專利名稱：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)本申請(qǐng)是實(shí)用新型分案申請(qǐng)，本分案申請(qǐng)?jiān)傅纳暾?qǐng)?zhí)枮?01120030169.3，申請(qǐng)日為2011年1月觀日，實(shí)用新型名稱為《一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)》。本實(shí)用新型涉及汽車(chē)，尤其涉及一種能夠?yàn)槠?chē)空調(diào)提供動(dòng)力的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。 [背景技術(shù)]傳統(tǒng)大中型客車(chē)采用的非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置，空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端經(jīng)曲軸皮帶輪帶動(dòng)，空調(diào)風(fēng)機(jī)也由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪拖動(dòng)DC24V發(fā)電機(jī)供電。車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置帶來(lái)的缺點(diǎn)是，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壓縮機(jī)的管道很長(zhǎng)，容易造成制冷劑泄漏，污染環(huán)境；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，曲軸皮帶輪需要帶動(dòng)的附件多，容易出現(xiàn)故障。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠向車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，便于車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體、曲軸、空調(diào)發(fā)電機(jī)、曲軸皮帶輪、空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸和定子托架，所述的空調(diào)發(fā)電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的空調(diào)發(fā)電機(jī)布置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的前部，由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)，空調(diào)發(fā)電機(jī)定子的軸線與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸的軸線同軸；所述的空調(diào)發(fā)電機(jī)包括前、后軸承，所述的定子通過(guò)前、后軸承安裝在轉(zhuǎn)子上；所述的曲軸皮帶輪安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前端，所述空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的后端與曲軸皮帶輪連接；空調(diào)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸為空心軸，空調(diào)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的空心軸安裝在空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上，由空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)；所述的定子托架固定在所述的機(jī)體上或固定在汽車(chē)的車(chē)架上，所述的定子由定子托架支承；所述空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的后端包括安裝突緣，所述的安裝突緣通過(guò)螺釘固定在曲軸皮帶輪的前端，空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與曲軸皮帶輪之間通過(guò)定心止口定位；定子通過(guò)彈性元件支承在定子托架上。本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠向車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，空調(diào)發(fā)電機(jī)布置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前端，無(wú)需皮帶驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1中的A向視圖。圖3是本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖5是本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。在
圖1、圖2所示的本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例1中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)體1、 曲軸皮帶輪2和空調(diào)發(fā)電機(jī)。機(jī)體1包括缸體、正時(shí)齒輪殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)支架。空調(diào)發(fā)電機(jī)包括定子3、轉(zhuǎn)子4，定子3通過(guò)前、后軸承5安裝在轉(zhuǎn)子軸401上。空調(diào)發(fā)電機(jī)是永磁式直流發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子4上有永磁體的磁極402。曲軸皮帶輪2固裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前端軸上?？照{(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸6的主體為花鍵軸602，空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸6的后端有安裝突緣601?？照{(diào)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸401為空心軸，它的內(nèi)孔為花鍵孔，空調(diào)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的空心軸 401的花鍵孔套在空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸6的花鍵軸602上，由花鍵軸602驅(qū)動(dòng)，花鍵軸602的前端裝有固定螺母603。安裝突緣601通過(guò)多個(gè)螺釘604固定在曲軸皮帶輪2的前端，為了保證空調(diào)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸頸的同軸度，空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸6與曲軸皮帶輪之間通過(guò)定心止口 201定位?？照{(diào)發(fā)電機(jī)的定子3通過(guò)前、后軸承5安裝在轉(zhuǎn)子軸401上，兩者可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)， 為了防止定子轉(zhuǎn)動(dòng)，定子3需要固定。因?yàn)楸緦?shí)施例中，空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸6的后端與曲軸皮帶輪2已采用剛性連接，定子3的外殼需要通過(guò)彈性元件支承在定子托架7上。定子托架7可以固定在機(jī)體1上，也可以固定在汽車(chē)的車(chē)架上，在本實(shí)施例中，定子托架7固定在機(jī)體1上，定子托架7的安裝螺釘孔701為長(zhǎng)孔，定子托架7的高度可以上下調(diào)節(jié)，以保證托架對(duì)定子有適當(dāng)?shù)闹С辛Α６ㄗ?的下部有托板301，定子托架7的上部有支承板302。彈性元件為2塊橡膠墊8，2塊橡膠墊8安裝在托板301與支承板702之間， 左右各布置1塊。這種支承結(jié)構(gòu)既可以防止定子轉(zhuǎn)動(dòng)，又可以減小軸承5和空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸6的受力。本實(shí)用新型實(shí)施例1的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)空調(diào)發(fā)電機(jī)向車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，用以帶動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)和風(fēng)機(jī)，空調(diào)發(fā)電機(jī)布置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的前部，由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸直接驅(qū)動(dòng)，無(wú)需皮帶驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本實(shí)施例便于車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)的管道短，制冷劑不易泄漏，可以簡(jiǎn)化車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、提高環(huán)保性能。圖3所示的本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例2與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)相似，主要區(qū)別在于空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸6的后端與曲軸皮帶輪2之間采用彈性聯(lián)接?？照{(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸6的后端有彈性聯(lián)軸器突緣604，多個(gè)彈性聯(lián)軸器的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)9的一端固定在曲軸皮帶輪2 的輪緣上，另一端插入到彈性聯(lián)軸器突緣604的驅(qū)動(dòng)孔中，通過(guò)1組橡膠環(huán)10驅(qū)動(dòng)空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸6，定子3的外殼通過(guò)螺釘303直接固定在在定子托架7上。本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)如圖4所示，與實(shí)施例1和2的主要區(qū)別在于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前端軸12包括前軸頸和后軸頸，曲軸皮帶輪2安裝在前端軸12 的后軸頸上?？照{(diào)發(fā)電機(jī)空心的轉(zhuǎn)子軸401安裝在前端軸12的前軸頸上，由前軸頸驅(qū)動(dòng)。
4[0025]為了阻止定子3轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)定子3進(jìn)行徑向支承，支承結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端軸12的徑向承載能力較強(qiáng)，也可以不對(duì)定子4進(jìn)行徑向支承，但為了阻止定子3轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)施例4采用止動(dòng)銷(xiāo)13，止動(dòng)銷(xiāo)13可以固定在機(jī)體1上或固定在汽車(chē)的車(chē)架14上(如圖5所示)?？照{(diào)發(fā)電機(jī)的定子3外殼的底部有止動(dòng)銷(xiāo)孔303，止動(dòng)銷(xiāo)13插入止動(dòng)銷(xiāo)孔303，阻止定子3相對(duì)于轉(zhuǎn)子4旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)如圖6所示，與實(shí)施例3和4的主要區(qū)別在于，空調(diào)發(fā)電機(jī)的定子3的外殼用螺釘固定在機(jī)體1的正時(shí)齒輪殼上，空調(diào)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的空心軸401安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前端軸12的后軸頸上，由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前端軸12的后軸頸驅(qū)動(dòng)。曲軸皮帶輪2布置在空調(diào)發(fā)電機(jī)的前方，安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前端軸12的前軸頸上，由前軸頸驅(qū)動(dòng)。本實(shí)施例因?yàn)榭照{(diào)發(fā)電機(jī)的定子的外殼用螺釘固定在機(jī)體的正時(shí)齒輪殼上，空調(diào)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前端軸上，所以定子與轉(zhuǎn)子之間不再需要安裝軸承，簡(jiǎn)化了空調(diào)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)，縮短了空調(diào)發(fā)電機(jī)的長(zhǎng)度。與實(shí)施例1-4相比，實(shí)施例5結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度也最短，但需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行較大的改動(dòng)，尤其要對(duì)曲軸的前端軸進(jìn)行加長(zhǎng)，對(duì)正時(shí)齒輪殼進(jìn)行重新設(shè)計(jì)；而實(shí)施例1和2的優(yōu)點(diǎn)在于不用對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作大的改動(dòng)，可以很方便利用現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體和曲軸，其特征在于，包括空調(diào)發(fā)電機(jī)、曲軸皮帶輪、空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸和定子托架，所述的空調(diào)發(fā)電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的空調(diào)發(fā)電機(jī)布置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的前部，由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)，空調(diào)發(fā)電機(jī)定子的軸線與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸的軸線同軸；所述的空調(diào)發(fā)電機(jī)包括前、后軸承，所述的定子通過(guò)前、后軸承安裝在轉(zhuǎn)子上；所述的曲軸皮帶輪安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前端，所述空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的后端與曲軸皮帶輪連接；空調(diào)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸為空心軸，空調(diào)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的空心軸安裝在空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上，由空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)；所述的定子托架固定在所述的機(jī)體上或固定在汽車(chē)的車(chē)架上，所述的定子由定子托架支承；所述空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的后端包括安裝突緣，所述的安裝突緣通過(guò)螺釘固定在曲軸皮帶輪的前端，空調(diào)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與曲軸皮帶輪之間通過(guò)定心止口定位；定子通過(guò)彈性元件支承在定子托架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體、曲軸和空調(diào)發(fā)電機(jī)，所述的空調(diào)發(fā)電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的空調(diào)發(fā)電機(jī)布置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的前部，由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)，空調(diào)發(fā)電機(jī)定子的軸線與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸的軸線同軸。本實(shí)用新型能夠向車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，空調(diào)發(fā)電機(jī)布置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前端，無(wú)需皮帶驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F02B61/06GK202202954SQ20112024735
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者羅岳華 申請(qǐng)人:湖南華強(qiáng)電氣有限公司