專利名稱：重型汽車干濕復(fù)合濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機空氣濾清器；具體涉及一種重型汽車干濕復(fù)合濾清器。
背景技術(shù)：
汽車空氣濾清器是保障發(fā)動機正常運行的重要部件之一，其濾清空氣質(zhì)量的好壞，直接影響了發(fā)動機的功率輸出和使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中單缸小型農(nóng)用車使用的干濕空氣濾清器，受其結(jié)構(gòu)的局限，存在以下不足一是進入濾清器內(nèi)的空氣阻力大，嚴重地接影響了發(fā)動機的功率輸出，燃油量明顯增加；二是濾清空氣純度低，重型汽車通常在粉塵、砂粒飛揚和/或夾雜雨雪水的惡劣環(huán)境下工作，雖經(jīng)過濾的空氣中仍夾雜粉塵微粒和/或雨雪水珠，其濾清純度通常只能維持在93％左右，不符合國家行業(yè)標準的濾清純度≥98％的技術(shù)要求，嚴重地影響了發(fā)動機的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容針對上述存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種提高發(fā)動機功率輸出并降低油耗且延長其使用壽命的重型汽車干濕復(fù)合濾清器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，這種重型汽車干濕復(fù)合濾清器，主要由連接管的一端與濕式濾清器殼體的空氣輸出孔相連，其另一端與干式濾清器殼體的空氣輸入孔相接構(gòu)成；其改進在于在所述濕式濾清器殼體的內(nèi)腔底部，置有濾清油；在所述濾清油的上方，呈間距連有濾清裝置；所述濾清裝置的進氣孔，與連于濕式濾清器殼體上的進氣管相接；在所述干式濾清器殼體的內(nèi)腔，設(shè)有筒狀濾芯；在所述筒狀濾芯的內(nèi)腔，呈間距連有精濾芯；所述精濾芯的出氣孔，與連于干式濾清器殼體上的出氣管相連。
本實用新型根據(jù)流體力學(xué)設(shè)計原理所采取的上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了空氣進入濾清器內(nèi)阻力小，待過濾空氣先后通過濾清油及多道濾清裝置的濾清后，空氣濾清純度高，同現(xiàn)有技術(shù)相比提高了發(fā)動機的功率輸出和降低油耗均在5％，有效地延長了發(fā)動機的使用壽命。粉塵微粒和/或雨雪水珠的濾清純度經(jīng)國家汽車檢測中心檢測為99.8％。


圖1為本實用新型帶有部分剖面的主視圖。
具體實施方式
圖1所示。這種重型汽車干濕復(fù)合濾清器，主要由連接管1的一端與濕式濾清器殼體2的空氣輸出孔相連，其另一端與干式濾清器殼體3的空氣輸入孔相接構(gòu)成。在所述濕式濾清器殼體2的內(nèi)腔底部，置有濾清油4；在所述濾清油4的上方，呈間距連有濾清裝置；所述濾清裝置的進氣孔，與連于濕式濾清器殼體2上的進氣管6相接；在所述干式濾清器殼體3的內(nèi)腔，設(shè)有紙質(zhì)筒狀濾芯7；在所述筒狀濾芯7的內(nèi)腔，呈間距連有網(wǎng)狀氈布精濾芯8；所述精濾芯8的出氣孔，與連于干式濾清器殼體3上的出氣管9相連。所述濾清裝置可以是由單一的金屬絲纏繞的盤狀濾網(wǎng)5構(gòu)成(圖中未示出)；為增加空氣雙重濾清的效果，也可以通過隔離件10分別將兩只盤狀濾網(wǎng)5呈間距隔離連接構(gòu)成(圖1所示)。本實用新型通常配套使用于180馬力～430馬力的重型汽車上(如斯太爾、紅巖、上海匯眾等重型汽車)，當重型汽車在惡劣的工作環(huán)境下工作時，夾雜著粉塵微粒和/或雨雪水珠的待濾清空氣(參見圖1中的箭頭方向)，通過進氣管6進入濕式濾清器殼體2內(nèi)腔下方，經(jīng)濾清油4的初濾后，再通過隔離件10隔離連接的兩只盤狀濾網(wǎng)5的自下而上的雙重過濾后，并通過與濕式濾清器殼體2的空氣輸出孔相連的連接管1，進入干式濾清器殼體3內(nèi)腔，經(jīng)紙質(zhì)筒狀濾芯7過濾后再經(jīng)網(wǎng)狀氈布精濾芯8過濾，最后通過出氣管9進入發(fā)動機內(nèi)工作。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以作出若干變型和改進，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特征，均屬于本實用新型專利的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重型汽車干濕復(fù)合濾清器，主要由連接管(1)的一端與濕式濾清器殼體(2)的空氣輸出孔相連，其另一端與干式濾清器殼體(3)的空氣輸入孔相接構(gòu)成；其特征在于在所述濕式濾清器殼體(2)的內(nèi)腔底部，置有濾清油(4)；在所述濾清油(4)的上方，呈間距連有濾清裝置；所述濾清裝置的進氣孔，與連于濕式濾清器殼體(2)上的進氣管(6)相接；在所述干式濾清器殼體(3)的內(nèi)腔，設(shè)有筒狀濾芯(7)；在所述筒狀濾芯(7)的內(nèi)腔，呈間距連有精濾芯(8)；所述精濾芯(8)的出氣孔，與連于干式濾清器殼體(3)上的出氣管(9)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車干濕復(fù)合濾清器，其特征在于所述濾清裝置是由單一的盤狀濾網(wǎng)(5)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車干濕復(fù)合濾清器；其特征在于所述濾清裝置是通過隔離件(10)分別將兩只盤狀濾網(wǎng)(5)呈間距連接構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種重型汽車干濕復(fù)合濾清器；主要由連接管(1)兩端分別連于濕式濾清器殼體(2)和干式濾清器殼體(3)構(gòu)成；在所述濕式濾清器殼體(2)的內(nèi)腔底部，置有濾清油(4)；在所述濾清油(4)的上方，呈間距連有的濾清裝置與連于濕式濾清器殼體(2)上的進氣管(6)相接；在所述干式濾清器殼體(3)的內(nèi)腔，設(shè)有筒狀濾芯(7)；在所述筒狀濾芯(7)的內(nèi)腔，呈間距連有的精濾芯(8)與連于干式濾清器殼體(3)上的出氣管(9)相連。實現(xiàn)了空氣進入濾清器內(nèi)阻力小，經(jīng)過濾的空氣先后通過濾清油及多道濾清裝置過濾，空氣濾清純度高，同現(xiàn)有技術(shù)相比提高發(fā)動機輸出功率和降低油耗均在5％；粉塵微粒的濾清純度提高為99.8％。
文檔編號F02M35/04GK2913649SQ200620083669
公開日2007年6月20日 申請日期2006年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月23日
發(fā)明者張春明 申請人:張春明