專利名稱：多腔并聯(lián)旁支型共振消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用在汽車內(nèi)燃機進(jìn)氣系統(tǒng)上的旁支式共振消聲裝置。
噪聲污染是當(dāng)今社會三大公害之一，而汽車噪聲是影響最廣泛的主要污染源。世界各國都對汽車噪聲的控制極為重視，針對汽車噪聲的不同來源和發(fā)生機理可采取各種特別的控制措施。常見的消聲器有渦流式、電子式、催化凈化式或加裝泡沫等形式等。但這些消聲器功能較單一，僅具消聲功能。
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，根據(jù)汽車內(nèi)燃機進(jìn)行噪聲的發(fā)生機理和頻率組成特點，按照赫姆霍茲共振腔原理提供一種旁支型共振消聲器，既能大幅降低進(jìn)氣噪聲，又有提高內(nèi)燃機功率的作用。
本實用新型的技術(shù)方案如下多腔并聯(lián)旁支型共振消聲器，包括進(jìn)氣管，其特征在于并聯(lián)設(shè)置至少兩個共振腔，各共振腔通過導(dǎo)管依次連接進(jìn)氣管上軸向設(shè)置的徑向通孔。
所述共振腔的數(shù)量最好為2-4個。
徑向通孔及導(dǎo)管的尺寸根據(jù)內(nèi)燃機進(jìn)氣噪聲頻譜來匹配設(shè)計。
所述共振腔置于一殼體內(nèi)。
本消聲器通過改變徑向通孔及相應(yīng)導(dǎo)管的直徑和長度，即改變共振腔及其導(dǎo)管的容積，可將每一個共振腔設(shè)計成具有半帶寬很大的共振峰的消聲特性，容易將共振腔的消聲頻率特性與內(nèi)燃機進(jìn)氣噪聲的頻譜匹配，并有足夠高的消聲量。共振腔的數(shù)量與發(fā)動機進(jìn)氣噪聲峰值的數(shù)量一致。來自于發(fā)動機各個進(jìn)氣閥門處的氣體渦流噪聲，遇到本裝置形成的至少兩個聲阻抗突變的截面會發(fā)生多次反射，特別是當(dāng)噪聲頻率落入本裝置的某個共振腔的共振區(qū)域時，將引起相應(yīng)共振腔導(dǎo)管內(nèi)氣柱的強烈振動，并因摩擦大量消耗聲能，從而達(dá)到顯著降低進(jìn)氣噪聲的目的。
本實用新型的優(yōu)點如下1．在內(nèi)燃機整個工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都具有消聲量大、且同時能增加充氣效率從而增加發(fā)動機功率的特性。
2．至少兩個共振腔并聯(lián)使用，容易設(shè)計改變并實現(xiàn)不同的消聲頻率特性，也容易獲得較大的消聲量，從而確保滿足各種內(nèi)燃機進(jìn)氣噪聲的降噪要求。
3．將共振腔制成一體，可高效利用空間，從而減少本裝置的外形尺寸。
4．本裝置可使用注塑件，具有重量輕、成本低的特點。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的左向視圖。
圖3為本實用新型的安裝示意圖。
在本應(yīng)用實例中，將本裝置用于JL368Q3發(fā)動機。由于該發(fā)動機的進(jìn)氣噪聲峰值有三個，因此此處選用三個共振腔。如
圖1-3所示，本消聲器6旁裝于內(nèi)燃機進(jìn)氣空氣濾清器7之后、進(jìn)氣歧管8之前的進(jìn)氣管道4上。在進(jìn)氣管4上沿軸向順次開設(shè)有三個徑向通孔3，三個赫姆霍茲共振腔1并聯(lián)設(shè)置于殼體5內(nèi)，各共振腔1分別通過各自的導(dǎo)管2依次與三個徑向通孔3相連。其獨特的三腔并聯(lián)結(jié)構(gòu)，使其共振消聲范圍恰好覆蓋三缸四沖程汽油機進(jìn)氣噪聲的峰值頻率區(qū)域。
經(jīng)測試，在進(jìn)氣口附近的聲強值下降了10-20dB，說明該發(fā)動機的進(jìn)氣噪聲大幅下降，在整個工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動機的輸出扭矩變化如下表所示，可見發(fā)動機功率略有上升。
權(quán)利要求1．多腔并聯(lián)旁支型共振消聲器，包括進(jìn)氣管，其特征在于并聯(lián)設(shè)置至少兩個共振腔，各共振腔通過導(dǎo)管依次連接進(jìn)氣管上軸向設(shè)置的徑向通孔。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征在于所述共振腔為2-4個。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消聲器，其特征在于徑向通孔及導(dǎo)管的尺寸根據(jù)內(nèi)燃機進(jìn)氣噪聲頻譜來匹配設(shè)計。
4．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消聲器，其特征在于所述共振腔置于一殼體內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種用在汽車內(nèi)燃機進(jìn)氣系統(tǒng)上的多腔并聯(lián)旁支式共振消聲器。包括進(jìn)氣管和并聯(lián)設(shè)置的至少兩個共振腔,所述共振腔置于一殼體內(nèi),各共振腔通過導(dǎo)管依次連接進(jìn)氣管上軸向設(shè)置的徑向通孔。徑向通孔及導(dǎo)管的尺寸根據(jù)內(nèi)燃機進(jìn)氣噪聲頻譜來匹配設(shè)計。該種消聲器既能大幅降低進(jìn)氣噪聲,又能提高內(nèi)燃機功率,體積較小。
文檔編號F01N1/06GK2462079SQ0026461
公開日2001年11月28日 申請日期2000年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月28日
發(fā)明者李偉, 鄧兆祥, 楊誠, 王俊, 阮登芳, 羅華, 徐正武 申請人:長安汽車(集團)有限責(zé)任公司