專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的凸輪角度傳感器的安裝方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在內(nèi)燃機(jī)中用于安裝其凸輪角度傳感器的方法及其裝置。
背景技術(shù)：
通常，在可變地構(gòu)成吸氣閥或排氣閥中的氣門正時(shí)的內(nèi)燃機(jī)中，需要總是利用凸 輪開度傳感器檢測(cè)使所述吸氣閥或排氣閥進(jìn)行開閉動(dòng)作的凸輪軸中的凸輪角度。作為現(xiàn)有技術(shù)的專利文獻(xiàn)1提出有，將與所述凸輪軸對(duì)應(yīng)的角度傳感器不安裝在 覆蓋氣缸蓋上表面的蓋罩上，而是安裝在所述氣缸蓋側(cè)。即設(shè)定為下述結(jié)構(gòu)在所述氣缸蓋側(cè)的部分，例如在軸支承凸輪軸的上半部分的 軸承蓋體上一體設(shè)置貫通所述蓋罩而向其上表面?zhèn)韧怀龅陌惭b部，通過螺栓將所述角度傳 感器相對(duì)于該安裝部連結(jié)成該角度傳感器與穿設(shè)在安裝部的安裝孔密接而嵌合的狀態(tài)，從 而能夠裝卸地進(jìn)行安裝。專利文獻(xiàn)1 日本特開2006-220073號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)該現(xiàn)有技術(shù)的安裝結(jié)構(gòu)，能夠不使所述蓋罩上產(chǎn)生的振動(dòng)及變形影響該角度 傳感器而牢固地在該安裝結(jié)構(gòu)上支承所述角度傳感器。然而，相反地，如上所述，利用螺栓的連結(jié)將所述角度傳感器在與軸承蓋體成為一 體的安裝部上安裝成與穿設(shè)在該安裝部上的安裝孔密接而嵌合的狀態(tài)，從而所述氣缸蓋側(cè) 的熱量容易傳遞給該角度傳感器，換言之，存在容易受到氣缸蓋側(cè)的熱損害的問題。本發(fā)明的技術(shù)課題在于，提供一種解決所述問題的安裝方法及其裝置。為了實(shí)現(xiàn)該技術(shù)課題，本發(fā)明的方法的第一方面的特征在于，“與氣缸蓋的上表面 上的凸輪軸對(duì)應(yīng)的凸輪角度傳感器插入到覆蓋所述氣缸蓋的上表面的蓋罩上穿設(shè)的貫通 孔中，一體設(shè)置在該凸輪角度傳感器上的安裝部通過貫通所述蓋罩的固定部件而連結(jié)在所 述氣缸蓋側(cè)的部件上。”。另外，本發(fā)明的方法的第二方面的特征在于，“在第一方面中，所述固定部件將所 述凸輪角度傳感器的安裝部和所述蓋罩中的該固定部件所貫通的部分相對(duì)于氣缸蓋側(cè)的 部件同時(shí)連結(jié)?！?。此外，本發(fā)明的方法的第三方面的特征在于，“在第一方面或第二方面中，在所述 蓋罩中的所述固定部件所貫通的部分中，金屬制的套環(huán)設(shè)置成與所述凸輪角度傳感器的安 裝部和所述氣缸蓋側(cè)的部件抵接。”。接下來，本發(fā)明的裝置的第四方面的特征在于，“在氣缸蓋的上表面上覆蓋凸輪軸 的蓋罩由合成樹脂制成而構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)中，與所述凸輪軸對(duì)應(yīng)的凸輪角度傳感器插入到所 述蓋罩上穿設(shè)的貫通孔中，一體設(shè)置在該凸輪角度傳感器上的安裝部通過貫通所述蓋罩的 固定部件而連結(jié)在所述氣缸蓋側(cè)的部件上?！薄Ａ硗?，本發(fā)明的裝置的第五方面的特征在于，“在第四方面中，所述固定部件構(gòu)成為，將所述凸輪角度傳感器的安裝部和所述蓋罩中的該固定部件所貫通的部分相對(duì)于氣缸 蓋側(cè)的部件同時(shí)連結(jié)?！?。此外，第六方面的特征在于，“在第四方面或第五方面中，在所述蓋罩中的所述固 定部件所貫通的部分上，金屬制的套環(huán)設(shè)置成與所述凸輪角度傳感器的安裝部和所述氣缸 蓋側(cè)的部件抵接?！薄０l(fā)明效果在第一、四方面中，凸輪角度傳感器通過貫通蓋罩的固定部件而相對(duì)于氣缸蓋側(cè) 的部件牢固地安裝，但通過該凸輪角度傳感器為僅插入到合成樹脂制的蓋罩上設(shè)置的貫通 孔中的結(jié)構(gòu)，與所述現(xiàn)有技術(shù)那樣將凸輪角度傳感器插入到氣缸蓋側(cè)設(shè)置的安裝孔中的結(jié) 構(gòu)相比，就能夠大幅度地抑制從氣缸蓋向該凸輪角度傳感器的熱傳遞，因此能夠?qū)⑺鐾?輪角度傳感器相對(duì)于氣缸蓋牢固地安裝。由此，能夠可靠地減少所述氣缸蓋中的熱損害影響該凸輪角度傳感器的情況。另外，根據(jù)第二、五方面，能夠與所述凸輪角度傳感器的安裝同時(shí)地，將所述蓋罩 中的所述凸輪角度傳感器附近的部分相對(duì)于所述氣缸蓋以能夠抑制該部分的振動(dòng)的方式 進(jìn)行支承。此外，根據(jù)第三、六方面，具有能夠通過金屬制的套環(huán)使所述凸輪角度傳感器向所 述氣缸蓋側(cè)部件的安裝更牢固的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的縱剖主視圖。
圖2是圖1的II-II剖視圖。
圖3示出分解圖。
標(biāo)號(hào)說明
1氣缸蓋
2凸輪軸
q至1 ο皿早
5軸承部
6軸承蓋體
8轉(zhuǎn)子
10凸輪角度傳感器
11凸起部
12貫通孔
14安裝部
15套環(huán)
16連結(jié)用螺栓
具體實(shí)施例方式以下，參照?qǐng)D1 圖3的附圖，說明本發(fā)明的實(shí)施方式。在所述圖中，標(biāo)號(hào)1表示內(nèi)燃機(jī)中的氣缸蓋，在該氣缸蓋1的上表面配置對(duì)軸支承在該上表面上的凸輪軸2進(jìn)行覆蓋的合成樹脂制的蓋罩3，從現(xiàn)有技術(shù)充分可知，該蓋罩3 以通過配置成貫通其周圍的螺栓(未圖示)的連結(jié)而對(duì)配置在其下表面周圍的密封體4進(jìn) 行壓縮的方式相對(duì)于所述氣缸蓋1能夠裝卸地安裝。所述氣缸蓋1的上表面上的凸輪軸2通過一體設(shè)置在氣缸蓋1上的軸承部5和利 用左右一對(duì)螺栓7連結(jié)在該軸承部5上的軸承蓋體6而軸支承為旋轉(zhuǎn)自如，在該凸輪軸2 中的與所述軸承部5及軸承蓋體6相鄰的部分上設(shè)置轉(zhuǎn)子8，該轉(zhuǎn)子8在吸氣閥或排氣閥進(jìn) 行開閉工作的相位位置具備突起9而形成。標(biāo)號(hào)10表示凸輪角度傳感器，該凸輪角度傳感器10以該凸輪角度傳感器10的前 端與所述凸輪軸2的轉(zhuǎn)子8上的突起9相面對(duì)的方式插入到凸起部11中的貫通孔12內(nèi)， 所述凸起部11 一體設(shè)置在所述合成樹脂制的蓋罩3上，在該凸輪角度傳感器10的外周設(shè) 置與所述貫通孔12的內(nèi)周密接的密封環(huán)13。此外，在所述凸輪角度傳感器10中的比所述蓋罩3靠外側(cè)的部分上一體設(shè)置安裝 部14。另一方面，在所述蓋罩3上的所述凸起部11中的所述軸承蓋體6的正上方的部位 上，以貫通該凸起部11的方式固定金屬制的套環(huán)15，該套環(huán)15的下表面與所述軸承蓋體6 的上表面抵接，而所述凸輪角度傳感器10中的安裝部14的下表面與該套環(huán)15的上表面抵接。并且，帶頭的連結(jié)用螺栓16從所述安裝部14上穿設(shè)的螺栓孔1 插入到所述套 環(huán)15的內(nèi)部，使該連結(jié)用螺栓16的下端與設(shè)置在所述氣缸蓋1側(cè)的所述軸承蓋體6上的 內(nèi)螺紋孔17螺合，在該狀態(tài)下對(duì)所述連結(jié)用螺栓16進(jìn)行連結(jié)，在所述蓋罩3中的凸起部11 的下表面與所述軸承蓋體6的上表面之間設(shè)置密封體18，該密封體18以包圍所述套環(huán)15 的外周的方式構(gòu)成為環(huán)狀。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過所述連結(jié)用螺栓16的連結(jié)，能夠?qū)⑺鐾馆喗嵌葌鞲衅?0相對(duì) 于所述氣缸蓋1側(cè)的所述軸承蓋體6經(jīng)由金屬制的套環(huán)15牢固地安裝，并且能夠?qū)⑺錾w 罩3中的所述凸起部11的部分、甚至所述凸輪角度傳感器10附近的部分相對(duì)于所述氣缸 蓋1側(cè)的所述軸承蓋體6進(jìn)行按壓，并以抑制該部分的振動(dòng)的方式支承。另一方面，通過所述凸輪角度傳感器10為僅插入到合成樹脂制的蓋罩3上設(shè)置的 貫通孔12中的結(jié)構(gòu)，能夠可靠地抑制從氣缸蓋1向該凸輪角度傳感器10的熱傳遞。所述實(shí)施方式使用對(duì)凸輪軸2的上半部分進(jìn)行軸支承的軸承蓋體6作為用于安裝 所述凸輪角度傳感器10的氣缸蓋側(cè)的部件，但本發(fā)明并不局限于此，也可以將一體設(shè)置在 氣缸蓋1上的部件(例如，所述軸承部5)或安裝在氣缸蓋1上的其它的結(jié)構(gòu)部件等作為權(quán) 利要求書中的“氣缸蓋側(cè)的部件”，使用于所述凸輪角度傳感器10的安裝。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的凸輪角度傳感器的安裝方法，其特征在于，與氣缸蓋的上表面上的凸輪軸對(duì)應(yīng)的凸輪角度傳感器插入到貫通孔中，該貫通孔穿設(shè) 于覆蓋所述氣缸蓋的上表面的合成樹脂制的蓋罩，一體設(shè)置于該凸輪角度傳感器的安裝部 通過貫通所述蓋罩的固定部件而連結(jié)在所述氣缸蓋側(cè)的部件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的凸輪角度傳感器的安裝方法，其特征在于， 所述固定部件將所述凸輪角度傳感器的安裝部和所述蓋罩中的該固定部件所貫通的部分相對(duì)于氣缸蓋側(cè)的部件同時(shí)連結(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)的凸輪角度傳感器的安裝方法，其特征在于，在所述蓋罩中的所述固定部件所貫通的部分，以與所述凸輪角度傳感器的安裝部和所 述氣缸蓋側(cè)的部件抵接的方式設(shè)置有金屬制的套環(huán)。
4.一種內(nèi)燃機(jī)的凸輪角度傳感器的安裝裝置，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)中，使在氣缸蓋的上表面上覆蓋凸輪軸的蓋罩由合成樹脂制成， 與所述凸輪軸對(duì)應(yīng)的凸輪角度傳感器插入到所述蓋罩上穿設(shè)的貫通孔中，一體設(shè)置于 該凸輪角度傳感器的安裝部通過貫通所述蓋罩的固定部件而連結(jié)在所述氣缸蓋側(cè)的部件 上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)的凸輪角度傳感器的安裝裝置，其特征在于，所述固定部件構(gòu)成為，將所述凸輪角度傳感器的安裝部和所述蓋罩中的該固定部件所 貫通的部分相對(duì)于氣缸蓋側(cè)的部件同時(shí)連結(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的內(nèi)燃機(jī)的凸輪角度傳感器的安裝裝置，其特征在于，在所述蓋罩中的所述固定部件所貫通的部分，以與所述凸輪角度傳感器的安裝部和所 述氣缸蓋側(cè)的部件抵接的方式設(shè)置金屬制的套環(huán)。
全文摘要
在氣缸蓋(1)的上表面上覆蓋凸輪軸(2)的蓋罩(3)由合成樹脂制成而構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)中，與所述凸輪軸對(duì)應(yīng)的凸輪角度傳感器(10)以減少向該凸輪角度傳感器的熱損害的狀態(tài)相對(duì)于所述氣缸蓋牢固地安裝。所述凸輪角度傳感器(10)插入到所述蓋罩上穿設(shè)的貫通孔(12)中，一體設(shè)置在該凸輪角度傳感器上的安裝部(14)在該凸輪角度傳感器側(cè)方的部位通過貫通所述蓋罩的固定部件(15、16)而連結(jié)在所述氣缸蓋側(cè)的部件(6)上。
文檔編號(hào)F02F7/00GK102066726SQ20098012356
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月23日
發(fā)明者三百田涉, 大久保國(guó)彥, 小松榮一, 康秀行 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社