專利名稱：一隊(duì)車輛,船和加壓空氣充氣站組成的運(yùn)輸網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個運(yùn)輸網(wǎng)，其包括一隊(duì)自驅(qū)動運(yùn)輸工具，尤其是船，為了驅(qū)動該運(yùn)輸工具，每一個運(yùn)輸工具請求使用在岸上的自主的壓縮氣體源，尤其是壓縮空氣。
客運(yùn)船，如水上巴士等主要是柴油機(jī)提供動力，因此，特別造成污染。
目前，使用電動機(jī)的清潔船用動力方案得到重視，但它們是一種昂貴的動力。
以本發(fā)明申請人的名義公開了多種專利申請，如公開號為WO96/27737、WO97/39232、WO97/48884、WO98/15440和WO98/32963。這些申請都說明了一種推進(jìn)系統(tǒng)，其利用具有附加壓縮空氣噴射的操作系統(tǒng)，以產(chǎn)生無污染或減少污染的發(fā)動機(jī)。
該發(fā)動機(jī)可應(yīng)用在陸地交通工具也可以使用在船舶和其他的河流上的游覽船或都市環(huán)境的客運(yùn)船，例如水上巴士上。
該發(fā)動機(jī)利用高壓儲氣罐，安裝在交通工具上，特別是安裝在船上提供壓縮空氣，這種船上(車上)的高壓儲氣罐的充氣可以通過在船上(車上)由電動機(jī)驅(qū)動(參看WO98/12062號法國申請)的空壓機(jī)，可以從外部的高壓罐輸送壓縮空氣進(jìn)行，該外部高壓罐形成一種提供壓縮空氣的服務(wù)站。
為了這個目標(biāo)，本發(fā)明提出一種運(yùn)輸網(wǎng)，包括一隊(duì)自驅(qū)動運(yùn)輸工具，為推動它而請求使用一個岸上的自主壓縮氣體源，尤其是壓縮空氣，和至少一個壓縮空氣體充氣站，其特征在于該充氣站靠近自然的或人工的水道，并且包括由水流驅(qū)動的渦輪機(jī)，一由該渦輪機(jī)驅(qū)動的氣體壓縮機(jī)，特別是空氣壓縮機(jī)。
按照本發(fā)明的另一方面，充氣站靠近海邊或大洋安裝，并包括一個由海浪或潮汐動力驅(qū)動的渦輪機(jī)。
充氣服務(wù)站的高壓儲氣罐直接由水輪機(jī)驅(qū)動的空氣壓縮完全充滿或部分充滿，該水輪機(jī)是由水道中的水流或形成的落差驅(qū)動，或者是海浪的交替運(yùn)動或潮汐能量的二者擇一所驅(qū)動的。
按照該運(yùn)輸網(wǎng)的其他特征該充氣站包括儲存壓縮氣體的裝置；該水輪機(jī)安裝在水道中自然或人工落差的底部；該交通工具包括航行在水道中的一隊(duì)船；每一個船采用環(huán)形航線，而充氣站設(shè)置在環(huán)形航線上的某些點(diǎn)。
本發(fā)明還提出一種用于本發(fā)明運(yùn)輸網(wǎng)的船只，其特征是該只船包括連接到充氣站，填充船的壓力氣體儲存器的裝置。
最后本發(fā)明還提出一種加壓氣體，特別是加壓空氣充氣站，用于按照本發(fā)明的運(yùn)輸網(wǎng)。
為此目的，在碼頭建一個充氣服務(wù)站16，其特征是包括一第一壓縮空氣充氣點(diǎn)18，當(dāng)該船14的再充氣正在進(jìn)行時，用管道20與之相連。
服務(wù)站16還可以包括一第二充氣點(diǎn)22，該充氣點(diǎn)的設(shè)置是特別為陸地交通工具24的高壓壓縮空氣儲氣罐的再充氣。
兩個充氣點(diǎn)18，22將在壓力下連到壓縮空氣貯氣罐26。這里概略地表示為埋在碼頭10的儲氣桶或儲氣罐的形狀。
按照本發(fā)明的另一實(shí)施例，儲氣槽掩埋的深度可以通過加熱壓縮空氣回收地?zé)崮堋?br> 按照本發(fā)明，儲氣罐26通過空氣壓縮機(jī)28對儲氣罐26再充氣，該空氣壓縮機(jī)28是由水輪機(jī)30驅(qū)動，而水輪機(jī)本身是由水道12中的水流驅(qū)動或推動。
這樣，到目前為止驅(qū)動水輪機(jī)30的動力源是免費(fèi)的，動力源是由水的流動產(chǎn)生的。
為了改善儲氣池26的再充氣能力，充氣站16安置在水道中的位置使水輪機(jī)30位于河流12中的自然的或設(shè)計(jì)的落差處。
壓縮機(jī)28和水輪機(jī)30之間的連接可以通過各種合適的方法，該方法取決于安裝方式，水輪機(jī)30和壓縮機(jī)28的特性。
通過多個實(shí)例，水輪機(jī)30是，例如500千瓦的小型水輪機(jī)，其驅(qū)動氣體壓縮機(jī)每小時能產(chǎn)生2000m3的壓縮空氣，儲氣罐的容積4000m3，供應(yīng)6個水上巴士，每一個都能容納壓力為300巴的900m3壓縮空氣，每小時消耗300m3，每三小時補(bǔ)充氣。
如圖2所示，充氣站16可以安裝在水道岸上的一點(diǎn)，它也可以構(gòu)成水上巴士的乘船處。服務(wù)站16也可以放在?？繀^(qū)域32附近，交通工具24也可以開上去，在服務(wù)站16填充站壓縮空氣，服務(wù)站16最好具有幾個用于船14的充氣點(diǎn)18和充氣點(diǎn)22。
按照本發(fā)明的設(shè)計(jì)，特別是在都市地區(qū)，使具有一個免費(fèi)的，無污染的，而且設(shè)有儲氣危險(xiǎn)的動力源成為可能。
在長運(yùn)輸路線的情況下，顯然也可以安裝幾個獨(dú)立的充氣站，例如，在航線的每一端，每一個都可以包括自身的水輪機(jī)一壓縮機(jī)組，。
本發(fā)明還具有能減小因建壓縮空氣車充氣站造成的不便之處。而且他們不需要安裝在靠近驅(qū)動壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)的電力源或靠近允許壓縮機(jī)補(bǔ)充燃料的公路附近。
本發(fā)明應(yīng)用于任何類型的使用壓縮空氣的船，也適用于任何類型水道，如河流、大江或大海、大洋。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)輸網(wǎng)，包括一隊(duì)自身推進(jìn)的交通工具(14，24)，每一個交通工具都請求使用岸上獨(dú)立的壓縮氣體源，特別是壓縮空氣源，和至少一個加壓空氣充氣服務(wù)站(16)，其特征在于充氣服務(wù)站(16)設(shè)在靠近自然或人工水道(12)，并且包括一水輪機(jī)(30)，由水流驅(qū)動，和一氣體壓縮機(jī)，尤其是空氣壓縮機(jī)(28)，其由水輪機(jī)30驅(qū)動。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸網(wǎng)，其特征在于所述充氣服務(wù)站(16)設(shè)在靠近海邊或大洋邊，在其中的所述的水輪機(jī)(30)，由海浪的運(yùn)動驅(qū)動或潮汐能量驅(qū)動。
3.如權(quán)利要求1-2的任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸網(wǎng)，其特征在于充氣站服務(wù)站(16)包括儲存加壓氣體的裝置(26)。
4.如權(quán)利要求1-3的任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸網(wǎng)，其特征在于所述的儲存裝置或儲存罐埋在地下的深度使其可以通過加熱壓縮氣體而回收地?zé)崮堋?br> 5.如權(quán)利要求1-4的任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸網(wǎng)，其特征在于所述的水輪機(jī)30安裝在水道(12)內(nèi)的自然或人工落差的底部。
6.如權(quán)利要求1-5的任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸網(wǎng)，其特征在于所述的交通工具包括一隊(duì)在航道上航行的船(14)。
7.如權(quán)利要求1-6的任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸網(wǎng)，其特征在于每一條船14采取環(huán)行的航線，充氣服務(wù)站(16)設(shè)置在環(huán)行航線的某些點(diǎn)。
8.如權(quán)利要求6和7的任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸網(wǎng)，其特征在于所述的運(yùn)輸網(wǎng)包括連接充氣站的設(shè)備，用于給加壓氣體儲存罐充氣。
9.如權(quán)利要求1-7的任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸網(wǎng)，其特征在于該運(yùn)輸網(wǎng)具有加壓氣體，特別是加壓空氣的充氣站(16)。
全文摘要
一種運(yùn)輸網(wǎng),包括一隊(duì)具有發(fā)動機(jī)的交通工具14,24,其中,每一種交通工具使用自身攜帶的壓縮氣體源作為驅(qū)動力,尤其是壓縮空氣源,和至少一個壓縮空氣加氣站16,本發(fā)明的特征是該加氣站16設(shè)在靠近自然或人工水道,并包括由水流提供動力的水輪機(jī)30和氣體壓縮機(jī)28,特別是空氣壓縮機(jī),由水輪機(jī)30驅(qū)動,本發(fā)明特別應(yīng)用于通勤擺渡運(yùn)輸網(wǎng)。
文檔編號F03B13/00GK1369037SQ0081133
公開日2002年9月11日 申請日期2000年8月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月12日
發(fā)明者居伊·內(nèi)格爾 申請人:居伊·內(nèi)格爾