專利名稱：可變配氣機構(gòu)及旋轉(zhuǎn)燃燒室和氣門裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明系1996年7月15日、專利申請?zhí)枮?6115471.3名稱為“旋轉(zhuǎn)燃燒室暨氣門裝置和可變配氣機構(gòu)”的分案申請，本發(fā)明具體涉及一種可變配氣機構(gòu)及旋轉(zhuǎn)燃燒室和氣門裝置，該機構(gòu)能夠連續(xù)地調(diào)整進、排氣閥的開啟和關閉四個關鍵相位角和配氣相位。
目前大多數(shù)內(nèi)燃機一直沿用固定的配氣相位，固定配氣相位使得內(nèi)燃機工作轉(zhuǎn)速在接近其設計值時，才能達到理想的性能指標，否則整個性能指標均低于理想指標，其結(jié)果會使油耗增加，排氣污染加重，內(nèi)燃機工作粗暴。
普通內(nèi)燃機燃燒室是固定的，它的進、排氣門形狀如同一根長桿圖釘，由凸輪軸驅(qū)動，以設定的規(guī)律做往復機械運動、開啟或關閉進、排氣門，使燃料或燃氣在燃燒室內(nèi)燃燒做功，推動內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)。現(xiàn)有進、排氣門的運動基本是通過一直所延用的凸輪軸來控制。
上述進、排氣門及其驅(qū)動機構(gòu)存在如下主要幾方面缺點一、排氣門長時間暴露在高溫燃氣中，周期性地受熱，故在燃燒室端部存在高溫熱面，容易引起早燃而產(chǎn)生爆震；二、現(xiàn)行氣門機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜，運動部件多，容易引起機械噪聲和振動，驅(qū)動氣門機構(gòu)的功率損失大；三、在高速運轉(zhuǎn)時，為保證氣門關閉，必須采用高強度氣門彈簧，結(jié)果容易導致氣門驅(qū)動機構(gòu)零件彈性變形，使氣門運動不正確。
由于現(xiàn)有固定配氣機構(gòu)和普通往復式進、排氣閥裝置，存在以上所述不足之處，促使人們?yōu)榻鉀Q上述問題進行了努力，值得慶幸的是如今人們已找到了解決這類問題的途徑。采用可變配氣相位技術替代固定配氣相位技術似乎已成該技術領域發(fā)展的必然趨勢，而旋轉(zhuǎn)燃燒室和氣門裝置，以其獨特的結(jié)構(gòu)顯示了它的優(yōu)良的技術性能。
國內(nèi)《車用發(fā)動機》雜志1996年第1期第1-6頁在“可變氣門定時研究的回顧及展望”一文中介紹了幾種可變氣門定時(Varabl Valve Timing)機構(gòu)(本文以下簡稱VVT機構(gòu))，該機構(gòu)控制原理可分為直接控制氣閥式和凸輪傳動式兩種。凸輪傳動式VVT機構(gòu)是在凸輪軸和傳動原件上做些變化，氣門定時變化范圍小，主要適用于改善發(fā)動機扭矩特性等場合。直接控制氣閥式VVT機構(gòu)一般用機械式、液壓式或電氣式作用方式來直接控制氣閥的運動。由于直接控制氣閥式VVT機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜、體積大、耗能多、可靠性差和造價高等原因，至今還沒有其負荷由該機構(gòu)來調(diào)節(jié)的內(nèi)燃機產(chǎn)品，盡管該文章向人們推薦液壓式控制機構(gòu)，但其也存在著液壓動作太慢的問題，當內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)/分以上時，反應遲鈍；另外，上述液壓式或電氣式VVT機構(gòu)故障率高，發(fā)生故障后配氣機構(gòu)即無法工作，可靠性差。
同樣，國內(nèi)《小型內(nèi)燃機》雜志1994第第23卷第4期第56-61頁介紹了一種圓柱回轉(zhuǎn)閥的研制情況；該雜志1996年第25卷第1期第51-61頁又介紹了幾種采用旋轉(zhuǎn)式進排氣閥的發(fā)動機。上述旋轉(zhuǎn)式進排氣閥以軸流式設計為主，對改善發(fā)動機整體工作性能確有一定作用，但其密封性及其燃燒室布置仍不十分盡如人意。
另外，WO88/08920公開了一種旋轉(zhuǎn)配氣器，其球形旋轉(zhuǎn)閥位于汽缸上方，有耳軸與配氣器一起轉(zhuǎn)動，氣閥上有進、排通道，有密封條使配氣器和爐膛(汽缸)組成密閉空間。上述球形旋轉(zhuǎn)閥只具有進排氣功能，而不具有燃燒室功能。其燃燒室屬于傳統(tǒng)的柴油機(狄塞爾內(nèi)燃機)燃燒室，該燃燒室設置在活塞上，形成的燃燒室不能旋轉(zhuǎn)。同樣，CN2186301Y所公開的一種內(nèi)燃機的配氣機構(gòu)中，其旋轉(zhuǎn)氣閥為半球殼形，只具備進排氣功能，所形成的燃燒室同樣不能隨旋轉(zhuǎn)閥一同旋轉(zhuǎn)，燃燒室始終處在高溫狀態(tài)下容易產(chǎn)生熱點導致爆震。閥們在傳動機構(gòu)帶動下作往復轉(zhuǎn)動，仍然會產(chǎn)生往復運動帶來的慣性和沖擊負荷，對其傳動齒輪的沖擊更大，除此之外，上述燃燒室還存在結(jié)構(gòu)設計不夠緊湊，燃燒室組成面較多、面容比較大，散熱損失較大問題。
本發(fā)明克服了上述現(xiàn)有技術之不足，其目的在于提供一種可變配氣機構(gòu)及旋轉(zhuǎn)燃燒室和氣門裝置，該機構(gòu)既可與本發(fā)明所述的旋轉(zhuǎn)燃燒室和氣門裝置配套使用，又可與現(xiàn)有往復式進、排氣閥配套使用。
本發(fā)明的目的是通過發(fā)下技術手段實現(xiàn)的。
對于可變配氣(VVT)機構(gòu)來說，較小的進、排氣重疊度使怠速穩(wěn)定，降低部份負荷時的油耗，減少碳氫化合物的污染；大的進、排氣重疊度可提高滿負荷的扭矩，做到低能耗、低污染，高效率。在四沖程內(nèi)燃機中影響發(fā)動性能的有四個關鍵位置，即排氣門開、排氣門關、進氣門開、進氣門關的相位角。理想的VVT系統(tǒng)應能按照需要靈活地調(diào)節(jié)它們的相位和氣門的相位角，同時調(diào)節(jié)氣門，增大氣流流通面積。本發(fā)明采用的可變配氣機構(gòu)，其特征在于該機構(gòu)由運動轉(zhuǎn)換裝置及致動裝置所組成，其中所說的運動轉(zhuǎn)換裝置采用內(nèi)表面加工有螺旋形花鍵槽和外表加工有直線花鍵槽的運動轉(zhuǎn)換部件D，由該部件D插裝在螺旋形花鍵軸h上組成螺旋形花鍵付，由該部件D與套裝在部件D外面的直線花鍵套b組成直線花鍵付，部件D上裝有回位彈簧S，所說的致動裝置由軸向凸輪E與滾輪d組成，滾輪d設置在上述部件D上，軸向凸輪E可沿軸線作直線運動或繞軸線作旋轉(zhuǎn)運動。在上述運動轉(zhuǎn)換部件D與螺旋形花鍵軸h和直線花鍵套b之間裝有滾珠G，可組成滾動螺旋形花鍵付和滾動直線花鍵付。
上述致動裝置中的凸輪E可選擇外輪凸輪Ea與內(nèi)輪Eb套裝在一起，組成一體。
上述致動裝置可采用直線伺服電機M替代機械凸輪E和滾輪d，由伺服電機M通過止推軸承N與上述運動轉(zhuǎn)換部件D相連接(參見圖2-2)。
上述可變配氣機構(gòu)中，其運動轉(zhuǎn)換裝置一端裝有行星輪系(參見圖2-1)，該行星輪系由內(nèi)齒輪B、行星輪C、中心輪A和行星架H組成，內(nèi)齒輪B作為運動輸入端，其外圈通過鏈條或同步皮帶與內(nèi)燃機主軸相接，中心輪A與旋轉(zhuǎn)進排氣閥2的旋轉(zhuǎn)軸6相聯(lián)，行星架H連接行星輪C，花鍵軸h與上述行星架H同軸相聯(lián)，直線花鍵套b與內(nèi)齒輪B同軸相聯(lián)。
上述可變配氣機構(gòu)可與旋轉(zhuǎn)燃燒室和氣門裝置相配套，其特征在于所說的配氣機構(gòu)的輸出軸一端連接有氣門裝置，該氣門裝置的進排氣閥是一旋轉(zhuǎn)球體，球體表面加工有凹形燃燒室，旋轉(zhuǎn)進排氣閥裝配在氣缸蓋內(nèi)，位于氣缸上方，旋轉(zhuǎn)軸帶動進排氣閥轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)進排氣閥上設有進、排氣通道，球體的凹形燃燒室在內(nèi)燃機壓縮、燃燒膨脹時與氣缸相接組成密閉空間。
本發(fā)明采用的氣門裝置將燃燒室和進氣門、排氣門做成一體，其外形為一球體，該球體夾在氣缸蓋部件之間，并和旋轉(zhuǎn)軸連在一起。球體中設置有進氣道和排氣道。在吸氣工作時，使氣缸內(nèi)與進行氣裝置連通；在排氣工作時，則使氣缸內(nèi)與排氣裝置連通。球體表面凹形燃燒室，在內(nèi)燃機壓縮、燃燒膨脹時與氣缸相接組成密閉空間，使燃料在燃燒膨脹過程中推動活塞做功，即按照各種工況，球體旋轉(zhuǎn)到各對應位置上，使內(nèi)燃機進行相對應的工作，完成其整個工作循環(huán)。上述凹形燃燒室可選用球冠狀或碗狀等結(jié)構(gòu)形式。
上述球體的進氣道和排氣道設置有兩種方式，一種是將兩者分開設置，旋轉(zhuǎn)軸是空心的，和球體聯(lián)成一體，旋轉(zhuǎn)軸兩端的進、排氣口分別和球體上的進、排氣口相通，通過它們的氣道同進、排氣裝置連通，如

圖1-1(a)、(b)、(c)、(d)所示。第二種是將進、排氣道共用，靠球體轉(zhuǎn)動，用單一的氣道分別同進、排氣裝置接通，如圖1-2(a)、(b)、(c)、(d)所示。
我們將第一種方式的裝置稱為I型，第二種則稱為II型。兩種方式都可用在四沖程內(nèi)燃機上。其中II型亦可用在二沖程內(nèi)燃機上，做為進氣或排氣門使用。
在使用燃油噴射的內(nèi)燃機上，凹形燃燒室(圖視為球冠狀)頂部有一貫通的腔體，使裝配在氣缸蓋上的噴油嘴可通過腔體向燃燒室噴入燃油。如圖1-1和圖1-2所示。腔體形狀按具體使用情況來設計。
上述旋轉(zhuǎn)燃燒室和氣門裝置具有如下優(yōu)點以汽油為燃料的內(nèi)燃機，通常在燃料中加入添加劑以提高辛烷值，防止由于氣門上的熱點而引起的早燃。在旋轉(zhuǎn)燃燒室的內(nèi)燃機中，燃燒室和氣門是轉(zhuǎn)動的，溫度比較均勻，也比較低，沒有熱點，不會有早燃而引起的“爆震”，甚至在高壓縮比的情況下也是如此，所以，低辛烷值的汽油在高壓縮比的情況下也可以使用，這樣，就可以降低燃燒費用。
旋轉(zhuǎn)燃燒室的氣門沒有往復運動的慣性和沖擊負荷，同時，運動件比較少，因此，內(nèi)燃機的嗓聲和振動以及消耗在氣門機構(gòu)上磨擦用功能都比較低。它能使內(nèi)燃機在高速下運行，也可以維持較低的轉(zhuǎn)速，較低的怠速可消耗較少的燃料。
由于該裝置的特點，它的進、排氣口理論上可以做的幾乎同氣缸直徑一樣大，因此，它的氣體流動阻力較小，內(nèi)燃機在進、排氣時所消耗的功率也較少。
球體的密封比較容易、可靠，如采用碳-陶瓷浮動密封件，可進一步使機油不與排氣系統(tǒng)相接觸，也不會通過進、排氣門竄入燃燒室，由此可以降低排氣污染。
上述可變配氣機構(gòu)具有如下優(yōu)點本發(fā)明的VVT機構(gòu)與現(xiàn)有其它方法比較，具有簡單、可靠的特點，可以靈活、連續(xù)調(diào)整進、排氣門開啟或關閉的相位角和相位，并可用角位移的方法調(diào)節(jié)氣門，增大氣流流量。當VVT機構(gòu)控制部分失靈時，氣門裝置仍可在原有工作狀態(tài)下繼續(xù)運行，不致于因此故障導致內(nèi)燃機無法正常工作。
下面結(jié)合附圖詳細介紹本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)及其工作原理。
圖1-1(a)、(b)、(c)、(d)為本發(fā)明分置式氣道裝置結(jié)構(gòu)及其工作狀態(tài)示意圖。(a)工作狀態(tài)、(b)排氣狀態(tài)、(c)、(d)進氣狀態(tài)。
圖1-2(a)、(b)、(c)、(d)為本發(fā)明共用式氣道裝置結(jié)構(gòu)及其工作狀態(tài)示意圖。(a)、(d)工作狀態(tài)、(b)排氣狀態(tài)(圖中腔體未剖視)、(c)進氣狀態(tài)。
圖2-1為本發(fā)明機械式VVT機構(gòu)示意圖。
圖2-2為本發(fā)明直線伺服電機VVT機構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2-3為本發(fā)明機械式VVT機構(gòu)中軸向凸輪曲面平面展示意圖。
圖2-4(a)、(b)為本發(fā)明VVT機構(gòu)星輪系順、逆時針旋轉(zhuǎn)狀態(tài)示意圖。
圖2-5為本發(fā)明VVT機構(gòu)配氣相位角位移示意圖。
圖2-6為本發(fā)明VVT機構(gòu)配氣相位圖。
圖2-7為本發(fā)明VVT機構(gòu)氣門啟、閉角度及持續(xù)角的調(diào)整相位示意圖。
圖1-1所示的旋轉(zhuǎn)燃燒室暨氣門裝置中，球體旋轉(zhuǎn)進排氣閥2設置在氣缸蓋3之間，位于氣缸1上方。該氣閥2的球體內(nèi)設有分置式進、排氣通道4，并在球體表面加工的球冠狀凹形燃燒室，噴油嘴8通過供油腔體7向燃燒室5噴油?？招男D(zhuǎn)軸6帶動球體轉(zhuǎn)動，使球體在轉(zhuǎn)動中完成整個工作循環(huán)過程。
圖1-2所示的旋轉(zhuǎn)燃燒室暨氣門裝置中，旋轉(zhuǎn)氣閥2內(nèi)的進、排氣通道4設置方式為共用結(jié)構(gòu)，其它結(jié)構(gòu)沒有變化。
圖2-4(a)、(b)為本發(fā)明VVT機構(gòu)行星輪系順、逆時針旋轉(zhuǎn)狀態(tài)示意圖。當H和A無相對運動時，即H和A鎖定，A和C、B也無相對運動，即A和B也鎖定，此時，A隨B同步轉(zhuǎn)動；當H相對于B做同向運動時，C的轉(zhuǎn)動方向和B相反，并使C和A相向運動(即方向相反)，此時，A的轉(zhuǎn)動方向和B的相同；由于H相對B做同向運動，A的轉(zhuǎn)速大于B的轉(zhuǎn)速，如圖2-4(a)所示；當H的轉(zhuǎn)動方向和B相反時，C的轉(zhuǎn)動方向和B相同，A和C做相向運動，方向相反，并同B的方向相反；當A的轉(zhuǎn)速和B的轉(zhuǎn)速相同，方向相反時，A就變?yōu)榻^對靜止不動。周而復始，即A與B同步轉(zhuǎn)動——A相對B做加速轉(zhuǎn)動——A相對B做減速轉(zhuǎn)動——A靜止不動，從而產(chǎn)生瞬間停止運動(即做間歇運動)。利用這一特性，可以使氣門在開啟持續(xù)角不變的情況下，在最大開啟位置上保持較長的時間，使較多的氣體流過氣門，如圖2-6所示。
綜上所述，當H做相對于B的同向轉(zhuǎn)動時，A相對于B就會產(chǎn)生同向的角位移，如圖2-4(a)所示；當H做相對于B的反向運動時，A就會產(chǎn)生相對于B的反向角位移，如圖2-4(b)所示。由于A和氣門的機構(gòu)相聯(lián)，而B的運動來源于內(nèi)燃機的主軸，A超前或滯后于B所產(chǎn)生的角位移就能夠使氣門的開啟和關閉可提前、可滯后，從而使配氣情況發(fā)生了變化。
調(diào)整H相對于B的轉(zhuǎn)角QE大小，就可以改變氣門配氣相位的角位移大小，如圖2-5所示。
要實現(xiàn)上述動作，必須有一套機構(gòu)來完成規(guī)定的運動，如圖2-1所示。h是螺旋形花鍵，D的內(nèi)徑是螺旋形花鍵套，二者和滾珠組成螺旋形花鍵付，它們可將軸向運動變?yōu)檗D(zhuǎn)動。D的外徑是直花鍵，b是直花鍵套，二者和滾珠組成直花鍵付，它們之間只產(chǎn)生軸向的直線運動。h和H同軸相聯(lián)，b和B同軸相聯(lián)，當D在b內(nèi)沿線運動時，h就會因為和D內(nèi)套所組成的螺旋花鍵付而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。又因為h和H相聯(lián)、b和B相聯(lián)，這就使得由h轉(zhuǎn)動而帶動H轉(zhuǎn)動，H轉(zhuǎn)動就會使A和B之間產(chǎn)生角位移，如圖2-3和圖2-4所示，這樣就會使氣門的運動發(fā)生變化。
A對B的角位移是通過調(diào)整H的轉(zhuǎn)角來實現(xiàn)的，H的運動是通過D(包括h和b所組成的機構(gòu))來實現(xiàn)的，D的運動是由E來決定的。E是一軸向凸輪，d是D上的滾輪，和E配合使D做直線往復運動。d在凸輪E上產(chǎn)生的運動軌跡，是E按照進、排氣規(guī)律及其它要求和本機構(gòu)的特征而制定的。由此可見，A對B的相對運動(各運動參數(shù)，如角位移的大小、角位移速度等)受控于E。改變E的軸向起始點，即沿軸線前移或后移一個位置，就可使A對B發(fā)生角位移，超前或滯后一個角度QE，如圖2-5所示，使配氣相位實現(xiàn)了可變，而且是連續(xù)可變的。
改變E的曲線形狀，就會使A對B的角位移速度發(fā)生變化，若使A的角位移速度和B的角位速度在瞬間相同、方向相反，就會使機構(gòu)輸出端(A的軸)產(chǎn)生瞬間停滯現(xiàn)象(間歇運動)。這里，這種性質(zhì)很重要，它可以使氣門在開啟程度最大時，產(chǎn)生瞬間停滯現(xiàn)象，在規(guī)定的轉(zhuǎn)角內(nèi)，在不改變氣門開啟持續(xù)角情況下，能使較多的氣體經(jīng)過氣門，以增大氣缸的充氣系數(shù)，改善燃燒條件，減低排氣背壓，增加了內(nèi)燃機的輸出功率。當瞬間停滯運動完成后，A就會迅速回到原來相位上，與原相位同步運轉(zhuǎn)。
該性質(zhì)還可以使旋轉(zhuǎn)燃燒室及其氣門裝置在做工狀態(tài)時，燃燒室在規(guī)定位置上瞬間停止轉(zhuǎn)動，進行諸如噴油、點火、燃燒等工作。
若延長凸輪上曲線啟始點到終點的長度，就會使氣門的開啟持續(xù)角增加，如圖2-7所示。改變氣門開啟的持續(xù)角是通過兩個同軸、分片的軸向凸輪相對角位移來實現(xiàn)的，如圖2-3所示。將Eb向前轉(zhuǎn)動一個角度t，就會使氣門開啟持續(xù)角向前增加一個角度，反之亦然。也可使Ea和Eb同步繞軸線轉(zhuǎn)動，改變E的起始角度，可以使瞬間停滯動作超前或滯后進行，這種變化是連續(xù)可調(diào)的。
相應增加凸輪的凸緣(曲線)數(shù)目，可使機構(gòu)在轉(zhuǎn)動一周內(nèi)做相應數(shù)目的角位移和瞬間停滯運動，完成一個工作循環(huán)。
在旋轉(zhuǎn)燃燒室及其氣門裝置上，用本機構(gòu)可完成整個工作循環(huán)中氣門的相位和氣門的開、閉角度以及持續(xù)角的調(diào)整，如圖2-7所示。并在設定的位置上做瞬間停滯運動，如圖1-1和圖1-2所示的位置。
上述VVT機構(gòu)中的凸輪E與滾輪d組成的致動裝置可由直線伺服電動機M來代替，如圖2-2所示。這樣，直接利用輸入的指令信號來控制電動機M，完成所設定的動作，使其更容易實現(xiàn)自動控制，以大大提高內(nèi)燃機的性能。圖2-2所示的裝置，在直線伺服電動M不能工作的情況下，仍可保證內(nèi)燃機配氣工作。
對于用凸輪軸的往復閥氣門機構(gòu)，本VVT機構(gòu)以其特性，可以在凸輪轉(zhuǎn)到頂點時，產(chǎn)生瞬間停止運動，在凸輪軸的包角內(nèi)，使氣門有較長的時間來保持最大的開啟量；也可用A對B的位移來改變凸輪到達頂點位置的時間，或提前或滯后，當然，也可改變氣門開啟的持續(xù)角和相位。
本VVT機構(gòu)也可用在有往復閥氣門的兩沖程內(nèi)燃機上，用以控制氣門的相位及開啟、關閉的相位角和氣門的最大開啟量。
權利要求
1.一種可變配氣機構(gòu)，其特征在于該機構(gòu)由運動轉(zhuǎn)換裝置及致動裝置所組成，其中所說的運動轉(zhuǎn)換裝置采用內(nèi)表面加工有螺旋形花鍵槽和外表加工有直線花鍵槽的運動轉(zhuǎn)換部件[D]，該部件[D]插裝在螺旋形花鍵軸[h]上組成螺旋形花鍵付，同時，該部件[D]與套裝在部件[D]外面的直線花鍵套[b]組成直線花鍵付，部件[D]上裝有回位彈簧[S]；所說的致動裝置由軸向凸輪[E]與滾輪[d]組成，滾輪[d]設置在上述部件[D]上，軸向凸輪[E]可沿軸線作直線運動或繞軸線作旋轉(zhuǎn)運動。
2.根據(jù)權利要求1所述的配氣機構(gòu)，其特征在于所說的運動轉(zhuǎn)換部件[D]與螺旋形花鍵軸[h]和直線花鍵套[b]之間裝有滾珠[G]，組成滾動螺旋形花鍵付和滾動直線花鍵付。
3.根據(jù)權利要求1所述的配氣機構(gòu)，其特征在于所說的致動裝置中的凸輪[E]由外凸輪[Ea]與內(nèi)凸輪[Eb]套裝在一起組成。
4.根據(jù)權利要求3所述的配氣機構(gòu)，其特征在于所說的致動裝置采用伺服電機[M]，由軸承[N]與上述運動轉(zhuǎn)換部件[D]相聯(lián)接。
5.根據(jù)權利要求1、2、3或4所述的配氣機構(gòu)，其特征在于該機構(gòu)的運動轉(zhuǎn)換裝置一端裝有行星輪系，該行星輪系由內(nèi)齒輪[B]、行星輪[C]、中心輪[A]和行星架[H]組成，內(nèi)齒輪[B]作為運動輸入端，其外圈通過鏈條或同步皮帶與內(nèi)燃機主軸相接，中心輪[A]與旋轉(zhuǎn)進排氣閥[2]的旋轉(zhuǎn)軸[6]相聯(lián)，行星架[H]連接行星輪[C]，花鍵軸[h]與上述行星架[H]同軸相聯(lián)，直線花鍵套[b]與內(nèi)齒輪[B]同軸相聯(lián)。
6.根據(jù)權利要求1所述的配氣機構(gòu)，其特征在于所說的配氣機構(gòu)的輸出軸一端連接有氣門裝置，該氣門裝置的進排氣閥[2]是一旋轉(zhuǎn)球體，該球體表面加工有凹形燃燒室[5]，旋轉(zhuǎn)進、排氣閥[2]裝配在氣缸蓋[3]內(nèi)，位于氣缸[1]上方，由旋轉(zhuǎn)軸[6]帶動進、排氣閥[2]轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)進排氣閥[2]上設有進、排氣通道[4]，球體上的凹形燃燒室[5]在內(nèi)燃機壓縮、燃燒膨脹時與氣缸[1]相接組成密閉空間。
7.根據(jù)權利要求6所述的配氣機構(gòu)，其特征在于所說的氣門裝置的氣門為單一氣道[4]，進、排氣共用一個氣道，球體旋轉(zhuǎn)使氣道[4]分別將氣缸蓋[3]上的進、排氣口和氣缸[1]內(nèi)部相接通。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的氣門裝置，其特征在于所說的球體頂部有和燃燒室[5]相貫通的腔體[7]，該腔體[7]用于噴射燃油或點火。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可變配氣機構(gòu)及旋轉(zhuǎn)燃燒室和氣門裝置，其可變配氣機構(gòu)由運動轉(zhuǎn)換裝置及其致動置和行星輪系組成，該機構(gòu)能夠連續(xù)調(diào)整進、排氣門的啟、閉四個關鍵相位角及相位，改變氣門開啟的持續(xù)角和增大開啟位置的時間，用以增大流經(jīng)氣門的氣體流量，改善燃燒條件，增加內(nèi)燃機輸出功率。其所控制的旋轉(zhuǎn)燃燒室和氣門裝置是一種集燃燒室、進氣門、排氣門為一體的旋轉(zhuǎn)體，在旋轉(zhuǎn)過程中，燃燒室和進、排氣門在設定位置上進氣相應工作，完成內(nèi)燃機工作循環(huán)。
文檔編號F01L7/00GK1461875SQ0212291
公開日2003年12月17日 申請日期2002年6月2日 優(yōu)先權日2002年6月2日
發(fā)明者彭曙東 申請人:彭曙東