專利名稱：用于輸送裝置排氣的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
DE-OS 25 22 374公開了一種燃料噴射泵，在其泵活塞中在表面上開設(shè)有作為連接橫截面的槽。它們從減壓通道的出口延伸到泵工作室側(cè)。這些槽可為矩形輪廓，它們具有在泵活塞圓周方向上相互不同的寬度及在軸向上的距離、即長(zhǎng)度也可能不同。通過(guò)該結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)在泵活塞打開行程的過(guò)程中曲折的橫截面變化。由此在通過(guò)一個(gè)連接孔的初始節(jié)流減壓后通過(guò)附加第二連接孔來(lái)增大減壓橫截面。這里提出的連接橫截面可尤其是消除在燃料噴射泵的不同轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生的節(jié)流作用。這些調(diào)節(jié)橫截面的設(shè)置尤其是考慮用來(lái)根據(jù)轉(zhuǎn)速平衡燃料噴射量。在此，通常一個(gè)連接橫截面被作成一個(gè)節(jié)流槽的形式。在壓燃式內(nèi)燃機(jī)中在低負(fù)載區(qū)域尤其在空載時(shí)具有其要求，即燃料應(yīng)精確地按時(shí)控制，但用增長(zhǎng)的噴射時(shí)間噴射到燃燒室中。以此方式可防止內(nèi)燃機(jī)的在空載區(qū)域中變得特別顯著的“釘住”。通過(guò)加長(zhǎng)噴射時(shí)間可達(dá)到在點(diǎn)火延遲期間噴入的燃料量不會(huì)變得過(guò)大及也不會(huì)沖擊狀地燃燒過(guò)多的燃料，否則會(huì)導(dǎo)致陡的、有助于“釘住”后壓力上升。
DE 36 44 150 A1的主題是用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射泵。該噴射泵包括一個(gè)泵缸體，它一方面構(gòu)造成往復(fù)移動(dòng)的及同時(shí)構(gòu)造成轉(zhuǎn)動(dòng)的，及在此用作將輸送的燃料供給多個(gè)噴射位置的泵活塞分配器。泵活塞在泵缸體中限定了一個(gè)泵工作室。由泵活塞輸送的燃料噴射量將這樣地變化，即一個(gè)設(shè)在泵活塞中從泵工作室通向減壓室的減壓通道的泵活塞圓周上一個(gè)出口的孔借助一個(gè)在泵活塞上通過(guò)燃料噴射量調(diào)節(jié)器在減壓室內(nèi)可軸向移動(dòng)的環(huán)形滑塊改變?；瑝K具有一個(gè)控制邊棱及至少兩個(gè)在形狀上相互偏差的連接橫截面，它們位于出口與由環(huán)形滑塊上的控制邊棱在泵活塞輸送行程的過(guò)程中產(chǎn)生的對(duì)減壓室的連接之間的連接部分中。一個(gè)連接橫截面具有一個(gè)作為節(jié)流閥工作的減小的橫截面，后者在泵活塞輸送行程的過(guò)程中首先及在另一較大橫截面的非節(jié)流的連接橫截面的前面對(duì)減壓室形成連接。
EP 0 323 984 A1的主題是用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置。該裝置包括由一個(gè)泵工作室每泵周期輸送一定燃料量的高壓泵，該高壓泵具有一個(gè)設(shè)置在第一減壓通道中用于控制第一回流量、尤其是確定燃料噴射的輸送開始及輸送結(jié)束的第一調(diào)節(jié)閥。此外設(shè)有具有恒定橫截面的控制節(jié)流閥及與此串聯(lián)的電控制第二調(diào)節(jié)閥，后者設(shè)置在第二減壓通道中用于控制第二回流量。借助電子控制裝置可將內(nèi)燃機(jī)及噴射泵的特性參數(shù)處理成影響噴射的量。在第二減壓通道中設(shè)有一個(gè)用于量檢測(cè)的差壓量測(cè)量器，它具有一個(gè)抵抗回復(fù)力的彈性元件，該彈性元件一方面由泵工作室側(cè)的壓力在控制節(jié)流閥的上游抵抗回復(fù)力及另一方面由減壓側(cè)壓力在控制節(jié)流閥的下游加載。它的偏移量借助位移傳感器作為差壓測(cè)量器的參數(shù)值被檢測(cè)。在電子控制裝置中除了差壓測(cè)量器及第二調(diào)節(jié)閥的參數(shù)值外求得通過(guò)第二減壓通道流出的燃料量作為控制值及根據(jù)該控制值來(lái)改變第一調(diào)節(jié)閥的控制時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的方案可以節(jié)省安裝在一個(gè)分配式噴射泵(作為一個(gè)例子)上的溢流閥中的附加旁路孔。所述溢流閥上的附加旁路孔代表了溢流閥大批量生產(chǎn)中的一個(gè)附加加工步驟，它一方面需要在相應(yīng)加工機(jī)上重新夾緊工件及另一方面對(duì)溢流閥定標(biāo)的精度具有顯著影響。借助根據(jù)本發(fā)明提出的方案，出于加工技術(shù)上應(yīng)特別簡(jiǎn)化的考慮，迄今構(gòu)成在溢流閥上的旁路孔可有利地組合在泵殼體的縱向孔中，其方式是在殼體中行星式銑削螺紋時(shí)附加地凹切出更深的螺紋切口。該螺紋切口與縱向孔中用于旋入溢流閥的內(nèi)螺紋在一道工序中制出，其中在切削工序期間刀具駛過(guò)一個(gè)螺旋形的軌道。
所述的螺紋切口最好這樣地開設(shè)在殼體的縱向孔中，即它相對(duì)溢流閥的外側(cè)面以一定距離、即以一個(gè)偏心度地延伸。通過(guò)偏心構(gòu)成的螺紋切口在內(nèi)螺紋與外螺紋之間形成了一個(gè)串聯(lián)形式延伸的間隙。該間隙構(gòu)成一個(gè)確定的節(jié)流部位。
通過(guò)在與泵殼體縱向孔內(nèi)螺紋的同一工序中加工的螺紋切口-最好在一道工序中在行星式銑削的路徑中完成，可保證吸入的空氣由一個(gè)輸送裝置-例如分配式噴射泵-的內(nèi)室中排出。燃料通過(guò)內(nèi)外螺紋之間的間隙的漏出可被忽略，因?yàn)榭諝饩哂斜热剂闲〉枚嗟恼扯?，因此可比燃料容易地通過(guò)內(nèi)外螺紋之間的間隙逸出。
對(duì)于例如安裝在分配式噴射泵的泵殼體的縱向孔中的溢流閥配置了一個(gè)具有空腔的環(huán)形接管。該環(huán)形接管的空腔通過(guò)閥桿上的橫向孔與溢流閥的縱向孔形成連接。該環(huán)形接管在溢流閥的閥桿上可通過(guò)兩個(gè)密封墊圈密封，一個(gè)密封墊圈設(shè)在溢流閥的頭部區(qū)域中及另一個(gè)密封墊圈設(shè)在對(duì)面的泵殼體的平面上。溢流閥的閥桿的外徑及兩個(gè)密封墊圈的內(nèi)徑以有利的方式彼此這樣地協(xié)調(diào)，即形成一個(gè)排氣間隙，通過(guò)該排氣間隙可保證空氣被從輸送裝置內(nèi)室中排出。
根據(jù)本發(fā)明提出的方案除了用于燃料輸送裝置如分配式噴射泵外，還可用于液壓油的輸送裝置，例如用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向中。根據(jù)本發(fā)明提出的方案一般地可被用在低壓輸送的輸入及輸出管道中，這些管道固定有環(huán)形接管及可保證旁路節(jié)流功能。


以下將借助附圖來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明。
附圖為圖1組合在一個(gè)分配式噴射泵的殼體中的溢流閥的縱剖視圖，圖1.1縱向孔的內(nèi)螺紋與附加螺紋切口之間的相對(duì)位置，及圖2未旋入根據(jù)圖1所示的溢流閥時(shí)的殼體內(nèi)輪廓的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
從圖1上可看到組合在一個(gè)分配式噴射泵的殼體中的溢流閥的縱剖視圖。
一個(gè)輸送流體如燃料的泵的殼體用標(biāo)號(hào)1標(biāo)示并且限制出泵的內(nèi)室2，該泵例如為直噴式及空氣壓縮的內(nèi)燃機(jī)上的分配式噴射泵。該輸送裝置的內(nèi)室2通過(guò)第一孔3與接收在一個(gè)縱向孔4中的溢流閥7形成連接。該溢流閥7可通過(guò)作成外螺紋的螺紋段5旋入在縱向孔4中與它對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋段內(nèi)。通過(guò)圖1中所示的螺紋連接可保證在溢流閥7與殼體1-例如用于內(nèi)燃機(jī)的分配式噴射泵的殼體-之間可承受高壓的連接。
在殼體1的上部區(qū)域中，可環(huán)形地包圍該殼體1中縱向孔4地構(gòu)造成一個(gè)平面6，在其中可放入一個(gè)由軟金屬材料作的環(huán)15，它承擔(dān)第一密封墊圈的功能。這樣的第一密封墊圈15根據(jù)圖1中的實(shí)施方案被放置在包圍溢流閥7的閥桿14的環(huán)形接管19與輸送裝置殼體1的平面6之間，用于密封。在由軟金屬材料作的該第一密封墊圈15的對(duì)面，在溢流閥7的頭部區(qū)域13的下面放置有第二密封墊圈17，它同樣可由一個(gè)軟金屬材料作成。為了保證密封地接觸并施加必要的預(yù)壓力，第二密封墊圈17接觸在溢流閥7的頭部區(qū)域13的一個(gè)平面18上并且象接收在殼體1的平面6上的第一密封墊圈15那樣與環(huán)形接管19的外側(cè)面形成連接。
通過(guò)將溢流閥7旋入縱向孔4的內(nèi)螺紋段5中，實(shí)現(xiàn)對(duì)于密封所需預(yù)壓力的施加及使環(huán)形接管19固定在溢流閥7的閥桿14的外側(cè)上。
溢流閥7本身包括一個(gè)透孔8，該透孔與輸送裝置的殼體1的第一孔3形成連接。透孔8可根據(jù)殼體內(nèi)部2中充有的壓力通過(guò)一個(gè)球形構(gòu)成的閉合件9關(guān)閉或釋放。為此，球形構(gòu)成的閉合件9由一個(gè)螺旋彈簧11加載，該螺旋彈簧的另一側(cè)支承在溢流閥7的頭部區(qū)域13中的一個(gè)支座12上。在根據(jù)本發(fā)明的圖1所示的實(shí)施方案中，支座12被構(gòu)造成收縮在溢流閥7的頭部區(qū)域13中的球。除了球形收縮構(gòu)成的支座12外，對(duì)球形構(gòu)成的閉合件9加載的彈簧的支座也可通過(guò)旋入溢流閥7的頭部區(qū)域13中的一個(gè)支座來(lái)構(gòu)成。
構(gòu)造成球形的閉合件9關(guān)閉一個(gè)閥座10，該閥座構(gòu)造成在透孔8中、在穿過(guò)溢流閥7的閥桿14的壁的一個(gè)橫向孔20的下面。根據(jù)在泵內(nèi)室2中充有的壓力水準(zhǔn)，當(dāng)達(dá)到一定的壓力極限值時(shí)，透孔8中的閉合件9將由該壓力作用抵抗彈簧11的彈簧作用力向上移動(dòng)，由此燃料從泵內(nèi)室2通過(guò)溢流閥7的橫向孔20流出到環(huán)形接管19的用標(biāo)號(hào)23指示的空腔中，及從這里流回到圖中未示出的機(jī)動(dòng)車的燃料箱中。
相對(duì)透孔8的中線偏移一個(gè)距離22-即偏心度-地，在殼體1的縱向孔4的內(nèi)螺紋段5中構(gòu)造成一個(gè)螺紋切口24。因?yàn)楦郊拥穆菁y切口24通過(guò)構(gòu)造成在縱向孔4中的第一螺紋段的螺紋線及以此方式構(gòu)成一個(gè)通向溢流閥7的閥桿14外側(cè)的空氣穿過(guò)通道，附加螺紋切口24的中心相對(duì)溢流閥7的閥桿14內(nèi)部的透孔8的中線偏移所述的偏心度22。該螺紋切口24能以有利的方式在與制造輸送裝置殼體1的縱向孔4中的內(nèi)螺紋段5的同一工序中完成。行星式銑削(Zirkulaerfraesen)可視為優(yōu)選的加工方法，在該加工方法中在殼體1的縱向孔4中的第一內(nèi)螺紋段5的螺紋線中的附加螺紋切口24與縱向孔4中的第一內(nèi)螺紋段5同時(shí)地被加工成。
在包圍著溢流閥7的閥桿14的外圓周的環(huán)形接管19的兩側(cè)上設(shè)有上述的密封墊圈15及17。第一密封墊圈15的內(nèi)徑16被這樣選擇，即空氣可通過(guò)孔并沿構(gòu)造在縱向孔4中的內(nèi)螺紋段5與附加螺紋切口24之間的通道可在溢流閥7的閥桿14的外面上向著第一密封墊圈的方向上流動(dòng)。在第一密封墊圈15的內(nèi)徑16與閥桿14的外徑之間構(gòu)造有第一排氣間隙26，來(lái)自泵內(nèi)部2的空氣可通過(guò)該排氣間隙漏出。由于排氣間隙26的窄小尺寸燃料的流出是不可能的；此外，燃料的流出受到借助彈簧件11壓在其座10上的閉合件9的阻擋。并且在與過(guò)壓水準(zhǔn)相比顯著小的壓力水準(zhǔn)下，可實(shí)現(xiàn)輸送裝置殼體1的泵內(nèi)室2中的空氣的排出，而在過(guò)壓水準(zhǔn)時(shí)閉合件9將抵抗彈簧件11的作用力從其在透孔8的上側(cè)上的座10上抬起。
除了構(gòu)成在溢流閥7的閥桿14的外周面與第一密封墊圈15的內(nèi)徑16之間的排氣間隙26外，在環(huán)形接管19的內(nèi)徑與溢流閥7的閥桿14的外徑之間構(gòu)造有另一排氣間隙27。該排氣間隙由于第一密封墊圈15及第二密封墊圈17的預(yù)壓力對(duì)外被密封住，由輸送裝置1的內(nèi)室2中漏出的空氣可通過(guò)該排氣間隙流到環(huán)形接管19的空腔23中及從那里回到燃料箱排氣裝置或直接回到機(jī)動(dòng)車燃料容器中。
從圖1.1以概要方式示出縱向孔4中的第一螺紋段與附加螺紋切口之間的相對(duì)位置。
由根據(jù)圖1.1的視圖可看出，在輸送裝置殼體1的縱向孔4中切出第一內(nèi)螺紋5。在它的螺紋線中通過(guò)在同一工序中的行星式銑削銑出一個(gè)附加的螺紋切口24，該螺紋切口24本身穿透縱向孔4內(nèi)第一內(nèi)螺紋段5的螺紋線，以使得從軸向上看沿縱向孔4構(gòu)成一個(gè)通道，輸送裝置1的泵內(nèi)室2中存在的空氣可通過(guò)該通道排出。因?yàn)楦郊勇菁y切口24的直徑小于在輸送裝置的殼體1的縱向孔4中的第一內(nèi)螺紋段5的直徑，該附加螺紋切口24的中心相對(duì)第一內(nèi)螺紋段5的中心偏移一個(gè)偏心度22。鑒于加工技術(shù)簡(jiǎn)單的考慮，該附加螺紋切口24可與第一螺紋段5(它以更大的螺紋直徑構(gòu)成)的制造同時(shí)地一起制造出來(lái)。而在迄今溢流閥上必需有的、構(gòu)造在溢流閥7中的旁路孔的通過(guò)根據(jù)本發(fā)明方案的使用可被免除，因?yàn)樵撆月房椎亩◤娇芍苯拥亟M合在輸送裝置殼體1的縱向孔4中。
圖2表示殼體2中螺紋孔的俯視圖。
從圖2可看出，溢流閥7用其第一螺紋段5可旋入殼體1的縱向孔4中。螺紋段5(在溢流閥7的閥桿14的下部區(qū)域中構(gòu)造為外螺紋)與殼體1中縱向孔4的構(gòu)成內(nèi)螺紋的相應(yīng)螺紋段5相嚙合，其中通過(guò)在閥桿14的外螺紋與縱向孔4的內(nèi)螺紋段5之間的附加螺紋切口24構(gòu)成了排出空氣的一個(gè)漏氣通道，但它由放置在殼體1的平面6中的第一密封墊圈15對(duì)外部密封。由此可通過(guò)圖1中所示排氣間隙26或27使空氣由室內(nèi)排到包圍閥桿14的環(huán)形接管19的空腔23中及從那里可到達(dá)機(jī)動(dòng)車燃料箱或燃料箱排氣裝置中。
在圖2中也以標(biāo)號(hào)22表示出附加螺紋切口24的中心相對(duì)縱向孔4中內(nèi)螺紋5的中心錯(cuò)開的偏心度22。該偏心度22是通過(guò)將附加螺紋切口24構(gòu)造成具有比殼體1中縱向孔4內(nèi)的內(nèi)螺紋5小的螺紋直徑而產(chǎn)生的，該殼體例如為用于空氣壓縮式內(nèi)燃機(jī)的分配式噴射泵的殼體。除了用于在機(jī)動(dòng)車燃料箱完全排空及當(dāng)分配式噴射泵1首次投入工作的情況下可出現(xiàn)的分配式噴射泵的排氣應(yīng)用外，根據(jù)本發(fā)明提出的泵內(nèi)室排氣的可能性也可用于機(jī)動(dòng)車中的液壓泵中，例如用于助力轉(zhuǎn)向的范圍中。根據(jù)本發(fā)明提出的泵內(nèi)室排氣的方案既可用于柴油也可用于汽油的燃料輸送裝置。
借助根據(jù)本發(fā)明提出的輸送裝置的泵殼內(nèi)室2排氣的可能性，可通過(guò)行星式銑削加工方法的應(yīng)用在殼體1的縱向孔4中開設(shè)起旁路作用的排氣通道。由此可避免在旋入在殼體1的縱向孔4中的溢流閥7中構(gòu)造成附加的旁路孔。因此可減小分別在調(diào)節(jié)安裝在輸送裝置上的溢流閥7時(shí)的廢品數(shù)目，因?yàn)椴辉儆信月房椎挠绊懠艾F(xiàn)在可免除在大批量生產(chǎn)中制造溢流閥7時(shí)的該附加加工步驟。該旁路孔被以有利方式作為在相應(yīng)輸送裝置殼體1上的縱向孔4的內(nèi)螺紋段5中可在一個(gè)工序中制造的附加螺紋切口24來(lái)構(gòu)成。
權(quán)利要求
1.用于定量配給內(nèi)燃機(jī)燃料的輸送裝置，具有一個(gè)殼體(1)，該殼體包圍一個(gè)內(nèi)室(2)及包括一個(gè)在其中接收溢流閥(7)的縱向孔(4)，借助該溢流閥通過(guò)一個(gè)透孔(8)使燃料回流到燃料容器中，其中該透孔(8)可通過(guò)一個(gè)彈簧加載的閉合件(9)閉合或釋放，并且在溢流閥(7)的外周面上安裝一個(gè)環(huán)形接管(19)，其特征在于在殼體(1)的縱向孔(4)中構(gòu)造有一個(gè)附加的螺紋切口(24)，空氣通過(guò)該螺紋切口可經(jīng)過(guò)排氣間隙(26，27)排到環(huán)形接管(19)的空腔(23)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的輸送裝置，其特征在于附加的螺紋切口(24)被構(gòu)造在縱向孔(4)的用于接收溢流閥(7)的第一內(nèi)螺紋段(5)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的輸送裝置，其特征在于附加的螺紋切口(24)的中心相對(duì)縱向孔(4)中第一內(nèi)螺紋段(5)的中心以一定距離(22)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的輸送裝置，其特征在于附加螺紋切口(24)在第一內(nèi)螺紋段(5)中通過(guò)行星式銑削或在一個(gè)附加的工序中被制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的輸送裝置，其特征在于排氣間隙(26，27)被構(gòu)造在溢流閥(7)的閥桿(14)的外周面與閥桿(14)上的密封墊圈(15，17)之間，由輸送裝置的內(nèi)室(2)中通過(guò)縱向孔(4)的附加螺紋切口(24)流出的空氣通過(guò)所述排氣間隙流出到環(huán)形接管(19)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的輸送裝置，其特征在于排氣間隙(26，27)通過(guò)第一密封墊圈(15)及第二密封墊圈(17)的相應(yīng)內(nèi)徑(16，18)來(lái)確定。
7.根據(jù)權(quán)利要求5的輸送裝置，其特征在于第一密封墊圈(15)被放置在與殼體(1)中的縱向孔(4)相鄰接的平面(6)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5的輸送裝置，其特征在于第二密封墊圈(17)貼靠在溢流閥(7)的頭部區(qū)域(13)中的一個(gè)環(huán)形平面(25)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的輸送裝置，其特征在于溢流閥(7)具有一個(gè)透孔(8)及一個(gè)與環(huán)形接管(19)的空腔(23)相連通的橫向孔(20)，其中所述透孔(8)通過(guò)彈簧加載的閉合件(9)閉合及根據(jù)殼體(1)的內(nèi)室(2)中的壓力打開。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的輸送裝置，其特征在于對(duì)閉合件(9)加載的彈簧(11)的支座(12)被構(gòu)造成壓入或縮入溢流閥(7)的頭部區(qū)域(13)中的球。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于定量配給內(nèi)燃機(jī)燃料的輸送裝置。該輸送裝置具有一個(gè)殼體(1)，該殼體包括一個(gè)縱向孔(4)。在該孔中接收一個(gè)溢流閥(7)，借助該溢流閥燃料通過(guò)一個(gè)通道回流到燃料容器中。透孔(8)可通過(guò)一個(gè)彈簧加載的閉合件(9)閉合或釋放。在溢流閥(7)的閥桿(14)上固定一個(gè)環(huán)形接管(19)。在殼體(1)的縱向孔(4)中構(gòu)造了一個(gè)附加的螺紋切口(24)，通過(guò)該螺紋切口空氣可經(jīng)過(guò)排氣間隙(26，27)流出到環(huán)形接管(19)的空腔(23)中。
文檔編號(hào)F02M55/00GK1553992SQ03801001
公開日2004年12月8日 申請(qǐng)日期2003年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月29日
發(fā)明者阿明·默茨, 瓦爾特·富克斯, 安德烈亞斯·杜特, 富克斯, 亞斯 杜特, 阿明 默茨 申請(qǐng)人:羅伯特·博施有限公司, 羅伯特 博施有限公司