專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)我蝗剂霞状及l(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種單一燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)背景隨著石油資源的日益短缺和石油價(jià)格的日益攀升，石油危機(jī)日益嚴(yán)重，尋找合適的 汽車(chē)代用能源成為汽車(chē)業(yè)今后發(fā)展的必由之路。我國(guó)人口眾多，人均耕地相對(duì)較少，糧 食危機(jī)在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)仍將存在，因此在我國(guó)以生物能源作為替代石油資源作為車(chē)用 燃料的可行性不大。天然氣和液化石油氣在我國(guó)資源較少，要發(fā)展天然氣和液化石油氣 汽車(chē)需要大量進(jìn)口資源，價(jià)格受?chē)?guó)際油價(jià)和壟斷大公司的制約較大。我國(guó)探明的煤可采剩余儲(chǔ)量約為1萬(wàn)億噸，按照目前的消耗水平，可用100年。從長(zhǎng)期可獲得性、安全性和經(jīng)濟(jì)性等角度考慮，煤炭將是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所依靠的基礎(chǔ)能源，煤基醇醚燃料是現(xiàn)階 段較現(xiàn)實(shí)的替代燃料。醇醚燃料技術(shù)相對(duì)成熟穩(wěn)定，有多年應(yīng)用基礎(chǔ)，是潛力巨大的車(chē) 用替代燃料。而其中的甲醇將是今后可行的發(fā)展方向，在市場(chǎng)上得到比較廣泛的銷(xiāo)售和 使用。目前的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，是在原汽油機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些改進(jìn)，以適應(yīng)燃料改變帶來(lái)的 變化，其工作原理是實(shí)現(xiàn)汽油和甲醇摻燒的模式。此種發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是兩種燃料的特性 不能兼顧，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能有一定的損失，燃燒性能不良。燃料供給和點(diǎn)火系統(tǒng)往往是 機(jī)械系統(tǒng)，精度不高，因此不能充分發(fā)揮甲醇燃料本身的性能。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種能夠提高整機(jī)性能、滿(mǎn)足 更高排放要求的單一燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是 一種單一燃料 甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，包括渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述本體上設(shè)置有燃燒系統(tǒng)和電子控制單元， 其中燃燒系統(tǒng)包括燃料供給裝置和點(diǎn)火裝置，其中燃料供給裝置包括與燃料箱相連的甲 醇泵，與甲醇泵相通的燃料共用腔，所述燃料共用腔設(shè)置有噴嘴，所述噴嘴通過(guò)氣道與 若干氣缸相通，所述每個(gè)氣缸連通有獨(dú)立噴嘴，所述噴嘴與電子控制單元相連。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施上述的單一燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是所述電子控制單元和點(diǎn)火裝置相連，并配 備有一套能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的傳感器組。上述的單一燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是所述傳感器組包括轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣溫度 傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器以及氧傳感器。上述的單一燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是所述甲醇泵與燃料共用腔通過(guò)油管相連， 所述油管道上設(shè)置有甲醇?jí)毫φ{(diào)節(jié)閥。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是甲醇泵將燃料箱中的甲醇輸送到燃料共用腔 中；電控甲醇噴嘴定時(shí)定量將甲醇噴入各個(gè)汽缸進(jìn)氣道；點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞在一定時(shí)刻 以一定的點(diǎn)火能量點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的甲醇混合氣；各類(lèi)傳感器向電子控制單元提供發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；實(shí)現(xiàn)了高精度閉環(huán)控制和稀薄燃燒技術(shù)，能夠提高整機(jī)性能，滿(mǎn)足更高 排放要求，并且生產(chǎn)成本和使用成本低，發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐IV水平，并且排放水平升級(jí) 的潛力很大，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)可以達(dá)到歐V水平。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型電子控制單元功能圖；圖3為本實(shí)用新型閉環(huán)控制原理圖。圖中1、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2、甲醇?jí)毫φ{(diào)節(jié)閥，3、燃料共用腔，4、甲醇噴嘴，5、 火花塞，6、甲醇泵，7、冷卻液溫度傳感器，8、進(jìn)氣溫度傳感器，9、進(jìn)氣壓力傳感器， 10、電子控制單元，11、點(diǎn)火線(xiàn)圈，12、轉(zhuǎn)速傳感器，13、氧傳感器，14、信號(hào)輪，15、 節(jié)流閥體，16、節(jié)氣門(mén)位置傳感器，17、怠速空氣控制閥。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合 附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1,本實(shí)用新型一種單一燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了電控多點(diǎn)噴射、閉環(huán)控制、 稀薄燃燒技術(shù)。如圖l、圖2所示，包括渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本體l，本體l上設(shè)置有燃燒系 統(tǒng)和電子控制單元IO，其中燃燒系統(tǒng)包括燃料供給裝置和點(diǎn)火裝置，其中燃料供給裝置包括與燃料箱相連的甲醇泵6，與甲醇泵6相通的燃料共用腔3，燃料共用腔3設(shè)置有噴 嘴4，所述噴嘴4通過(guò)氣道與若干氣缸相通，其中每個(gè)氣缸連通有獨(dú)立噴嘴4，噴嘴4、 點(diǎn)火裝置與電子控制單元IO相連。上述方案實(shí)現(xiàn)了電控多點(diǎn)噴射。通過(guò)電子控制單元10控制噴嘴4的噴射時(shí)間，即可實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒技術(shù)。甲醇泵6通過(guò)管道與燃料共用腔3連通，管道上設(shè)置甲醇?jí)毫φ{(diào)節(jié)閥2。甲醇泵6 將燃料箱中的甲醇輸送到燃料共用腔3中，依靠甲醇?jí)毫φ{(diào)節(jié)閥2的調(diào)節(jié)，使燃料的壓 力滿(mǎn)足甲醇噴嘴4噴射的要求。空氣通過(guò)節(jié)流閥體15進(jìn)入氣缸。甲醇噴嘴4定時(shí)將甲醇 噴入各個(gè)氣缸進(jìn)氣道，并保證燃料供應(yīng)量以及各缸燃料供應(yīng)量的均勻性。空氣和甲醇混 合形成可燃混合氣。由點(diǎn)火線(xiàn)圈11和火花塞5組成的電子點(diǎn)火裝置，保證點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn) 火能量，把發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸中的可燃混合氣點(diǎn)燃。怠速空氣控制閥17保證供給發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 工況所需要的空氣量。如圖3所示，電子控制單元10通過(guò)信號(hào)輪14以及轉(zhuǎn)速傳感器12，節(jié)氣門(mén)位置傳感 器16獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)。冷卻液溫度傳感器7，進(jìn)氣溫度傳感器8，進(jìn)氣 壓力傳感器9，節(jié)氣門(mén)位置傳感器16將發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)傳入電子控制單元10，氧傳 感器13向電子控制單元10傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氧含量信號(hào)。電子控制單元10根據(jù)這些 信號(hào)，計(jì)算出甲醇最佳噴射時(shí)刻，噴射量，最佳點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量，即可實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控 制技術(shù)。上述發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)甲醇燃料的特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和重新標(biāo)定，充分發(fā) 揮了甲醇燃料本身的性能，體現(xiàn)了其經(jīng)濟(jì)性及燃料的實(shí)用性，使整車(chē)性能更加優(yōu)越。
權(quán)利要求1.一種單一燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，包括渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述本體上設(shè)置有燃燒系統(tǒng)和電子控制單元，其中燃燒系統(tǒng)包括燃料供給裝置和點(diǎn)火裝置，其中燃料供給裝置包括與燃料箱相連的甲醇泵，與甲醇泵相通的燃料共用腔，所述燃料共用腔設(shè)置有噴嘴，所述噴嘴通過(guò)氣道與若干氣缸相通，其特征在于，所述每個(gè)氣缸連通有獨(dú)立噴嘴，所述噴嘴與電子控制單元相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單一燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述電子控制單元和 點(diǎn)火裝置相連，并配備有一套能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的傳感器組。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的單一燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述傳感器組包括轉(zhuǎn) 速傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器以及氧傳感器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單一燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述甲醇泵與燃料共 用腔通過(guò)油管相連，所述油管道上設(shè)置有甲醇?jí)毫φ{(diào)節(jié)閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單一燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，包括渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述本體上設(shè)置有燃燒系統(tǒng)和電子控制單元，其中燃燒系統(tǒng)包括燃料供給裝置和點(diǎn)火裝置，其中燃料供給裝置包括與燃料箱相連的甲醇泵，與甲醇泵相通的燃料共用腔，所述燃料共用腔設(shè)置有噴嘴，所述噴嘴通過(guò)氣道與若干氣缸相通，所述每個(gè)氣缸連通有獨(dú)立噴嘴，所述噴嘴與電子控制單元相連。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了高精度閉環(huán)控制和稀薄燃燒技術(shù)，能夠提高整機(jī)性能，滿(mǎn)足更高排放要求，并且生產(chǎn)成本和使用成本低，發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐IV水平，并且排放水平升級(jí)的潛力很大，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)可以達(dá)到歐V水平。
文檔編號(hào)F02M47/00GK201351554SQ20082014481
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月24日
發(fā)明者李方成, 新 許, 錕 錢(qián) 申請(qǐng)人:天津雷沃動(dòng)力股份有限公司