專利名稱：用于控制內(nèi)燃機的運行的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于控制裝配有停止-啟動-裝置的機動車中內(nèi)燃機的運行的裝置和方法。
背景技術(shù)：
在具有停止-啟動-裝置的混合電動車輛中，可以為了節(jié)省動力而在不需要驅(qū)動 力時(比如在等紅燈期間)實施內(nèi)燃機的自動關(guān)閉。此外，在駕駛員或機動車本身的子 系統(tǒng)(比如空調(diào)的壓縮機)的促動下進行內(nèi)燃機的重啟。這種重啟僅通過機動車控制裝 置實現(xiàn)且不需要重新操作點火鑰匙，其中，既可以通過駕駛員引起的事件(即操作油門 或離合器踏板)也可以通過系統(tǒng)引起的事件(比如達到對機動車電池進行充電的狀態(tài))觸 發(fā)重啟。在駕駛員引起的事件中，駕駛員是否位于機動車中是顯而易見的，而在系統(tǒng)引 起的事件中，在停止-啟動-裝置的運行中需單獨地考慮，只有在駕駛員位于機動車中時 才能確保觸發(fā)由機動車系統(tǒng)或機動車本身的子系統(tǒng)引起的內(nèi)燃機的重啟。DE10211463B3公開了一種用于借助于停止-啟動-裝置自動關(guān)閉和啟動內(nèi)燃機 的方法，其中，針對自動啟動內(nèi)燃機必須滿足一定的啟動條件，這些條件之一特別是確 定發(fā)動機罩的關(guān)閉狀態(tài)。如果沒有達到這種關(guān)閉狀態(tài)，則內(nèi)燃機不可以自動啟動。此 夕卜，可以要求所有的機動車門是關(guān)閉的，從而在至少一個發(fā)動機門開啟時使內(nèi)燃機不能 自動啟動。EP1416142A1公開了一種用于發(fā)動機的控制裝置，其中，操作裝置根據(jù)電子鑰 匙系統(tǒng)操作發(fā)動機，控制器如此程序化，即當(dāng)滿足多個重啟條件中的一個時控制操作裝 置、在怠速停止期間重啟發(fā)動機。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提出一種用于控制內(nèi)燃機的運行的裝置和方法，其 實現(xiàn)了在不同的運行情況下可靠和靈活地使用啟動_停止_功能。該目的通過按照獨立權(quán)利要求1的特征的裝置或按照獨立權(quán)利要求11的特征的 方法實現(xiàn)。按照本發(fā)明的用于控制機動車中內(nèi)燃機運行的裝置(其配有停止_啟動-裝置) 具有-判斷裝置，用于基于多個預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中的至少一個標(biāo)準(zhǔn)在駕駛員位于機動車內(nèi)或 不位于機動車內(nèi)方面做出判斷；以及-控制裝置，用于基于由判斷裝置做出的判斷來控制機動車的運行，-其中，設(shè)置調(diào)校裝置，通過該調(diào)校裝置能夠從多個預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)中選擇至少一 個、將判斷裝置作為判斷基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明的認知特別在于，可以根據(jù)運行情況的不同或根據(jù)具體的使用情況使得不同標(biāo)準(zhǔn)或多個標(biāo)準(zhǔn)中的不同組合適用于對駕駛員是否位于機動車中進行判斷。通過現(xiàn)在借助于調(diào)校裝置由用戶從多個預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)中選擇至少一個、將判斷裝 置作為判斷基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，以靈活的方式以及鑒于各特殊應(yīng)用情況(例如鑒于機動車類型 或用途、比如普通私人小汽車、火車或出租車)在證明駕駛員位于機動車內(nèi)作為運行停 止-啟動-裝置的基礎(chǔ)時實現(xiàn)可配置的行動。因此，按照本發(fā)明可以比如通過實施調(diào)校 的人員在機動車調(diào)校期間或通過駕駛員本人根據(jù)具體應(yīng)用情況從標(biāo)準(zhǔn)中選擇合適的邏輯 關(guān)系，從而能夠以靈活的方式在將駕駛員在場作為停止-啟動-裝置的正常運行的基礎(chǔ)方 面實現(xiàn)有意義的判斷。根據(jù)一個實施方式，判斷裝置還被設(shè)計為，以對與駕駛員無關(guān)的或由機動車系 統(tǒng)觸發(fā)的內(nèi)燃機通過停止-啟動-裝置自動啟動的要求的反應(yīng)做出關(guān)于駕駛員是否位于機 動車內(nèi)的判斷。根據(jù)一個實施方式，判斷裝置還被設(shè)計為，基于分配準(zhǔn)則做出關(guān)于駕駛員是否 位于機動車內(nèi)的判斷，該分配準(zhǔn)則為輸入狀態(tài)的每個組合分配關(guān)于駕駛員是否在場的判 斷，其中的輸入狀態(tài)分別給出是否滿足多個預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)中的一個標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)一個實施方式，分配準(zhǔn)則以矩陣或表格的形式構(gòu)成，其中，通過讀取至少 一個矩陣或表格項實現(xiàn)關(guān)于駕駛員是否位于機動車內(nèi)的判斷。調(diào)?；蚺渲眠€可以以不同 的方式實現(xiàn)，即以無輸入狀態(tài)、一個輸入狀態(tài)或分別通過邏輯上的“與”或“或”關(guān)系 組合的多個輸入狀態(tài)產(chǎn)生“駕駛員在場”的結(jié)果或者說在駕駛員在場矩陣中填入相應(yīng)的 肯定的項。實施調(diào)校的使用者能夠通過相應(yīng)的構(gòu)建矩陣或表格定義實際上的輸入條件。根據(jù)一個實施方式，輸入狀態(tài)和/或矩陣或表格項以布爾變量的形式記載。為 此，可以以邏輯變量(“是”或“否”)或二進制系統(tǒng)中數(shù)字的位的形式表示各輸入狀 態(tài)，由此又能夠產(chǎn)生與布爾矩陣相關(guān)的變址值或特征值。然后，相關(guān)的矩陣或表格可以 針對每個可能的輸入狀態(tài)的組合同樣以布爾變量的形式給出合適的響應(yīng)(即“駕駛員在 場”或“駕駛員不在場”)。根據(jù)一個實施方式，矩陣或表格中的項的數(shù)量通過2N得出，其中N為預(yù)設(shè)的標(biāo) 準(zhǔn)的數(shù)量。讀取至少一個矩陣或表格項可以特別通過計算變址值實現(xiàn)，其中，該變址值由 此得出
權(quán)利要求
1.一種用于控制配有停止-啟動-裝置的機動車中的內(nèi)燃機運行的裝置，具有判斷裝置，用于基于多個預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中的至少一個標(biāo)準(zhǔn)做出關(guān)于駕駛員是否位于機動車內(nèi)的判斷；以及控制裝置，用于基于由判斷裝置做出的判斷來控制機動車的運行，其特征在于，調(diào)校裝置，通過所述調(diào)校裝置能夠由用戶從多個預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)中選擇至 少一個、將判斷裝置作為判斷基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述判斷裝置如此設(shè)計，即以對與駕駛員 無關(guān)的或由機動車系統(tǒng)觸發(fā)的、內(nèi)燃機通過停止-啟動-裝置自動啟動的要求的反應(yīng)做出 關(guān)于駕駛員是否位于機動車內(nèi)的判斷。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述判斷裝置如此設(shè)計，即基于分配 準(zhǔn)則做出關(guān)于駕駛員是否位于機動車內(nèi)的判斷，所述分配準(zhǔn)則為輸入狀態(tài)的每個組合分 配關(guān)于駕駛員是否在場的判斷，其中的輸入狀態(tài)分別給出是否滿足多個預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)中的 一個標(biāo)準(zhǔn)。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，分配準(zhǔn)則以矩陣或表格的形式構(gòu)成，其 中，通過讀取至少一個矩陣或表格項實現(xiàn)關(guān)于駕駛員是否位于機動車內(nèi)的判斷。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，輸入狀態(tài)和/或矩陣或表格項以布爾變量 的形式記載。
6.如權(quán)利要求4或5所述的裝置，其特征在于，矩陣或表格中的項的數(shù)量通過21^導(dǎo) 出，其中N為預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量。
7.如權(quán)利要求4至6中任一項所述的裝置，其特征在于，讀取至少一個矩陣或表格項 通過計算變址值實現(xiàn)，其中，該變址值由此得出
8.如前述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，所述裝置在關(guān)于駕駛員是否 位于機動車內(nèi)方面為肯定的判斷的情況下允許內(nèi)燃機的自動啟動。
9.如前述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，所述裝置在關(guān)于駕駛員是否 位于機動車內(nèi)方面為否定的判斷的情況下鎖止內(nèi)燃機的自動啟動或只在實施預(yù)設(shè)的操作 之后由駕駛員允許啟動。
10.如前述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，還設(shè)置顯示裝置，所述顯示 裝置在關(guān)于駕駛員是否位于機動車內(nèi)方面為否定的判斷的情況下輸出相應(yīng)的報告。
11.一種用于控制配有停止-啟動-裝置的機動車中的內(nèi)燃機的運行的方法，其中， 所述方法具有下列步驟基于多個預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中的至少一個標(biāo)準(zhǔn)做出關(guān)于駕駛員是否位于機動車內(nèi)的判斷；以及基于由判斷裝置做出的判斷來控制機動車的運行，其特征在于，能夠由用戶從多個預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)中選擇至少一個、將判斷裝置作為判斷 基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于控制配有停止-啟動-裝置的機動車中的內(nèi)燃機運行的裝置和方法。按照本發(fā)明的裝置具有基于多個預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中的至少一個標(biāo)準(zhǔn)做出關(guān)于駕駛員是否位于機動車內(nèi)的判斷的判斷裝置和基于由判斷裝置做出的判斷來控制機動車的運行的控制裝置以及調(diào)校裝置，通過該調(diào)校裝置能夠由用戶從多個預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)中選擇至少一個、將判斷裝置作為判斷基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號F02D29/02GK102022199SQ20101027801
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者烏韋·蓋森, 厄斯·克里斯滕, 大衛(wèi)·厄爾, 托馬斯·朗博, 斯圖爾特·詹姆斯·亞歷山大, 菲利·喬治·惠芬, 賴納·布什, 阿明·米勒-里威, 馬庫斯·吉斯 申請人:福特有限公司