專(zhuān)利名稱(chēng)：新型柴油發(fā)電機(jī)組散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組散熱器，具體地說(shuō)是一種新型柴油發(fā)電機(jī)組散熱 器。
背景技術(shù)：
隨著增壓中冷的技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)中盛行，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器除去含水散熱器外 還需要帶空空中冷器。目前大多的做法是將水散熱器和空空中冷器簡(jiǎn)單的前后集成在一 起，這樣做是讓冷卻空氣先通過(guò)空空中冷冷卻后在進(jìn)入到水散熱器中進(jìn)行冷卻。這樣的做 法在普通情況下可行度是比較高的，但在稍微惡劣的環(huán)境下(如環(huán)境溫度在50度)，這種做 法就有以下幾個(gè)明顯缺陷1).前后布置的風(fēng)阻過(guò)大，導(dǎo)致風(fēng)扇冷卻風(fēng)量不夠，散熱效果不 好；2).對(duì)于空空中冷來(lái)說(shuō)，若滿足散熱效果，增壓空氣的流通面積偏小，壓降偏大，容易出 現(xiàn)燃燒不充分，冒黑煙；若滿足壓降要求，散熱面積過(guò)大，造成材料浪費(fèi)；3).對(duì)于水散熱器 來(lái)說(shuō)，因受進(jìn)風(fēng)溫度影響，進(jìn)出口溫差較小，需要散熱面積較大，從而材料浪費(fèi)。因此，一種 新型集成散熱器是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有發(fā)電機(jī)組散熱器的水散熱器及空空中冷，在惡劣 環(huán)境下集成效果不好的缺陷，提供一種新型柴油發(fā)電機(jī)組散熱器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括水散熱器、空空中冷器和機(jī)架，其特
征是水散熱器、空空中冷器并排固定在機(jī)架內(nèi)，并通過(guò)中側(cè)板將水散熱器和空空中冷器連
接成一個(gè)整體。所述機(jī)架的前面裝有風(fēng)板，風(fēng)板上固定有風(fēng)扇；所述的水散熱器的上、下分
別裝有上水室和下水室；所述的空空中冷器的上、下分別裝有上氣室和下氣室。 本實(shí)用新型是通過(guò)將水散熱器和空空中冷器進(jìn)行左右排列結(jié)構(gòu)，將水散熱器和空
空中冷器組成兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的散熱器，通過(guò)各自的冷卻循環(huán)來(lái)滿足發(fā)電機(jī)組的散熱要求。
本實(shí)用新型有益效果如下①.減少前后布置的風(fēng)阻，加大了冷卻風(fēng)量，加強(qiáng)了散熱效果；
②.減少了前后布置中空空中冷器的材料浪費(fèi)；③.加強(qiáng)了水散的對(duì)數(shù)溫差，加大傳熱效
率，并且隔絕了水散熱器和空空中冷冷卻的相互干涉。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是圖1的俯視圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括水散熱器1、空空中冷器2和機(jī)架3，水散熱器 1、空空中冷器2并排固定在機(jī)架3內(nèi)，并通過(guò)中側(cè)板4將水散熱器1和空空中冷器2連接成一個(gè)整體。所述機(jī)架3的前面裝有風(fēng)板5，風(fēng)板5上固定有風(fēng)扇6 ;所述的水散熱器的上、下分別裝有上水室7和下水室8 ;所述的空空中冷器2的上、下分別裝有上氣室9和下氣室10。 原理說(shuō)明如附圖2所示，由風(fēng)扇6產(chǎn)生的冷卻空氣通過(guò)導(dǎo)風(fēng)孔進(jìn)入散熱器，在此時(shí)，冷卻空氣將按照設(shè)計(jì)比例分別進(jìn)入到空空中冷器2和水散熱器1中進(jìn)行冷卻。而水散熱器1的熱介質(zhì)和空空中冷器2的增壓空氣也從各自的通道被冷卻。由于此時(shí)總散熱器的風(fēng)阻遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通的前后布置，冷卻風(fēng)量被加大。加強(qiáng)了散熱效果。
權(quán)利要求一種新型柴油發(fā)電機(jī)組散熱器，它包括水散熱器、空空中冷器和機(jī)架，其特征是水散熱器、空空中冷器并排固定在機(jī)架內(nèi)，并通過(guò)中側(cè)板將水散熱器和空空中冷器連接成一個(gè)整體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油發(fā)電機(jī)組散熱器，其特征是所述機(jī)架的前面裝有 風(fēng)板，風(fēng)板上固定有風(fēng)扇。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型柴油發(fā)電機(jī)組散熱器，其特征是所述的水散熱器的上、 下分別裝有上水室和下水室。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油發(fā)電機(jī)組散熱器，其特征是所述的空空中冷器的 上、下分別裝有上氣室和下氣室。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型發(fā)電機(jī)組散熱器。它包括水散熱器、空空中冷器和機(jī)架，其特征是水散熱器、空空中冷器并排固定在機(jī)架內(nèi)，并通過(guò)中側(cè)板將水散熱器和空空中冷器連接成一個(gè)整體。本實(shí)用新型是利用新的結(jié)構(gòu)將冷卻空氣分流到相對(duì)獨(dú)立的水散熱器和空空中冷器中，其有益效果如下①減少前后布置的風(fēng)阻，加大了冷卻風(fēng)量，加強(qiáng)了散熱效果；②減少了前后布置中空空中冷器的材料浪費(fèi)；③加強(qiáng)了水散的對(duì)數(shù)溫差，加大傳熱效率，并且隔絕了水散熱器和空空中冷冷卻的相互干涉。
文檔編號(hào)F01P5/02GK201535192SQ200920228320
公開(kāi)日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
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