專利名稱：串置臥式一閉二作同步內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種串置臥式一閉二作同步內(nèi)燃機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)是傳統(tǒng)式的一閉一爆一沖動的作功方式，圍繞圓心做單向運(yùn) 動，振動力大，安全設(shè)施差，燃料在閉氣室內(nèi)燃燒原本就形成了動能和熱能的 兩種不同形式，而恒定的熱能在閉氣室內(nèi)未能轉(zhuǎn)化為動能，間接了內(nèi)含的動能 形式，能的作功效應(yīng)不夠充分，余熱失放于大氣中，益少害多，高耗低效，既 不經(jīng)濟(jì)環(huán)保又技術(shù)落后。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種具有節(jié)能高 效、減少余熱排放、安全可靠、整機(jī)結(jié)構(gòu)精巧合理、制造成本低、維修方便、 生產(chǎn)效率高的串置臥式一閉二作同步內(nèi)燃機(jī)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括內(nèi)部為工作氣室的內(nèi)燃機(jī)殼體、與 工作氣室接通的進(jìn)排氣裝置、點火裝置及噴水嘴，每個工作氣室為串置的兩個 氣缸而形成的一個閉氣室，在閉氣室的左右兩側(cè)安裝有兩個左右相對應(yīng)的活塞， 在內(nèi)燃機(jī)殼體兩側(cè)安裝有兩根曲軸，兩個活塞分別通過連桿與兩根曲軸相鉸接， 兩根曲軸之間通過兩根曲軸前端的曲軸輪和正時皮帶相連接，其中一根曲軸的 后端通過曲軸輪與過橋輪相嚙合，過橋輪和輸出輪相嚙合，過橋輪與機(jī)油泵同 軸連接，過橋輪與供油裝置相嚙合，另外一根曲軸的后端通過曲軸輪與過橋輪 相嚙合，過橋輪與機(jī)油泵同軸連接，過橋輪與供水泵的輪相嚙合。在正時皮帶上還安裝有水泵輪和張緊輪。兩根曲軸通過大瓦座分別安裝在內(nèi)燃機(jī)殼體上。所述的內(nèi)部為工作氣室的內(nèi)燃機(jī)殼體由左右兩個殼體相對串裝在一起，左 右兩個殼體之間設(shè)有氣缸蓋總成，氣缸蓋總成與左右兩個殼體之間設(shè)有兩片氣 缸墊片，氣缸蓋總成與左右兩個殼體之間靠氣缸螺絲固定。氣缸蓋總成與左右兩個殼體之間靠氣缸螺絲固定是指氣缸螺絲穿過一側(cè)殼 體固定在大瓦座上。氣缸蓋總成立式放置在左右兩個殼體之間，氣缸蓋總成內(nèi)下部為閉氣室， 在氣缸蓋總成內(nèi)部中間位置為氣門室，在氣門室中安裝有進(jìn)排氣裝置，進(jìn)排氣 裝置包括進(jìn)氣支管、排氣支管、穿過進(jìn)排氣支管安裝在閉氣室內(nèi)的氣門、氣門 上方末端的間隙調(diào)整螺絲、間隙調(diào)整螺絲上方的凸輪軸，間隙調(diào)整螺絲靠連接 夾子固定在凸輪軸與氣門上方末端之間，氣門室上方設(shè)有氣門室蓋，氣門室蓋 蓋體上設(shè)有凸輪軸油封，凸輪軸通過凸輪軸油封與外部的凸軸輪相連接，凸軸 輪靠滑鍵卡接在凸輪軸上，凸軸輪與正時皮帶相連接或與供油泵相嚙合。所述的噴水嘴通過高壓管道與供水泵相接通。本實用新型具有如下特點該內(nèi)燃機(jī)是縮短活塞行程，減少閉氣室數(shù)量， 當(dāng)缸徑相等閉氣室內(nèi)混合氣比例相同的條件時，采用一閉二爆四沖動，燃料在 閉氣室內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的高溫度，高壓強(qiáng)氣體可作用于兩個活動受力面活塞，從 而獲得最多且最大面積的應(yīng)力來達(dá)到最佳的作功效果，這時活塞作功，力向同 步、無振動勢，燃爆時閉氣室內(nèi)恒定的高溫?zé)崮芰總鲗?dǎo)于氣缸壁及相鄰接的部 件之后當(dāng)沖程完畢流放于大氣中未能轉(zhuǎn)化為動能形式作功，該技術(shù)附加一噴水 裝置，是在作功沖程中的沖程中上段與燃爆差時安裝噴水正時裝置，當(dāng)活塞作 功逐步下行噴于高溫減壓弱功時段的閉氣室里，致使燃爆后均勻的熱能量吸收， 繼時蒸發(fā)，正至沖程段的氣體再次膨脹增壓沖動活塞作功，壓強(qiáng)與壓力成正比，燃料增值，凈化排放并降溫，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)所需的功率相等時極劇增大功率倍份，既經(jīng)濟(jì)又高效環(huán)保，是匱乏能源打破作功的極限形式。


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的氣缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖l、 2所示，本實用新型包括內(nèi)部為工作氣室的內(nèi)燃機(jī)殼體、與工作氣 室接通的進(jìn)排氣裝置、點火裝置28及噴水嘴32，每個丄作氣室為串置的兩個氣 缸6而形成的一個閉氣室12，在閉氣室的左右兩側(cè)安裝有兩個左右相對應(yīng)的活 塞5，在內(nèi)燃機(jī)殼體兩側(cè)安裝有兩根曲軸2，兩個活塞分別通過連桿3與兩根曲 軸相鉸接，兩根曲軸之間通過兩根曲軸前端的曲軸輪1和正時皮帶33相連接， 其中一根曲軸的后端通過曲軸輪1與過橋輪7相嚙合，過橋輪7和輸出輪9相 嚙合，過橋輪7與機(jī)油泵8同軸連接，過橋輪7與供油裝置17相嚙合，另外一 根曲軸的后端通過曲軸輪1與過橋輪7相嚙合，過橋輪7與機(jī)油泵8同軸連接， 過橋輪7與供水泵31的輪相嚙合。所述的噴水嘴32通過高壓管道與供水泵31 相接通。在正時皮帶33上還安裝有水泵輪15和張緊輪16。兩根曲軸通過大瓦座4 分別安裝在內(nèi)燃機(jī)殼體上。所述的內(nèi)部為工作氣室的內(nèi)燃機(jī)殼體由左右兩個殼 體相對串裝在一起，左右兩個殼體之間設(shè)有氣缸蓋總成14，氣缸蓋總成與左右 兩個殼體之間設(shè)有兩片氣缸墊片13，氣缸蓋總成與左右兩個殼體之間靠氣缸螺 絲IO固定。氣缸蓋總成與左右兩個殼體之間靠氣缸螺絲固定是指氣缸螺絲穿過一側(cè)殼 體固定在大瓦座上。氣缸蓋總成立式放置在左右兩個殼體之間，氣缸蓋總成內(nèi)下部為閉氣室12， 在氣缸蓋總成內(nèi)部中間位置為氣門室，在氣門室中安裝有進(jìn)排氣裝置，進(jìn)排氣裝置包括進(jìn)氣支管20、排氣支管21、穿過進(jìn)排氣支管安裝在閉氣室內(nèi)的氣門27、 氣門上方末端的間隙調(diào)整螺絲24、間隙調(diào)整螺絲上方的凸輪軸22，間隙調(diào)整螺 絲靠連接夾子23固定在凸輪軸22與氣門上方末端之間，氣門室上方設(shè)有氣門 室蓋，氣門室蓋蓋體上設(shè)有凸輪軸油封19，凸輪軸22通過凸輪軸油封19與外 部的凸軸輪18相連接，凸軸輪18靠滑鍵卡接在凸輪軸22上，凸軸輪18與正 時皮帶33相連接或與過橋輪7相嚙合。凸輪軸22靠凸輪軸座29安裝在氣缸蓋 總成上，30為連接閉氣室和進(jìn)氣支管及排氣支管的固定螺栓，25為連接氣門室 蓋的螺栓，26為設(shè)置在氣門27上彈簧。供油裝置17包括油泵總成或電噴系統(tǒng)，供油裝置17通過其油泵總成的齒 輪或電噴系統(tǒng)與過橋輪7相連接，或者是供油裝置17通過其油泵總成上的輪與 正時皮帶33相連接。噴水高壓泵與柴油泵等速而不同速位于曲軸后端鉸接過橋輪7與供油泵17 的正時差時90度內(nèi)，密閉的高壓水經(jīng)高壓水管輸送給高壓噴水咀，水噴咀與供 油咀或火花塞并置由螺栓緊固在氣缸蓋總成上或下。內(nèi)燃機(jī)啟動和息火前均不 使用噴水，有作息開關(guān)調(diào)控。
權(quán)利要求1、一種串置臥式一閉二作同步內(nèi)燃機(jī)，包括內(nèi)部為工作氣室的內(nèi)燃機(jī)殼體、與工作氣室接通的進(jìn)排氣裝置、點火裝置(28)及噴水嘴(32)，其特征在于每個工作氣室為串置的兩個氣缸(6)而形成的一個閉氣室(12)，在閉氣室的左右兩側(cè)安裝有兩個左右相對應(yīng)的活塞(5)，在內(nèi)燃機(jī)殼體兩側(cè)安裝有兩個曲軸(2)，兩個活塞分別通過連桿(3)與兩根曲軸相鉸接，兩根曲軸之間通過兩根曲軸前端的曲軸輪(1)和正時皮帶(33)相連接，其中一根曲軸的后端通過曲軸輪(1)與過橋輪(7)相嚙合，過橋輪(7)和輸出輪(9)相嚙合，過橋輪(7)與機(jī)油泵(8)同軸連接，過橋輪(7)與供油裝置(17)相嚙合，另外一根曲軸的后端通過曲軸輪(1)與過橋輪(7)相嚙合，過橋輪(7)與機(jī)油泵(8)同軸連接，過橋輪(7)與供水泵(31)的輪相嚙合。
2、 根據(jù)權(quán)利1所述的串置臥式一閉二作同步內(nèi)燃機(jī)，其特征在于在正 時皮帶(33)上還安裝有水泵輪(15)和張緊輪(16)。
3、 根據(jù)權(quán)利l所述的串置臥式一閉二作同步內(nèi)燃機(jī)，其特征在于兩根 曲軸通過大瓦座(4)分別安裝在內(nèi)燃機(jī)殼體上。
4、 根據(jù)權(quán)利l所述的串置臥式一閉二作同步內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述 的內(nèi)部為工作氣室的內(nèi)燃機(jī)殼體由左右兩個殼體相對串裝在一起，左右兩個 殼體之間設(shè)有氣缸蓋總成(14)，氣缸蓋總成與左右兩個殼體之間設(shè)有兩片氣 缸墊片(13)，氣缸蓋總成與左右兩個殼體之間靠氣缸螺絲(10)固定。
5、 根據(jù)權(quán)利4所述的串置臥式一閉二作同步內(nèi)燃機(jī)，其特征在于氣缸 蓋總成與左右兩個殼體之間靠氣缸螺絲固定是指氣缸螺絲穿過一側(cè)殼體固定 在大瓦座上。
6、 根據(jù)權(quán)利4所述的串置臥式一閉二作同步內(nèi)燃機(jī)，其特征在于氣缸蓋總成立式放置在左右兩個殼體之間，氣缸蓋總成內(nèi)下部為閉氣室(12)，在 氣缸蓋總成內(nèi)部中間位置為氣門室，在氣門室中安裝有進(jìn)排氣裝置，進(jìn)排氣裝置包括進(jìn)氣支管(20)、排氣支管(21)、穿過進(jìn)排氣支管安裝在閉氣室內(nèi) 的氣門(27)、氣門上方末端的間隙調(diào)整螺絲(24)、間隙調(diào)整螺絲上方的凸 輪軸(22)，間隙調(diào)整螺絲靠連接夾子(23)固定在凸輪軸(22)與氣門上方 末端之間，氣門室上方設(shè)有氣門室蓋，氣門室蓋蓋體上設(shè)有凸輪軸油封(19)， 凸輪軸(22)通過凸輪軸油封(19)與外部的凸軸輪(18)相連接，凸軸輪 (18)靠滑鍵卡接在凸輪軸(22)上，凸軸輪(18)與正時皮帶(33)相連 接或與供油泵(17)相嚙合。
7、根據(jù)權(quán)利1所述的串置臥式一閉二作同步內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述 的噴水嘴(32)通過高壓管道與供水泵(31)相接通。
專利摘要本實用新型涉及一種串置臥式一閉二作同步內(nèi)燃機(jī)，包括內(nèi)部為工作氣室的內(nèi)燃機(jī)殼體、與工作氣室接通的進(jìn)排氣裝置、點火裝置及噴水嘴，每個工作氣室為串置的兩個氣缸而成的閉氣室，在閉氣室左右兩側(cè)裝有兩個左右對應(yīng)的活塞，在內(nèi)燃機(jī)殼體兩側(cè)裝有兩根曲軸，兩個活塞通過連桿與兩根曲軸相鉸接，兩根曲軸之間通過兩根曲軸前端的曲軸輪和正時皮帶相連，一根曲軸后端通過曲軸輪與過橋輪相嚙合，過橋輪和輸出輪相嚙合，過橋輪與機(jī)油泵同軸連接，過橋輪與供油裝置相嚙合，另一根曲軸后端通過曲軸輪與過橋輪相嚙合，過橋輪與機(jī)油泵同軸連接，過橋輪與供水泵連接，具有節(jié)能高效、環(huán)保、整機(jī)結(jié)構(gòu)合理、制造成本相對較低、維修方便、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點。
文檔編號F02F11/00GK201165903SQ200820006589
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者張丙文 申請人:張丙文