專利名稱：汽車熄火自動控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件，特別是汽車發(fā)動機的熄火控制裝置。
現(xiàn)有的汽車發(fā)動機主要靠熄滅拉線來控制發(fā)動機的關(guān)閉，這種關(guān)閉裝置存在如下三種弊病一是敏感性差，往往不能及時關(guān)閉發(fā)動機或無法關(guān)閉發(fā)動機，影響了發(fā)動機的使用壽命和汽車的安全駕駛；二是各種車輛安裝位置不同，沒有統(tǒng)一確定的位置，對于駕駛員夜間使用不方便；三是對于發(fā)動機本身引起的溫度過高或壓力過大等現(xiàn)象，不能及時自動地關(guān)閉，造成缸體拉缸，嚴重的還要更換缸蓋。
本實用新型之目的在于提供一種使用方便，靈敏度高，且對汽車發(fā)動機本身引起的溫度過高、壓力過大能自動關(guān)閉熄火的控制器。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣的它由帶有氣室的殼體，裝在殼體內(nèi)的橡膠皮碗，一端固定在皮碗上能左、右滑移的拉桿和控制殼體內(nèi)氣室負壓變化的電磁閥組成。電磁閥包括閥體，裝在閥體內(nèi)的活塞式閥芯，閥芯的一端連有磁芯，磁芯周圍裝有支架、線圈、回磁鐵和回磁鐵與磁芯之間的彈簧，線圈與汽車電門鎖開關(guān)聯(lián)接。閥體上設(shè)有負壓氣咀、排壓氣口和固定在殼體上與氣室連通的閥咀，閥芯設(shè)有與閥咀相對的排壓氣道，并被彈簧頂壓在閥咀上；當閥芯與閥咀相觸合時，該排壓氣道出口與排壓氣咀相通；當閥芯被磁吸離開閥咀時，排壓氣道關(guān)閉，閥咀與負壓氣咀相通。
本實用新型使用時，將其安裝在柴油機的高壓油泵上，并將拉桿與高壓油泵的熄火擺柄連接，負壓氣咀與柴油機上的真空泵(或氣泵)連接。當發(fā)動機需要熄火時，把電門鎖開關(guān)關(guān)至H檔，電磁閥導(dǎo)通，磁芯左移，并帶動閥芯離開閥咀，使排壓氣道關(guān)閉，負壓氣咀與閥咀相通，真空泵工作；此時，氣室內(nèi)的橡膠皮碗在負壓作用下左移，并帶動拉桿、熄火擺柄至熄火位置，使發(fā)動機達到自動熄火之目的。當電門鎖開關(guān)回復(fù)至原來的位置時，電磁閥斷電，閥芯在彈簧彈力的作用下，回復(fù)頂合在閥咀上，此時，氣室通過閥咀、排壓氣道與排壓氣咀相通，皮碗右移，并恢復(fù)至原狀。
為了避免發(fā)動機上溫度過高或壓力所過大造成發(fā)動機損壞，本實用新型還可以在線圈上并聯(lián)上溫度控制線路或壓力控制線路或溫度和壓力控制線路。壓力控制線路由壓力傳感器和控制繼電器構(gòu)成；溫度控制線路由溫度傳感器和控制繼電器構(gòu)成。當發(fā)動機溫度超過設(shè)定的安全值時，溫度傳感器自動接通電源，控制繼電器工作，電磁閥開啟，從而通過拉桿工作，使發(fā)動機熄火。同樣，壓力控制線路的工作原理也是這樣。
顯而易見，本實用新型具有使用方便，操作簡單，安全可靠，功能齊全，通用性強等優(yōu)點，適用于安裝在各種型號的汽車發(fā)動機上，也可以用于其它工程機械上的自動控制。
以下結(jié)合附圖所示的實施例，對本實用新型作進一步詳細的描述。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型電路方框圖。
圖3是本實用新型電路示意圖。
參見
圖1，汽車熄火自動控制器包括帶有氣室18的殼體4，裝在殼體4內(nèi)的橡膠皮碗3和一端固定在皮碗3上、另一端伸出殼體4外、能左右滑移的拉桿1及控制殼體4內(nèi)氣室18負壓變化的電磁閥19和控制電磁閥19斷通的電門鎖開關(guān)線路、溫度控制線路和壓力控制線路。
電磁閥包括閥體6，閥芯7、連接在閥芯7一端的磁芯9及裝在磁芯9外的支架14、線圈8、回磁鐵11及置于回磁鐵11與磁芯9之間的彈簧10。閥體6設(shè)有排壓氣口15、負壓氣咀5和固定在殼體4上與氣室18相通的閥咀17；閥芯7中間設(shè)有肩凸與閥體6活塞配合，閥芯7頂端制成園錐形，被彈簧10頂壓密封在閥咀17上，閥芯7沿軸芯開有“L”形的排壓氣道16，該排壓氣道16與閥咀17相對，當閥芯7頂壓密封在閥咀17上時，排壓氣道16出口與排壓氣咀15相通；當閥芯7被電磁吸合離開閥咀17時，排壓氣道16在閥芯7肩凸部位的出口與排壓氣咀15錯位而封閉，此時，負壓氣咀5通過閥芯7與閥體6內(nèi)壁之間的間隙與閥咀17、氣室18相通。
參見圖2、圖3，電門鎖開關(guān)線路由電門開關(guān)K和繼電器J1構(gòu)成，溫度控制線路由溫度傳感器WZ和繼電器J2構(gòu)成，壓力控制線路由壓力傳感器YZ和控制繼電器J3構(gòu)成。溫度控制線路、壓力控制線路可以根據(jù)需要單獨聯(lián)接在電磁閥19上，也可以同時并接在電磁閥19上。
權(quán)利要求1.一種汽車熄火自動控制器，其特征在于它包括帶有氣室(18)的殼體(4)，裝在殼體(4)內(nèi)的橡膠皮碗(3)和一端固定在皮碗(3)上能左右滑移的拉桿(1)及控制殼體(4)內(nèi)氣室(18)負壓變化的電磁閥(19)，電磁閥(19)包括閥體(6)、裝在閥體(6)內(nèi)的活塞式閥芯(7)，閥芯(7)的一端連有磁芯(9)，磁芯(9)周圍裝有支架(14)、線圈(18)和回磁鐵(11)，回磁鐵(11)與磁芯(9)之間裝有彈簧(10)，電磁閥(19)與汽車電門鎖開關(guān)K聯(lián)接，閥體(6)上設(shè)有負壓氣咀(5)、排壓氣口(15)和固定在殼體(4)上與氣室(18)連通的閥咀(1)，閥芯(7)設(shè)有與閥咀(1)相對的排壓氣道(16)，并被頂壓在閥咀(17)上，當閥芯(7)與閥咀(7)相觸合時，該排壓氣道(16)出口與排壓氣咀(15)相通，當閥芯(7)離開閥咀(11)時，排壓氣道(16)關(guān)閉，閥咀(17)與負壓氣咀(5)相通。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車熄火自動控制器，其特征在于電磁閥(19)上還可并聯(lián)上溫度控制線路或壓力控制線路或壓力和溫度控制線路。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車熄火自動控制器，其特征在于壓力控制線路由壓力傳感器YZ和控制繼電器J3構(gòu)成，溫度控制線路由溫度傳感器WZ和控制繼電器J2構(gòu)成。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車熄火自動控制器，其特征在于閥芯(7)端口與閥咀(17)錐形配合。
專利摘要本實用新型屬于汽車零部件,特別是裝在汽車柴油機上的高壓油泵上控制發(fā)動機熄火的裝置。它由帶有氣室的殼體、橡膠皮碗、拉桿和控制殼體氣室負壓變化的電磁閥及控制電磁閥斷通的控制線路組成。電磁閥上設(shè)有與真空泵與氣室連接的負壓氣道和氣室與大氣相通的排壓氣道。本實用新型通過手動或自動啟閉電磁閥對氣室負壓或排壓的控制,來達到發(fā)動機關(guān)閉。它具有使用方便、操作簡單、安全可靠,適用性強等優(yōu)點,適用于安裝在各種型號的汽車上使用。
文檔編號F02D11/10GK2462088SQ0121033
公開日2001年11月28日 申請日期2001年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月22日
發(fā)明者郭奇慶 申請人:郭奇慶