)字電路技術，所以保證了產(chǎn)品極高的可靠性與穩(wěn)定性。在安裝時不對發(fā)動機的機械部件做任何改造，無損害性。并且由于本系統(tǒng)自身低能耗的特點，保證了原車電路及發(fā)動機ECU無額外的工作負荷。[0023]12、市場廣闊所有汽油汽車，出租車、教練車、物流車、私家車、公務車都可以直接加裝，發(fā)展?jié)摿薮?。盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通 過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本實用新型的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.一種汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)，其在原有汽車發(fā)動機電子控制單元ECU的基礎上進行設置，其特征在于，該汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)包含電路連接的車載ECU(102)、控制器(101)、噴油嘴(103)和油箱(104)，所述的控制器(101)分別電路連接+12伏火線、水溫信號線和地線，所述的控制器還通過開關(105)連接+12伏火線。
專利摘要一種汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)，其在原有汽車發(fā)動機電子控制單元ECU的基礎上進行設置，該汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)包含電路連接的車載ECU、控制器、噴油嘴和油箱，所述的控制器分別電路連接+12伏火線、水溫信號線和地線，所述的控制器還通過開關連接+12伏火線。本實用新型使汽車的燃料系統(tǒng)由此噴射系統(tǒng)控制，實現(xiàn)發(fā)動機對汽油或醇燃料的最佳需要量。在保持汽車優(yōu)良的啟動和正常運行的條件下，該汽車雙燃料可切換電子噴射系統(tǒng)將醇燃料中的甲醇的加入量提高到至少85%，尤其可以調(diào)整發(fā)動機對醇燃料的最佳需求量，同時可以隨時切換到使用普通汽油。
文檔編號F02D19/06GK202391574SQ20112054536
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者萬載紅, 張小飛, 徐鐘, 蔣文清 申請人:上海鑫賽孚能源科技有限公司