專利名稱：高效節(jié)油凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利高效節(jié)油凈化器屬于節(jié)能技術(shù)，尤其涉及到主要用于汽車的高效節(jié)油凈化裝置。
目前汽車上安裝的同類產(chǎn)品三元催化器，屬國際上七十年代的產(chǎn)品。安裝在電噴發(fā)動機(jī)上尚有一定的效果，但不適用于化油汽車，其存在著動力減小，增加油耗10％～20％，低速運(yùn)行中熄火，不能再使用含鉛汽油及安裝三元催化器成本高等缺陷。日本發(fā)明人宮崎實(shí)在中國授權(quán)的實(shí)用新型專利“燃油改進(jìn)裝置”屬于九十年代高科技產(chǎn)品，在同類產(chǎn)品中目前處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品雖在凈化尾氣上有一定效果，但由于該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采用了片狀磁鐵，磁力線太小，未能形成強(qiáng)力磁場，所以在凈化尾氣、增加動力及節(jié)約油耗上未見明顯效果。
本實(shí)用新型專利高效節(jié)油凈化器是在原日本專利“燃油改進(jìn)裝置”的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)而來的，主要是把片狀磁鐵改換成球狀磁鐵，其發(fā)明目的在于這種高效節(jié)油凈化器不僅解決了現(xiàn)有技術(shù)或產(chǎn)品存在的問題，使之在凈化尾氣、增加動力及節(jié)油方面效果明顯，而且還達(dá)到了發(fā)動機(jī)工作效率提高、發(fā)動機(jī)的壽命延長、噪音降低及凈化器體積小、制造成本低這樣的目的。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，其技術(shù)方案如下高效節(jié)油凈化器由凈化器殼體、進(jìn)油管、出油管、上網(wǎng)板、下網(wǎng)板、卡板、封板及若干個球狀磁鐵構(gòu)成。殼體體身為圓柱狀、底部為圓狀，若干個球狀磁鐵位于殼體體身內(nèi)腔中，有序或無序地堆積起來，形成球狀磁鐵群，球狀磁鐵群的上下兩端分別由呈圓狀的上網(wǎng)板、下網(wǎng)板進(jìn)行隔斷、固定，上網(wǎng)板、下網(wǎng)板的四周分別與殼體內(nèi)腔內(nèi)壁四周相密閉固定，上網(wǎng)板與下網(wǎng)板的板面分別設(shè)有若干個對應(yīng)的網(wǎng)孔，下網(wǎng)板與殼體底部內(nèi)壁之間形成一小空腔，呈圓狀板面無網(wǎng)孔的封板四周與殼體頂端內(nèi)壁相密閉固定，封板與上網(wǎng)板之間亦形成一小空腔，卡板下部與封板及殼體頂端固定相接，卡板兩側(cè)的卡槽分別卡住固定進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管的進(jìn)油口與油箱相通，出油管的出油口與發(fā)動機(jī)相通，進(jìn)油管的出油口通過封板另一側(cè)相對應(yīng)的孔進(jìn)入封板與上網(wǎng)板之間的空腔內(nèi)，出油管的進(jìn)油口依次通過封板一側(cè)、上網(wǎng)板一側(cè)、球狀磁鐵群一側(cè)、下網(wǎng)板一側(cè)相對應(yīng)的孔、腔而進(jìn)入下網(wǎng)板與殼體底部內(nèi)壁之間的空腔內(nèi)。同時進(jìn)油管與出油管之間形成了燃油的循環(huán)流動。
本實(shí)用新型專利高效節(jié)油凈化器與同類技術(shù)或產(chǎn)品相對比，具有以下特征提高發(fā)動機(jī)工作效率，降低油耗節(jié)省燃油，減少了汽車尾氣的排放量及黑煙濃度，燃料的粘度下降，自動清洗濾油器，發(fā)動機(jī)活塞及發(fā)動機(jī)缸壁內(nèi)積碳，延長了發(fā)動機(jī)壽命，同時也降低了發(fā)動機(jī)的噪音。


圖1為高效節(jié)油凈化器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為高效節(jié)油凈化器封板橫剖示意圖；圖3為高效節(jié)油凈化器上網(wǎng)板橫剖示意圖；圖4為高效節(jié)油凈化器下網(wǎng)板橫剖示意圖。
下面結(jié)合實(shí)施例附圖對該專利申請技術(shù)作一詳盡的敘述。高效節(jié)油凈化器的結(jié)構(gòu)由
圖1中的凈化器殼體8、進(jìn)油管2、出油管7、上網(wǎng)板4、下網(wǎng)板6、卡板1、封板3、球狀磁鐵5等構(gòu)成。圖2、圖3、圖4分別是呈圓狀的封板3、上網(wǎng)板4、下網(wǎng)板6的橫剖面示意圖，從圖2、圖3、圖4中可以看出，封板3、上網(wǎng)板4、下網(wǎng)板6同一側(cè)均開有與出油管7相對應(yīng)的A、B、C孔，封板3另一側(cè)開有與進(jìn)油管2相對應(yīng)的D孔，封板3板面無網(wǎng)孔，但上網(wǎng)板4、下網(wǎng)板6的板面卻分別設(shè)有若干個相對應(yīng)的網(wǎng)孔E、F。高效節(jié)油凈化器殼體8體身為圓柱狀、其底部為圓狀，若干個球狀磁鐵5位于殼體8體身內(nèi)腔中，有序或無序地堆積起來，形成球狀磁鐵群5，球狀磁鐵群5的上下兩端分別由上網(wǎng)板4、下網(wǎng)板6進(jìn)行隔斷、固定，上網(wǎng)板4、下網(wǎng)板6的四周分別與殼體8內(nèi)腔內(nèi)壁相密閉固定，下網(wǎng)板6與殼體8底部內(nèi)壁之間形成一小空腔，封板3與殼體8頂端內(nèi)壁相密閉固定，封板3與上網(wǎng)板4之間亦形成一小空腔，卡板1下部與封板3及殼體8頂端固定相接，卡板1兩側(cè)的卡槽分別卡住固定進(jìn)油管2和出油管7，進(jìn)油管2的進(jìn)油口與油箱相通，出油管7的出油口與發(fā)動機(jī)相通，進(jìn)油管2的出油口通過封板3另一側(cè)相對應(yīng)的D孔進(jìn)入封板3與上網(wǎng)板4之間的空腔內(nèi)，出油管7的進(jìn)油口依次通過封板3一側(cè)、上網(wǎng)板4一側(cè)、球狀磁鐵群5一側(cè)、下網(wǎng)板6一側(cè)相對應(yīng)的A、B、C孔及腔而進(jìn)入下網(wǎng)板6與殼體8底部內(nèi)壁之間的空腔內(nèi)。同時進(jìn)油管2與出油管7之間形成了燃油的循環(huán)流動。
需要工作時，燃油自進(jìn)油管2進(jìn)入封板3與上網(wǎng)板4之間的空腔內(nèi)，燃油此時通過上網(wǎng)板4的網(wǎng)孔E流入球狀磁鐵與球狀磁鐵間的縫隙中，然后燃油再經(jīng)過下網(wǎng)板6的網(wǎng)孔F而流進(jìn)下網(wǎng)板6與殼體8底部內(nèi)壁之間的空腔內(nèi)，這時燃油再通過出油管7將燃油送往發(fā)動機(jī)內(nèi)。
該高效節(jié)油凈化器的結(jié)構(gòu)，使燃油或燃料進(jìn)入節(jié)油凈化器后，燃油流動為循環(huán)流動，燃油被磁化的時間延長，在凈化器內(nèi)強(qiáng)力磁場的作用下，燃油分子分離，同時降低了燃油的粘度，經(jīng)過強(qiáng)力磁化后的燃油進(jìn)入汽車發(fā)動機(jī)后，必然使發(fā)動機(jī)的工作效率提高，發(fā)動機(jī)的使用壽命延長及噪音減低，同時燃油燃燒充分，節(jié)省了燃油，增加了動力，減少了汽車尾氣的排放量及黑煙濃度，有利于環(huán)境的保護(hù)。若把高效節(jié)油凈化器用于汽車的電噴發(fā)動機(jī)上，其效果將會更明顯、更顯著。
權(quán)利要求一種高效節(jié)油凈化器，包含有凈化器殼體、進(jìn)油管、出油管，其特征在于還含有上網(wǎng)板、下網(wǎng)板、卡板、封板及若干個球狀磁鐵，凈化器殼體體身為圓柱狀、其底部為圓狀，封板、上網(wǎng)板及下網(wǎng)板呈圓狀，若干個球狀磁鐵位于凈化器殼體體身內(nèi)腔中，并有序或無序地堆積起來，形成球狀磁鐵群，球狀磁鐵群的上、下兩端分別由上網(wǎng)板、下網(wǎng)板進(jìn)行隔斷、固定，上網(wǎng)板、下網(wǎng)板的四周分別與殼體內(nèi)腔內(nèi)壁四周相密閉固定，封板的四周與殼體頂端內(nèi)壁亦相密閉固定，卡板下部與封板及殼體頂端固定連接，卡板兩側(cè)的卡槽分別卡住固定進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管的進(jìn)油口與油箱相通，出油管的出油口與發(fā)動機(jī)相通，進(jìn)油管的出油口通過封板另一側(cè)相對應(yīng)的孔進(jìn)入封板與上網(wǎng)板之間的空腔內(nèi)，出油管的進(jìn)油口依次通過封板一側(cè)、上網(wǎng)板一側(cè)、若干個球狀磁鐵堆積而形成的球狀磁鐵群一側(cè)、下網(wǎng)板一側(cè)相對應(yīng)的孔、腔而進(jìn)入下網(wǎng)板與殼體底部內(nèi)壁之間的空腔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型專利高效節(jié)油凈化器涉及到主要用于汽車的高效節(jié)油凈化裝置。本凈化器解決了凈化尾氣、增加動力及節(jié)約油耗上未見明顯效果的缺陷。本凈化器主要采用了球狀磁鐵,球狀磁鐵位于凈化器殼體內(nèi)腔,球狀磁鐵兩端分別由上網(wǎng)板、下網(wǎng)板進(jìn)行隔斷、固定,上、下網(wǎng)板兩端均固定于殼體內(nèi)腔內(nèi)壁,進(jìn)、出油管之間形成燃油循環(huán)流動。本凈化器達(dá)到了節(jié)油、燃油燃燒充分、凈化尾氣、增加動力的目的。高效節(jié)油凈化器主要用于汽車方面。
文檔編號F02M27/04GK2440951SQ0022604
公開日2001年8月1日 申請日期2000年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月12日
發(fā)明者李元鋒 申請人:李元鋒