專利名稱：柴油機(jī)活塞紊流燃燒室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)活塞紊流燃燒室。
背景技術(shù)：
目前的柴油機(jī)一般均采用直噴式燃燒過程，其中直氣道主要利用的是擠壓渦流，采用淺式活塞燃燒室和多噴孔數(shù)噴油器；螺旋氣道主要利用的是渦流，采用收口形活塞燃燒室和少噴孔數(shù)噴油器。兩種燃燒過程的共同缺點(diǎn)是柴油機(jī)高低速性能不能兼顧，直氣道燃燒過程雖然高速性能良好，但低速性能較差，且對(duì)供油系統(tǒng)要求較高；而螺旋氣道燃燒過程雖對(duì)供油系統(tǒng)要求相對(duì)較低，低速性能較好，但高速性能因進(jìn)氣損失過大，性能較差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型正是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提出一種柴油機(jī)活塞紊流燃燒室。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)活塞紊流燃燒室，在燃燒室外側(cè)設(shè)置四個(gè)凹坑。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下步驟進(jìn)一步完善一種柴油機(jī)活塞紊流燃燒室，凹坑為直徑59mm、深8.5mm的圓形，四個(gè)凹坑相同且對(duì)稱分布。
本實(shí)用新型的有益效果此活塞燃燒室，充分利用進(jìn)氣紊流能量，實(shí)現(xiàn)快速混合和燃燒，同時(shí)改善柴油機(jī)的高、低速性能，在目前供油系統(tǒng)水平相對(duì)較低的條件下，獲得較好的煙度指標(biāo)。


本實(shí)用新型共有2幅附圖，其中圖2為本實(shí)用新型專利的最佳實(shí)施例，亦可做說明書摘要的附圖。
圖1、為本實(shí)用新型的主視圖；圖2、為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例做進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例如圖1、2所示，一種柴油機(jī)活塞紊流燃燒室，在燃燒室外側(cè)對(duì)稱的設(shè)置四個(gè)相同的凹坑1、2、3、4，凹坑1、2、3、4的直徑為59mm、深為8.5mm，沿缸心線旋轉(zhuǎn)的氣流在燃燒室圓周外側(cè)四個(gè)凹坑內(nèi)形成四個(gè)強(qiáng)烈的紊流區(qū)，當(dāng)一部分燃油噴射到高紊流區(qū)后，在紊流的作用下，油、氣會(huì)以極快的速度混合，完成物理化學(xué)準(zhǔn)備，并在該區(qū)域首先著火，然后快速地向其他區(qū)域擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)燃油的快速混合燃燒，縮短燃燒放熱期，從而達(dá)到提高柴油機(jī)的熱效率，改善柴油機(jī)的性能指標(biāo)和煙度指標(biāo)的目的。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)活塞紊流燃燒室，其特征在于在燃燒室外側(cè)設(shè)置圓形凹坑(1、2、3、4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)活塞紊流燃燒室，其特征在于所說的的凹坑(1、2、3、4)的直徑為59mm、深為8.5mm，凹坑(1、2、3、4)對(duì)稱分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)活塞紊流燃燒室，屬于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在燃燒室外側(cè)設(shè)置四個(gè)凹坑。本實(shí)用新型的有益效果此活塞燃燒室，充分利用進(jìn)氣紊流能量，實(shí)現(xiàn)快速混合和燃燒，同時(shí)改善柴油機(jī)的高、低速性能，在目前供油系統(tǒng)水平相對(duì)較低的條件下，獲得較好的煙度指標(biāo)。
文檔編號(hào)F02F3/26GK2856457SQ20052013289
公開日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2005年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月17日
發(fā)明者王自禹, 張良平, 蔡忠周, 劉金剛 申請(qǐng)人:中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)第七○研究所