專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)氣缸頭，特別是一種摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭。
(二)、技術(shù)背景現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭一般包括有缸頭殼體，該缸頭殼體的整體是由鋁合金鑄件制成。由于鑄造鋁合金的熱膨脹系數(shù)大，且強(qiáng)度低，發(fā)動機(jī)在工作狀態(tài)時，缸頭殼體受到高溫的影響，熱變形大，造成型腔內(nèi)變形，引起發(fā)動機(jī)氣缸頭內(nèi)的機(jī)械傳動機(jī)械出現(xiàn)異響，影響發(fā)動機(jī)工作的穩(wěn)定性。
本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括有缸頭殼體，其特征在于與缸頭殼體內(nèi)定位銷孔和螺栓過孔相對應(yīng)的位置上，將鑄鋼件以復(fù)合澆鑄的方式一次性成形于缸頭殼體內(nèi)。本實用新型在使用過程中，由于鑄鋼件的熱變形系數(shù)比鑄鋁合金的小的多，而且強(qiáng)度高，使缸頭殼體內(nèi)的型腔受熱變形很小，顯著地改善發(fā)動機(jī)的異響，明顯提高了發(fā)動機(jī)氣缸頭工作的穩(wěn)定性。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，它可以顯著改善因缸頭殼體受熱變形而出現(xiàn)的發(fā)動機(jī)異響，提高發(fā)動機(jī)工作的穩(wěn)定性。
圖5為鑄鋼件的外觀圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為圖6中D-D剖視圖。
圖中1.缸頭殼體；2.定位銷孔；3.螺栓過孔；4.鑄鋼件；5.結(jié)合架；6.通孔；7.鋼柱；8.鋼柱。
如圖5、6、7所示，鑄鋼件4可以是個整體件，它是在結(jié)合架5上設(shè)置有四個向下的與缸頭殼體1的螺栓過孔3相對應(yīng)的帶通孔6的鋼柱7，結(jié)合架5上設(shè)置有三個向上的與缸頭殼體1的定位銷孔2相對應(yīng)的鋼柱8。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭，包括有缸頭殼體，其特征在于與缸頭殼體(1)內(nèi)定位銷孔(2)和螺栓過孔(3)相對應(yīng)的位置上，將鑄鋼件(4)以復(fù)合澆鑄的方式一次性成形于缸頭殼體(1)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭，其特征在于鑄鋼件(4)是個整體件，它是在結(jié)合架(5)上設(shè)置有四個向下的與缸頭殼體(1)的螺栓過孔(3)相對應(yīng)的帶通孔(6)的鋼柱(7)，結(jié)合架(5)上設(shè)置有三個向上的與缸頭殼體(1)的定位銷孔(2)相對應(yīng)的鋼柱(8)。
專利摘要一種摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭，包括有缸頭殼體，其特征在于與缸頭殼體內(nèi)定位銷孔和螺栓過孔相對應(yīng)的位置上，將鑄鋼件以復(fù)合澆鑄的方式一次性成形于缸頭殼體內(nèi)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，它可以顯著改善因缸頭殼體受熱變形而出現(xiàn)的發(fā)動機(jī)異響，提高發(fā)動機(jī)工作的穩(wěn)定性。
文檔編號F02F1/24GK2576981SQ0222304
公開日2003年10月1日 申請日期2002年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月20日
發(fā)明者孫仁坤 申請人:孫仁坤