專利名稱：圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液體燃油和氣體燃料內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)，特別適用于汽車發(fā)動機及其他運輸工具。
技術(shù)背景現(xiàn)有的內(nèi)燃機，特別是汽車內(nèi)燃機分為往復式和轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機，由于許多因素的制約，轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機的應用很少，現(xiàn)有汽車內(nèi)燃機大部分均采用往復式內(nèi)燃機，往復式內(nèi)燃機采用的是曲柄連桿機構(gòu)，因此在內(nèi)燃機工作時有眾多的機構(gòu)跟著轉(zhuǎn)動，增加了很多額外負荷和運動阻力，降低了內(nèi)燃機的熱效率，由于機構(gòu)眾多，現(xiàn)有內(nèi)燃機體積較大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種運動部件少、結(jié)構(gòu)簡單、體積小的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機。
本實用新型所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機由內(nèi)燃機定子、轉(zhuǎn)子，起動機定子、轉(zhuǎn)子，內(nèi)燃機輸出軸組成，各定子和轉(zhuǎn)子均為同一軸心，在內(nèi)燃機定子和轉(zhuǎn)子上設(shè)計有至少一組工作機構(gòu)，該機構(gòu)由設(shè)計在內(nèi)燃機定子上的進氣道、壓氣倉、噴油咀、火花塞、燃燒室、排氣道及設(shè)計在內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子上的離心塊和傳力滑塊組成，在工作過程中離心塊和傳力滑塊可分別緊貼內(nèi)燃機定子的三面壁，并形成一個密封著的大圓盤，進氣道與壓氣倉相通，噴油咀固定在內(nèi)燃機定子上并置于壓氣倉內(nèi)壁，火花塞固定在內(nèi)燃機定子上并置于燃燒室內(nèi)壁，燃燒室與排氣道相連，離心塊和傳力滑塊分別置于內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子的凹槽內(nèi)，離心塊通過離心塊彈簧與內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子相連，傳力滑塊通過傳力彈簧與內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子相連，起動機定子固定在內(nèi)燃機定子上，起動機轉(zhuǎn)子繞內(nèi)燃機輸出軸轉(zhuǎn)動，起動機定子上繞有定子線圈，起動機轉(zhuǎn)子上繞有轉(zhuǎn)子線圈。
本實用新型所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機，在內(nèi)燃機定子和轉(zhuǎn)子上設(shè)計的工作機構(gòu)有三組。
本實用新型所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機，其內(nèi)燃機定子上安裝有潤滑油箱，該潤滑油箱的壁上均勻分布有微孔，潤滑油能從微孔中滲出。
本實用新型所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機，其內(nèi)燃機定子上還設(shè)計有風冷卻散熱孔或水冷卻道。
本實用新型所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機，在內(nèi)燃機上還設(shè)計有抗?jié)q密封鋼環(huán)和抗?jié)q密封鋼環(huán)條。
本實用新型的優(yōu)點在于運行平穩(wěn)，噪音低，體積小，功率大。


圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)剖視示意圖，也是圖2的DEFGHI剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的左視結(jié)構(gòu)剖視示意圖，也是圖1的ABC剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型的內(nèi)燃機工作起始時的狀態(tài)示意圖，此時離心塊彈起，并緊貼內(nèi)燃機定子壓氣倉三面壁滑動，推動空氣通過壓氣倉進入燃燒室，圖中小箭頭表示氣體流動方向。
圖4為本實用新型的內(nèi)燃機混合氣體燃燒時的狀態(tài)示意圖，此時傳力彈簧被壓縮，傳力滑塊被壓縮至最低，有利于混合氣體的完全燃燒。
圖5為本實用新型的內(nèi)燃機排氣時的狀態(tài)示意圖，此時傳力滑塊轉(zhuǎn)動至排氣口，傳力彈簧彈起，推動廢氣排出。
圖中1—進氣道，2—內(nèi)燃機定子，3—內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子，4—壓氣倉，5—噴油咀，6—離心塊，7—火花塞，8—燃燒室，9—傳力滑塊，10—潤滑油箱微孔，11—潤滑油箱，12—排氣道，13—起動機定子，14—起動機轉(zhuǎn)子，15—離心塊電磁鐵線圈，16—離心塊彈簧，17—內(nèi)燃機輸出軸，18—內(nèi)燃機底座，19—抗?jié)q密封鋼環(huán)條，20—傳力彈簧，21—汽缸蓋螺絲孔，22—風冷卻散熱孔或水冷卻道，23—排氣吸氣平衡口，24—抗?jié)q密封鋼環(huán)，25—節(jié)氣門，26—空氣流量計，27—皮帶盤，28—排氣支道，29—排氣總道，30—消聲器，31—汽缸蓋加強筋，圖中小箭頭表示氣體流動方向。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行祥細描述。
具體實施方式
實施例本實施例所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機由內(nèi)燃機定子2、轉(zhuǎn)子3，起動機定子13、轉(zhuǎn)子14，內(nèi)燃機輸出軸17組成，各定子和轉(zhuǎn)子均為同一軸心，即內(nèi)燃機輸出軸17，在內(nèi)燃機定子2和轉(zhuǎn)子3上設(shè)計有三組工作機構(gòu)，該機構(gòu)由設(shè)計在內(nèi)燃機定子上的進氣道1、壓氣倉4、噴油咀5、火花塞7、燃燒室8、排氣道12及設(shè)計在內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子3上的離心塊6和傳力滑塊9組成，在工作過程中離心塊6和傳力滑塊9可分別緊貼內(nèi)燃機定子的三面壁，并形成一個密封著的大圓盤，進氣道1與壓氣倉4相通，噴油咀5固定在內(nèi)燃機定子2上并置于壓氣倉4內(nèi)壁，火花塞7固定在內(nèi)燃機定子2上并置于燃燒室8內(nèi)壁，燃燒室8與排氣道12相連，離心塊6和傳力滑塊9分別置于內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子的凹槽內(nèi)，離心塊6通過離心塊彈簧16與內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子3相聯(lián)，傳力滑塊9通過傳力彈簧20與內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子3相聯(lián)；起動機定子13固定在內(nèi)燃機定子2上，起動機轉(zhuǎn)子14繞內(nèi)燃機輸出軸17轉(zhuǎn)動，起動機定子13上繞有定子線圈，起動機轉(zhuǎn)子14上繞有轉(zhuǎn)子線圈。
本實施例所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機，其內(nèi)燃機定子上安裝有潤滑油箱11，該潤滑油箱11的壁上均勻分布有微孔10，潤滑油能從微孔10中滲出，即本實用新型所述的內(nèi)燃機的潤滑采用自由滲透潤滑，因此大大減少了內(nèi)燃機的潤滑部件。
本實施例所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機，其內(nèi)燃機定子上還設(shè)計有風冷卻散熱孔或水冷卻道22，本冷卻系統(tǒng)可采用水冷或風冷，如果采用水冷可通過內(nèi)燃機前端皮帶輪驅(qū)動安裝在汽缸蓋上的水泵循環(huán)，經(jīng)散熱水箱散熱；如果采用風冷，可將汽缸蓋增加散熱片，并打穿缸蓋前后，經(jīng)過風冷卻散熱孔或水冷卻道22，形成對流空氣散熱。
本實施例所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機，在內(nèi)燃機上還設(shè)計有抗?jié)q密封鋼環(huán)24和抗?jié)q密封鋼環(huán)條19，目的是防止內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子在高溫工作時被卡死，并有活塞環(huán)的功效，起密封和刮油的作用。
本實施例的內(nèi)燃機點火系統(tǒng)及供油系統(tǒng)均采用現(xiàn)有曲柄連桿活塞內(nèi)燃機的全套電子點火系統(tǒng)和電子噴射系統(tǒng)。
本實施例的內(nèi)燃機進排氣道可采用總道或支道結(jié)構(gòu)，每個進氣道可安裝一個專利號為03272922.7，名稱為“圓盤形汽車發(fā)動機、內(nèi)燃機可變渦流節(jié)氣門”所述的節(jié)氣門25，以減少進氣阻力。
當打開點火裝置，轉(zhuǎn)動起動馬達時，電動機轉(zhuǎn)動帶動內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動，當離心塊6經(jīng)過壓氣倉4時離心塊6被離心塊彈簧16彈起緊貼壓氣倉4壁運動，如圖3所示，在離心塊6滑過進氣口，經(jīng)過壓氣倉4時開始壓縮空氣，當壓縮行程約至壓氣倉4三分之二時，噴油咀5開始噴油，在離心塊6的加壓作用下，壓縮空氣與油霧被充分混合，并被擠壓進燃燒室8，此時傳力滑塊9也隨內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子進入燃燒室8，在壓縮終了前，火花塞7提前點火，這時離心塊6也隨壓氣倉4曲線被壓至最低進入燃燒室8，如圖4所示，這樣就把燃燒室8與壓氣倉4隔開，燃燒室8內(nèi)高壓氣體燃燒膨脹推動傳力滑塊9下行并壓縮傳力彈簧20推動內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動，隨著內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，傳力滑塊9經(jīng)過排氣口時在傳力彈簧20彈力和內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子3離心力的作用下，傳力滑塊9上行推出燃燒廢氣經(jīng)排氣道12排到排氣總道29，如圖5所示，再經(jīng)消聲器30降低排氣噪音后排入大氣。這樣就完成了一個工作循環(huán)，接著下一個離心塊進入壓氣倉，此時離心塊緊貼壓氣倉壁滑動，離心塊前面是壓縮氣體，后面產(chǎn)生真空，并通過節(jié)氣門25，進氣道吸入新鮮空氣至壓氣倉。該吸氣過程相當于活塞發(fā)動機的吸氣行程，只不過該離心塊的吸氣行程是為下一個離心塊工作而做的。新鮮空氣的吸入量是根據(jù)節(jié)氣門25開度大小決定，節(jié)氣門開度大小決定了流經(jīng)空氣流量計26的空氣流量，該流量信息傳遞到計算機，并通過計算機控制噴油咀5的噴油量，以達到最佳空燃比14.8∶1。本實用新型的起動機本身又是發(fā)電機，排氣吸氣平衡口23的作用主要是用于傳力滑塊的上下自由運動。
由于該實用新型所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機是圓盤結(jié)構(gòu)，其內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子直接繞軸心旋轉(zhuǎn)，形成了強大的杠桿扭力，再由于運動附件減少，轉(zhuǎn)動阻力隨之減少，每次做功產(chǎn)生的動力相當于等容積活塞曲柄發(fā)動機的5-8倍功率。由于本內(nèi)燃機是轉(zhuǎn)子運動，還減去了飛輪，減少了飛輪重量，并可根據(jù)使用車輛設(shè)備的運行情況，通過電腦模塊控制內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子上離心塊電磁鐵線圈15開啟和關(guān)閉一個或多個離心塊6，甚至全部關(guān)閉離心塊6，直接由起動馬達驅(qū)動設(shè)備，也可聯(lián)合工作，實現(xiàn)混合動力工作。關(guān)閉離心塊6時噴油點火也同時被關(guān)閉。本內(nèi)燃機可由多臺內(nèi)燃機串連形成體積小，但動力巨大的超級內(nèi)燃機用于遠洋巨輪等。
權(quán)利要求1.圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機，其特征在于由內(nèi)燃機定子、轉(zhuǎn)子，起動機定子、轉(zhuǎn)子，內(nèi)燃機輸出軸組成，各定子和轉(zhuǎn)子均為同一軸心，在內(nèi)燃機定子和轉(zhuǎn)子上設(shè)計有至少一組工作機構(gòu)，該機構(gòu)由設(shè)計在內(nèi)燃機定子上的進氣道、壓氣倉、噴油咀、火花塞、燃燒室、排氣道及設(shè)計在內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子上的離心塊和傳力滑塊組成，在工作過程中離心塊和傳力滑塊可分別緊貼內(nèi)燃機定子的三面壁，并形成一個密封著的大圓盤，進氣道與壓氣倉相通，噴油咀固定在內(nèi)燃機定子上并置于壓氣倉內(nèi)壁，火花塞固定在內(nèi)燃機定子上并置于燃燒室內(nèi)壁，燃燒室與排氣道相連，離心塊和傳力滑塊分別置于內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子的凹槽內(nèi)，離心塊通過離心塊彈簧與內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子相連，傳力滑塊通過傳力彈簧與內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子相連，起動機定子固定在內(nèi)燃機定子上，起動機轉(zhuǎn)子繞內(nèi)燃機輸出軸轉(zhuǎn)動，起動機定子上繞有定子線圈，起動機轉(zhuǎn)子上繞有轉(zhuǎn)子線圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機，其特征在于在內(nèi)燃機定子和轉(zhuǎn)子上設(shè)計的工作機構(gòu)有三組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機，其特征在于其內(nèi)燃機定子上安裝有潤滑油箱，該潤滑油箱的壁上均勻分布有微孔，潤滑油能從微孔中滲出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機，其特征在于其內(nèi)燃機定子上還設(shè)計風冷卻散熱孔或水冷卻道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機，其特征在于其內(nèi)燃機上還設(shè)計有抗?jié)q密封鋼環(huán)和抗?jié)q密封鋼環(huán)條。
專利摘要本實用新型涉及液體燃油和氣體燃料內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)，本實用新型所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機由內(nèi)燃機定子、轉(zhuǎn)子，起動機定子、轉(zhuǎn)子，內(nèi)燃機輸出軸組成，各定子和轉(zhuǎn)子均為同一軸心，在內(nèi)燃機定子和轉(zhuǎn)子上設(shè)計有至少一組工作機構(gòu)，該機構(gòu)由設(shè)計在內(nèi)燃機定子上的進氣道、壓氣倉、噴油嘴、火花塞、燃燒室、排氣道及設(shè)計在內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子上的離心塊和傳力滑塊組成；本實用新型所述的圓盤形離心塊壓縮式內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)簡單，運行平穩(wěn)，噪音低，體積小，功率大。
文檔編號F02F11/00GK2861508SQ20052000663
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者王平 申請人:王平