專利名稱：偏心發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
偏心發(fā)動(dòng)機(jī)本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。由于以前最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)是連桿活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要運(yùn)動(dòng)部件是活塞、連桿和 曲軸等組成，活塞到達(dá)上止點(diǎn)后做功開(kāi)始時(shí)燃?xì)獾膲毫ψ畲?，連桿活塞發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)力矩最 小，氣壓做功很小，而且運(yùn)動(dòng)過(guò)程中有上死點(diǎn)和下死點(diǎn)，本發(fā)明的偏心發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞到達(dá)上 止點(diǎn)時(shí)，有一個(gè)偏心距，在做功開(kāi)始燃?xì)獾膲毫ψ畲髸r(shí)仍可做功。本發(fā)明的目的是為了解決以前連桿活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)活塞到達(dá)上止點(diǎn)后做功開(kāi)始時(shí) 燃?xì)獾膲毫ψ畲?，連桿活塞發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)力矩最小，氣壓做功很小，而且運(yùn)動(dòng)過(guò)程中有上死點(diǎn) 和下死點(diǎn)的問(wèn)題。該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)包括紅體、曲軸主軸、偏心軸、曲柄、活塞、齒輪組、平行塊、 導(dǎo)軌固定在平行塊上，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)導(dǎo)軌始終水平、挺桿、挺桿座、滑塊等。挺桿和活 塞是固定連接或是一體的，滑塊在挺桿的下部可以繞自身的中心微量轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊在導(dǎo)軌上 來(lái)回滑動(dòng)，曲軸主軸在固定于曲軸箱上的軸承座中轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪組包括固定在平行塊上的 主齒輪，主齒輪上有主齒輪中心軸孔，主齒輪與偏心軸同心，偏心軸在主齒輪中心軸孔中轉(zhuǎn) 動(dòng)，即主齒輪以偏心軸中心為轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪相對(duì)于偏心軸的轉(zhuǎn)速與曲軸主軸的轉(zhuǎn) 速相同且方向相反；過(guò)橋齒輪組，過(guò)橋齒輪組包括過(guò)橋齒輪組外齒輪、過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪 和過(guò)橋齒輪軸。過(guò)橋齒輪組可以是一組也可以是兩組，主齒輪與曲柄上的過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒 輪嚙合，過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪通過(guò)過(guò)橋齒輪軸與過(guò)橋齒輪組外齒輪固定連接，固定外齒輪與 曲軸主軸同心，且固定在曲軸箱上，過(guò)橋齒輪軸在曲柄軸孔中定心轉(zhuǎn)動(dòng)，過(guò)橋齒輪組外齒輪 隨著曲軸主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)繞著與之嚙合的固定外齒輪定心轉(zhuǎn)動(dòng)并自轉(zhuǎn)，由于過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪 通過(guò)過(guò)橋齒輪軸與過(guò)橋齒輪組外齒輪固定連接，所以三者轉(zhuǎn)速相同，主齒輪、固定外齒輪、 過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪和過(guò)橋齒輪組外齒輪的齒數(shù)關(guān)系固定外齒輪齒數(shù)與過(guò)橋齒輪組外齒輪 的齒數(shù)比值乘以過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪的齒數(shù)與主齒輪的齒數(shù)比值等于1，如固定外齒輪齒 數(shù)是16，過(guò)橋齒輪組外齒輪的齒數(shù)是8，過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪的齒數(shù)是7和主齒輪的齒數(shù)14 就符合四者的齒數(shù)比例關(guān)系；再如固定外齒輪齒數(shù)是18，過(guò)橋齒輪組外齒輪的齒數(shù)是9， 過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪的齒數(shù)是6和主齒輪的齒數(shù)12也符合四者的齒數(shù)比例關(guān)系，符合四者 的齒數(shù)比例關(guān)系就能實(shí)現(xiàn)主齒輪相對(duì)于偏心軸的轉(zhuǎn)速與曲軸主軸轉(zhuǎn)速相同且方向相反，由 于平行塊固定在主齒輪上，導(dǎo)軌又固定在平行塊上，因此導(dǎo)軌始終水平，其幾何學(xué)原理是 導(dǎo)軌與偏心軸中心到曲軸主軸中心的連線的夾角和通過(guò)曲軸主軸中心的水平線與偏心軸 中心到曲軸主軸中心的連線的夾角是一對(duì)內(nèi)錯(cuò)角，由于主齒輪轉(zhuǎn)速與曲軸主軸轉(zhuǎn)速相同且 方向相反，這對(duì)內(nèi)錯(cuò)角在曲軸主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中始終相等，即在曲軸主軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)軌 始終與通過(guò)曲軸主軸中心的水平線平行，氣缸軸線則始終垂直于導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌與該氣缸中 的活塞配合，是通過(guò)與該活塞固定連接的挺桿和在該挺桿下部的滑塊的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，氣 缸軸線與過(guò)曲軸主軸中心的垂直線可以有一定的距離，也可以重合。一個(gè)主齒輪可以帶有 多個(gè)氣缸，該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)特例一該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)導(dǎo)軌上偏離曲軸主軸中心垂線一側(cè) 有二個(gè)或多個(gè)氣缸。該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)特例二 該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)導(dǎo)軌上曲軸主軸中心垂線 的兩側(cè)各有一個(gè)或多個(gè)氣缸。該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)特例三該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)主齒輪固定連接多個(gè)導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌上各有一個(gè)或多個(gè)氣缸。由于各零件都是簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)，或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，或 往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有復(fù)合運(yùn)動(dòng)，而直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞兩上兩下設(shè)計(jì)，即兩活塞到達(dá)上止點(diǎn) 時(shí)，另兩個(gè)活塞正好到達(dá)下止點(diǎn)，整體發(fā)動(dòng)機(jī)就可以達(dá)到完全平衡，直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列 十六缸發(fā)動(dòng)機(jī)都可以達(dá)到完全平衡，缸數(shù)是四的倍數(shù)。特例四過(guò)橋齒輪組外齒輪周圍有過(guò) 橋齒輪組外齒輪半軸瓦，過(guò)橋齒輪組外齒輪半軸瓦的內(nèi)圓弧面與過(guò)橋齒輪組外齒輪的齒頂 做轉(zhuǎn)動(dòng)配合，過(guò)橋齒輪組外齒輪的齒頂在過(guò)橋齒輪組外齒輪半軸瓦的內(nèi)圓弧面內(nèi)，過(guò)橋齒 輪組外齒輪半軸瓦的內(nèi)圓弧面與過(guò)橋齒輪組外齒輪同心；過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪周圍有過(guò)橋齒 輪組內(nèi)齒輪半軸瓦，過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪半軸瓦的內(nèi)圓弧面與過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪的齒頂做轉(zhuǎn) 動(dòng)配合，過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪的齒頂在過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪半軸瓦的內(nèi)圓弧面內(nèi)，過(guò)橋齒輪組 內(nèi)齒輪半軸瓦的內(nèi)圓弧面與過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪同心。過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪半軸瓦和過(guò)橋齒輪 組外齒輪半軸瓦與曲柄固定連接或是一體，該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)也可以只有過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪半 軸瓦和過(guò)橋齒輪組外齒輪半軸瓦的其中任意一個(gè)。曲軸主軸、曲柄和偏心軸的三者結(jié)構(gòu)的 特例一一組曲軸主軸、曲柄和偏心軸是分離的，三者都由兩個(gè)曲柄銷固定連接，曲柄銷可 以是圓柱銷也可以是圓錐銷，另一組是一體的。曲軸主軸、曲柄和偏心軸的三者結(jié)構(gòu)的特例 二 一組曲軸主軸、曲柄和偏心軸是分離的，三者都由一個(gè)曲柄銷固定連接，曲柄銷可以是 圓柱銷也可以是圓錐銷，另一組是一體的。曲軸主軸、曲柄和偏心軸的三者結(jié)構(gòu)的特例三 兩組曲軸主軸、曲柄和偏心軸都是分離的，兩組的三者分別由兩組曲柄銷固定連接，每一組 都有兩個(gè)曲柄銷或每一組也可以有多個(gè)曲柄銷，曲柄銷可以是圓柱銷也可以是圓錐銷。曲 軸主軸、曲柄和偏心軸的三者結(jié)構(gòu)的特例四兩組曲軸主軸、曲柄和偏心軸都是分離的，兩 組的三者分別由兩組曲柄銷固定連接，每一組都有一個(gè)曲柄銷，曲柄銷可以是圓柱銷也可 以是圓錐銷。該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理氣缸和活塞工作原理與現(xiàn)有的連桿活塞發(fā)動(dòng)機(jī)相同， 當(dāng)活塞到上止點(diǎn)后再向下做功時(shí)偏心軸和導(dǎo)軌也都到達(dá)自己軌跡的上止點(diǎn)逆時(shí)針向下轉(zhuǎn) 動(dòng)，作用在活塞上的爆炸氣體壓力通過(guò)與活塞固定連接的挺桿和滑塊作用在導(dǎo)軌上，由于 作用力與曲軸主軸中心有偏心距，滑塊就推動(dòng)平行塊帶動(dòng)主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪帶動(dòng)過(guò)橋齒 輪組內(nèi)齒輪、過(guò)橋齒輪軸和過(guò)橋齒輪組外齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于過(guò)橋齒輪組外齒輪與固定外 齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，而固定外齒輪又是固定在曲軸箱上，主齒輪就通過(guò)偏心軸推動(dòng)曲軸主軸轉(zhuǎn) 動(dòng)，傳輸動(dòng)力；當(dāng)偏心軸和導(dǎo)軌都到達(dá)自己軌跡的下止點(diǎn)后氣缸排氣，曲軸主軸通過(guò)偏心 軸、平行塊、主齒輪、導(dǎo)軌、滑塊、挺桿推動(dòng)活塞上行排氣，當(dāng)活塞到上止點(diǎn)后，排氣終了，曲 軸主軸通過(guò)偏心軸、平行塊、主齒輪、導(dǎo)軌、滑塊、挺桿帶動(dòng)活塞下行氣缸吸氣，當(dāng)活塞到下 止點(diǎn)后，曲軸主軸通過(guò)偏心軸、平行塊、主齒輪、導(dǎo)軌、滑塊、挺桿推動(dòng)活塞上行壓縮氣缸內(nèi) 氣體，當(dāng)活塞到上止點(diǎn)后，氣缸內(nèi)氣體點(diǎn)燃，活塞開(kāi)始下行做功，發(fā)動(dòng)機(jī)完成了一次工作循 環(huán)(四個(gè)沖程)。由于采用了本發(fā)明結(jié)構(gòu)，使該種偏心發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下有益效果是工作時(shí)活塞在上止點(diǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍可做功，而且運(yùn)動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有上死點(diǎn)和下死點(diǎn)。下面對(duì)附圖進(jìn)行說(shuō)明

圖1該種偏心發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖4是圖1的C-C剖視圖；圖5是活塞在上止點(diǎn)時(shí)的該種偏心發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；圖6是圖5的A-A剖視圖；圖7是圖5的B-B剖視圖；圖8是活塞在上升位置時(shí)的該種偏心發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；圖9是活塞在下止點(diǎn)位置時(shí)的該種偏心發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；圖10是主齒輪、平行塊和導(dǎo)軌的剖視圖；圖11是圖10的右視圖；圖12是滑塊的正視圖；圖13是圖12的左視圖；圖14是曲柄在逆時(shí)針0度轉(zhuǎn)角時(shí)的該偏心種發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖15是曲柄在逆時(shí)針45度轉(zhuǎn)角時(shí)的該偏心種發(fā)動(dòng)機(jī)的示意；圖16是曲柄在逆時(shí)針90度轉(zhuǎn)角時(shí)的該偏心種發(fā)動(dòng)機(jī)的示意；圖17是曲柄在逆時(shí)針135度轉(zhuǎn)角時(shí)的該偏心種發(fā)動(dòng)機(jī)的示意；圖18是曲柄在逆時(shí)針180度轉(zhuǎn)角時(shí)的該偏心種發(fā)動(dòng)機(jī)的示意；圖19是曲柄在逆時(shí)針225度轉(zhuǎn)角時(shí)的該偏心種發(fā)動(dòng)機(jī)的示意；圖20是曲柄在逆時(shí)針270度轉(zhuǎn)角時(shí)的該偏心種發(fā)動(dòng)機(jī)的示意；圖21是曲柄在逆時(shí)針315度轉(zhuǎn)角時(shí)的該偏心種發(fā)動(dòng)機(jī)的示意；圖22是表示一對(duì)內(nèi)錯(cuò)角角a角b的示意圖；圖23是該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)特例二，在一個(gè)導(dǎo)軌上的曲軸主軸中心垂線兩側(cè)各有一個(gè) 氣缸的示意圖；圖M是該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)特例一，在一個(gè)導(dǎo)軌上偏離曲軸主軸中心垂線一側(cè)有二個(gè) 氣缸的示意圖；圖25是該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)特例三，一個(gè)主齒輪固定連接多個(gè)導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌上各有一 個(gè)氣缸的示意圖；圖沈是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖；圖27是活塞、挺桿、挺桿座和滑塊的重心位置和平行塊重心位置的示意圖；圖28動(dòng)平衡原理示意圖；圖四是直列四缸特例三該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖；圖30是圖四的A-A剖視圖；圖31是圖四的B-B剖視圖；圖32是曲軸主軸、曲柄和偏心軸的特例一結(jié)構(gòu)圖；
圖33是圖32的A-A剖視圖；圖34是曲軸主軸、曲柄和偏心軸的特例二的結(jié)構(gòu)圖；圖35是圖34的B-B剖視圖；圖36是曲軸主軸、曲柄和偏心軸的特例三的結(jié)構(gòu)圖；圖37是曲軸主軸、曲柄和偏心軸的特例四的結(jié)構(gòu)圖；在各圖中1-缸體；2-活塞；3-挺桿；4-挺桿座；5-滑塊；6-導(dǎo)軌；7-偏心軸； 8-主齒輪；9-曲軸主軸；10-軸承座；11-過(guò)橋齒輪組外齒輪；12-過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪；13-過(guò)橋齒輪軸；14-曲柄；15-固定外齒輪；16-平行塊；17-表示燃?xì)鈱?duì)活塞作用力的箭 頭；18-表示曲軸主軸旋轉(zhuǎn)方向的箭頭；19-主齒輪中心軸孔；20-曲柄軸孔；21-平衡軸一 的旋轉(zhuǎn)方向；22-曲軸主軸上的平衡塊；23-平行塊和導(dǎo)軌重心的旋轉(zhuǎn)方向；24-平行塊和 導(dǎo)軌重心的旋轉(zhuǎn)軌跡；25-平行塊和導(dǎo)軌的重心；26-活塞、挺桿、挺桿座和滑塊的重心運(yùn)動(dòng) 趨勢(shì)的方向；27-活塞、挺桿、挺桿座和滑塊的重心；28-平衡軸一的平衡塊；29-平衡軸一； 30-平衡軸二的旋轉(zhuǎn)方向；31-平衡軸二 ；32-平衡軸二的平衡塊；33-過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪半 軸瓦；34-過(guò)橋齒輪組外齒輪半軸瓦；35-過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪半軸瓦的內(nèi)圓??；36-過(guò)橋齒 輪組外齒輪半軸瓦的內(nèi)圓?。?7-曲柄銷。在圖1、圖2、圖3、圖4中可見(jiàn)，滑塊5在平行塊16上的導(dǎo)軌6來(lái)回滑動(dòng)，齒輪組 包括固定在平行塊16上的主齒輪8，主齒輪8上有主齒輪中心軸孔19，主齒輪8與偏心軸 7同心，偏心軸7在主齒輪中心軸孔19中轉(zhuǎn)動(dòng)，即主齒輪8以偏心軸7的中心為轉(zhuǎn)動(dòng)中心 轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪8相對(duì)于偏心軸7的轉(zhuǎn)速與曲軸主軸9的轉(zhuǎn)速相同且方向相反，兩組過(guò)橋齒輪 組，主齒輪8與曲柄14上的過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪12嚙合，過(guò)橋齒輪組外齒輪11隨著曲軸主 軸9的轉(zhuǎn)動(dòng)繞著與之嚙合的固定外齒輪15定心轉(zhuǎn)動(dòng)并自轉(zhuǎn)，由于過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪12通 過(guò)過(guò)橋齒輪軸13與過(guò)橋齒輪組外齒輪11固定連接，所以三者轉(zhuǎn)速相同，主齒輪8、固定外齒 輪15、過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪12和過(guò)橋齒輪組外齒輪11的齒數(shù)關(guān)系固定外齒輪15齒數(shù)與過(guò) 橋齒輪組外齒輪11的齒數(shù)比值乘以過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪12的齒數(shù)與主齒輪8的齒數(shù)比值等 于1，平行塊16固定在主齒輪8上，導(dǎo)軌6又固定在平行塊16上，挺桿3和活塞2是固定連 接或是一體的，滑塊5在挺桿3的下部可以繞自身的中心微量轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊5在導(dǎo)軌6上來(lái)回 滑動(dòng)，在圖4中可見(jiàn)，活塞2正處在下降的位置上。在圖5、圖6、圖7中可見(jiàn)，過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪12通過(guò)過(guò)橋齒輪軸13與過(guò)橋齒輪組 外齒輪11固定連接，固定外齒輪15與曲軸主軸9同心，且固定在曲軸箱上，過(guò)橋齒輪軸13 在曲柄軸孔20中定心轉(zhuǎn)動(dòng)，在圖5中可見(jiàn)，活塞2正處在上止點(diǎn)。在圖8中可見(jiàn)，活塞2正處在上升過(guò)程中。在圖9中可見(jiàn)，活塞2正處在下止點(diǎn)。在圖10、圖11中可見(jiàn)，主齒輪8、平行塊16和導(dǎo)軌6是一體。在圖12、圖13中可見(jiàn)，滑塊5的形狀。在圖14、圖15、圖16、圖17、圖18、圖19、圖20、圖21、圖22中可見(jiàn)，無(wú)論曲軸主軸
9轉(zhuǎn)到什么角度導(dǎo)軌6都是水平的，在圖22中可見(jiàn)，一對(duì)內(nèi)錯(cuò)角角a和角b，由于主齒輪8 轉(zhuǎn)速與曲軸主軸9轉(zhuǎn)速相同且方向相反，轉(zhuǎn)角角a和角b始終相等，所以導(dǎo)軌6與通過(guò)曲軸 主軸9中心的水平線始終平行，氣缸1軸線則始終垂直于導(dǎo)軌6，該導(dǎo)軌6與該氣缸1中的 活塞2配合，是通過(guò)與該活塞2固定連接的挺桿3和在該挺桿3下部的滑塊5的配合來(lái)實(shí) 現(xiàn)的，氣缸1軸線與過(guò)曲軸主軸9中心的垂直線可以有一定的距離，也可以重合。在圖23中可見(jiàn)，該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)特例二，在一個(gè)導(dǎo)軌6上的曲軸主軸9中心垂線兩 側(cè)各有一個(gè)氣缸1。在圖M中可見(jiàn)，該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)特例一，在一個(gè)導(dǎo)軌6上偏離曲軸主軸9中心垂線 一側(cè)有二個(gè)氣缸1。在圖25中可見(jiàn)，該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)特例三，的一個(gè)主齒輪8固定連接多個(gè)導(dǎo)軌6，每個(gè) 導(dǎo)軌6上各有一個(gè)氣缸1。
在圖沈中可見(jiàn)，由于各零件都是簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)，或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，或往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，直列四 缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞2兩上兩下設(shè)計(jì)，即兩活塞2到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，另兩個(gè)活塞2正好到達(dá)下止點(diǎn)， 整體發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到完全平衡，直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列十六缸發(fā)動(dòng)機(jī)都可以達(dá)到完全平 衡，缸數(shù)是四的倍數(shù)。在圖27、圖觀中可見(jiàn)，平衡軸一四的轉(zhuǎn)速與曲軸主軸9的轉(zhuǎn)速相同，但方向相反， 平衡軸二 31的轉(zhuǎn)速與曲軸主軸9的轉(zhuǎn)速相同，方向也相同，平行塊和導(dǎo)軌重心的旋轉(zhuǎn)軌跡 24是正圓，平行塊和導(dǎo)軌的重心25的轉(zhuǎn)速與曲軸主軸9的轉(zhuǎn)速相同，方向也相同，活塞、挺 桿、挺桿座和滑塊的重心27的運(yùn)動(dòng)是往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。由曲軸主軸上的平衡塊22的質(zhì)量和 部分平衡軸二的平衡塊32的質(zhì)量來(lái)平衡平行塊16和導(dǎo)軌6的質(zhì)量；由部分平衡軸二的平 衡塊32的質(zhì)量和平衡軸一的平衡塊觀的質(zhì)量來(lái)平衡活塞2、挺桿3、挺桿座4、滑塊5的質(zhì) 量。圖中只表現(xiàn)出平衡活塞2、挺桿3、挺桿座4、滑塊5、平行塊16和導(dǎo)軌6的平衡重量，平 衡其它零件的平衡重量不計(jì)。平衡軸二 31的轉(zhuǎn)動(dòng)中心在曲軸主軸9轉(zhuǎn)動(dòng)中心與平行塊和 導(dǎo)軌的重心25的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的連線上，或附近。在圖29、圖30、圖31中可見(jiàn)，特例四該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)，過(guò)橋齒輪組外齒輪11周圍有 過(guò)橋齒輪組外齒輪半軸瓦34，過(guò)橋齒輪組外齒輪半軸瓦的內(nèi)圓弧面36與過(guò)橋齒輪組外齒 輪11的齒頂做轉(zhuǎn)動(dòng)配合，過(guò)橋齒輪組外齒輪11的齒頂在過(guò)橋齒輪組外齒輪半軸瓦的內(nèi)圓 弧面36內(nèi)，過(guò)橋齒輪組外齒輪半軸瓦的內(nèi)圓弧面36與過(guò)橋齒輪組外齒輪11同心；過(guò)橋齒 輪組內(nèi)齒輪12周圍有過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪半軸瓦33，過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪半軸瓦的內(nèi)圓弧面 35與過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪12的齒頂做轉(zhuǎn)動(dòng)配合，過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪12的齒頂在過(guò)橋齒輪組 內(nèi)齒輪半軸瓦的內(nèi)圓弧面35內(nèi)，過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪半軸瓦的內(nèi)圓弧35面與過(guò)橋齒輪組內(nèi) 齒輪12同心。過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪半軸瓦33和過(guò)橋齒輪組外齒輪半軸瓦34與曲柄固定連 接或是一體，該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)也可以只有過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪半軸瓦33和過(guò)橋齒輪組外齒輪 半軸瓦34的其中任意一個(gè)。在圖32、圖33中可見(jiàn)，曲軸主軸9、曲柄14和偏心軸7的三者結(jié)構(gòu)的特例一一組 曲軸主軸9、曲柄14和偏心軸7是分離的，三者都由兩個(gè)曲柄銷37固定連接，另一組三者是 一體的。在圖34、圖35中可見(jiàn)，曲軸主軸9、曲柄14和偏心軸7的三者結(jié)構(gòu)的特例二 一組 曲軸主軸9、曲柄14和偏心軸7是分離的，三者都由一個(gè)曲柄銷37固定連接，另一組三者是 一體的。在圖36中可見(jiàn)，曲軸主軸9、曲柄14和偏心軸7的三者結(jié)構(gòu)的特例三兩組曲軸 主軸9、曲柄14和偏心軸7都是分離的，兩組的三者分別由兩組曲柄銷37固定連接，每一組 都有兩個(gè)曲柄銷37或每一組也可以有多個(gè)曲柄銷37。在圖37中可見(jiàn)，曲軸主軸9、曲柄14和偏心軸7的三者結(jié)構(gòu)的特例四兩組曲軸 主軸9、曲柄14和偏心軸7都是分離的，兩組的三者分別由兩組曲柄銷37固定連接，每一組 都有一個(gè)曲柄銷37。在各圖中可見(jiàn)，該偏心發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理氣缸1和活塞2工作原理與現(xiàn)有的連桿 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)相同，當(dāng)活塞1到上止點(diǎn)后再向下做功時(shí)偏心軸7和導(dǎo)軌6也都到達(dá)自己軌跡 的上止點(diǎn)逆時(shí)針向下轉(zhuǎn)動(dòng)，作用在活塞2上的爆炸氣體壓力通過(guò)與活塞2固定連接的挺桿3 和滑塊5作用在導(dǎo)軌6上，由于作用力與曲軸主軸9中心垂線有偏心距，滑塊5就推動(dòng)平行
7塊16帶動(dòng)主齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪8帶動(dòng)過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪12、過(guò)橋齒輪軸13和過(guò)橋齒輪組 外齒輪11 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于過(guò)橋齒輪組外齒輪11與固定外齒輪15嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪8就通 過(guò)偏心軸7推動(dòng)曲軸主軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，傳輸動(dòng)力；當(dāng)偏心軸7和導(dǎo)軌6也都到達(dá)自己軌跡的下止 點(diǎn)后，氣缸1排氣，曲軸主軸9通過(guò)偏心軸7、平行塊16、主齒輪8、導(dǎo)軌6、滑塊5、挺桿3推 動(dòng)活塞2上行排氣，當(dāng)活塞2到上止點(diǎn)后，排氣終了，曲軸主軸9通過(guò)偏心軸7、平行塊16、 主齒輪8、導(dǎo)軌6、滑塊5、挺桿3帶動(dòng)活塞2下行氣缸1吸氣，當(dāng)活塞2到下止點(diǎn)后，曲軸主 軸9通過(guò)偏心軸7、平行塊16、主齒輪8、導(dǎo)軌6、滑塊5、挺桿3推動(dòng)活塞2上行壓縮氣缸1 內(nèi)氣體，當(dāng)活塞2到上止點(diǎn)后，氣缸1內(nèi)氣體點(diǎn)燃，活塞2開(kāi)始下行做功，發(fā)動(dòng)機(jī)完成了一次 工作循環(huán)(四個(gè)沖程)。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明提供了一種偏心發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括缸體、曲軸主軸、偏心軸、曲柄、活塞、固定 外齒輪、過(guò)橋齒輪組、挺桿、挺桿座、滑塊等，其特征在于它還包括主齒輪、平行塊和導(dǎo)軌， 主齒輪上有主齒輪中心軸孔，主齒輪與偏心軸同心，偏心軸在主齒輪中心軸孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，即主 齒輪以偏心軸中心為轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪相對(duì)于偏心軸的轉(zhuǎn)速與曲軸主軸的轉(zhuǎn)速相同且 方向相反，在曲軸主軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)軌始終水平，平行塊固定在主齒輪上，導(dǎo)軌又固定在平 行塊上，氣缸軸線則始終垂直于導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌與該氣缸中的活塞配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于過(guò)橋齒輪組包括過(guò)橋齒輪組外 齒輪、過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪和過(guò)橋齒輪軸。過(guò)橋齒輪組可以是一組也可以是兩組，主齒輪與曲 柄上的過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪嚙合，過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪通過(guò)過(guò)橋齒輪軸與過(guò)橋齒輪組外齒輪固 定連接，固定外齒輪與曲軸主軸同心，且固定在曲軸箱上，過(guò)橋齒輪軸在曲柄軸孔中定心轉(zhuǎn) 動(dòng)，過(guò)橋齒輪組外齒輪隨著曲軸主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)繞著與之嚙合的固定外齒輪定心轉(zhuǎn)動(dòng)并自轉(zhuǎn)， 由于過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪通過(guò)過(guò)橋齒輪軸與過(guò)橋齒輪組外齒輪固定連接，所以三者轉(zhuǎn)速相 同，主齒輪、固定外齒輪、過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪和過(guò)橋齒輪組外齒輪的齒數(shù)關(guān)系固定外齒輪 齒數(shù)與過(guò)橋齒輪組外齒輪的齒數(shù)比值乘以過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪的齒數(shù)與主齒輪的齒數(shù)比值 等于1。
全文摘要
本發(fā)明是給出一種偏心發(fā)動(dòng)機(jī)，該種偏心發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)包括缸體、曲軸主軸、偏心軸、曲柄、活塞、齒輪組、平行塊、軌道在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)導(dǎo)軌始終水平、挺桿、挺桿座、滑塊等。齒輪組包括固定在平行塊上的主齒輪，主齒輪上有主齒輪中心軸孔，主齒輪與偏心軸同心，偏心軸在主齒輪中心軸孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪以偏心軸中心為轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪相對(duì)于偏心軸的轉(zhuǎn)速與曲軸主軸的轉(zhuǎn)速相同且方向相反；過(guò)橋齒輪組，過(guò)橋齒輪組包括過(guò)橋齒輪組外齒輪、過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪和過(guò)橋齒輪軸。固定外齒輪齒數(shù)與過(guò)橋齒輪組外齒輪的齒數(shù)比值乘以過(guò)橋齒輪組內(nèi)齒輪的齒數(shù)與主齒輪的齒數(shù)比值等于1，導(dǎo)軌始終與通過(guò)曲軸主軸中心的水平線平行，平行塊固定在主齒輪上，導(dǎo)軌又固定在平行塊上。
文檔編號(hào)F02B75/32GK102086808SQ20091025037
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者譚波 申請(qǐng)人:譚波