專利名稱：車載獨立吹風(fēng)塔式散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載獨立吹風(fēng)塔式散熱器。此冷卻器為油田發(fā)動機的冷卻設(shè) 備。
背景技術(shù)：
近幾年，我國散熱器生產(chǎn)正日新月異地發(fā)展，散熱器正朝著輕型、高效、經(jīng)濟、環(huán)保 的方向發(fā)展，鋁制散熱器是市場散熱器發(fā)展的必要趨勢。但大型發(fā)動機系統(tǒng)(如發(fā)電機組、 油田壓力泵用發(fā)動機、輪船、飛機用發(fā)動機)多由多個子系統(tǒng)組成。以油田壓力泵用發(fā)動機 為例，其包括發(fā)動機本身、潤滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)電機等多個子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)都會產(chǎn)生較 大的熱量，均需要配置相應(yīng)的散熱冷卻裝置。但如果單獨為各子系統(tǒng)配置相應(yīng)的冷卻裝置 不但系統(tǒng)會非常復(fù)雜，且難以取得良好的散熱效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種車載獨立吹風(fēng)塔式 散熱器，該散熱器是將大型發(fā)動機各子系統(tǒng)的散熱器集成為一體為各子系統(tǒng)散熱。其技術(shù)解決方案如下該散熱器包括設(shè)置在底座內(nèi)的冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇上方上 下間隔的疊放有至少兩個散熱器，各散熱器分別通過管路聯(lián)接相應(yīng)子系統(tǒng)。作為本實用新型的細化改進，上述風(fēng)扇由液壓馬達驅(qū)動，上述上下疊放的散熱器 可分別為水套水散熱器、厚冷卻液散熱器、燃油冷卻器、潤滑油冷卻器、風(fēng)扇液壓油冷卻器。 該散熱器為水、油混合冷卻，其作用是將發(fā)動機的水套內(nèi)液體所攜帶的熱量經(jīng)過二次熱交 換，在外界強制氣流及風(fēng)機吸風(fēng)的作用下從高溫零件所吸收的熱量散發(fā)到空氣中進行熱交 換，然后將冷卻水循環(huán)到發(fā)動機。本實用新型的有益效果是，一套冷卻器能夠滿足發(fā)動機、壓力泵潤滑油、燃油、風(fēng) 扇液壓油的冷卻需求，工作時安放在專用汽車上運輸方便、性能穩(wěn)定。能夠適應(yīng)油田的惡劣 環(huán)境下提供足夠的散熱量。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的散熱器總成圖(主視圖)圖2是本實用新型的散熱器總成圖(側(cè)視圖)圖3是散熱器底座圖
圖1中1.膨脹水箱，2.水套水散熱器，3.厚冷卻液散熱器，4.油散熱器，5.底座， 6.風(fēng)扇，7.液壓馬達
具體實施方式
在
圖1中，由上到下由上倒下依次為膨脹水箱1、水套水散熱器2、厚冷卻液散熱器
33、燃油冷卻器4、底座框架5。 圖2為底座的結(jié)構(gòu)圖，由底座框架5，風(fēng)扇6，液壓馬達7組成。液壓馬達為風(fēng)扇提 供動力，為散熱器提供足夠的風(fēng)力。
權(quán)利要求車載獨立吹風(fēng)塔式散熱器，其特征在于該散熱器包括設(shè)置在底座內(nèi)的冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇上方上下間隔的疊放有至少兩個散熱器，各散熱器分別通過管路聯(lián)接相應(yīng)子系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載獨立吹風(fēng)塔式散熱器，其特征在于所述風(fēng)扇由液壓馬 達驅(qū)動，上述上下疊放的散熱器可分別為水套水散熱器、厚冷卻液散熱器、燃油冷卻器、潤 滑油冷卻器、風(fēng)扇液壓油冷卻器。
專利摘要本實用新型公開了一種車載獨立吹風(fēng)塔式散熱器，該散熱器是將大型發(fā)動機各子系統(tǒng)的散熱器集成為一體為各子系統(tǒng)散熱。該散熱器包括設(shè)置在底座內(nèi)的冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇上方上下間隔的疊放有至少兩個散熱器，各散熱器分別通過管路聯(lián)接相應(yīng)子系統(tǒng)。本實用新型的有益效果是，一套冷卻器能夠滿足發(fā)動機、壓力泵潤滑油、燃油、風(fēng)扇液壓油的冷卻需求，工作時安放在專用汽車上運輸方便、性能穩(wěn)定。能夠適應(yīng)油田的惡劣環(huán)境下提供足夠的散熱量。
文檔編號F01P5/04GK201620947SQ20092028091
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者劉磁寧, 張明俏, 武斌, 沈鍵, 胡璐璐, 黃寧 申請人:山東同創(chuàng)汽車散熱裝置股份有限公司