專利名稱：膜片式渦輪增壓器電控泄壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種使用在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器壓氣機(jī)蝸殼上的電控泄壓閥。
背景技術(shù)：
帶有節(jié)氣門的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓技術(shù)在其工作時(shí)，當(dāng)加速踏板后突然松開，渦輪增壓器的壓氣機(jī)出口到節(jié)氣門之間會(huì)突然形成一個(gè)近似封閉的容積，而壓氣機(jī)中的葉輪由于旋轉(zhuǎn)慣性的作用，仍然將壓縮空氣輸入進(jìn)氣管。此時(shí)，壓氣機(jī)出口壓力上升，空氣流量減少，極易造成渦輪增壓器喘振。目前解決的途徑是采用安裝在壓氣機(jī)蝸殼上的泄壓閥控制壓縮空氣的回流，避免由于過多的壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣管而引起增壓器喘振?，F(xiàn)有的泄壓閥通常采用機(jī)械式泄壓閥，安裝在壓氣機(jī)蝸殼上，直接在節(jié)氣門后取氣，機(jī)械式泄壓閥的控制方式是通過壓差控制，其設(shè)定值近似為一個(gè)定值。由于其設(shè)定值近似為一個(gè)定值，其壓差控制無法針對(duì)各個(gè)工況進(jìn)行調(diào)節(jié)，在使用過程中會(huì)出現(xiàn)以下情況
一、發(fā)動(dòng)機(jī)在中、高速運(yùn)行點(diǎn)急減速時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，機(jī)械式泄壓閥的開啟需要建立一個(gè)較高的壓值的才能完全開啟，在閥門不完全打開時(shí)會(huì)產(chǎn)生進(jìn)氣噪聲，容易發(fā)生喘振，出現(xiàn)嘯叫。二、發(fā)動(dòng)機(jī)在急減速后提速時(shí)，由于機(jī)械式泄壓閥延遲相應(yīng)，閥門未能及時(shí)關(guān)閉， 造成渦輪增壓器的壓氣機(jī)特性不能及時(shí)恢復(fù)，瞬時(shí)相應(yīng)性差，同時(shí)容易產(chǎn)生氣流噪聲，使車輛的提速性能和舒適性降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種膜片式渦輪增壓器電控泄壓閥。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種膜片式渦輪增壓器電控泄壓閥，它由帶有電控插口的上殼體、帶線圈繞組的線圈繞組框、導(dǎo)向座、動(dòng)鐵芯外軸套、彈簧、膜片壓座、靜鐵芯、動(dòng)鐵芯內(nèi)軸套、動(dòng)鐵芯、下殼體、擋板、螺母和膜片壓墊組成。動(dòng)鐵芯外軸套、帶有線圈繞組的線圈繞組框、導(dǎo)向座通過注塑鑲嵌在上殼體中；膜片壓座的底端部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱分布的泄壓孔，膜片壓座通過注塑鑲嵌在動(dòng)鐵芯上，動(dòng)鐵芯內(nèi)軸套壓裝在動(dòng)鐵芯的軸孔內(nèi)；上殼體套裝在下殼體上，與下殼體連接為過盈配合；靜鐵芯為一根圓棒，壓裝在導(dǎo)向座的軸孔內(nèi)，動(dòng)鐵芯通過壓裝在動(dòng)鐵芯軸孔內(nèi)的動(dòng)鐵芯內(nèi)軸套套裝在靜鐵芯上，動(dòng)鐵芯的外圓與鑲嵌在上殼體上的動(dòng)鐵芯外軸套上的軸孔采用動(dòng)配合； 下殼體與膜片壓座接觸的內(nèi)圓壁上設(shè)有兩條對(duì)稱分布的排氣槽，下殼體的內(nèi)孔底端設(shè)有兩根導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上分別設(shè)有一根彈簧；膜片壓墊卡裝在膜片壓座的孔壁上，與膜片壓座之間的配合為緊配合；擋板安裝在膜片壓座內(nèi)孔底部端面與膜片壓墊外端面之間，用來阻擋氣流沖擊；膜片壓座、膜片壓墊和擋板通過螺母安裝在下殼體的導(dǎo)向柱上，膜片壓座與下殼
3體上帶有排氣槽的孔壁之間采用動(dòng)配合；膜片壓座、膜片壓墊和擋板通過螺母安裝在下殼體的導(dǎo)向柱上后，彈簧的一端與下殼體內(nèi)孔的底端接觸，另一端頂在膜片壓座的外端面上， 彈簧在彈簧力的作用下將膜片壓座頂在放氣閥門口部，因?yàn)閺椈蓮椈闪敵隽Χ炔淮螅a(chǎn)生磁場(chǎng)后，動(dòng)鐵芯在磁場(chǎng)的吸力作用下克服彈簧的彈簧力向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)膜片壓座和膜片壓墊一起向上運(yùn)動(dòng)，完成閥門開啟排氣的動(dòng)作。使用時(shí)，將電控泄壓閥集成安裝在壓氣機(jī)蝸殼上，采用電子式控制方式與ECU相連，通過on/off閥控制排氣通道的開與閉。本發(fā)明提供的膜片式渦輪增壓器電控泄壓閥控制原理如下
一、當(dāng)汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，電控泄壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)電控泄壓閥的膜片壓座向下伸出，通過膜片壓座上的膜片壓墊將增壓器上的放氣閥門孔關(guān)閉，壓氣機(jī)壓縮的壓縮空氣全部進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，渦輪增壓器的壓氣機(jī)特性不發(fā)生改變。二、當(dāng)汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在急減速工作狀態(tài)下，節(jié)氣門關(guān)閉，在渦輪增壓器的壓氣機(jī)出口到節(jié)氣門之間會(huì)突然形成一個(gè)近似封閉的容積，壓氣機(jī)出口壓力持續(xù)上升，ECU根據(jù)油門踏板位移傳感器傳遞的速率信號(hào)(或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣壓力傳感信號(hào))，迅速給電控泄壓閥發(fā)出開啟信號(hào)。當(dāng)電控泄壓閥收到開啟電信號(hào)后，線圈繞組通電，在靜鐵芯的作用下產(chǎn)生加強(qiáng)磁場(chǎng)，動(dòng)鐵芯在磁場(chǎng)的吸力作用下克服彈簧的彈簧力向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)膜片壓座和膜片壓墊一起向上運(yùn)動(dòng)，存在于擋板與膜片壓座之間的空氣，通過膜片壓座上的的泄壓孔和下殼體上的排氣槽排出，不會(huì)對(duì)磁場(chǎng)吸力產(chǎn)生副作用。當(dāng)運(yùn)動(dòng)到限位面時(shí)停止，將放氣閥門孔打開，此時(shí)電控泄壓閥完成開啟，過剩氣體從氣流孔排出。 三、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在急減速后提速恢復(fù)常規(guī)運(yùn)行時(shí)，ECU根據(jù)油門踏板位移傳感器傳遞的速率信號(hào)(或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣壓力傳感信號(hào))會(huì)及時(shí)發(fā)出電信號(hào)給電控泄壓閥，線圈繞組斷電，靜鐵芯產(chǎn)生的加強(qiáng)磁場(chǎng)消失，動(dòng)鐵芯在彈簧的彈簧力作用下帶動(dòng)膜片壓座和膜片壓墊一起向下運(yùn)動(dòng)，迅速將放氣閥門孔關(guān)閉。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)
1.當(dāng)汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，電控泄壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)，氣流只在壓氣機(jī)流道內(nèi)部流通；當(dāng)汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在急減速工作狀態(tài)下時(shí)，ECU根據(jù)油門踏板位移傳感器傳遞的速率信號(hào)(或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣壓力傳感信號(hào))，迅速開啟電控泄壓閥閥門，使一部分壓縮空氣從排氣通道流向壓氣機(jī)進(jìn)口，從而達(dá)到壓縮空氣的回流，避免由于過多的壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣管而引起增壓器喘振，因電控泄壓閥閥門開啟過程不存在微開過程，解決了排氣噪聲的產(chǎn)生。2.發(fā)動(dòng)機(jī)在急減速后提速時(shí)，ECU根據(jù)油門踏板位移傳感器傳遞的速率信號(hào)(或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣壓力傳感信號(hào))，迅速關(guān)閉電控泄壓閥閥門，使壓氣機(jī)特性及時(shí)恢復(fù)， 不影響渦輪增壓器的瞬態(tài)響應(yīng)性，保證了車輛的提速性能和舒適性。3. 一個(gè)品種的電控泄壓閥可在多個(gè)品種的渦輪增壓器上使用，覆蓋多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制可靠。并可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工況具體需求進(jìn)行標(biāo)定，設(shè)定閥門的開啟工況點(diǎn)，及時(shí)準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)壓氣機(jī)蝸殼出口壓力，防止渦輪增壓器喘振。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。


附圖1為膜片式渦輪增壓器電控泄壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為膜片式渦輪增壓器電控泄壓閥處于開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意附圖3為膜片式渦輪增壓器電控泄壓閥使用安裝示意圖，膜片式渦輪增壓器電控泄壓閥安裝在渦輪增壓器壓氣機(jī)蝸殼上，此時(shí)膜片式渦輪增壓器電控泄壓閥處于開啟狀態(tài)，附圖中的箭頭表示空氣流動(dòng)方向。
具體實(shí)施例方式一種膜片式渦輪增壓器電控泄壓閥，它由帶有電控插口 8的上殼體1、帶線圈繞組 2的線圈繞組框3、導(dǎo)向座4、動(dòng)鐵芯外軸套5、彈簧6、膜片壓座7、靜鐵芯9、動(dòng)鐵芯內(nèi)軸套 10、動(dòng)鐵芯11、下殼體12、擋板13、螺母14和膜片壓墊15組成。動(dòng)鐵芯外軸套5、帶有線圈繞組2的線圈繞組框3、導(dǎo)向座4通過注塑鑲嵌在上殼體1中；膜片壓座7的底端部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱分布的泄壓孔7-1，膜片壓座7通過注塑鑲嵌在動(dòng)鐵芯11上，動(dòng)鐵芯內(nèi)軸套10壓裝在動(dòng)鐵芯11的軸孔內(nèi)；上殼體1套裝在下殼體12上， 與下殼體12連接為過盈配合；靜鐵芯9為一根圓棒，壓裝在導(dǎo)向座4的軸孔內(nèi)，動(dòng)鐵芯11 通過壓裝在動(dòng)鐵芯11軸孔內(nèi)的動(dòng)鐵芯內(nèi)軸套10套裝在靜鐵芯9上，動(dòng)鐵芯11的外圓與鑲嵌在上殼體1上的動(dòng)鐵芯外軸套5上的軸孔采用動(dòng)配合；下殼體12與膜片壓座7接觸的內(nèi)圓壁上設(shè)有兩條對(duì)稱分布的排氣槽12-2，下殼體12的內(nèi)孔底端設(shè)有兩根導(dǎo)向柱12-1，導(dǎo)向柱12-1上分別設(shè)有一根彈簧6 ；膜片壓墊15卡裝在膜片壓座7的孔壁上，與膜片壓座7之間的配合為緊配合；擋板13安裝在膜片壓座7內(nèi)孔底部端面與膜片壓墊15外端面之間，用來阻擋氣流沖擊；膜片壓座7、膜片壓墊15和擋板13通過螺母14安裝在下殼體12的導(dǎo)向柱12-1上，膜片壓座7與下殼體12上帶有排氣槽12-2的孔壁之間采用動(dòng)配合；膜片壓座 7、膜片壓墊15和擋板13通過螺母14安裝在下殼體12的導(dǎo)向柱12_1上后，彈簧6的一端與下殼體12內(nèi)孔的底端接觸，另一端頂在膜片壓座7的外端面上，彈簧6在彈簧力的作用下將膜片壓座7頂在放氣閥門口部，因?yàn)閺椈蓮椈闪敵隽Χ炔淮螅a(chǎn)生磁場(chǎng)后，動(dòng)鐵芯11 在磁場(chǎng)的吸力作用下克服彈簧6的彈簧力向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)膜片壓座7和膜片壓墊15 — 起向上運(yùn)動(dòng)，完成閥門開啟排氣的動(dòng)作。
權(quán)利要求
1. 一種膜片式渦輪增壓器電控泄壓閥，其特征是它由帶有電控插口的上殼體、帶線圈繞組的線圈繞組框、導(dǎo)向座、動(dòng)鐵芯外軸套、彈簧、膜片壓座、靜鐵芯、動(dòng)鐵芯內(nèi)軸套、動(dòng)鐵芯、下殼體、擋板、螺母和膜片壓墊組成；動(dòng)鐵芯外軸套、帶有線圈繞組的線圈繞組框、導(dǎo)向座通過注塑鑲嵌在上殼體中；膜片壓座的底端部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱分布的泄壓孔，膜片壓座通過注塑鑲嵌在動(dòng)鐵芯上，動(dòng)鐵芯內(nèi)軸套壓裝在動(dòng)鐵芯的軸孔內(nèi)；上殼體套裝在下殼體上，與下殼體連接為過盈配合；靜鐵芯為一根圓棒，壓裝在導(dǎo)向座的軸孔內(nèi)，動(dòng)鐵芯通過壓裝在動(dòng)鐵芯軸孔內(nèi)的動(dòng)鐵芯內(nèi)軸套套裝在靜鐵芯上，動(dòng)鐵芯的外圓與鑲嵌在上殼體上的動(dòng)鐵芯外軸套上的軸孔采用動(dòng)配合；下殼體與膜片壓座接觸的內(nèi)圓壁上設(shè)有兩條對(duì)稱分布的排氣槽，下殼體的內(nèi)孔底端設(shè)有兩根導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上分別設(shè)有一根彈簧；膜片壓墊卡裝在膜片壓座的孔壁上，與膜片壓座之間的配合為緊配合；擋板安裝在膜片壓座內(nèi)孔底部端面與膜片壓墊外端面之間，用來阻擋氣流沖擊；膜片壓座、膜片壓墊和擋板通過螺母安裝在下殼體的導(dǎo)向柱上，膜片壓座與下殼體上帶有排氣槽的孔壁之間采用動(dòng)配合；膜片壓座、膜片壓墊和擋板通過螺母安裝在下殼體的導(dǎo)向柱上后，彈簧的一端與下殼體內(nèi)孔的底端接觸，另一端頂在膜片壓座的外端面上，彈簧在彈簧力的作用下將膜片壓座頂在放氣閥門口部，因?yàn)閺椈蓮椈闪敵隽Χ炔淮螅a(chǎn)生磁場(chǎng)后，動(dòng)鐵芯在磁場(chǎng)的吸力作用下克服彈簧的彈簧力向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)膜片壓座和膜片壓墊一起向上運(yùn)動(dòng)，完成閥門開啟排氣的動(dòng)作。
全文摘要
一種膜片式渦輪增壓器電控泄壓閥，其動(dòng)鐵芯外軸套、帶有線圈繞組的線圈繞組框、導(dǎo)向座通過注塑鑲嵌在上殼體中；膜片壓座的底端部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱分布的泄壓孔，膜片壓座通過注塑鑲嵌在動(dòng)鐵芯上，動(dòng)鐵芯內(nèi)軸套壓裝在動(dòng)鐵芯的軸孔內(nèi)；上殼體套裝在下殼體上，靜鐵芯為一根圓棒，壓裝在導(dǎo)向座的軸孔內(nèi)，動(dòng)鐵芯套裝在靜鐵芯上；下殼體與膜片壓座接觸的內(nèi)圓壁上設(shè)有兩條對(duì)稱分布的排氣槽，下殼體的內(nèi)孔底端設(shè)有兩根導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上分別設(shè)有一根彈簧；膜片壓墊卡裝在膜片壓座的孔壁上，擋板安裝在膜片壓座內(nèi)孔底部端面與膜片壓墊外端面之間，用來阻擋氣流沖擊；膜片壓座、膜片壓墊和擋板通過螺母安裝在下殼體的導(dǎo)向柱上，膜片壓座與下殼體上帶有排氣槽的孔壁之間采用動(dòng)配合。
文檔編號(hào)F02B37/12GK102235231SQ201110162059
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者凌泓, 周錚, 張愛明, 胡遼平 申請(qǐng)人:湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司