專利名稱：機(jī)械增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)械增壓器技術(shù)領(lǐng)域機(jī)械增壓器是一種機(jī)械壓縮空氣裝置，屬機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有葉輪式的機(jī)械增壓器工作時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的外部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，經(jīng)皮 帶輪至主軸至軸上的主動(dòng)齒輪咬合從動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)軸，使從動(dòng)軸上的的弧線形葉輪高速 旋轉(zhuǎn)。利用離心力原理將空氣吸入，通過(guò)導(dǎo)氣管壓入發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸內(nèi)，增大氣缸內(nèi)的空氣密 度，提高含氧量，使氣缸內(nèi)的燃料得到充分燃燒，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。發(fā)明內(nèi)容本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N機(jī)械增壓器，是具有一定空間形體尺寸的組合機(jī)械結(jié) 構(gòu)，為解決普通機(jī)械增壓器工作時(shí)，單排弧形葉片的葉輪壓入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣效率低 和增壓器隨發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而同步停止工作，葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的慣性沖擊會(huì)對(duì)增壓器內(nèi)部 零件有所損害的技術(shù)缺陷，故采用了此新型機(jī)械增壓器的技術(shù)特點(diǎn)葉輪上排布內(nèi)外兩排 形狀各自相同的弧形葉片，葉片的工作面均呈弧形并凹向工作面的相反方向?；⌒稳~片在 工作時(shí)可以將空氣集中定向壓縮，內(nèi)排葉片可保持空氣壓力的穩(wěn)定性，外排葉片則可進(jìn)一 步加大空氣向外排出的壓力。將原本一體的主動(dòng)軸和主動(dòng)齒輪分開，中間安裝對(duì)稱的單向 鎖塊。當(dāng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)數(shù)大于或等于主動(dòng)齒輪的同時(shí)，主動(dòng)軸上的單向鎖塊就會(huì)被它下邊的 彈簧彈起與主動(dòng)齒輪的內(nèi)齒卡住結(jié)合成一體，從而帶動(dòng)從動(dòng)軸齒輪和葉輪工作。當(dāng)主動(dòng)軸 的轉(zhuǎn)數(shù)低于主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，主動(dòng)軸上的單向鎖塊就會(huì)被主動(dòng)齒輪的內(nèi)齒斜面壓低脫離 與主動(dòng)主動(dòng)齒輪的咬合關(guān)系，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)軸齒輪及葉輪就會(huì)依原方向繼續(xù)滑行轉(zhuǎn)動(dòng)， 待慣性消失后停止。從而消除了葉輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的慣性對(duì)增壓器內(nèi)部零件及汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 的損害。此新型技術(shù)的應(yīng)用，不但提高了增壓器的工作效率，還延長(zhǎng)了增壓器及發(fā)動(dòng)機(jī)的 使用壽命。


圖1的整體視圖各結(jié)構(gòu)部件名稱，1.出氣管 2.內(nèi)側(cè)板 3.進(jìn)氣管 4.葉輪5.內(nèi)排弧形葉片6.外排弧形葉片7.殼體8.單向鎖塊9.彈簧10.主 動(dòng)齒輪 11.皮帶輪12.主動(dòng)軸 13.從動(dòng)軸齒輪 14.軸承 15.外側(cè)板 16.內(nèi)隔板 17.加油口 18.泄壓閥；圖2、圖3為葉輪的正視圖和剖視圖；圖4、圖5、圖6為外排弧形葉片的側(cè)視、俯視 和正視圖；圖7、圖8、圖9為內(nèi)排弧形葉片的側(cè)視、俯視和正視圖。圖10為主動(dòng)軸、彈簧、 單向鎖塊和主動(dòng)齒輪的安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖示結(jié)構(gòu)，按下后順序?qū)⒏鞑考M合。根據(jù)車型需要，具體尺 寸和數(shù)據(jù)具體確定。殼體、齒輪、軸、內(nèi)隔板、外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板、可用鑄件。在零部件加工制作 安裝過(guò)程掌握本新型技術(shù)要點(diǎn)即可。成品組裝后，在加油口處向齒輪室內(nèi)加入相應(yīng)的潤(rùn)滑 油。根據(jù)具體情況固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的的相應(yīng)位置，安裝增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)皮帶。進(jìn)氣系 統(tǒng)安裝順序空氣過(guò)濾器至導(dǎo)氣管至增壓器進(jìn)氣口，再由出氣口至導(dǎo)氣管至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。 全部安裝完畢，即可進(jìn)入工作狀態(tài)了。
權(quán)利要求1.機(jī)械增壓器的特征是葉輪上排布內(nèi)外兩排形狀各自相同的弧形葉片，葉片的工作 面均呈弧線形并凹向工作面的相反方向；并且主動(dòng)軸和主動(dòng)齒輪間安裝了對(duì)稱的單向鎖 塊。
專利摘要本申請(qǐng)?zhí)峁┑男滦蜋C(jī)械增壓器是一種機(jī)械壓縮空氣裝置，屬機(jī)械領(lǐng)域。為解決普通增壓器工作時(shí)，單排弧形葉片的葉輪壓入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣效率低和增壓器隨發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而同時(shí)停止工作，葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的慣性力對(duì)整個(gè)增壓器零部件損壞的技術(shù)缺陷，而采用了此新型機(jī)械增壓器的技術(shù)葉輪上排布內(nèi)外兩排弧形葉片，在主動(dòng)軸和主動(dòng)齒輪中間安裝了單向鎖快。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于增壓器轉(zhuǎn)速時(shí)，單向鎖塊就會(huì)使主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪的脫離咬和關(guān)系，其它部件繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，待慣性消失后停止。從而消除了葉輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的慣性對(duì)增壓器內(nèi)部零件及發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。此新型技術(shù)的應(yīng)用，不但提高了增壓器的工作效率，還延長(zhǎng)了增壓器及發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F02B39/16GK201925014SQ20102063226
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者侯海波 申請(qǐng)人:侯海波