專(zhuān)利名稱(chēng)：耦合式催化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于耦合式催化器離發(fā)動(dòng)機(jī)的距離很近， 一般曲線距離小于300mm，發(fā)動(dòng)機(jī) 排出的氣體通過(guò)各連接管直接進(jìn)入到催化器中，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體在還沒(méi)有 充分混合的情況下直接進(jìn)入到含有三元催化劑的催化器中，使三元催化劑各部位 流過(guò)的氣體流量，流速的差異較大。另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸是分組交替開(kāi)起和 關(guān)閉，流入到催化器中的氣流不均勻，使三元催化劑的凈化效果減弱，三元催化 凈化的每秒差異都很大。為了使催化劑的凈化效果達(dá)到最佳效果，就必須使氣流 在入催化劑之前，盡可能充分地混合均勻，使流入催化劑的氣流各部位流量一致。 而且耦合式催化器離發(fā)動(dòng)機(jī)的距離很近，排氣溫度可達(dá)到800 900度，氣流速度 快，導(dǎo)致襯墊易損壞，對(duì)催化器的壽命有影響。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在氣流在流入催化劑前充分混合，使催 化器的凈化效果更佳，解決襯墊被氣流吹失，損壞的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種耦合式催化器，包括連接板、至少兩根排氣 歧管、本體、本體內(nèi)的催化劑載體、本體內(nèi)催化劑載體周?chē)拿芊鈮|和兩端的減 震墊，本體的上殼與下殼，法蘭板，所述催化器本體的上殼與下殼和排氣歧管之 間設(shè)置有導(dǎo)流板。
所述導(dǎo)流板中間設(shè)置有長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽和兩側(cè)之間均勻布置有孔，孔的大小從 靠近長(zhǎng)槽向兩側(cè)依次減小，孔的總面積與排氣歧管的總截面積相同，導(dǎo)流板兩側(cè) 沿中間長(zhǎng)槽中心線向中間折彎成鈍角。
本體的上殼與下殼同導(dǎo)流板通過(guò)塞焊孔焊接在一起。
本體的上殼上焊接有氧傳感器螺母。
有益效果導(dǎo)流板上有從中間到邊緣尺寸不同的孔，而且導(dǎo)流板兩側(cè)沿中 間長(zhǎng)槽中心線向中間折彎成鈍角，所以與氣流方向夾角小于90度，使氣流流入催化器之前，流經(jīng)導(dǎo)流板時(shí)，氣流與導(dǎo)流板發(fā)生撞擊，產(chǎn)生反射，使氣流進(jìn)行混 合，降低了氣體的流速，然后通過(guò)不同孔徑的孔流入到含催化劑的載體，這樣流 入催化劑的載體的氣流就更加均勻，催化劑的受熱也更加均勻，催化凈化的凈化 效果提高，每秒數(shù)據(jù)也穩(wěn)定，使催化劑的凈化達(dá)到最佳效果，對(duì)襯墊也有很好的 保護(hù)作用。


圖1為耦合式催化器結(jié)構(gòu)主視圖2為本實(shí)用新型催化器本體結(jié)構(gòu)主視圖3為圖2的俯視圖
圖4為圖2的A向視圖
圖5為導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)示意圖
圖6為圖5的B向視圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
耦合式催化器，包括連接板l、至少兩根排氣歧管3、本體4、本體內(nèi)的催 化劑載體11、本體內(nèi)催化劑載體11周?chē)拿芊鈮|12和兩端的減震墊13，本體 4的上殼9與下殼10，法蘭板7，催化器本體4的上殼9與下殼10和排氣歧管 之間設(shè)置有導(dǎo)流板14。
導(dǎo)流板14中間設(shè)置有長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽和兩側(cè)之間均勻布置有孔，孔的大小從靠 近長(zhǎng)槽向兩側(cè)依次減小，孔的總面積與排氣歧管的總截面積相同，導(dǎo)流板兩側(cè)沿 中間長(zhǎng)槽中心線向中間折彎成鈍角。
本體4的上殼9與下殼10同導(dǎo)流板14通過(guò)塞焊孔焊接在一起。
本體4的上殼9上焊接有氧傳感器螺母8。
催化器連接板1正面直接與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，其反面與排氣歧管2、排氣歧管3、 排氣歧管5、排氣歧管6的上端焊接在一起，排氣歧管2、排氣歧管3、排氣歧 管5、排氣歧管6的下端與催化器體的前端焊接在一起，催化器本體4后端與出 氣法蘭板7焊接在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣流分別由排氣歧管2、排氣歧管6或 排氣歧管3、排氣歧管5交替流入催化器本體4中。催化器本體4的上殼體9、 下殼體10與導(dǎo)流板14通過(guò)塞焊孔焊接在一起，催化劑載體與殼體之間是密封墊12和減震墊13，是通過(guò)壓緊的方式連接為一體。上殼體9與氧傳感器螺母8焊接。
發(fā)動(dòng)機(jī)的排出的含有害氣體一一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物，通過(guò)
與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的連接板l，進(jìn)入到排氣歧管2、排氣歧管6或排氣歧管3、排氣 歧管5，然后流到催化器體的接口，在通過(guò)導(dǎo)流板14的孔15流入到催化器中， 氣體在流經(jīng)導(dǎo)流板時(shí)，氣流與接導(dǎo)流板發(fā)生撞擊，產(chǎn)生反射，使氣流進(jìn)行混合， 降低了氣體的流速，催化劑的受熱也更加均勻，催化凈化的凈化效果提高，對(duì)襯 墊有很好的保護(hù)作用。
導(dǎo)流板上的孔要按一定的規(guī)律排布，孔的大小，由中間往邊緣呈下降趨勢(shì) 排列，靠近長(zhǎng)槽的兩排大孔的面積約為所有孔的面積和的20%，沿邊緣的一排小 孔的面積和約為所有孔的面積和的50%，其余中間的孔面積居中，所有孔的面積 和與進(jìn)氣管也就是排氣歧管2、排氣歧管3、排氣歧管5、排氣歧管6的總截面 積基本相同。
權(quán)利要求1、一種耦合式催化器，包括連接板(1)、至少兩根排氣歧管(3)、本體(4)、本體內(nèi)的催化劑載體(11)、本體內(nèi)催化劑載體(11)周?chē)拿芊鈮|(12)和兩端的減震墊(13)，本體(4)的上殼(9)與下殼(10)，法蘭板(7)，其特征在于所述催化器本體(4)的上殼(9)與下殼(10)和排氣歧管之間設(shè)置有導(dǎo)流板(14)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的耦合式催化器，其特征在于所述導(dǎo)流板(14) 中間設(shè)置有長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽和兩側(cè)之間均勻布置有孔，孔的大小從靠近長(zhǎng)槽向兩側(cè)依 次減小，孔的總面積與排氣歧管的總截面積相同，導(dǎo)流板兩側(cè)沿中間長(zhǎng)槽中心線 向中間折彎成鈍角。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的耦合式催化器，其特征在于本體(4)的上殼 (9)與下殼(10)同導(dǎo)流板(14)通過(guò)塞焊孔焊接在一起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的耦合式催化器，其特征在于本體(4)的上殼 (9)上焊接有氧傳感器螺母(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耦合式催化器，包括連接板、至少兩根排氣歧管、本體、本體內(nèi)的催化劑載體、本體內(nèi)催化劑載體周?chē)拿芊鈮|和兩端的減震墊，本體的上殼與下殼，法蘭板，所述催化器本體的上殼與下殼和排氣歧管之間設(shè)置有導(dǎo)流板，導(dǎo)流板中間設(shè)置有長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽和兩側(cè)之間均勻布置有孔，孔的大小從靠近長(zhǎng)槽向兩側(cè)依次減小，孔的總面積與排氣歧管的總截面積相同，導(dǎo)流板兩側(cè)沿中間長(zhǎng)槽中心線向中間折彎成鈍角，使氣流流入催化器之前，流經(jīng)導(dǎo)流板時(shí)，氣流與導(dǎo)流板發(fā)生撞擊，產(chǎn)生反射，使氣流進(jìn)行混合，降低了氣體的流速，流入催化劑的載體的氣流就更加均勻，催化劑的受熱也更加均勻，催化凈化的凈化效果提高，對(duì)襯墊也有很好的保護(hù)作用。
文檔編號(hào)F01N3/28GK201258778SQ200820041159
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者劉德香 申請(qǐng)人:無(wú)錫紅湖消聲器有限公司