專利名稱：雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能橋梁，風(fēng)力作用到葉片上 帶動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)輪與低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)剛性連接，由風(fēng)輪帶來的轉(zhuǎn)矩、扭矩、沖擊、軸向力和 徑向力會(huì)給傳動(dòng)鏈上的精密部件造成嚴(yán)重的破壞。目前在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域主軸位置上主要有 兩種布置方案，一是但軸承單軸承座式，另一種是雙軸承分體軸承座式。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主軸既有徑向偏移，又有軸向偏移。實(shí)際上，主軸的軸向偏移直接傳 遞到齒輪箱的輸入軸，若不對主軸軸承的軸向游隙加以控制以及對齒輪箱行星輪的定位做 特別處理，軸向的偏移會(huì)對齒輪箱里行星架支撐軸承產(chǎn)生不利的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能增加傳 動(dòng)系統(tǒng)剛度，減少了風(fēng)輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對齒輪箱的沖擊，將齒輪箱的故障率降到了最低，延長系 統(tǒng)壽命，降低維護(hù)成本的雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)，它包括主軸，主軸與風(fēng)輪 連接，主軸安裝在軸承座上，所述軸承座的前端和后端分別設(shè)有軸承I和軸承II。所述軸承I為雙列圓柱滾子軸承。所述軸承11為雙列圓錐滾子軸承。所述軸承I和軸承II均安裝在軸承座內(nèi)與機(jī)架連接，機(jī)架安裝在塔筒上。所述主軸末端與齒輪箱連接。所述主軸端部還設(shè)有風(fēng)輪鎖盤。所述軸承I前端設(shè)有軸承壓蓋I。所述軸承11后端設(shè)有軸承壓蓋11。所述軸承座內(nèi)設(shè)有主軸速度傳感器。本實(shí)用新型在風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸位置上采用了雙軸承整體軸承座的結(jié)構(gòu)形式，前端 采用雙列圓柱滾子軸承，后端采用雙列圓錐滾子軸承，兩軸承內(nèi)圈之間用隔套定位，兩軸承 被封裝在同一個(gè)軸承座中。本實(shí)用新型主軸采用雙軸承支撐設(shè)計(jì)，同時(shí)，軸承座采用整體軸承座，兩個(gè)軸承裝 在一個(gè)軸承座里面，把風(fēng)載荷通過軸承座、主機(jī)架傳到塔筒下面，減少了風(fēng)載荷對齒輪箱的 直接沖擊，大大降低了齒輪箱的故障率，提高了機(jī)組傳動(dòng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性。由于主軸的軸向偏移取決于系統(tǒng)的剛性和后端軸承的內(nèi)部游隙。在主軸尾端使用 預(yù)緊的雙列圓錐滾子軸承后，主軸右端的軸向偏移比使用調(diào)心滾子軸承時(shí)減少很大。減小 軸向偏移便減小軸向擠壓齒輪箱輸入軸的風(fēng)險(xiǎn)。[0018]本實(shí)用新型的有益效果是采用預(yù)緊的雙列圓錐滾子軸承可以提高主軸的剛性， 從而減少了風(fēng)載荷對齒輪箱的直接沖擊，減少了齒輪箱的故障率，提高了機(jī)組傳動(dòng)鏈的穩(wěn) 定性和可靠性。預(yù)緊并優(yōu)化的內(nèi)部游隙甚至可以在最極端風(fēng)力情況下，確保很好的系統(tǒng)穩(wěn) 定性。

圖1為雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)布局圖；圖2為雙軸承整體軸承座式低速傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；其中，1.主軸，2.風(fēng)輪鎖盤，3.軸承壓蓋I，4.雙列圓柱滾子軸承，5.主軸速度傳 感器，6.軸承座，7.雙列圓錐滾子軸承，8.軸承壓蓋II，9.齒輪箱，10.塔筒，11.風(fēng)輪， 12.機(jī)架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。圖1和圖2中，它包括主軸1，主軸1與風(fēng)輪11連接，主軸1安裝在軸承座6上，所 述軸承座6的前端和后端分別設(shè)有軸承I和軸承II。所述軸承I為雙列圓柱滾子軸承4。所述軸承11為雙列圓錐滾子軸承7。所述軸承I和軸承II均安裝在軸承座6內(nèi)與機(jī)架12連接，機(jī)架12安裝在塔筒10上。所述主軸1末端與齒輪箱9連接。所述主軸1端部還設(shè)有風(fēng)輪鎖盤2。所述軸承I前端設(shè)有軸承壓蓋I。所述軸承II后端設(shè)有軸承壓蓋II 8。 所述軸承座6內(nèi)設(shè)有主軸速度傳感器5。風(fēng)輪11將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能通過主軸1傳遞給增速齒輪箱9，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā) 電。在此過程中由風(fēng)載荷帶來的軸向力和沖擊全部被后端的雙列圓錐滾子軸承7承受，由 于雙列圓錐滾子軸承7具備承受軸向力和沖擊的能力，這樣便提高了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。 通過軸承座6和軸承壓蓋118實(shí)現(xiàn)了雙列圓錐滾子軸承7的預(yù)緊，這樣雙列圓錐滾子軸承7 在運(yùn)行時(shí)是純滾動(dòng)從而減小了軸承滾子滑移，增加了軸承的壽命。采用前端雙列圓柱滾子 軸承4和后端雙列圓錐滾子軸承7的布置方案，減小了軸向偏移，從而降低軸承滾道發(fā)生疲 勞損壞的風(fēng)險(xiǎn)、降低了假性壓痕的可能性、降低了軸向力擠壓齒輪箱輸入軸的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型采用的是整體軸承座6，在確保一端固定、一端浮動(dòng)的軸承布置情況 下，增大了雙列圓錐滾子軸承7所承受的軸向力的承載面積，讓軸向力通過軸承座6和機(jī)架 12，更有效的傳遞到塔筒10上。整體軸承座式設(shè)計(jì)縮短了主軸的長度，更進(jìn)一步的增加了 傳動(dòng)鏈的剛度，同時(shí)增加了整機(jī)的緊湊性。
權(quán)利要求1.一種雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)，它包括主軸，主軸與風(fēng)輪連 接，主軸安裝在軸承座上，其特征是，所述軸承座的前端和后端分別設(shè)有軸承I和軸承II。
2.如權(quán)利要求1所述的雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是， 所述軸承I為雙列圓柱滾子軸承。
3.如權(quán)利要求1所述的雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是， 所述軸承II為雙列圓錐滾子軸承。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)，其 特征是，所述軸承I和軸承II均與機(jī)架連接，機(jī)架安裝在塔筒上。
5.如權(quán)利要求1所述的雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是， 所述主軸末端與齒輪箱連接。
6.如權(quán)利要求1所述的雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是， 所述主軸端部還設(shè)有風(fēng)輪鎖盤。
7.如權(quán)利要求4所述的雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是， 所述軸承I前端設(shè)有軸承壓蓋I。
8.如權(quán)利要求1所述的雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是， 所述軸承II后端設(shè)有軸承壓蓋II。
9.如權(quán)利要求1所述的雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是， 所述軸承座內(nèi)設(shè)有主軸速度傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙軸承整體軸承座式風(fēng)力發(fā)電機(jī)低速軸傳動(dòng)系統(tǒng)。它結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能增加傳動(dòng)系統(tǒng)剛度，減少了風(fēng)輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對齒輪箱的沖擊，將齒輪箱的故障率降到了最低，延長了系統(tǒng)壽命，降低了維護(hù)成本。它包括主軸，主軸與風(fēng)輪連接，主軸安裝在軸承座上，所述軸承座的前端和后端分別設(shè)有軸承I和軸承II。
文檔編號F03D1/06GK201884219SQ20102066007
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者于煒東, 李寶明, 李澤民 申請人:北車風(fēng)電有限公司