專利名稱：一種發(fā)動機置頂凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)，尤其涉及一種發(fā)動機 置頂凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)。
背景技術：
目前，商用車發(fā)動機凸輪軸采用下置或中置布置方式安裝在氣缸體 上，通過挺柱、推桿等機構驅(qū)動搖臂旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動氣門開啟關閉。由 于采用了挺柱、推桿等機構，導致發(fā)動機噪音增大，零件可靠性降低、 成本增加，而且傳動效率較低。此外，由于增加了往復運動的質(zhì)量，不 利于高速發(fā)動機的應用。
實用新型內(nèi)容
工作噪聲大的缺陷，提供一種傳動效率高、工作噪聲低的發(fā)動機置頂凸 輪軸驅(qū)動系統(tǒng)。
發(fā)動機頂置凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)包括安裝在氣缸體齒輪室的驅(qū)動齒輪 和安裝在氣缸蓋上的惰齒輪，所述驅(qū)動齒輪、所述惰齒輪與安裝在凸輪 軸上的凸輪軸齒輪順序嚙合。
本實用新型的發(fā)動機頂置凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)，通過采用驅(qū)動齒輪和惰 齒輪傳動凸輪軸齒輪，進而帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，不僅提高了凸輪軸的傳動 效率及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，而且降低了發(fā)動機噪音、減少了發(fā)動機成本，并 且發(fā)動機的可靠性也進一步提高。
圖1是本實用新型發(fā)動機頂置凸輪軸的剖視圖2是本實用新型發(fā)動機頂置凸輪軸的安裝平面圖3是本實用新型發(fā)動機頂置凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)的齒輪傳動平面圖4是本實用新型發(fā)動機頂置凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)的A-A剖視圖5是本實用新型齒輪定位調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構圖。
結(jié)合附圖在其上標記以下附圖標記 l-凸輪軸， 2-凸輪軸齒輪，
4-凸輪軸上軸瓦， 5-凸輪軸下軸瓦，
7-凸輪軸軸承蓋固定螺栓，
9-驅(qū)動齒輪， 10-齒輪軸，
12-惰齒輪， 13-齒輪室，
14-凸輪軸齒輪中心孔， 15 -驅(qū)動齒輪中心孔，
3-氣缸蓋， 6-凸輪軸軸承蓋 8-定位套， 11-螺栓，
16-惰齒輪中心孔￡
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。
如圖1和圖2所示，凸輪軸1用凸輪軸軸承蓋6通過凸輪軸軸承蓋 固定螺栓7固定安裝在氣缸蓋3上，所述凸輪軸軸承蓋固定螺栓7與氣 缸蓋的接觸面上設有定位套8。凸輪軸上安裝有凸輪軸上軸瓦4和凸輪 軸下軸瓦5,通過凸輪軸齒輪中心孔14把凸輪軸齒輪2套在凸輪軸一端， 用螺栓ll固定在凸輪軸1上。
如圖3所示，本實用新型的發(fā)動機頂置凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)包括安裝 在氣缸體齒輪室13的驅(qū)動齒輪9和安裝在氣缸蓋3上的惰齒輪12,驅(qū) 動齒輪、惰齒輪與安裝在凸輪軸1上的凸輪軸齒輪2順序嚙合。當發(fā)動 機運轉(zhuǎn)時，曲軸帶動驅(qū)動齒輪9繞驅(qū)動齒輪9的齒輪軸IO旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動齒 輪9帶動惰齒輪12繞惰齒輪12的齒輪軸IO旋轉(zhuǎn)，進而帶動凸輪軸齒輪2旋轉(zhuǎn)，最終使得凸輪軸l轉(zhuǎn)動。
在實際工作過程中，驅(qū)動齒輪9安裝在氣缸體的齒輪室13上，惰齒 輪12安裝在氣缸蓋上，而氣缸體和氣缸蓋之間安裝有氣缸墊，由于氣缸 墊的厚度公差以及氣缸體和氣缸蓋的加工公差等存在，凸輪軸齒輪2、 驅(qū)動齒輪9及惰齒輪12之間可能不能精確嚙合。為了精確控制這三個齒 輪的齒輪間隙，如圖4所示，在這三個齒輪上分別設有凸輪軸齒輪中心 孔14、驅(qū)動齒輪中心孔15和惰齒輪中心孔16。
如圖5所示，通過齒輪定位調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)凸輪軸齒輪2、驅(qū)動齒 輪9及惰齒輪12之間間隙。該輪定位調(diào)節(jié)裝置包括軸17、軸18、軸 19、搖臂20和搖臂21,搖臂20的一端與軸17連接，另一端套在軸18 上；搖臂21的一端軸19連接，另一端也套在軸18上；軸17、軸18和 軸19的末端分別設有與所述凸輪軸齒輪中心孔14、所述惰齒輪中心孔 16和所述驅(qū)動齒輪中心孔15相配合的凸臺。
用螺栓11分別固定凸輪軸齒輪2和驅(qū)動齒輪9,惰齒輪12用螺檢 11套住安裝在氣缸蓋上，暫不固定。分別把軸17的凸臺插入凸輪軸齒 輪中心孔14上，軸19的凸臺插入驅(qū)動齒輪中心孔15上。通過調(diào)節(jié)惰齒 輪12的位置，把軸18的定位凸臺插入惰齒輪中心孔16上，然后用螺栓 11固定惰齒輪12,即可保證各齒輪之間的間隙。
本實用新型的發(fā)動機頂置凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)，通過采用驅(qū)動齒輪和惰 齒輪傳動凸輪軸齒輪，進而帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，不僅提高了凸輪軸的傳動 效率及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，而且降低了發(fā)動機噪音、減少了發(fā)動機成本，且 發(fā)動機的可靠性也進一步提高。同時，加入了齒輪定位調(diào)節(jié)裝置，使得 凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)中各個齒輪精密嚙合，進一步提高了凸輪軸的傳動效率 以及發(fā)動機的可靠性。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本 實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施 例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應
當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本 實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型 的權利要求范圍中。
權利要求1、一種發(fā)動機置頂凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在氣缸體的齒輪室的驅(qū)動齒輪和安裝在氣缸蓋上的惰齒輪，所述驅(qū)動齒輪、所述惰齒輪與安裝在所述凸輪軸上的凸輪軸齒輪順序嚙合。
2、 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機置頂凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在 于，所述凸輪軸齒輪上設有凸輪軸齒輪中心孔；所述驅(qū)動齒輪上設有驅(qū) 動齒輪中心孔；所述惰齒輪上設有惰齒輪中心孔。
3、 根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機置頂凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在 于，還包括齒輪定位調(diào)節(jié)裝置，包括第一軸、第二軸、第三軸、第一 搖臂和第二搖臂，所述第一搖臂的一端與所述第一軸連^t妄，另一端套在 所述第二軸上；所述第二搖臂的一端與所述第三軸連接，另一端也套在 所述第二軸上；所述第一軸、所述第二軸和所述第三軸的末端分別設有 與所述凸輪軸齒輪中心孔、所述惰齒輪中心孔和所述驅(qū)動齒輪中心孔相 配合的凸臺。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機頂置凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)包括安裝在氣缸體齒輪室的驅(qū)動齒輪和安裝在氣缸蓋上的惰齒輪，所述驅(qū)動齒輪、所述惰齒輪與安裝在凸輪軸上的凸輪軸齒輪順序嚙合。本實用新型的發(fā)動機頂置凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng)，通過采用驅(qū)動齒輪和惰齒輪傳動凸輪軸齒輪，進而帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，不僅提高了凸輪軸的傳動效率及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，而且降低了發(fā)動機噪音、減少了發(fā)動機成本，并且發(fā)動機的可靠性也進一步提高。
文檔編號F01L1/053GK201321878SQ200820113559
公開日2009年10月7日 申請日期2008年11月12日 優(yōu)先權日2008年11月12日
發(fā)明者化 何, 林志強 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司