專利名稱：發(fā)動機核心機架裝置以及發(fā)動機核心的拆除和運輸方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于從燃氣渦輪發(fā)動機拆除發(fā)動機核心以便于運輸?shù)?裝置和方法。
背景技術：
應當理解，為了維護、安裝和整修，必須運輸燃氣渦輪發(fā)動機。 還應當理解，由于為了提高運行效率和性能，風扇直徑較大，所以必 須使用專用的空運運輸機來移動這種大直徑燃氣渦輪發(fā)動機。在這種 情形下，由于必須允許以更加標準的空運或路運運輸較大風扇直徑的 發(fā)動機，所以越來越希望將風扇與核心模塊分離。還應當理解，與保 持和運輸完整的備用發(fā)動機相比，只是運輸燃氣渦輪發(fā)動機的置換核 心而不是整個置換發(fā)動機會節(jié)省成本。最后，還應當理解，與拆除整
個發(fā)動機和在拆除的發(fā)動機中換出置換核心相比，在翼(on wing)置 換發(fā)動機核心的能力會節(jié)省時間。已知提供在翼發(fā)動機核心拆除，并 且在美國專利5860275中描述了一種實現(xiàn)這種拆除的方法。還已知使用 地面支撐裝備拆除發(fā)動機的方法。顯然，已知提供運輸架，這會允許 一起運輸風扇和核心模塊，但僅在發(fā)動機從其翼上位置拆除之后。
根據(jù)上述內(nèi)容，應當了解，現(xiàn)有發(fā)動機核心機架和拆除發(fā)動機的 方法需要在專用運輸機架上運送發(fā)動機核心，該專用運輸機架具有用 于裝載和重裝配等的獨立運送的大型高空起重架。大型高空起重架用 于抬升發(fā)動機和將發(fā)動機連到飛行器結構上。另外，可能需要拆除發(fā) 動機另外的特征，例如發(fā)動機艙換向器(nacelle reverser)，以允許安 裝用于移動發(fā)動機的導軌，但可能難以給起重架提供符合所需收回方 向的軌道，也就是說適合包括滾動/反角、升起和內(nèi)傾狀態(tài)的所有安裝 狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種用于燃氣渦輪發(fā)動機的發(fā)動機 核心拆除機架裝置，所述裝置包括臺架，所述臺架具有在使用中用于
推車托架運送所述發(fā)動機核心的輸送帶和在使用中用來將所述臺架固 定到發(fā)動機支架上的懸桂元件。所述裝置的特征在于所述懸桂元件具 有間隔開的安裝件位置，并且所述輸送帶限定了所述推車托架的移動 范圍，以確保發(fā)動機固定到所述托架組合在一起時，該組合的重心位 于所述安裝件位置之間的間隔內(nèi)。
通常，所述輸送帶包括一個或多個導軌。另外，所述輸送帶包括 輥子，以便于所述推車托架沿著所述輸送帶的移動。可能地，所述推 車托架約束在所述輸送帶上。通常，所述推車托架包括在使用中接合 和保持發(fā)動機核心的保持架。
可能地，所述懸桂元件布置成從使用中固定到所述支架的橫梁朝 著所述臺架垂直地懸掛。 一般來說，所述懸桂元件可調(diào)整或改變所述 臺架，從而改變使用中輸送帶相對于發(fā)動機的位置?？赡艿?，所述臺 架具有通過與所述輸送帶對齊而在使用中將所述裝置固定到發(fā)動機的 聯(lián)接裝置。
可能地，所述輸送帶和/或所述推車托架可在所述輸送帶上被驅(qū) 動?？赡艿兀鲚斔蛶Ш?或所述推車托架可由從動螺紋或液壓活塞 相對于彼此驅(qū)動。
可能地，所述輸送帶和/或所述推車托架具有固定彼此相對位置的 鎖止件。
可能地，可增加重物到所述臺架，以改變固定在臺架上使用中的 發(fā)動才幾的組合的重心。
通常，所述懸桂元件具有可調(diào)整的長度，以允許根據(jù)需要降低或 抬升所述臺架，以便移除所述發(fā)動機。
通常，所述臺架包括用于在運輸容器內(nèi)進行移動或固定的裝置。
同樣根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種用于從燃氣渦輪發(fā)動機拆
除發(fā)動機核心的方法，所述方法包括通過拆除外部面板暴露發(fā)動機核 心，所述方法的特征在于，通過固定懸桂元件到安裝所述發(fā)動機的支 架上，未安裝上述發(fā)動機核心機架裝置，使用推車托架將所述發(fā)動機 與臺架相連，沿著輸送帶移動所述推車托架，并降低所述推車托架與 所述發(fā)動機，以進行適當?shù)倪\輸。
另外，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于燃氣渦輪發(fā)動機的發(fā)動機拆 除機架，所述發(fā)動機架包括臺架，所述發(fā)動機架的特征在于限定有輸
送帶，所述輸送帶上通過鎖止件固定有推車托架，所述推車托架包括 用于在使用中與發(fā)動機核心連接的安裝件，以及鎖止件確保保持所述 托架在所述輸送帶上相對于所述臺架的位置。


現(xiàn)在通過實例，并參考附圖來描述本發(fā)明的實施例，其中
圖l為根據(jù)本發(fā)明一方面的與發(fā)動機核心相關的發(fā)動機核心機架 裝置的示意性正面透視圖2為根據(jù)本發(fā)明一方面的與發(fā)動機相關的發(fā)動機機架裝置的示 意性端部截面圖3為恰好根據(jù)本發(fā)明方法拆除之前，與風扇單元和塔架相關的發(fā) 動機核心的前側透視圖4為在開始拆除核心時，具有根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機核心機架裝置 的發(fā)動4幾核心的后側透視圖5為在起初根據(jù)本發(fā)明的方法縮回發(fā)動機核心時，根據(jù)本發(fā)明一 方面的發(fā)動機機架裝置上的發(fā)動機核心的局部后側透視圖6為根據(jù)本發(fā)明一方面的機架裝置上的發(fā)動機核心降低至地平 面的后側透視圖7為在恰好根據(jù)本發(fā)明移除發(fā)動機核心之前，發(fā)動機核心的示意 性側視圖8為在恰好移除發(fā)動機核心之前，具有根據(jù)本發(fā)明一方面的機架 裝置的發(fā)動機核心的示意性側視圖9為可從根據(jù)本發(fā)明一方面的風扇組件分離的發(fā)動機核心的示 意圖。
具體實施例方式
如上所述，希望燃氣渦輪發(fā)動機的迅速和便利運輸。在這種環(huán)境 下，提供允許從燃氣渦輪發(fā)動機拆除發(fā)動機核心并便于運輸?shù)娜細鉁u 輪發(fā)動機機架裝置是有利的。顯然，發(fā)動機核心的拆除需要專用地面 支撐裝備。該地面支撐裝備應當方便地使尺寸和重量最小以允許像利 的運輸。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，燃氣渦輪發(fā)動機的現(xiàn)有支架能夠用于拆除
核心，并利用起動帶(bootstrap)式布置以便于根據(jù)需要抬升發(fā)動機， 將其燃氣渦輪發(fā)動機的風扇單元分離或接合。如后面所述，實際上設 有由懸掛元件懸掛的臺架，也就是說起動帶固定到發(fā)動機臺架上。該 臺架包括支撐和接合發(fā)動機核心及相關輸送帶的推車托架(dolly carrier),以為了從發(fā)動機相關的風扇單元拆除而允許發(fā)動機核心最 初的大致軸向運動。 一旦軸向移動，臺架以及相關的發(fā)動機在從發(fā)動 機進行拆除時可降低至地平面，或者置換發(fā)動機核心要與風扇單元接 合在一起時上升至適當?shù)奈恢?。當推車托架鎖止在臺架上的適當位置 中時，該臺架還提供了用于發(fā)動機核心的運輸夾具。
根據(jù)地面支撐裝備，應當理解，所需的全部就是起動帶式懸桂元 件，該懸桂元件大致通過橫梁與發(fā)動機支架相關聯(lián)以允許風扇模塊組 件的拆除和止動。根據(jù)本發(fā)明的一方面，因此然后通過利用安裝在機 翼上的發(fā)動機中的現(xiàn)有支架，就可以較少的裝備拆除和運輸發(fā)動機核 心。
為了保持穩(wěn)定性，應當理解，必須控制發(fā)動機核心與臺架的組合 的重心，在這種情形下，托架推車通常包括具有彼此間隔的安裝件的 機架，以便給發(fā)動機提供傾斜穩(wěn)定性，并在臺架的輸送帶邊界內(nèi)限制 發(fā)動機的側向移動距離或平移范圍。因此，控制懸掛元件在支架上的 位置以及重心，以確保移動發(fā)動機時的穩(wěn)定性。因此，托架推車的安 裝件的間隔限定了在拆除和/或安裝時發(fā)動機核心/臺架的組合的重心 的安全位置。
圖l示出了固定在根據(jù)本發(fā)明一方面的臺架2上的發(fā)動機核心1。核 心l采用傳統(tǒng)的形式，可為具有壓縮機風扇級和組成燃氣渦輪發(fā)動機的 其它部件的燃氣渦輪發(fā)動機。
臺架2包括具有直立安裝元件4、 5的托架或托架推車3，核心l固定 和安裝在直接安裝元件4、 5上。托架推車3可沿著通常由導軌或其它機 構限定的輸送帶在箭頭A的方向移動。應當理解，在圖1中，推車托架3 在臺架2的一端，因此可滑動或以其它方式移動到臺架2的另一端。通 常，設有軸承7，托架推車3可沿著軸承7移動，并設有終點擋板8以防 止托架推車相對于臺架的進一步移動。顯然，需要托架推車的移動， 通過提供用于驅(qū)動這種移動的裝置，例如能夠在托架推車與輸送余之 間通過螺紋驅(qū)動的手輪，可方便地實現(xiàn)這點。應當注意，通常發(fā)動機
核心被保持在托架推車的安裝元件4、 5上，使得可選地在托架推車3的 位置的各端，核心l的端部在臺架上延伸超過臺架。在這種情形下，在 圖l所示的結構中，尾噴管10延伸超過臺架2的末端11,同時在另一端， 也就是說托架推車3在臺架2末端6附近時，發(fā)動機核心1的進氣端12將 延伸超過臺架2。在這種情形下，應當理解，臺架2與核心1的組合的平 衡是很重要的，因此安裝元件4、 5及其間隔選擇成使得提供穩(wěn)定性， 并保持重心在安裝元件4、 5的間隔之間。
在使用中，臺架2通常連接到以從與支架相連的安裝件向下延伸的 起動帶的形式的懸掛元件上，以支撐使用中的發(fā)動機。應當理解，這 些起動帶及相關的橫臂(crossbar)通常給核心l的穩(wěn)定操作提供了適 當?shù)膽覓煸问?，但是其重量和尺寸有限，因此便于使用，如下?所述。
圖2提供了圖1中所示機架裝置的示意性端部截面圖。因此，為了 比較使用相同的附圖標記。發(fā)動機核心l再次由與核心l的適當部件接 合的安裝元件4支撐。臺架2包括導軌21，導軌21中的輥子22作用以使 托架推車3能夠沿著臺架2移動。如上，托架推車3使用轉輪9由螺紋驅(qū) 動，以沿著螺紋19和輸送帶驅(qū)動臺架。在這種情形下，托架推車3可根 據(jù)需要前后移動以調(diào)整發(fā)動機位置。驅(qū)動托架推車3移動的該裝置還可 為了運輸目的將托架推車3鎖定在臺架上的位置上。在這種情形下，組 合18中的螺紋和銷或閂鎖將保持和鎖定臺架2與推車托架3之間沿著相 關的發(fā)動機l的相對位置?？墒褂每蛇x機構和鎖止裝置來保持相對位置 用于運輸。還應當理解，可利用機動化螺紋或其它技術，例如可變排 量的活塞機構，來移動使用中的運輸推車。
圖3示出了恰好從風扇組件10去除發(fā)動機核心1之前，根據(jù)本發(fā)明 一方面的發(fā)動機。如圖所示，發(fā)動機核心1和風扇組件30都安裝在支架 31上。設置有套環(huán)或其它形式的地面支撐裝備32，用來在變換發(fā)動機 核心1期間支撐風扇模塊組件30。另外，設有另外的加強件33來支撐發(fā) 動機后風扇殼與支架31地板之間的連接，以在改變發(fā)動機核心期間再 次穩(wěn)定模塊或組件30。應當注意，進氣管保持連接到發(fā)動機的風扇殼 體。保持其它安裝件以將風扇殼體和核心在該步驟保持恰當位置上， 并且不斷開前風扇殼體發(fā)動機安裝件，不破壞風扇殼體至支架6^斷開 而拆除發(fā)動機的外板和殼體以允許進入。在這種情形下，發(fā)動機核心l 通過適當?shù)陌惭b件34固定到支架31上，并且圖3中所述的裝置準備好核 心1的移除。
圖3示出了關于從風扇組件30拆除發(fā)動機核心1的第二步驟。因 此，拆除位于風扇出口導向葉片結構基部的風扇盤曲面聯(lián)接裝置和螺 栓，以允許抽出核心。拆除發(fā)動機核心1系統(tǒng)的發(fā)動機風扇組件10和聯(lián) 接裝置，并拆除所有的電連接等，以允許從發(fā)動機核心1從風扇組件30 的分離。
在上述情形中，通過基本上垂直地向下懸掛至臺架44的懸桂元件 43將懸掛臂41、 42固定到支架31上，其中臺架44上具有托架推車45。 這種懸桂元件43的布置確保了這些元件并不妨礙核心1，并給臺架44提 供了穩(wěn)定。因此，托架推車45包括可連接發(fā)動機核心1的安裝件46、 47。 因此，發(fā)動機核心1已準備好從風扇組件30分離。臺架44通常通過托架 推車45支撐核心1，但是，如圖所示，在該步驟中還通過安裝件34和其 它聯(lián)接裝置46來保持。
應當理解，至少形式為起動帶43的懸掛元件可單獨地調(diào)整，以將 臺架44與發(fā)動機軸線對齊用來便于在核心l安裝姿態(tài)中以滾動、升起和 內(nèi)傾來拆除和縮回核心l,或者單獨的調(diào)節(jié)特征可建造到運輸支架中。
參考圖4，為了移除核心l,應當理解，安裝件34、 46可分別從支 架31拆下，使得核心1的重量由懸掛元件43通過與支架31相連的臂41、 42承受。在這種情形下，托架推車45也可沿著箭頭B的方向移動，以將 核心1的前進氣端從風扇組件30分離。因此，托架推車45在由臺架44內(nèi) 輸送帶表示的輸送范圍上從臺架45的一端移至另一端。如前所述，其 通常采用具有輥子的導軌的形式，使得托架推車44被牢固地保持。另 外，托架推車45的移動可使得其由螺紋和手輪或電機驅(qū)動。
為了利于對齊，并防止起初移動期間的擺動，可能需要將臺架44 臨時地鎖止在發(fā)動機殼體30上。然后一旦完成收回核心，就可移動解 除該固定。
應當理解，當托架推車45沿著臺架44平移和移動時，必須注意確 保發(fā)動機核心保持穩(wěn)定。在這種情形下，應當理解，臂41、 42及相關 的懸桂元件43給錨定在機架31上的發(fā)動機核心提供了牢固的支撐或支 架，其中機架31又固定到飛行器上。這時，在圖4中所示的笫一位置中， 核心1的前端12延伸超過臺架44，同時在另一端，尾噴管10延伸超過臺
架44。如上所述，在任一位置，該布置都必須穩(wěn)定，以便核心l與托架 45/臺架44的組合的重心處于起動帶梁41與42之間的安裝間隔48內(nèi)。
一旦將核心1從風扇組件30拆除，它就會被降低到地平面。圖6示 出了降低過程。應當理解，主要通過懸掛元件43的延伸實現(xiàn)這個降低， 直到臺架44接觸地面或運輸貨盤為止。在這種情形下，盡管為方便起 見，圖上未示出，但是前安裝件和風扇殼體系統(tǒng)，以及進氣風扇、風 扇罩門和反推力裝置都保持在適當?shù)奈恢弥小?br> 在核心1和包括臺架44和托架45的支架在地面上時，應該理解已經(jīng) 準備好運輸?？烧{(diào)整核心41在臺架44上的位置，使得托架更加位于輸 送帶的端部之間的中間，并鎖止在該位置上。懸掛元件43和臂41與42 可移除。臺架44通常包括固定器(未示出)，以允許將其固定到運輸 容器之上或之內(nèi)。
如上所述，重要的是通過拆除過程，支架和核心，以及其它部件 (例如支架31)保持穩(wěn)定。該過程的一部分是確保核心l與臺架44/托架 45的組合的重心保持在核心1任一側的懸掛元件41與42之間的間隔 內(nèi)。如果證明這是困難的，那么應當理解，可對臺架的各部應用成比 例的重量，以便如上所述，在可通過沿著輸送帶的移動調(diào)整托架41關 于臺架的位置時，調(diào)整其組合的重心，從而保持相對于支架31上安裝 件的穩(wěn)定性，直到地平面。顯然，必須注意，附加重量不能使支架或 發(fā)動機/機翼安裝件的其它部分過載。
圖7提供了在根據(jù)本發(fā)明一方面拆除發(fā)動機核心之前發(fā)動機的側 視截面圖。為比較和清楚起見，使用與前面附圖相同的附圖標記。因 此，風扇組件30將其入口71保持連接到風扇殼體。為了在拆除發(fā)動機 核心1期間支撐風扇組件模塊30，即風扇葉片，在葉片組件與風扇殼體 71之間設有形式為楔形塊(chock)形式的地面支撐裝備32。同時這些 楔形塊32插入另一安裝支撐件中，或者設置加強件32，以支撐風扇殼 體和入口，同時克服側向扭矩和推力載荷而移除核心l，應當理解，將 保持將發(fā)動機固定到支架31的其余的安裝件72。另外，其它部件73為 了進入可進行調(diào)整，而最后由支架31通過發(fā)動機殼體等中的適當安裝 件保持連接和支撐。
圖8示出了拆除發(fā)動機核心l之前發(fā)動機核心l的側視截面圖中的 情形。因此，如圖所示，移除發(fā)動機的面板及其它部件，以允許支撐
在固定于安裝端81的懸桂元件43上的臺架44連接到支架71上，而其相 對端連接到臺架44上。托架推車45固定在臺架44上，核心1與臺架44相 連。該連接可以是簡單地通過重量壓在其上，但更通常地是通過托架 45與核心1之間的更緊固連接。 一旦被緊固并且按需要分離或解除所有 其它連接，那么可沿著箭頭B的方向?qū)⑼栖囃屑?5移至圖9中所示的位 置。但是，如上所述，應當理解，在該步驟之前，通常調(diào)整懸掛元件 34，以引起核心1與托架45之間的適當對齊，以便允許將核心l移至機 翼的后部，其中支架31固定在機翼上。核心1從風扇組件模塊30的取出 通常需要側向偏離模塊30的精確的軸向位移。懸桂元件43的調(diào)整將確 保獲得輸送帶的正確定位。
應當理解，如前所述，推車托架45沿著通常由臺架44內(nèi)的導軌形 成的輸送帶移動。因此，這些導軌限定了托架45的移動范圍，核心l在 該導軌上移動以從風扇組件30分離。
應當注意，核心以及核心與臺架44/托架45的組合的重心應當保持 在托架45的安裝件41與42之內(nèi)。在這種情形下，在分離期間，通過由 懸桂元件43固定和懸掛在支架31上的臺架44，整個組件將保持穩(wěn)定。 通常，為了便于從風扇組件30移除核心1，應當理解，需要一些操作以 清除其間聯(lián)接之中的某些特征。因此，例如，可能必須首先沿著風扇 組件與核心l之間連接的主軸線將核心大致朝后推動一定距離，然后在 將核心1沿著臺架44的導軌在托架45上完全移動之前，將核心l降低一 定距離。在這種情形下，應當理解，可避免核心l與支架安裝件后面部 分之間的碰撞。根據(jù)需要，通過降低或抬升懸桂元件34，即將其延伸 或縮短，可實現(xiàn)該調(diào)整。
當從風扇組件30縮回時，核心l給發(fā)動機核心上進行的現(xiàn)場維修提 供了更好的途徑，但是通常為了維修等，會將發(fā)動機核心降低至地平 面，并在臺架和托架上將其運送走。
應當明白，根據(jù)本發(fā)明一方面將置換核心組裝在風扇組件上與上 述方法基本相反。因此，會根據(jù)需要將作為發(fā)動機核心運輸架的臺架 和托架運送至適當?shù)娘w行器位置用于組裝。 ；
在上述情形中，本發(fā)明的方面提供了發(fā)動機核心機架裝置，以允 許核心從燃氣渦輪發(fā)動機的運輸和拆除。應當理解，不必提供大型起 重架，利用現(xiàn)有的發(fā)動機支架，通過形式為向下延伸至臺架的起動帶
的支撐元件，再然后通過托架推車的適當?shù)木_移動，該核心就可從 風扇組件移除。根據(jù)一種方法使用發(fā)動機機架裝置，由此起初風扇殼 體和燃氣渦輪發(fā)動機的其它部件通過楔形塊或其它方式適當?shù)毓潭ǎ?以便在拆除核心時確保它們保持支撐和連接在支架上。 一旦適當?shù)毓?定了風扇殼體和燃氣渦輪發(fā)動機的其它部件，那么就拆除面板以允許 臺架、托架和懸桂元件通向發(fā)動機核心。懸桂元件的安裝端與支架相 連，以為發(fā)動機核心的移除提供穩(wěn)定的基礎。通常，有必要調(diào)整懸掛 元件，以使發(fā)動機核心與推車托架或發(fā)動機架的其它部分對齊。 一旦 完成該過程，那么發(fā)動機核心與風扇殼體之間的連接和支架就被松 開，然后允許發(fā)動機核心與托架推車一起通過臺架中形成的輸送帶移 動。其重心保持在懸桂元件之間以確保穩(wěn)定性。 一旦發(fā)動機核心從風
扇殼體和發(fā)動機的其它部件移動足夠距離，那么發(fā)動機核心就會降低 至地面。可移除懸掛元件。
一般來講，臺架和托架推車相對于支架連接而言基本上專用于特 定的發(fā)動機類型和安裝件。但是，也可能通過適當調(diào)節(jié)將相同的臺架 和懸桂元件不同發(fā)動機類型一起使用，并且尤其是如果可調(diào)整臺架內(nèi) 的重量分布，以相對于發(fā)動機核心補償不同重量分布和尺寸來改變核 心的重心位置，以便確保其重心保持在發(fā)動機架懸桂元件之間的間隔 內(nèi)。
本發(fā)明的一個特定優(yōu)點是，懸掛元件可采用傳統(tǒng)的起動帶的形 式。這些起動帶可為能夠如上述分離并易于與橫梁一起運輸以降低運 輸成本和復雜性的線纜。
應當理解， 一旦拆除了發(fā)動機核心，那么它就通過臺架上托架的
強力鎖定，牢固地定位在臺架之上。應當理解，還可在需要的地方使 用防護罩和防護箱。
本領域的技術人員應當理解對本發(fā)明的修改和替換。因此，例如， 可在需要的地方利用多于兩個懸桂元件，以潛在地提高穩(wěn)定性，并且 在這種情形下，發(fā)動機核心與臺架的組合的重心將保持在外側懸桂元 件的端部之間以保持穩(wěn)定性。如上所述，臺架通常保持約束在導軌上 從臺架的一端移到另一端，以便于從飛行器機翼上的發(fā)動機拆除，動 機核心。 '
總之，本發(fā)明為用于拆除連接到支架或者其它機身懸桂系統(tǒng)的燃
氣輪渦輪發(fā)動機的發(fā)動機核心l或其部件的機架。該機架包括臺架2、 44，臺架2、 44具有用于推車托架3、 45運送使用中的發(fā)動機核心1 (或 其部件)的輸送帶和用來將臺架固定到發(fā)動機支架31上的懸掛元件 43。該裝置的特征在于懸桂元件43具有間隔開的安裝位置4、 5，并且 輸送帶限定了推車托架的移動范圍，以確保發(fā)動機固定到托架組合在 一起時，該組合的重心位于安裝位置4、 5之間的間隔48內(nèi)。優(yōu)選地， 可從發(fā)動機移除發(fā)動機核心或其部件，例如壓縮機級，同時發(fā)動才幾的 其余部分仍連接到飛行器。這允許當前操作移除整個發(fā)動機的維修時 間更加快捷。
同時，在前面的描述中盡力引起對本發(fā)明被認為是特別重要的特 征的注意，應當理解，無論是否進行了特別強調(diào)，申請人都要求保護 前文提到的和/或附圖中示出的所有可授權特征或這些特征的組合。
權利要求
1.一種用于燃氣渦輪發(fā)動機的發(fā)動機核心(1)拆除機架裝置，所述裝置包括臺架(2，44)，所述臺架(2，44)具有在使用中用于推車托架(3，45)運送所述發(fā)動機核心(1)的輸送帶和在使用中用來將所述臺架固定到發(fā)動機支架(31)上的懸掛元件(43)，所述裝置的特征在于所述懸掛元件(43)具有間隔開的安裝件(4，5)位置，并且所述輸送帶限定了所述推車托架的移動范圍，以確保發(fā)動機固定到所述托架作為組合時，該組合的重心位于所述安裝件位置之間的間隔(48)內(nèi)。
2. 如權利要求l所述的裝置，其中所述輸送帶包括一個或多個導軌 (21)。
3. 如權利要求1或權利要求2所述的裝置，其中所述輸送帶包括輥 子(22)，以便于所述推車托架沿著所述輸送帶的移動。
4. 如權利要求l、 2或3所述的裝置，其中所述推車托架約束在所述 輸送帶上。
5. 如前述權利要求中任意一項所述的裝置，其中所述推車托架包 括在使用中接合和保持發(fā)動機核心的保持架。
6. 如前述權利要求中任意一項所述的裝置，其中所述懸掛元件布 置成從在使用中固定到所述支架的橫梁(41， 42)朝著所述臺架垂直 地懸桂。
7. 如前述權利要求中任意一項所述的裝置，其中所述懸掛元件可 調(diào)整或改變所述臺架，從而改變使用中輸送帶相對于發(fā)動機的位置。
8. 如前述權利要求中任意一項所述的裝置，其中所述臺架具有通 過與所述輸送帶對齊而在使用中將所述裝置固定到發(fā)動機的聯(lián)接裝 置。
9. 如前述權利要求中任意一項所述的裝置，其中所述輸送帶和/或 所述推車托架可在所述輸送帶上被驅(qū)動。
10. 如權利要求9所述的裝置，其中所述輸送帶和/或所述推車托架 可由從動螺紋或液壓活塞相對于彼此驅(qū)動。
11. 如前述權利要求中任意一項所述的裝置，其中所述輸送帶和/ 或所述推車托架具有固定彼此相對位置的鎖止件(18)。
12. 如前述權利要求中任意一項所述的裝置，其中可增加重物到所 述臺架，以改變固定在臺架上使用中的發(fā)動機的組合的重心。
13. 如前述權利要求中任意一項所述的裝置，其中所述懸掛元件具 有可調(diào)整的長度，以允許根據(jù)需要降低或抬升所述臺架，以便移除所 述發(fā)動機。
14. 如前述權利要求中任意一項所述的裝置，其中所述臺架包括用 于在運輸容器內(nèi)進行移動或固定的裝置。
15. —種用于從燃氣渦輪發(fā)動機拆除發(fā)動機核心的方法，所述方法 包括通過拆除外部面板暴露發(fā)動機核心，所述方法的特征在于，通過 固定懸桂元件(43)到安裝所述發(fā)動機的支架(31)上，來安裝如權 利要求1至14中任一項所述的發(fā)動機核心拆除機架裝置，使用推車托架(3， 45)將所述發(fā)動機與臺架(2)相連，沿著輸送帶移動所述推車 托架，并降低所述推車托架與所述發(fā)動機，以進行適當?shù)倪\輸。
16. —種用于燃氣渦輪發(fā)動機的發(fā)動機拆除機架，所述發(fā)動機架包 括臺架(2)，所述發(fā)動機架的特征在于限定有輸送帶(21)，所述輸 送帶上通過鎖止件(18)固定有推車托架(3， 45)，所述推車托架包 括用于在使用中與發(fā)動機核心(l)相連的安裝件(4， 5; 46， 7)， 以及所述鎖止件確保保持所述托架在所述輸送帶上相對于所述臺架的 位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及發(fā)動機核心機架裝置以及發(fā)動機核心的拆除和運輸方法。大直徑燃氣渦輪發(fā)動機的運輸是有問題的。在這種情形下，已知將風扇組件(30)從發(fā)動機核心(1)和其它部件分離，以便于運輸。風扇組件(30)與發(fā)動機核心(1)的分離需要增加不便性和成本的起重架。通過利用具有形式為起動帶(43)的懸掛元件(43)的臺架(2，44)，能夠通過一般沿著平臺(2，44)內(nèi)的軌道(21)側向移動的托架推車(3，45)來移除發(fā)動機核心(1)，直到將臺架上的發(fā)動機降低至地平面為止，其中形式為起動帶(43)的懸掛元件(43)從已有支架(31)向下延伸。然后，臺架(2，44)與托架推車(3，45)可用作運輸發(fā)動機核心的機架。
文檔編號F01D5/06GK101105150SQ20071012916
公開日2008年1月16日 申請日期2007年7月13日 優(yōu)先權日2006年7月13日
發(fā)明者R·G·斯特雷頓 申請人:勞斯萊斯有限公司