專利名稱：柴油機(jī)助燃方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可使柴油機(jī)內(nèi)柴油充分燃燒的方法，尤其是一種用液化氣進(jìn)行助燃的方法。
背景技術(shù)：
目前公知的柴油機(jī)均具有柴油燃燒室，空氣通過(guò)空氣濾清器與柴油燃燒室相通，柴油在燃燒室內(nèi)被高壓壓燃并在所通入的空氣助燃下燃燒而產(chǎn)生動(dòng)力。由于柴油在壓燃過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)滯燃現(xiàn)象，加之空氣含氧量較低，助燃效果差，都將導(dǎo)致柴油燃燒不充分。不僅造成能源浪費(fèi)、柴油機(jī)動(dòng)力不足，同時(shí)所排放的未充分燃燒的燃?xì)庵泻写罅康囊谎趸技疤細(xì)浠衔?，尾氣超?biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的柴油不能充分燃燒的技術(shù)問(wèn)題，提供一種用液化氣進(jìn)行助燃，可使柴油充分燃燒的柴油機(jī)助燃方法。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種柴油機(jī)助燃方法，是將丙烷含量大于70％的液化氣與空氣混合充入柴油機(jī)的燃燒室中。
所述液化氣的充入量最好為50～80克/馬力、小時(shí)。
所述的充入方法為將液化氣罐通過(guò)減壓閥與柴油機(jī)空氣濾清器相接。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別是將丙烷含量大于70％的液化氣與空氣混合后充入柴油機(jī)的燃燒室。燃燒室中的液化氣會(huì)被壓燃后的柴油引燃而與柴油同步燃燒，對(duì)柴油起到助燃的作用，柴油在空氣中的氧氣及液化氣的雙重助燃下充分燃燒?？稍黾硬裼蜋C(jī)的動(dòng)力、減少柴油的耗量，同時(shí)可減少尾氣中一氧化碳及碳?xì)浠衔锏暮浚刮矚馀欧欧蠘?biāo)準(zhǔn)，即利于環(huán)境保護(hù)，又可避免由于尾氣超標(biāo)所帶來(lái)的諸如罰款等麻煩。由于準(zhǔn)確地確定了丙烷在液化氣中的含量，使所加入的液化氣燃燒后不會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)及積碳現(xiàn)象，液化氣最好以50～80克/馬力、小時(shí)勻量加入，更利于對(duì)柴油的助燃。可以將液化氣罐通過(guò)減壓閥直接與柴油機(jī)空氣濾清器相接，通過(guò)過(guò)濾后與空氣混合進(jìn)入柴油燃燒室，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行改造，也無(wú)需使用泵等復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1將液化氣廠家特制的丙烷含量為70％的液化氣(余量為丁烷、丙烯、丁烯等其他雜質(zhì))罐安裝在柴油機(jī)船體上，液化氣罐的出口通過(guò)減壓閥與柴油機(jī)的空氣濾清器相接，在柴油機(jī)啟動(dòng)后，可通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，使液化氣從液化氣罐中輸出，與空氣混合后通過(guò)空氣濾清器，進(jìn)入柴油燃燒室中，被壓燃的柴油可將液化氣引燃，燃燒后的液化氣又可對(duì)柴油助燃，使柴油充分燃燒。經(jīng)測(cè)試，動(dòng)力提高20％左右、節(jié)約柴油5～10％，尾氣達(dá)到國(guó)際歐4標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)施例2將液化氣廠家特制的丙烷含量為99％的液化氣(余量為丁烷、丙烯、丁烯等其他雜質(zhì))罐安裝在柴油機(jī)車車體上，液化氣罐的出口相接有與機(jī)車油門連動(dòng)的閥門，通過(guò)減壓閥與柴油機(jī)的空氣濾清器相接。腳踏油門的同時(shí)打開(kāi)液化氣閥門，使液化氣從液化氣罐中輸出，與空氣混合后通過(guò)空氣濾清器，進(jìn)入柴油燃燒室中，被壓燃的柴油可將液化氣引燃，燃燒后的液化氣又可對(duì)柴油助燃，使柴油充分燃燒。經(jīng)測(cè)試，動(dòng)力提高20％左右、節(jié)約柴油5～10％，尾氣達(dá)到國(guó)際歐4標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)施例3其他同實(shí)施例1或2，只是所充入的液化氣為外購(gòu)的純丙烷液化氣(丙烷含量為80～90％)。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)助燃方法，其特征在于將丙烷含量大于70％的液化氣與空氣混合后充入柴油機(jī)的燃燒室中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)助燃方法，其特征在于所述液化氣的充入量為50～80克/馬力、小時(shí)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)助燃方法，其特征在于所述的充入為將液化氣罐通過(guò)減壓閥與柴油機(jī)空氣濾清器相接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種柴油機(jī)助燃方法，將丙烷含量大于70％的液化氣與空氣混合后充入柴油機(jī)的燃燒室中。燃燒室中的液化氣會(huì)被壓燃后的柴油引燃而與柴油同步燃燒，對(duì)柴油起到助燃的作用，柴油在空氣中的氧氣及液化氣的雙重助燃下充分燃燒?？稍黾硬裼蜋C(jī)的動(dòng)力、減少柴油的耗量，同時(shí)可減少尾氣中一氧化碳及碳?xì)浠衔锏暮?，使尾氣排放符合?biāo)準(zhǔn)，即利于環(huán)境保護(hù)，又可避免由于尾氣超標(biāo)所帶來(lái)的諸如罰款等麻煩。由于準(zhǔn)確地確定了丙烷在液化氣中的含量，使所加入的液化氣燃燒后不會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)及積碳現(xiàn)象，液化氣最好為50～80克/馬力、小時(shí)勻量加入，更利于對(duì)柴油的助燃。
文檔編號(hào)F02B7/00GK1664336SQ200510046108
公開(kāi)日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2005年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月24日
發(fā)明者王心鵬, 王治國(guó) 申請(qǐng)人:王心鵬, 王治國(guó)